Hi, Mine is the "KOSO DB01-RN". its a pretty good speedo, but on the DT you`d need to make an adapter. And one time the cable to the speed sensor broke, just to clarify that!
First of all thank you! I run a 250 main jet with the snorkel removed. it runs a bit rich but thats better than too lean. I would recommend measuring the jets because they have tolerances. For example my 250 jet is almost as big as the 240 i have. here is a good site about the Carb: dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS it is in german but more down is "weitere abstimmungen", there you can see what jet sizes are used for what. "Anlage" means Exhaust kit "schnorchel" means snorkel "schnorchel ab" means without snorkel Most say 250 - 260 jet, it can differ tho, you have to try that out.
hey, was ist denn dein vergaser-setup ? Hauptdüse, nadelclip position ? Bin grad am verzweifeln bei einstellen meiner DT :) wär super wenn du mir helfen könntest
Nein, ist so Original der Gianelli ESD. Würde sich ohne Dämmwolle Kerniger anhören. Hört sich so an weil ich den Schnorchel von der DT entfernt hab(Ansaugstutzen unterm Sitz), also hört man das Ansauggeräusch lauter
Weißt du noch wie du deine Powerwalze eingestellt hast? bzw. kannst du mir emphelen diese "Gabelung" des Stellrades passend über das Loch einzustellen?
Man stellt die ja so ein dass bei offener stellung keine kante im zylinder (also zwischen pw und zylinder) mehr da ist. Beim Originalzylinder passt es im normalfall wenn die "Gabelung" überm Loch steht und kann das so empfehlen Und natürlich schauen dass die Züge nicht zu straff sind UND die Powerwalze richtug rum drin ist☝️
@@sumolover4852 Also ich hab eine DE03 mit Gianelli komplettanlage, Mit dem Originaltacho habe ich Bergab schon teilweise 140 geschafft. auf der geraden maximal so 130. Jetzt mit dem Digitalen Tacho der genauer ist sind eigentlich auf der geraden schon so 125 Km/h drin und bergab so 135 Km/h. Bei der DE03 ist ja die Drossel im Krümmer drin. Mit offenem Ori-Krümmer, läuft sie ca. 5 Km/h langsamer als mit Gia. Passt die übersetzung bei dir? Original ist 16/57 soweit ich weiß
Ich bin ehrlich, dass ich das noch nie nachgeschaut habe, aber das würde auf jeden Fall Sinn machen. Ist es auch normal, dass nh DT im Winter bei kälte generell nicht so dolle geht, habe ebenfalls nh 250er HD drinnen.@@wheelxx
Denkst du, dass ich mit ner 250er HD ohne Schnorchel auch im Winter bei 0 Grad bedenkenlos fahren kann, ohne Angst haben zu müssen, dass sie zu mager läuft?@@wheelxx
Hi, I´m from Germany. In this Video it was on original Rims Tyre: Michelin Anakee Wild (Tyre is really goot on Asphalt) front: 90/90-21 rear: 120/80-18 Right now i´m on my Supermoto Rims from a Aprilia RS 125, you can see it on my lastest post on Instagram! instagram.com/wheelxx_official/ I´m creating a Video about it right now, hopefully its coming soon!
Nope, nur der Koso Tacho und ein magnet der die Raddrehzahl an den Bremsscheibenschrauben misst. den Hab ich am unteren gewinde an der Gabel fest gemacht. In diesen Video Steht sie noch auf Enduro. Bei den Sumo Felgen (von der Aprilia RS 125) ist es das gleiche prinzip, Magnet und Raddrehzzahl von der Bremsscheibe. Im Tacho kann man sozusagen die anzahl an Kontakten und den Radumfang einstellen
Thats the original Gianelli exhaust i did not do anything with it. did you take the snorkel off? Because i removed it and that makes a big difference. Or maybe it just seems like it because i put my phone in my Backpack for the sound.
@@exc_nils yes, the carburator must be set up more rich because of more air (i have a 250 main jet, stock is 240 i think) but when you remove the snorkel you gain more power at lower rpm's and it sounds way better/louder. In my previous video at the end you can hear it with snorkel. Here is a german site for setting up the carburator: dtpedia.de/mediawiki/index.php/Vergaser:_Mikuni_TM28SS You'll find it under "Abstimmung"
@@exc_nils dann kannst ja auch auf Deutsch schreiben😂 Also ich würd an deiner stelle den Schnorchel unterm Sitz wegmachen, dann dreht sie höher hat untenrum mehr Leistung und hört sich bombe an. Solltest den halt fürn Tüv wieder drauf machen.
I built an Adapter which lifts the Speedometee up a bit and wired it as instructed. Speed is now measured by a magnet sensor on the brake disk screws. The reason of the Speedo was the Supermoto conversion!
Danke fürs feedback, du kannst mir ja mal schreiben was genau du meinst damit ich schauen kann wie ich des verbessern kann. Ich fahr halt meiner Meinung nach noch so im rahmen dass, falls ein Auto kommt, ich nich reinknallen muss. Rechtskurven lieber im außen anfahren als außen rauskommen, hab keinen bock nach der kurve in Gegenverkehr zu kommen. Linkskurven fahre ich hier wirklich etwas zu weit innen, hab ich im nachhinein auch gemerkt. Finde aber, dass des noch klar geht.
