вот в этом и фишка. там зазор около 1мм, люфт такой же. на роторе аж проточка от статора. Весь прикол в том, что должно было быть слышно, но ничего не слышно было! В итоге один подшипник скончался окончательно, второй уже почти тоже. Сальники, подшипники заказаны, прокладки тоже. Жду запчастей.
Печальный опыт у тебя. Конечно если ездить на нем не выше 50км то он прослужит долго. А кагда выжимаешь из него все что можно то он быстро умирает . Подшипники вопще не проблема ,снимаешь и идешь с ним в авто магазин. Ротор снимается тоже легко :накручиваешь болты в отверстия ,выкручиваешь гайку, И молотком хреначешь по заклепкам потягивая за болты . Создается резонанс и он скидывается. Глохнет может из за клапанов текстолитовых или пробило прокладку на головке. Ну или из за севшего аккумулятора. И с чего должен был наебнуться ген ? Если наебывается регулятор напряжения это он может то подавать то хз что.А в гене что ? Патом с вилками они банально чистятся :снимаешь аккуратно пыльник и куском пластиковой бутылки прочищаешь сальник.
с того, что свет подключен напрямую от генератора переменкой без реле(2 фазы на скок я понял. одна на реле, вторая на свет). Отсюда, если сгорает лампочка, значит дело либо в кз, либо в лампочках, либо в самом генераторе.
А глох он из-за поворота руля на право (под баком механизм, который при повороте руля переводи тросики вперед-назад цеплял провод зажигания, висевший на соплях. Починено. Спасибо за комментарии и помощь! Это очень важно для меня.
![Yamaha TZR 50 #3: Владение Б\У мотоциклом. ДПС/Авария/Оффроад на спортухе [Осторожно, мат]](/img/logo.svg){kind=logo}
