Tässä vitejossa katellaa mitenkä bensalla toimiva polttoainelämmitin pelloo suoraan Dieselillä. Sitten katellaan kytkenjöjä ja muuta mielenkiintosta polttoainelämmitinkäytöstä...
hyvä tekniikka video taas oli asiota selveni tosi paljon. pieni vihje testauksia ajatellen että ei sinun välttämättä tarvi alkaa tuota diagnostiikka pistokkeen vastapuolta tulostamaan käy "evakoimassa" se jostain purku/kolari autosta, hajottamo on yksi varma paikka löytää ko liitin.
Moi. Ootko eberspächereitä korjaillut? Millä sen silikoonitäytön saa helpoiten piirilevyn ympäriltä pois? Ei myöskään yhdistä Edithillä, vaikka pitäis pinnien olla oikein. Sarjaportin asetuksia ei löytynyt mistään, onko tietoa niistä? Adapterin valo syttyy vihreäksi mutta kun kytkee eberin perään niin vilkkuu oranssina. Edith sanoo communication erroria ja timeouttia.
Mulla o tua kello ja eikös sen webasto saa käymää jatkuvasti kun mittaa mihkä johtoho laittaa jatkuva plussa tietysti katkaisija kautta ku tunni välei sammuu talvella jos pitempiä matkoja ajeloo...
Tähän on pakko kommentoida, että obd2 liitännät menee nyt videolla selostettuna väärin. Oikea on: 12v+ on 16 pinni - on 4 ja 5 pinni ja k-linja on 7pinni
sitä ihmettelin itekkii vaan tuossa adapterissa taitaa olla joku kytkentähärö muutenkii... pinni 7 on tyhjä sieltä sisältä katottuna. alkuperäsistä paikoilta ei toiminu. oisko se piirilevy sitten väärinpäin siihen liittimeen tinattu alkujaan.. eipä sillä väliä kun toimii nyt kun sen tietää
Hyviä ohjenuora videoita. Kuinkahan sitten toisinpäin? Toimisikohan eber hydronic d4wsc bensalla? On nimittäin tällähetkellä omalla diesel tankilla bensa cr-v ssä.
onko näissä webaston lämmitimissä joissain malleissa olemassa joku juttu ohjelmistossa missä aika kuluu ja sen ajan jälkeen lämmitin menee tilaan missä se ei enää toimi?eli lukkoon. huollossa sanovaat että se pitää vaihtaa uuteen mutta kaveri löysi venäläiseltä sivulta ohjeet miten pääsee käsiksi lämmittimen ohjelmistoon ja nollaamaan tämän kyseisen laskurin. lämmittimessä ei ollut aikaisemmi ongelmia. onko sinulla asiasta tietoa?
Taitaapi olla nykyään monessakin laitteessa joku sisänen kello kun vaan kertaheitosta pimenevät eikä tavantallaaja mitään tehdä voi,noin ainakin epäilen
en oo kuullu että semmosia ois olemassakaa näissä lämmittimissä. lukkoon ne mennee kyllä välillä mutta sen takia kun ei syty jostai syystä. 3kertaa peräkkäisiä käynnistyksiä ja jos yhelläkkää ei syty nii sitte se on lukossa jonka saapi testerillä auki
On ainakin Volvon ja Fordin käyttämässä thermo top v mallissa. 800 tuntia kun tulee laskuriin niin ei enää käynnisty. Joku näitä koodaa Suomessakin auki kun joskus tutkin asiaa.
@@Rassooja Joo. Tosiaan ainakin uudemmissa Volvoissa on tuo laskuri siellä. Veljellä on -10 S80 Volvo, ja siitä lakkasi viime talvena yhtäkkiä Webasto pelaamasta. Epäilen, että se laskuri oli tullut täyteen siinä. Vikakoodia antoi hehkusta, mutta se mitattiin ja piti olla ehjä. Toki se ohjainkortti saattoi muuten olla rikki siinä. Tiiä sitten. Noita Thermo top V kortteja ei ainakaan silloin kukaan suostunut korjaamaan.
Pitäs weban pumpulla ajaa linja täyteen dieseliä ilman että itse laite on paikallaan. Mikä jännite pitää kytkeä ja miten että onnistuu. Oletan että pitää jotenkin pulssittaa, onnistuuko manuaalisesti?
Minulla on Range Rover Sport diecel, jossa wepasto toimii vain kun auto pyörii. Kysymys: Saahaanko wepasto toimimaan esilämmittimenä kellolla? Moottorissa ei ole muuta lämmitintä ja kovalla pakkasella vähän kovaa leikkiä heittää suoraan pyörimään.
pitäs siihen löytyä kellosarja nii sen jäläkeen se toimii esilämmityksellä. kannattaa kysyä paikalliselta webasto liikkeeltä nii löytyy oikee sarja siihen
Eihä se pala kuin silloin kun laite sytyttää/palaa/jälkipuhaltaa itteensä. Ei se kokoajan pyöritä vettä tuon läpi, vain kun lämmitin käytössä/jälkikäytöllä. Muokkauksena selvennys että tuo lamppu hehkuu himmeästi testepenkissä koska lampun resistanssi on eri kuin pumpulla. 30:14 kohdassa kun lyö pumpun tulille se syttyy kirkkaasti jolloin pumppu vasta heräisi.
