Nice documentary! A Finn here. I turned on the subtitles and then found out it was about Zundapp & deliveries to Finland. Very interesting. Back in the day men were made of steel and motorcycles were rugged but great - with a sidecar and a reverse gear! German quality all the way. Too bad Finland had to repel German forces from Finland in the autumn of 1944, but Finland was in the very tough spot between Stalin and Hitler so... we didn't have a choice :( Although without the German arms support and especially then flight detachment Kuhlmey Finland would have not been able to stop the attack in the summer of 1944 in the Karelian peninsula... Kuhlmey did awesome damage.
Die fuhr Mein Opa als Kradmelder , habe ihn leider nie kennengelernt da er auf dem Rückzug der 16 Inst. von Staligrad bei Krakau fiel . Die Maschiene hatte mich schon immer fasziniert . Danke für den Beitrag !
Die Zünadapp ( nicht Zünd App ) bekam auch den Namen aufgrund ihrer Robustheit " Elefant " ( Hannibal's Elefanten , Alpenüberquerung ) . Daher auch das Elefanten treffen im Winter ! Danke für die interessanten Videos ! Und !!! Die hervorragende Erklärung !
Danke für das sehr interessante Video. [Besserwisserschalter ein] Die 170° machen aus einem Boxer- noch keinen V-Motor. Dieser hätte nur einen Hubzapfen und damit ungleiche Zündabstände sowie große freie Kräfte [Besserwisserschalter aus].
Great documentary !i have a question about horse power and torque . How a bike with a side with 750cc and 26 hp certainlly around 280 kg , could move a monster like this. My bike, a 600 cc of 194 kg has 78 hp and 7,2 mkg ! Something i don't understand , why this race for hp nowaday ? If 26 hp were enough , i don't see the point to build machine which attain sometime more than 170 hp ? Any comments would be appreciated ! Than you . Greeting from France . Best regards . Laurent Deckers
Today made such powerful motorcycle because they want to earn more many as you can see 26 horse power is enough.Time has change and people want strenght.
This is the Motorcycle and sidecar i would love to own just to travel different parts of the world. A great machine very well made with a great reputation for service and reliability. What more do you need?
Constantin Fenceranu ...und was genau ist daran besser als an einem Auto/Allrad, bei letzterem ist man auch noch vor den Unbillen der Witterung geschützt!?
Gruß aus Mexico an Super_Zündapp-Info-Macher ! In den USA wurde vor ca 2 Jahren ein solches Gespann als Scheunenfund gefunden und für $ 8000 US verkauft. Ich denke das war zu billig! Hatte man diese Maschine nicht auch den "grünen Elefant" genannt ?
Nun, die KS750 scheint IMHO eine bessere Konstruktion als die BMW R75 gewesen zu sein, aufwendig waren beide. Laut eines Historikers waren sie doppelt so teuer wie ein Kübelwagen. Die US Army wollte (beindruckt durch die deutschen Gespanne) zunächst auch eine große Zahl von Motorrädern mit Seitenwagen einsetzen, entschieden sich dann aber doch dafür mehr Jeeps zu kaufen.
die Kosten und die Arbeit hätte man besser in die Steigerung der Produktion des 166 gesteckt. Der 166 war ja eigendlich zur ablösung der Gespanne gedacht, weil der 166 günstiger in der Produktion, Geländegängiger, Praktischer (Transportkapazitäten ect. ) und vielseitiger war.....Für mich nicht nachvollziehbar wie man die KS bis zum Schluß gebaut hat.....
Elias ....war, mein Lieber, war! Die Japaner bauen bessere, leistungfähigere und vor allem billigere Mopeds! Oder warum glaubst du heißen die neusten Zweiräder alle nur noch Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha etc.??
@@zndpElias05 Grundlegend ist das statement nicht falsch. Zündapp hat mir der KS 750 vielleicht das modernste Motorrad im 2.WK gebaut, aber danach ging es ordentlich bergab. Als Zündapp Anfang der 80er out of Business ging, war ihre Modellpallette genau so eine Innovationswüste wie die von Hercules, Rixe und all der anderen deutschen Zweiradhersteller, die am Konkurrenzkampf gescheitert waren. Einzig die KS 175 mit Wasserkühlung stach noch als ein bisschen frischer Wind hervor, aber mit nur knapp 20 PS und Mischungsschmierung beim Tanken als "Flaggschiffmodell" wirkte das schon gegen eine Yamaha RD 250 ziemlich mau. Diese Firmen hatten einfach das Problem gehabt, Jahrzehnte lang innerhalb Deutschlands nahezu konkurrenzlos gewesen zu sein. Als dann die Italiener und Japaner ab den 70ern in Deutschland mehr Modelle verkauften wurde deutlich, wie sehr viele der deutschen Hersteller dem technischen Stand hinterherhinkten. Selbst Scheibenbremsen waren an einer Zündapp oder Hercules 1975 keine Selbstverständlichkeit, während nahezu alle Guzzis oder Hondas serienmäßig damit ausgestattet waren. Alles leider Paradebeispiele für erstarrte und furchtbare Unternehmensführung. Lediglich BMW konnte da noch die Kurve kratzen, weil sie sich *rechtzeitig* anpassten. Es spricht leider Bände über die Unternehmensführung, wenn es für Zündapp einen Weltkrieg brauchte, um ein modernes Motorrad mit mehr als 250 ccm zu konstruieren.
@@wbtx2075 denkst du echt das ich mir deinen amateur Roman durchlese?? Und außerdem ist und bleibt zündapp für oldtimer Fans bzw. Zündapp Fans das A und O da es eine Marke ist mit fast null Nachteilen. Man braucht nicht immer diese bekackte billig Chinesen motorräder, da zündapp ja auch das gleiche ist zb die KS80 is ein motorrad mit der du locker so manchen 125er Fahrer versaugen kannst. Ich denke das 9 von 10 Motorrad Fahrern wenn sie eine zündapp in die Finger bekommen und mal ne runde fahren sagen das sie schon geil zu fahren sind und ganz ehrlich man braucht auch nicht immer diesen ganzen "quick shifter", "anti hopping kupplung" braucht keine sau man muss nur fahren können
@@zndpElias05 Ich verstehe nicht wirklich, warum du dich so aufregst. Sorry, aber mit Aussagen wie "Chinesenmotorrädern" machst du dich einfach lächerlich, nichts für ungut. Und ja, ich bin schonmal auf einer Zündapp gesessen, eben ne KS 80. Nettes Teil, aber einfach kein Vergleich zu meiner ebenso Zweitakt-Suzi GT 250 aus demselben Baujahr. Das sind einfach Äpfel und Birnen. Wenn du persönlich die KS mehr magst ist das dein Ding. Aber aufgrund von emotionalen Annahmen und Hasstiraden zu behaupten, dass das objektiv ein überlegenes Motorrad ist, ist einfach ignorant.
Voll Robust und Geländegängig. Die Firma sollte wieder neu aufmachen. Mit der Qualität von damals kann ein Motorad von heute nicht mithalten. Bei 100.000 Kilometer sind die Schrott.
Naja, nicht wirklich. Heutige Motorräder müssen auch nur Artgerecht gehalten werden, dann schaffen die auch weitaus mehr. Also warm fahren, kalt fahren, keine Drehzahlorgien, Wartungsintervalle penibelst einhalten usw. Meine Kawa ZRX1200 von 2003 hat jetzt gerade mal 190.000km aufm Tacho und läuft noch wie am ersten Tag. Kein untypisches Klappern, kein Ölverbrennen, nix💁♂️ Die Wehrmachtsgespanne wurden damals totgepflegt. Da steht im Wartungsbuch unter anderem, alle Achsen u. Lager täglich abschmieren. Glaube nicht, das du das bei deinem Motorrad machst😉 Und glaub mal nicht, das die Wehrmachtsgespanne ohne Pflege überhaupt über die 1000km drüber hinaus kommen😉. Bekannter hat ne R75 und ne KS750. Der ist mehr am Schrauben als ich an meinen Ural Gespannen. Und das mach ich schon fast täglich🙈
