Важная информация/ а я пару раз забросил температуру до 205 на несколько секунд и уже немного загрустил на счет возможных задиров/ после просмотра жить стало поспокойнее)
Греются 540-е конечно абзац. То из под свечи воздух всасывает, то через прокладку головки, то через прокладку клапана. При чём японцы почему то упорно не желают ставить индикаторы температуры, хотя их просят об этом как минимум с 2011 года. Помню как в упомянутом году покупателей приглашали в Панавто-Ямаха на встречу с японцами, ямаховскими... дизайнерами. Их интересовпла всякая муть, типа какой цвет нравится больше. Владельцы в один голос говорили, что пофиг и упорно просили передать инженерам свои просьбы. Чаще именно индикатор температуры.
Тоже заметил что греться ВК быстро только когда отваливаешь ему полный газ. Если едешь до 30 км/ч или обороты до 4500 все в норме темпер 110-130 макс. и это нет разницы с санями или без. гружёный или пустой. Для себя решил так: если едеш гонять мешаю 1:30 если работать 1:50 микс отключен. Приборы стоят как на видео. ВК540 IV 13 год. поршневая родная.
Все в точности как у вас, только снегоход тайга 550v. Парился что правый греется чуть больше в теплую погоду, теперь понимаю что похоже это норма для воздушника.
Я убрал премикс сразу после покупки с новья, при - 5 у меня он до 180 градусов доходил при езде 50-60 км в двоем, ориетировочно вес 240 кг, я не маленький и друг тоже, 180 доходило если мы км 7 проезжали, и потом немного давал поторохтеть на холостых и глушил, потом дальше ехал Датчики температуры нужны обязательно на воздушном, они все греются
Датчики температуры которые установлены под свечи зажигания показывают примерно на 50 градусов меньше чем если бы они были всверлины в цилиндры так же если двигатся на данном снегоходе 30 40 км в час температура держится в допустимых пределах и можно ездить хоть сутки не глуша двигатель вообще.
С первой частью не согласен. При правильной установке разницы не будет ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b1Tbl7DLXJg.html Датчики показывает ту температуру, в которую его поместили . Раз по вашим данным в головку показывают выше, значит неудачно обдумали как установить. Можно поставить, что будет +5 всегда показывать)).
@@user-fh3hf4wf1z Если отвечаете про свое видео, то мне там все понятно. Я не согласен с Рыбалкой и охотой (комм выше), про разницу показаний из под свечей и с датчиков в гбц.
Сначала нужно изучить матчасть потом уже заявлять ,что датчики под свечной показывают неверную температуру.Как раз таки по техническим испытаниям самая высокая температура под свечкой
жалюзи открыты или закрыты были? можно открыть и температура будет другой. хоть, производитель и пишет, что открывать надо при температуре окружающего воздуха выше +5. просто, если знаешь, что вынужден насыпать снегоходу (дорожные условия, пассажир, груз), то проще открыть жалюзи и не ловить перегрев
Это норм. Что на ямахе, что на буране плюс минус одинаково. У меня буран лидер, разница по цилиндрами в 20 гр. На затяжных подъёмах поднимал до 150. Я, и второй номер,плюс пена с мото буром, палаткой. И всяким шмурдяком. Зажигание сам выставлял по стробоскопу. Расход 28 литров на 124 км, по накатке. По ровной на 40 км в час бензина расход меньше. Это воздушники, у них такая стихия греться.
Работая корректором на ходу, можно регулировать температуру (общюю), но тогда увеличивается расход топлива, при этом можно ехать почти на полном газу и очень долго...и чередуя режимы корректора ни свечи не поршневая не закоксуются. по опыту секунд двадцать поднятого корректора охлаждает градусов на 10 и далее прожиг...
Александр,что-то разница по цилиндрам большая? У меня после замены поршня и обкатки(5лет назад)разница была от 0до 10-12*.И еще-свечные датчики спасают только от перегрева головки поршня, от обрыва(отгара)юбки они не спасают(мой случай,комент есть на твоем канале).Поэтому,надо ставить датчик еще на выхлоп,что я и делал 10 лет назад,но заглючил прибор и я его отключил.А зря!
где-то на форумах читал что в теплую погоду содержание кислорода в воздухе меньше и мотор греется иначе, в холодную погоду кислород выше и есть риск перегреть мотор.
Александр у Вас отличные видосы приятно смотреть много чего узнал. Хотелось бы чтоб вы подсказали и показали куда можно засверлить датчики температуры в Ямаху вк540 III.
Здравствуйте я постоянно смотрю ваши видео у меня викинг 540 3 поколения и их 2 у меня вопрос с глушителя стреляет пламя и не тянет вообще зажигания правильно в чём причина не могу найти я пишу из Казахстана или можно ваш номер уатсаб можете подсказать пожалуйста на фазенде живём и трудно продукты возить
Викинг 4, с новья убрал автомикс, мешаю 1:40 мотюль или равенол, воткнул цитд под свечи датчики, выше 180(кратковременно) не поднимаю температуру, пробег 7ткм, все ок при контроле.
На своей 3 ке сделал уровень чуть больше смесь богаче, масло 1/30, микс отключен - перестал так греться, пару км при минус 12 - 80 км/ч темпер. 160 максимум. Верхний лючок открыт. Условия - снежный покров реки 20 см плотный не укатанный.
@@user-np9gu6km9x 5 лет полет нормальный, масло лил ямолюб сейчас второй год равенол. И 1 к 30 мне в ямацентре сервисмен посоветовал сказал что на версии 540 про по мануалу такое соотношение. Там нет микса.
Отлично. Спасибо за видео. Хотел спросить у вас ссылку на сайты где вы заказываете запчасти. А то, то с чем сталкиваюсь я, выходит очень долго. Жду по две недели минимум заказ. А если иду к официалам , сначала долго слушаю какие они умные, хорошие перцы, только они одни разбираются в том что мне нужно, ещё и с ценами пытались обуть меня в лапти, слегка взяв свой процент за услуги уже дважды. Меня этот момент очень возмущяет, а быть честным даже бесит. Очень хотелось в последний раз навернуть валом привода гусеницы одному из таких мего-продавцов по чайнику. Так вот чтобы не нервничать, хотелось бы брать запчасти у проверенных, адекватных людей, на проверенных сайтах. За ранее благодарю вас за помощь.
Он не должен так грется. В капоте дополнительно сделан люк котрый в тëплую погоду должен быть открыт. И если раннее зажигание тоже будет перегрев мотора. Качество и количество горючей смеси тоже играет большую роль в перегреве двс. Проскальзывает ремень вентилятора. Причин вообщем много, надо всë смотреть! И эксплуатация двух тактного мотора желательно до -5/-10°
@@user-xp7rl2vw6j любой б/у - кот в мешке. Берите спеца,эндоскоп. Хотя я продал товарищу несколько лет назад и он ездит без проблем. Тоже 12 года снегоход
Был такой случай купил скандик,с рук соотв кот в мешке! Перегревался один цилиндр и горел все время поршень,долго не удавалось найдти причину думали и меняли местами карбы. А причина бывшие владельцы полсле разрушения поршня следов катастрофы на головке ее тупо врезернули и уменьшили степень сжатия.заменили и причина ушла!
Добрый день! У меня такой-же датчик стоит и я в плюс 3 и дождь и с пеной размер 180 температуру догнал правый 207 а левый 205 после этого дал остыть на малых до 150 и заглушил. Постоял минут 5 запустил и поехал дальше.
А мысли я думаю тут простые, нужно лопости вывернуть на вентиляторе что бы производительность выше была, второй вариант если ты сталкивался с охлаждением видеокарт и процессоров там стоят спицальные трубки с газом у которых задача очень быстро отвести тепло на какой то вынесенный радиатор только я думаю возникнет проблема с недогревом цилиндров, потому что скорость уноса тепла огромная.
Ну, что она может творить с её движкой? Просто надёжная, прожорливая,вонючка двухтактная. От точки А до точки Б доехать. Но при её ценник, тоже самое "творит" более бюджетная Тайга.
Хотел купить Ямаху новую VK 540 пятой серии, теперь посмотрев обзоры что то страшно! Он почти лям стоит! Уже смотрю буран с двигателем кокхлер! Подскажите что покупать?
На запорожце помню в поле катапультировался ремень и сбежал из моторного отсека , гдето 2км проехал и заметил что лампа зарядки горит и температура странных 100градусов , тут осенило что ремня то нема .. тогда я думал он порвался и вылетел .. домой то надо как то ехать , да и говномотор меня этот уже выбесил своей "надежностью".. вообщем потихоньку поехал .. под конец прям тяжко ему было - еле ехал .. подумал - ну наконец он здох !! И есть повод свапа на человеческий мотор , но нет !! Остыл - завелся и снова едет , и не дымит и мощность есть( ремень потом когда катался по той же дороге нашел лежащим в колее на виду обсалютно целёханьким )
Здравствуйте, Александр! у нас одни алкаши викинг 540 дизелем заправили и бухие умудрились доехать до дома))) как чувствует себя снегоход я не знаю но факт есть. Сам уже 5сезонов эксплуатирую 540 2014 года масло мотюль греется весной с санями и пассажиром, это чувствуется, не тянет и звук другой, остановка и отдых помогает+ открытые окна!
Александр доброго! У меня такая же ямаха 10 года. Брал с рук на спидометр 6300 но он не работает. Компрессия 9,5. Как проверить сальники коленвал а это как то отражается на работе двигателя и когда их обычно меняют по пробег у или по годам. Я уверен вы поняли о чем я.
Доброго, герметичность сальников проверяется опресовкой мотора , на ямахе сальники двух воротничковые долговечные ходят видел по 15 -20 тыс.но это многовато , думаю тысяч в 10 лучше сделать ревизию. ....
Тут мыслей нет. Это греется так ямаха. Сам восемь лет мучался с этой техникой. Давно на БРП надо было перейти. Ездил всегда в компании с БРП. Из-за нагрева всегда меня ждали. Ползал как черепаха. Кроме надежности в ямахе плюсов не вижу.
Возможно с другими поршнями изменена степень сжатия,либо бедноватая смесь догорает на поршне, это должно быть видно по цвету поршня.По тому как после заглушения температура быстро упала,даже при работающем двс она падает медленнее на холостых. Еще ремень может быть натянут но пробуксовывает стерся клин!
@@user-vn1il6qy6g совершенно верно!Имено степень сжатия подведена под определённое октановое число бензина,если она не совпадает то верхушка поршня и голова начинают резко греться что приведёт в дальнейшем к прогару поршня.
Всегда интересовало, почему японские инженеры не додумались за 30-ть лет выпуска этой модели установить на неё датчики температуры и как же они там, до сих пор, ездят и не знают какая температура у них под свечкой.
Просто на заводе при испытании они все замерили давно и знают прекрасно всё как он работает и как греется заводы все должны выживать для этого техника и ломается у всего есть запас прочности какой установили на заводе вот и весь секрет 🤫
Александр, добрый день!, подскажите какой датчик лучше установить на викинга 3. У Вас Термико под свечи, мне советуют поставить Косо в коллектор (вроде точнее измерение). Вот теперь в замешательстве. Требуется Ваша профессиональная консультация.
Добрый вечер, подскажите на рмз640 температура правый 80, левый 130. При таком разбеге, и ьакой теипературе, до 150 м, может прогореть левый поршень? Спасибо огромное
Александр добрый день у меня установлен (прежним хозяином) мото термометр мт 30 на правую свечу(которая ближе к вентилятору) , больше 140 не показывает. Один по накатке yamaha vk 540-4.
200 градусов это ужас. Я максимум до 140 доводил и то испугался и сбросил газ. Благо в Якутии холода хорошие мотор не греется. В среднем 90-100 при скорости до 40км/ч и 115-125 при скорости 60км/ч. В ямаха центре сказали лучше выше 160 не поднимать. Так и езжу.
@@user-fh3hf4wf1z Александр, вы решили этот вопрос? на улице потеплело и меня честно говоря начал нервировать этот нагрев. Слышал на отечественных буранах шкив меньше ставят чтоб обдув был лучше но на ямаху чет не могу найти такого. токарям чтоли заказать.
здравствуйте, Какое масло используется, я на своём вк540 в Ергаках на майские праздники не один сезон откатал, по погоде загорать можно было в такие горы заезжал что даже не верилось что викинг туда заехать может у горников глаза на лоб вылазили, о датчиках даже не задумывался, лыжников по двое на гору завозил, какая температура точно сказать не могу но днём всегда был плюс без перчаток катались, окна с низу открывал соответственно пробег около восьми тысяч, полет нормальный. Масло Мотюль.
Дак на какой же скорости можно длительно ехать вдвоем? Рыбалка на водохранилище, переходы до 30-40 км в одну сторону. Как же тогда ездить на таком снегоходе? Поясните пожалуйста.
На всех 2 тактах ездят в рванном режиме..газанул...скинул. газанул - скинул...датчики нужны Все кто не имея их рассказывает сказки...это от незнания техники
Александр, здравствуйте! Помогите пожалуйста! Стоит выбор покупки снегохода между Ямаха вк540.5 и Скандик 550. Останавливает нагрев Ямахи. На Скандике такого нет! Ямаха устраивает но сомневаюсь!
4 тый викинг, пробег 1000 км. Поставил такой же прибор. Температура от 0 до -5. До 30км/ч температура до 145, как только больше 40-45км/ч под 185 уходит. Не пойму это нормально для викинга или нет?
@@navodopade я на викинге ездил весной по мокрому снегу по 10 км с ходу. Ноги плавились внизу. И без датчиков. Потом поставил датчики.. смотришь на них и думаешь, а когда вообще ехать можно?
Добрый день! Мы с Вами как-то в прошлом году обсуждали данный момент, если помните. У меня еще стоит датчик Koso на выхлоп. При 40 км/час, один человек, без саней, по озеру температура выхлопа с легкостью достигает 650-670 градусов, головки при этом греются в районе 150-160 градусов. Я так понимаю, без этих датчиков, грохнуть поршневую - просто вопрос времени, особенно у людей, которые считают, что викинг долговременно может 60 ехать.
Привет всем. Ну если на ямахе разница по температуре левый и правый 20 градусов, то на штатном охлаждении Бурана до 40 градусов доходит. На Бурана в паспорте написано, до 200 градусов ( не должна превышать), а Вы до скольки грели и продолжительность нагрева сколько была? Ссылку можно на видео, где Вы потом разбирали Ямаху и дефектовали заданные поршни?
Если все в норме то почему он должен греться до максимальной температуры в каком то моменте она остановиься, мы примерно с такой скоростью с санями проезжаем 40км , и все в порядке, мотор работает хорошо 👌
Купил на днях стелс ставр, обкатываю по мануалу. Сразу установил по свечи датчики, дак вот. После прогрева 20-30'. Метров триста проезжаю скорость 10-15км.ч. температура ползёт к 160на другом цилиндре 100-115. Почему такая температура? Ещё 10 км не накатал. Винты на карбе поставил по мануалу. Работает хорошо, холостые стабильные. Иглы посмотрел, стоят на втором делении снизу. Пока не трогал. Так и должно быть по температуре?
Здравствуйте Дмитрий.у меня стелс викинг и такая проблема у меня была.оказалось что заслонки на корбах работали не синхронно,отрегулиновал синхронность и проблема ушла.Проверьте у себя,они должны закрываться одновременно.
разобрался я с разницой температуры. и это у снегохода с завода!!!!! всё проверил синхронность, регулировки всё норм. и тут случайно увидел, что под одной иглой шайба пластиковая стоит не под иглой а сверху. вот и получается разница в подъёме иглы, поставил под низ и всё стало нормально. так что вот. а не поставил бы датчики с новья и был бы "финиш ". официалам звонил, а они мол так и должно быть(по температуре) он ведь на обкатке. проехал бы без датчиков как написано в мануале и двигателю хана.... спасибо за ваши видосы очень интересно, информативно.
Александр добрый день. Где приобретали тахометр? И как правильно его установить? Подписан на вас.Смотрю и учусь у вас.Всё грамотно и понятно. Спасибо за понимание.Роман.👍🏻
Александр приветствую Вас! Я езжу на ямахе 540- 3, езжу аккуратно, грузы тяжёлые не тоскаю, на днях решил ехать в лес, запустил и стал осматривать снегоход двигатель, и обнаружил, что на картере масло и стал проверять и обнаружил что полные вылеты в картере масла, между цилиндрами, и прокладка взбухла. Я так понял что из под прокладки цилиндров это масло. И я не могу понять почему и отчего прокладку вздуло. Вот обратился к вам мажет подскажите?
@@user-fh3hf4wf1z я думаю скорей всего из под прокладки так как газу даёшь и между целиндром и картером через прокладку сочится масло не сильно капля как из шприца выдовляешь вот такая а на малых стоит работает ровно без всяких перебоев. Да и на оборотах работает ровно без перебоев
Александр, приветствую. Смотрю у вас идеально чисто под коллектором, стартер чистый. Подскажите, как избавились от проблемы, выкидывания масла через соединения коллектора и цилиндров???
Где установлены датчики? У меня под свечками латунное кольцо. При движении более 80 км/ч через пару минут температура >230 вот я ее и стараюсь не превышать. Возможно датчики показывают не правильно
