FZ1N лучший из всех литровых стритов по всем параметрам, оптимальное сочетание цены, качества, тх, надежности, внешности! яяяяямааааахаааааааааа!) подпишусь!)
Я считаю ты молодец!.. Но, Каги!!!! Сколлько же можно тебя просить - сними ролик про последнюю генерацию Бандита - GSF650 (SA) L2/L3. Мот достоин внимания богатством базового оснащения и комфортом в дальняках... Есть че рассказать же.... да и ты, кстати, обещал уже как год"
Kagi ты прав, я сам в прошлом владелец FZ1-S. Самый большой плюс этого мотоцикла на мой взгляд, это предсказуемость.(насколько накрутил-настолько и поедет). Некоторые отбитые владельцы карбюраторных Р1 считают по другому, но как говорится каждому своё.
Владел мотом FZ1s 2006 г.в. три года, поломок небыло вообще. Мот проехал 56 т.км. могу подтвердить большой городской расход но при паравозной тяге это оправдано. Минус как по мне один это высокий центр тяжести из чего следует что положить мот на колено в повороте потребует хороших навыков, так что не рекомендую на запредельных скоростях испытывать мот в крутых поворотах. Посадка очень удобная приходилось несколько раз проехать тысячу километров за день в конце поездки с седла не сползал. Но рекомендую поменять ветровое стекло так как ветрозащита оригинального полное г. На моте стоял Дино джет 2 и выхлопная система MIVV максималка благодаря этому было 259 км.На дороге стоит как вкопаный даже в дождь может благодаря резине от Мишлен пилот роуд 3 , кстати весьма неплохая и выдерживает несколько сезонов в отличии от пирелли. Всем успехов на дорогах.
Катаю на FZ1-S с сезона 2006, мне с трудом представляются режимы, при которых в городском цикле можно вдавить в него 10л на сотню км. Сбрасывая "суточный" пробег между заправками обычно вижу цифры от 280 до 330. Двигатель на столько тяговит, что позволяет ускоряться на 5.й с 60 км/ч, в силу чего его не надо крутить до звона. Фактически ленивая езда выглядит как плавное отпускание сцепления со светофора на четвертушке газа, через секунду перещелк на 3.ю под сброс, что позволяет при необходимости выйти на критичные для города 160.
Первый мотик у меня был FZ6N. Откатал на нем 3 сезона. Очень классный мот, привык к нему под конец 2-го сезона. Ощущал его как "велосипед" по управлению и балансу. Теперь покупаю FZ1N спасибо за видео!
Свой FZ1S выбрал в общем-то случайно, разочаровавшись после тест-драйвов VFR800 и CB1000 и совсем не жалею Вот уже 4-й сезон на нём а всё так-же прёт. Мощный, стильный, удобный, надёжный.
@@Lexasn Привет.Купил выфер.Немного не хватает мощности по сравнению с фазером.Но плюсов больше-чуть экономней,бака на трассе хватает на + 300км до втека, ну звук после 7 тыс это отдельный разговор
@@GGG-oq5dk я сейчас определяюсь между выфером и файзером. Файзер внешне нравится, выфер надежностью привлекает, но года отпугивают. Максимальная скорость мне не нужна, я неспешно катаю. Что посоветуешь?
По соотношению цена-качество у него конкурентов нет. Инженеры Ямаха просто молодцы, классный мот сделали!!! Искал аналоги так и не нашёл, все остальные по цене на 50-100 дороже.
Катаю 4й год на ФЗ6S2, и вот последнее время так привык к ускорению (это с задней звездой 48), что мне стало его мало. Посматривал и на 800ку и на литр. Всё хорошо, внешне нравиться, ТТХ тоже хороши, но вот из-за расхода брать не хочу. Сейчас фазер жрет от 5 (трасса) до 7 литров (город). Нет я понимаю что это расплата за дурь под жопой, но хз какие можно еще найти варианты в такую же цену и такой же формфактор как дорожный фазер.
действительно хороший мотоцикл. У знакомых есть такие, сам прокатился, надёжный мотоцикл который прилично едет) Двигатель, тормоза, рулёжка супер! Потом куплю после своей Р6)))
Здарова ребят. Я владелец файзера, нереально доволен мотом, откатал на нём прилично и понимаю,что ни на что не променяю:)Но есть Но: Вы забыли упомянуть с проблемой катушек, я не 1й владелец, который сталкивался с подобной проблемой,когда мот под нагрузкой ,на малых оборотах дёргается или подтраивает, называйте ,как хотите. Подобное случилось после замывки мота, как только приобрёл.
Катаю на Fz1s уже более 6 лет, постоянно меняю беру свежее, проблем не когда и не каких не было, и по полки момента бред! не таких провалов как на стенде!
У фазера ещё одна болячка есть - катушки зажигания. Периодически их пробивает на массу и мотор начинает троить. Такое происходит либо само по себе, но особенно часто после мойки или дождя. Лечится либо само по себе, (катушки высыхают и начинают работать нормально), либо заменой катушек, но они потом, со временем, также начинают борохлить. До конца это не вылечивается. Также можно юзать всякие влагозащитные средства для высоковольтной автоэлектрики. Вроде, говорят, помогает.
У миня такая проблєма , после мойки троїло но тепер и на сухую начал проить обороти плохо держет на холостую , єсть варіант на Алике заказать китайскиє котушки или взять бу , оригинал но дороже вийдет в рази . Што посовєтуєш
@@demon_fz1671 К нему подходят катушки от какого-то Кавасаки, не помню точно какого. Это те же самые катушки, (может даже на одном заводе деланые) только ставятся на разные байки и имеют разный парт намбер. И цена у них разная (кавасачьи дешевле). Я в свое время поменял родные на кавасачьи бу, до сих пор езжу, проблем нет (2 года, 20к пробег).
Катал на нем 4 сезона с 2015 по 2019. Мот 2012 года выпуска. С оборотами не было проблем... С ротором тоже... Поставил выхлоп Hurric pro 2... Гонял как в городе так и на трассе... Мот самый лучший... Опять хочу такой...
У меня было 2 FZS 1000, читай ЛитроФазеры первого поколения. Оочень универсальный мот, злой, когда надо. Из "косяков": передняя дохлая мягкая вилка,вкупе с отсутствием АБС, требующая навыков при активной езде, масложор, нечеткая ямаховская коробка. В остальном отличный мот: карбы реально давали пиздов!! Посадка удобная (я 195 см). Был бы АБС у него, до сих пор бы ездил...)
Катаю на таком. На С версии. Отличный байк. На мой взгляд расход топлива это не минус,это особенность. Джиксер литровый это вообще проглот, жрал самым наглым образом. Фазер в принципе и новичку можно. Он очень дружелюбный. Главное не крутить до отсечки,там он показывает ,что он может. И если пересели с байка с электронным газом, здесь задержки нет,реакция мгновенная,ибо тросик,и это кайфово. Электронный газ хрень честно говоря. передачи лучше щелкать со средних оборотов. Квикшифтинг вверх работает супер,вниз,лучше через сцепу . Если райдер неопытный,рекомендую катать со 2 номером. И опыт,и тормозит заднее колесо лучше,в следствии нагрузки на него. А вообще,Успенский байк,и отстрелить можно,и яйца чесать в потоке, в общем на все случаи жизни. Правда при росте от180 хочется большего. Думаю вот. Или HD Fat boy или М109R. Ясно класс другой,но хочется. Кто катал на этих двух аппаратах,напишите совет.
Без опыта со вторым номером??? :) На этом мотоке неопытному нужно весь сезон овощем отъездить что бы было безопасно садить второго. Ну или хотя бы вообщзе иметь опыт вождения мотоцикла как минимум несколько сезонов. Нечаянно дёрнешь газ и всё.
Так в первом поколении итак имеются все виды регулировок подвески: Вилка по поджатию пружины, регулировке на сжатие и на отбой; Моноамортизатор: тоже самое, т.е. 3 регулировки; Карбы едут сочнее на низах и средине; Бак инжектора таки проигрывает более частыми остановками; Инжекторный фазер имеет больше спорта, чем туриста. Например, раздельные жесткие сиденья, более стремительная посадка, хоть и с рулем, а не клипонами... Расход на первом поколении радует (в городе от 6.6 литра и за городом при 120 с женой и тремя(！) кофрами 5.1литра)
С оценкой автора в основном соглашусь. Я его в 12-м году брал после 400-ки как универсальный мотоцикл за вменяемые деньги, до сих пор уверен, что в выбором не ошибся. Собственно 5-й год владею FZ1-SA, 2009 года, проехал чуть меньше 18, в основном по Мск и МО (на дачу). 1. Про дальняки ИМХО больше 100 км в один присест при крейсере около 110-130 - тяжко. В прошлом году ездил в Иваново, 300 км в середине лета, при отличной погоде дались с трудом. У меня установлено самое большое из тюнинговых стекол, ветрозащита есть, но это далеко не турист, и в первую очередь по посадке. Спина не прямая и углы в коленях не комфортные. 2. Про расход, у меня в среднем 6 по трассе и 9 по городу, ради интереса катаясь по МО на одном баке больше 300 проезжал (но это предел). ИМХО 9-10 в городе на 150 силах это почти даром. У кого-то есть 140-150 сил и 6 литров в городе? 3. Про рваную полку момента. Я езжу в двух режимах - "как на жигулях" (2-4), основной режим, и "когда хочется прыгнуть" (5/6-8), во втором пинок очень достойный, все 150 сил на лицо, ни разу не обращал внимание на присутствие провалов. 4. Что мне хотелось бы в мотоцикле улучшить - посадка, прямая спина (руль повыше)и углы в коленях менее острые. Был бы бак как у FZ1000 было бы лучше. Ветрозащиту поближе к туристу.
@@МаксимМакаров-д9ж полноценные 150сил из штатов. Загугли, фз1с максималка.... По спидометру 286 получилось выжать. Реально по гпс там 270максимум. Это не спорт! Это такой продвинутый дорожник ;)
Езжу на FZ-1N ,очень доволен, но автору ролика нужно знать, что двигатель на R -1 вообще не такой, только внешне похож, изучение матчасти в помощь!!!🤣😂😅
Привет! Про второе поколение не скажу не в курсе, но когда искал себе литр, после fz400, то остановился на первом поколении. Был вариант взять с малым пробегом мот в отличном техническом состоянии, но с коцаным пластиком, пауком, приборкой и зеркалом... Так вот найти в москве б.у. на него было ооочень сложно, то что появлялось, практически сразу разбирали(это говорит о дифиците), из-за этого цены на них приближались к новым. А нового оригинала нет, все только под заказ...с ценами огого. Расходники, да они есть. Но случись что...можно пропустить весь сезон. В итоге я выбрал Дрозда, кстати интересно про него послушать Твое мнение. Х11 конечно похож, но Дрозд это "другая Философия")))
про ротор верно,прилип на ротор 2007 год ,пробег 55000,установил ротор нового образца,с алюминиевой защитой. Новые роторы идут на мотоциклах с 2014 года.
Годный мопед с хорошей рулёжкой, отличными тормозами и предсказуемым мягким мотором с приличными возможностями от 6500 об/мин. Средний расход на пиздюлях 8-8,5л/100км 92-го, масла не употребляет вообще от слова совсем. Нейкед способен нарисовать на спидометре 270+ км/ч, при условии достаточного веса шаров наездника. На момент продажи мотоцикл проехал ~47к км, из которых ~45к км подо мной. Весьма надёжен и приятен в содержании.
мот оодин из лучших!!!поверьте я знаю о чем говрю так как владел тремя такими! аа если вы еще поставите на него прямой выхлоп и повер командер тоооогда поверте ,продавать вы его не захотите вообще !!!
Каги только ответь мне пожалуйста . Моему Фазику литру уже 10 лет пробег 65000 тыщ, генератором ты меня напугал я ниразу не лазил в генератор мне что ждать пока мне мотор разворотит ???? этими магнитами 😟😟😟
"Афтор" держу тебя в курсе. На 1 поколение полностью регулируемая подвеска и 4 поршневые тормоза от R1. 220 цена на 1 поколение. Владею FZS 1000 01 года и FZ1N 11 года. Но мотики пушка
Крепления зеркал со временем разбалтываются, требует регулярной регулировки клапанов, иначе начинает масло жрать ведрами... И звук стоковый никакой совсем, а в остальном годный, быстрый мопед...
на дальняк кто-нибудь испытывал его, скажем, расстояния, соизмеримые, как от Москвы до Крыма? Да, и как на грунтовых дорогах себя ведет? Понятно, что это не турэндуро, но интересно, как переваривает хреновый асфальт, колеи и т.п?
Приветствую. Ездил в 2016 году 1500 км в одну сторону. Из Смоленска в Ростов-На-Дону. Крейсерская скорость 120-150 км/ч. Мотик 2013 года. Первые 800 км едешь без намёка на усталость, дальше, пятая точка начинает подзатекать, но думаю это решается установкой гелиевого сидения. На разбитом асфальте комфортно, но всё же нужно подвеску открутить помягче. Колею чувствует. По песку едет, но переднее колесо постоянно пытается зарыться. Любит ровные дороги. А так очень маневренный и устойчивый мотик! Ветрозащита нормальная. Я стоковое стекло менял на более высокое. Комфортно ехать до 160 км/ч. (Рост: 180). Со стоковым стеклом, после 120 км/ч начинало сдувать. По городу расход 8 литров, если откручивать, то 10-12 литров. По трассе, до 120 км/ч 4.5-5 л/100 км. 140-160 км/ч 6 литров. Если газовать больше 160, то 8-10 л/100 км.
Перешел с бандита 400 на фазер 1. Иногда хоцца на бандите , иногда на фазере. Так и делаю. И бандит и фазер есть, радует. Бандита подарил племяшу, катаем, меняемся , меняемся и катаем. Класс. Племяш круто катает, как и я)).Правда фазер ронял меня три раза на просом перекрестке. И племянника ронял. Так что покоцан наш фаз в легкую, рычаги и лев. подножка. Пофиг, на скорость не влияет. Поняли с племяшем, что нада переключаться через одну передачу, так удобнее. 1=3=5. Фазеру пофиг .
такой вопрос, если сравнивать его по динамики с 600ми спортами, то хто кого, слышал, что до 150 файзер будет лидировать, а потом 600ка его будет делать, потому что это хоть и литр но дорожник, это правда?
@@KagiMoto, когда я откручивал, тогда может и доходил расход до 9...10 литров, но это на скорости овер220, на которой ездить по городу я-бы не рисковал. А указанный мной расход был на крейсерских скоростях 100...140 км/ч.
Предлагаю тебе посчитать еще раз. Литровый мотоцикл в городе ест 6-7 литров при обычный езде. На той скорости что ты указал у тебя расход будет около 14-15 литров. Ну или можешь остаться при своем мнении. Дело твое.
TheUglykid18 бери, не пожалеешь, мощности хватает для гражданской езды, прост, дёшев, и расход не выходит за 6 литров. Сам катаю 2 сезона, очень доволен
Я его давно хочу.Владел долгое время квадрами,утиль и кросс.На Фазе пару раз только довелось прокатиться.Сейчас вот хочу в мото тему вернуться после долгого перерыва.Приятель купил 2 6 S себе и жене.4 года уже катают,как вторые мотоциклы.А так чоперюги оба)))Довольны как дети
По браку рам (обычно проявляется в виде трещины по сварному шву) была отзывная компания, под которую попала большая часть мотоциклов 2007 года выпуска. Соответственно существует исчерпывающий список таких мотоциклов по VIN.
Я попал на трещину в раме(шов с права под баком) на тот момент ездил то ли 4й,то ли 5й сезон,обслуживал сам..тем не менее случай был признан гарантийным (фотки отправляли в Москву) и дилер в Челябинске произвёл замену..бесплатно!!! Оказалось гарантия на раму 6 лет с момента ПРОДАЖИ..повезло кароче
Моя яма, моя яма. Бырррррррррррр. Зверюга. Надо задний амморт отрегить, ато на дохлых палицаях взрев и кидатца). Пофиг мне че он ест бенза, за удовольствие надо платить уже да. И ниче в нем не ломаца. Ездить надо правильно и не гнобить свой байк. Нихрена ничего не будет ломаться, если ты чувствуешь своего монстра.Давлю на гашетку, когда уверен, что не улечу в ближнем повороте, и моц. никогда не подводил. Уже 6 лет. Но проблем.
