Záporné emisie? TOYOTA MIRAI jazdí na vodík a vypúšťa vodnú paru 

Ano s tím se dá jenom souhlasit

Pravda.😁

S tym v principe suhlasime aj my

"zo s koho, zos coho"? :)))

zo vsetkeho dostanes mensi vykon ako bol prikon inak by si mal perpetum mobile :)

@@denisk886 To ano,ale efektivita menší jak 10%?????,

A to proti většině elektromobilu,takže celková účinnost bude ještě horší....

@@denisk886 myslene tak, ze vodikovy pohon ma nizku ucinnost oproti ostatnym pohonom. Vodikovy ma okolo 30%, naftovy 40%, CNG-zemny plyn ma 70% a elektricky 90% ....

@@carculca To také,ale hlavně k vůli náročnosti výroby,skladování a transportu vodíku,kde je potřeba mezi cca 80-120Kwh el. energie na 1kg H a na to se dá ujet až 1000km s elektroautem.....

My máme vodíkovou stanici u nás ve městě Chodov u Karlových Varů a uvažuji o Mirai dojedeš cca 630km jedna nádrž cena 200 +/- nějaká ta Kč tankování do 5min

Automobilkam su emisie ukradnute. Oni do toho nejdu z ekonomickych dôvodov. Inak viac emisii ako bežne auta maju pri vyrobe aj klasicke elektromobily.

stejna vec jak s elektromobilem

U bateriového elektromobilu se vytvoří více emisí CO2 při výrobě, nikoliv však při provozu. Tam jsou zpravidla emise nižší, speciálně se slovenským energetickým mixem a je pak jen otázkou času, kdy se to srovná a BEV začne CO2 šetřit. Lokální emise škodlivých látek jako NOx, pevné částice atd. mají BEV i FCEV nulové od prvního kilometru.

Nie je pravda, že elektricke auta maju nulove emisie. Oni sice neprodukuju emisie v plynnom skupenstve, ale produkuju viac pervnych častic ako auta so spaľovacim motorom. Plus nehovoriac že vyroba takeho auta je ekologicky viac zaťažujuca ako vyroba bežneho auta. V konečnom dôsledku to vyzera tak, že elektromobili su pre prostredie väčšia zaťaž.

@@pavolacai2848 Co je prosím tím zdrojem pevných částic u elektromobilů? A o jaké velikosti? Hovoří se o vyšším opotřebení pneumatik. Jinak ale nejde nic z výfuku a mnohem méně z brzd díky rekuperaci.

POWERPASTE

Tu powerpastu jsem už viděl v Lucie postrach ulice. Zelenej a Modrej.

dva z troch tychto vyrokov patria Toyote :) to vela napovie...

No nie je to dokonale vymyslené? Jednym autom "samonabíjacím" hybridom, vzduch zaserie a druhým ho bude čistiť. A všetko bude platiť zákazník. Ta toyota je jednoducho super :-)))

Ahoj, vďaka za pochvalu a na margo tenisiek… Už asi mesiac zháňam nové, ktoré by vyzerali dobre a zároveň boli vhodné pre šoférovanie.🥵 Vo videách si ešte mohol postrehnúť zimné vansy (tie už asi ostanú v botníku😅) a modré adidas (rovnaký model ako tieto biele). Mám ešte jedny, ale tie sa nehodili k tomuto outfitu a zas lakovky ťahať, hm, to úplne nebolo ono, tak som to opäť raz uhral na istotu “smart casual”👀 Ale utvrdil si ma v tom, že zajtra opäť zautočím na obchody s topánkami😀✌🏻

@@michallukacovic5647 pekná odpoveď taká precitená :) jasné budem rád a v najbližšom videu ti sledujem nohy nie auto good luck :)

Dřív také elektroauto ekologicky nesmysl a teď ho vyrábí každej Váňa příklad Dacia ( vodíková auta vyrábí málo kdo asi jenom 2-3 automobilky ) určitě máš elektroauto že kritizuješ vodíkové auto nezapomeň že to je v plenkách jako dřív elektrické auto já osobně jsem pro vodík a plná nádrž cca-200kč +/- nějaká ta Koruna

@@zapadoceskaenergeticka8984 Vodík je v osobnej doprave nezmysel a už to zistili takmer všetky automobilky, ktoré v minulosti avizovali rôzne vodikove koncepty. A ano elektromobil mám.

>0€ (ak sa nabíja z domácej FVE) Chcel si povedať 0€ak dobíjaš od suseda xD

proč slepá? já spíš považuju za slepou elektromobily, které musíš dobíjet.. to, že si elektřinu vyrobíš a nemusíš dobíjet je podle mě top

@@sailsSK8 Problém dobíjení elektromobilů se vyřeší přes noc ze zásuvky. Prostě dobíjíš, když auto nepoužíváš. Je třeba trošku změnit uvažování.

​@@tomasjuri V ČR je přes 6 milionů osobních aut. Postavit tak velký počet nabíječek, aby každý mohl nabíjet přes noc je (obzvlášť ve městech) nereálné. O počtech rychlonabíječek na dálnicíc, aby zvládly pokrýt třeba páteční špičky, nemluvě. Vodík tyto problémy nemá.

@@635cz vodík tento problém nemá ? Vodík je elektromobil, ktorý namiesto batérie využíva ako zdroj vodík (k tomu má aj menšiu batériu). Najprv spotrebujeme veľké množstvo elektrickej energie na výrobu vodíka, potom zložitým skladovaním a transportov to dostanem do auta, kde vodík opäť premením na elektrickú energiu na pohon elektromotora v aute. Pričom vznikajú enormne straty, cize spotreba elektrickej energie je na konci približne 3 násobná oproti elektroautu s batériou.

@@JV-2279 Super ale on píše o niečom úplne inom xD

Do konca roka 2021 sa maju postavit u nas dve vodikove cerpacky. Celkovo by ich v horizonte par rokov mohlo byt okolo 4-8.

@@milanbujna2957 Dík za info. Snad se to pohne i u nás. Zatím je tu jen jedna neveřejná čerpací stanice.

@@milanbujna2957 Takže kvůli natankování se bude cestovat přes půlku republiky?????,

@@pavelbucek1 No ako to uz v zaciatkoch byva, tak ano. Neskor sa stanice zahustia. Niekde a nejako sa vzdy zacina.

@@milanbujna2957 Nebo rovnou končí..

Jak stare tyto informace jsou? Technologie se vyvijeji velmi rychlym tempem a kdyby to nedavalo ekonomicky smysl, pochybuji ze by se toyota do vodiku poustela...

Vondrass má úplne pravdu, to sú aktuálne dáta výroby vodíka, miestami dokonca horšie.

Až do toho trochu proniknete, tak Vás to zaručeně přejde.

@@vondrass já myslel že se do toho totiž leje destilka... a že si to vodík vodíkovym generátorem samo vyrobí.. to by byla jiná písnička.. tak nic no

Zelene SPZ mozu mat len dobijatelne auta teda "zastrckove". Toto sa nedobija ale tankuje

@@Blooder3 Neviem co by ti povadal na to hasic, keby ho jebne prud z tohto alebo hociakeho mild-hybridu ... vlastne on uz nic. Alebo jebnem po tej baterke kladivom a posadim ta dovnutra, sak to nie je na kabel, tak pohoda...

Auto je ozaj velke, ma 4,97m. Stoji na platforme Lexus LS. No vnutri vzadu je tragicky malo miesta. Miso predsa vo videu hovori ze ma 180 cm.

Ale ved tu ziadne intro nie je :)

@@TOPSPEEDsk-SR začiatok videa mimo obsahu nazývame intro chlapi čo ste v tej škole robili? Hahahah

Ved prave - mimo obsahu. Ale tu to s obsahom suvisi, takze to za intro nepovazujeme. Ale vdaka za pochvalu.

@@TOPSPEEDsk-SR nasmial som sa ako ste museli upraviť komentár aby dával aspoň trocha argumentačný zmysel :D skvelé intro lepšie ako tie trapárne predtým :)

Ioniq5 ma dobitych 300km za 18minut. Konkurencia za 30minut (v idealnom pripade). Kde beriete 2h ?

@@ElektromobilTV ak budú s jedného stojana nabíjať s vami ďalšie auto rýchlosť sa výrazne spomalí. Písal 1h až 2 h. Nie 2h

@@milanstefanicka7256 vykon vedia delit iba niektore stojany. A tie maju na to dimenzovany vykon. Na ostatnych lokalitach sa uz v dnesnej dobe stavaju tzv. hub-y. Teda napr 4 rovnako vykonne stojany vedla seba. Stara generacia elektromobilu sa nabijala v zime hodinu. Viac nie. Aktualne prichadzajuce auta na trh su vzdy max pol hodinu. Vodik nenatakujete takmer nikde do plna za tych 5minut. A dalsie dve auta po prvom uz musia cakat na vytvorenie tlaku, takze zasa sme daleko od 5minut.

A to Vám někdo prozradil. že jednavodíková čerpací stanice za 70 milonů Kč naplní za den, díky potřebě tlakování z 350 na 700 bar, tak 15 až 20 aut?

@@vondrass ale kdezeeeeee, ved vodik sa tankuje plosne a vzdy za 5minut ;) Chce to vela osvety a niekoho, kto sa vodiku viac venuje, pretoze bezny clovek je v dnesnej dobe prekvapeny aj z informacie, ze elektromobil sa nabija doma z 230V.

no rozdiel medzi elektromibilom a vodíkovím autom je, že elektromobil berie energiu z uholných, jadrových, vodných... elektrární a vodíkové auto vyrába elektriku z vodíku, takže ekologickosť auta je úplne inde, tak ako toyota spravila prelom v elektroautách a naštartovala tento vývoj, teraz to štartuje vo vodíku, inak povedané, už 20 rokov dávajú smer :D a BMW to vie, preto idú do vodíku pomaly aj oni, postupne pojdu preto ďalší a nebol by som v šoku keby raz aj tesla :D ... čas ukáže všetko, uvidíme :) možno sa mýlim ale zatiaľ to vidím tak ako píšem

@@haskojuraj Vodik sa ale ma vyrabat v jadrovej elektrarni, tak neviem ci vam to trochu neviazne..

@@haskojuraj "vodíkové auto vyrába elektriku z vodíku" ? odporucil by som este trocha postudovat o tychto technologiach. Kde sa asi ten vodik zoberie, je tiez len vyrobeny z elektriny. co sa tyka BMW malo vodikove auto roku 2005-2007, cize je otazne kto udava smer, a toyota elektro auto este doteraz ani nevyraba, pokial viem je stale len pri hybridoch

Však ta "jediná" výhoda je právě důvod, proč dává oproti baterkáčům smysl.

@@635cz aky to ma zmysel? musi obsahovat palivove clanky, nadrze na vodik, a tak ci tak aj baterie, zaberie to ovela viac miesta ako baterie v cistom elektro aute a ma to aj vacsiu hmotnost. Takze z vyhody sa skor stava nevyhoda.

Ono vodík je hrozně náročný na výrobu a podle mě nebude tak pohodlné jak jsou elelktorauta

Toyota vyvíja aj spaľovací motor na vodík ktorý sa práve zúčastní 24 hodinových pretekov 😎👍🏻

A teraz si predstav že na tú výrobu vodika by tá trafostanica bytovky zvládla tak jede, dva Miraie 😆😆😆. Jasné, je to blbosť. Doma vodik vyrábať nebudeš ale celá elektosiet to nedá. Nikde. Ak je podľa teba elektro slepá cesta, vodik je s slepá cesta na druhú.

isto? ak chces ist na to cisto ekologicky, tak zhodnot tieto dva scenare oproti sebe (zjednodusene): 1. slnko ako zdroj energie. cez fotovolt vies priamo nabit bateriu v aute (popripade najprv domacu bateriu). a nasledne vyuzijes energiu v pohone. 2. slnko ako zdroj energie. nasledne cez fotovolt elektrolyzou vyrobis vodik. ten musis bud stlacit alebo skvapalnit. prepravit na cerpacku. tam zase natankovat (kompresia) do auta. v aute sa v palivovych clankoch vyrobi energia. a ta pohana motor resp. dobija bateriu. ked si skrtnes rovnake kroky, kde ti co zostane? co je teda efektivnejsie? usetrim ti robotu: cisto baterkova cesta je z tohto pohladu 3-4x efektivnejsia. s vodikom je problem s jeho neefektivnostou a neokologickou vyrobou (vyse 97% z fosilnych paliv). okrem toho vodikove nadrze navtrepes do malych aut resp. motoriek. vodik ma sancu v nakladnych autach, lodiach... ale v osobnych autach bude skor tahat za kratsi koniec. a to este neriesim take detaily ako to, ze vodik unika z akejkolvek nadrze. cca 1-1,7% denne. do nenavratna. baterky aj vodik maju svoje problemy, ale pri vodiku su mnohe veci na limite, ktore uz nezlepsis (kompresia, elektrolyza). baterie maju vacsi potencial. vodik mozno vo forme pasty, lenze aj tu uz fraunhofer institut predstavoval pred asi 8 rokmi a furt je otazne, ci sa to bude dat pouzit vo velkom. to uz radsej efuel z recyklovaneho co2. to by mohla byt zaujimava alternativa.

​@@CarMojo este dodam, ze sucasne technologie (mozno az na vynimky) neumoznuju natankovanie plnej nadrze kvoli nizsiemu tlaku (takze rozpravat o natankovani 600km za 5minut je prianie do buducnosti), zivotnost nadrzi je 15r, ich cena neznama a palivovy clanok vyrabajuci elektrinu casom degraduje. Vodik je slepa cesta a snaha Toyoty objavit koleso, ked im uz usiel vlak s elektromobilitou. Zavislost na rope, cerpacej stanici a strach z usleho zisku statu je silny motiv pretlacat vodik v osobnej doprave. Svoje o tom vie aj Riso Sulik, vlastnym menom Riso Vodík - odbornik na vodikove auta po jeho tlacovej konferencii :) Som za kazdu novu, nizkoemisnu formu dopravy, ale vodik naozaj nema nic s efektivitou. Vyroba vodiku je velmi neekologicka, nejazdi lacno, treba pre infrastrukturu milionove (miliardove) investicie na rozdiel od nabijania EV, zivotnost je otazna a neviem si predstavit jeho mutaciu do mensieho auta, ked teraz zabera ohromne mnozstvo miesta a kilogramov.

@@ElektromobilTV presne ako pises. Sulikovi som aj napisal, nech si nieco nastuduje o hydrogen economy a porozhliadne sa po svete (napr. California), ako to s tym vodikom (ne)funguje. co sa tyka Toyoty, tak oni mali "celonarodnu" motivaciu s vladnou podporou, mali byt prvou vodikovou krajinou (kam sa hrabe Sulik :). ale netvrdil by som, ze im v BEV vyslovene usiel vlak. oni skor idu tym stylom, ze pustia von nieco az vtedy, ked je to dostatocne vymakane. podobne ako tesla a vw, tak aj toyota (spolu s panasonicom) masivne vyvijaju baterkove technologie (hlavne solid-state).a z toho, co ja viem, tak chcu pustit von BEV s takymito bateriami, nie sucasnou li-ion "klasikou". intro mali urobit uz pred rokom na olympiade, uvidime, ci to urobia tohto roku. inac jedna technologia, co by mohla byt z pohladu udrzatelnosti a ekologie zaujimava je biopalivo z konope - rastie to rychlo a vyprodukuje to viac kyslika ako les a "zrecykluje" to tolko co2, co by sa vyprodukovalo spalenim vyrobeneho biopaliva. buducnost nemusi byt cisto baterkova. myslim, ze stale tu je priestor aj pre spalovacie motory - a to by isto uvitalo vela ludi. vodiku v autach vsak neverim.

@@CarMojo sulikovi rozhodne nikdy neslo o ekologiu, vzdy len o slobodu podnikania (rozumej, menej spoločenskej zodpovednosti) a peniaze. Preto ked pretlaca tuto blbost, tak to nebude z jeho presvedcenia.

@@ElektromobilTV Pouze technologie do Mirai stojí dle informace 1,1 milionu Kč.

já myslel že si to auto vyrábí samo vodík z vody

@@sailsSK8 áno a má tam taký malý jadrový reaktor na výrobu elektriny ktorou elektrolyzou vody vyrobí vodik ktorý potom v palivom článku premeni späť na elektrinu ktorou bude zásobovať elektromotor a ako bonus nám vyrobí odpadové vodu do palubneho sifonu 😆😆😆. Načo nám je ten vodik? 🤔

Para je skupenstvo vody.

Coze??? ja mam dojem ze vodna para alias biele mraky sposobuju odrazanie fotonov a nie ich zdrziavanie v atmosfere. tento rozmach moze sposobit skor ochladenie planety.

Řekněte to ekologům a začnou zakazovat vodu na celé planetě. :)

A co myslíš že jsou mraky 🤣🤣🤣🤣

@@erichvondaniken1498 Mraky sú vo výške niekoľkých kilometrov. Vodná para z výfukov by sa držala pri zemi a ak by si teraz nahradil každé auto vodíkovým, vo veľkých mestách by to bolo ako v dažďovom pralese.

Asi bych destilku nezkoušel pít(H2+O=čistá voda)

jasne chemicke laboratorium ti to potvrdi. mozes si aj vajicka, pripadne nieco na pare po ceste uvarit...

Huraaa vratime sa ku koňom... A oslom!!!

Nik nepovedal, ze vznikaju pocas spalovania, to po prve a po druhe, treba sledovat video pozornejsie. Toto auto filtrami a procesom cisti vzduch ktory nasaje (nie pre spalovaci motor, ziadny nema).