To jest Złomnik. Gość nie do podrobienia. Pamiętam, że kilka lat temu w okresie świątecznym szukał części do swoich aut na śmietnikach ogródków działkowych i kombinował, jak to ukryć w piwnicy ażeby żona się o to na niego nie wściekła... 🙈
Kurde, cienki to jest jak sejek, ja mam sejacza, więc łapka w górę z góry, tylko o Fajnym Innowacyjnym Aucie Terenowym w skrócie FIAT mam nadzieję nie usłyszę niczego złego
Mam 900, wcześniej miałem 700 na - tfu - Aisanie, jeździłem też Seicento. W obecnych czasach Cinquecento jest fajniejsze, bo lepiej wyglada a jazda nim zazwyczaj jest podyktowana świadomym wyborem a nie chęcią zakupu czegoś taniego do wożenia pizzy. Do tego służy SC.
@@77funtomas od serca. To było świetne auto. Wozili mnie do przedszkola potem do szkoły. Jak mialem 14 lat - upalalem na polnych drogach. Pierwsze tuningi w tym czasie (w tym tłumik od Junaka). Potem już z PJ codzienna jazda i upalanie w błocie. Na 24 lata raz nie dojechał do celu (cewka). Części tańsze od gruzu. W zeszłym roku, ze względów bezpieczeństwa (korozja) oddałem go na złom.
@@robuzytkownik7505 robiono tam "wielką płytę" z której powstawały bloki. ten teren jest bardzo dobrze skomunikowany kolejowo co obniżało koszty transportu stali, betonu i kruszywa
Proszę Pana, film jak zwykle świetny ! Ciekaw też jestem książki którą Pan zapowiada. A i jeszcze ten superwyrafinowany technologicznie patent z zakrywaniem rejestracji, szacunek ! Coraz cenniejsze to Pana poczucie humoru w tych czasach klęski, zepsucia i przewrotności.
Dziękuję🙂 Nie wiem jak reszta bo ten film oglądam jako pierwszy, ale z zaciekawieniem człowiek słucha, miło przyjemnie, bez krzyków, głupich tekstów i przekleństw a nawet wspominania polityków. Co miał na temat powiedzieć, to powiedział, szybko i węzłowato. Bida w kraju ale sklep odwiedzę, suba dam, pozdra wiam😁
Mój kolega ma taki, tyle że niebieski. Kupił go w salonie w drugiej połowie lat 90-tych. Dba o niego lepiej niż o żonę, chucha i dmucha. Auto jest w stanie perfekcyjnym, zero rdzy, żadnej stłuczki. No wariat. Ale ta klima...
Miałem CC900, gdyby teraz takie produkowano, kupiłbym bez namysłu. W mieście wszędzie się wciśnie, na trasie dawał radę, po złożeniu tylnych siedzeń mieścił więcej niż Kia Rio III którą teraz mam. Poza tym to też dobra terenówka, wysoko zawieszony, we dwóch wypcha cię CC z każdego błota.
Lokalizacja to Urlychow te bloki to Gorczewska 181 gdzie w zeszlym tygodniu splonelo 58 samochodow w garazu, jeden moj sluzbowy flota z leasplanu peugeot 308 w kombi z 2019r... straszna tragedia budynek grozi zawaleniem nikt nie zginal ale setki ludzi bez dachu nad glowa, niektorzy bez najemcow a kredyd cza placic...taki czarny labedz finansowy...
A takie dobre hurtownie byly tam spozywcze. Pamietam jak bylem piekny i mlody i przyjeżdżałem tam dostawczym, niebieskim(kod lakieru 333) fiatem 126p o spalaniu 2l oleju na 1000km po zaopatrzenie do pizerii na Górcach(Siodlarska).2003 rok- to byli czasy...
@@wiktorstrzelecki3835 Teraz tam handluja granitem greckim...te garaze to od strony Olbrachta wjazd okolice koncowego przystanku autobusowego na ul.Znanej .
Nie zapomnę jak w lutym 1994roku ojciec kupił salonową 900 w kolorze srebrnym, totalny golas i kiedy pojechaliśmy na pierwszy obowiązkowy gwarancyjny przegląd do salonu w Toruniu. Kiedy nasz Cienias był ,,przeglądany", poszedłem połazić i zobaczyłem pierwszy raz na żywo Sportinga, też srebrnego....Ło Jezusie(Hesusie) Brodaty! Te lakierowane zderzaki, ta gałka zmiany biegów, te elektryczne szyby, te czerwone pasy, ta końcówka wydechu( w kształcie ,,oka", szeroką i płaska) i był na Alu felgach(pierwsza wersja alufelgi, pięcio lub sześcioramienna gwiazda, bo krótko potem popularność zdobyły te najbardziej znane, które Swoją drogą, za bardzo nie wyglądają na ,,alu", a bardziej na kołpak) I jeszcze ten silnik o poj.1100cm³.....Wiedziałem, że tak powinien właśnie wyglądać Cienias w podstawie, a nie to, co oferowali, a zwłaszcza te cholerne pyrkocące 700cm³....Później, po 12latach kupiłem(z głupoty, albo z dawnej miłości i sentymentu) jako 3auto w rodzinie żółtego Sportinga, którego odpicowałem tak, że wszystko miał zrobione dokładnie tak, jak fabryka wypuściła. No prawie wszystko, bo gdy chciałem kupić oryginalny,fiatowski tłumik końcowy( z tą charakterystyczną końcówką), to w salonie mi ,,zaśpiewali" równe 850pln i kazali czekać miesiąc. Cena mnie zwaliła z nóg i kupiłem zwykły i dokupiłem bardzo podobną końcówkę. Po kilku latach sprzedałem go jednej lasce. Potem żałowałem i hobbystycznie za nieduże pieniądze kupiłem w tym samym czasie dwa czerwone Sportingi z czego jeden miał zmieniony silnik na 1243cm³ i 73konie mocy od Punto I....No ten, to już zapierdalał....Po mieście robił cuda z ,,poważnymi" autami. A jak na następnych światłach ich kierowcy pytali, co on ma za serce, to kłamałem, że to normalny standardowy 1,1. Pozdro Wariaty!
Też mam Cienkiego, 700 z `93 i jeszcze czarnymi tablicami :) Stan oryginalny z 78k przebiegu, nawet na lampach i szybach ma jeszcze fabryczne znakowania numerem vin
Osiem lat jeździłem 700 z 93 roku. Świetny i naprawdę bezawaryjny samochód. Nigdy nie miałem awarii, która by go unieruchomiła, a jeżdziłem nim nawet za granicę. Potwierdzam także opinię Złomnika, że jazda tym samochodem jazda bardzo przyjemna.
Zdaje sie, ze to moj dawny egzemplaarz...w 2008 roku nim jezdzilem...Identyczny i identycznoe mialem zderzak na opaski spiety po uderzeniu w sarne...Mowilem na niego BĄKI myslalem, ze juz dawno skonczyl jako zyletka...Klape przednia wymienilem jedynie bo byla spurchlala a ja kupowalem go z firmy drap pol...to moze byc moj Bąki dawny
Jeździłem przez rok Cinquecentem Young - czyli 700 z japońskim Aisanem. Wyregulować te podciśnienia potrafiło tylko ASO w Wałbrzychu. Jak już były wyregulowane, silniczek pracował bardzo fajnie. O przyspieszeniu do 100km/h nawet nie mówię. Hamulce były bardzo dobre, zatrzymywaly auto w miejscu. Widoczność rewelacyjna, zwrotność rewelacyjna i bagażniczek nawet dawał radę ;) Tak sobie myślę że trochę szkoda ze juz go nie mam...bo na miasto byłby idealny :)
FSM CC 900 dolaczyl do mojej kappy 6 lat temu i ma się świetnie. W zeszłym roku została odnowiona konserwacja podwozia i tylko mocowanie tylnego zderzaka wymagało interwencji blacharza. Reszta zdrowa, oryginalna z 1993!
Moj kumpel mial Sejacza Suite z klimatyzacja i elektrycznymi szybami z salonu :) Coz to byl za szpan . W dokumentach miejsce produkcji Turyn :) P.S Złomnik spodnie wersja kameleon :D
Dokladnie ten cieniacz stak obok mojego domu mówię kurde to wygląda idetycznie kiedyś zrobiłem mu zdj i patrze blachy się zgadzają a stało dobry rok. Ale jest cudowny 😍
Przez cinquecento plakalem 3 razy w zyciu. Nasz pierwszy nowy (i chyba ostatni) samochod w rodzinie. Moja mama zapozyczyla sie na niego u polowy rodziny. Kupilismy go w obskurnym salonie fiata w Olkuszu w 1997 roku jak mialem 9 lat. Jak wchodzilem do nowego fiata bravo (pan w salonie mi pozwolil nawet klakson nacisnac) to doznalem pierwszej w zyciu erekcji. Niestety skonczylo sie na wersji young oczywiscie - a ze glownie matka pozyczala pieniadze, wiec zgodnie z jej wola rozowy metalik. Stary rozjebal to auto jadac po pilaku w 1999 roku - tak plakalem ze omalo mnie nie wziela karetka bo bezdechu dostalem. Pozniej jak juz doroslem a tata kupil od turka w niemczech zafire 2.0 w dieslu, to mi go rodzice oddali zebym na uczelnie jezdzil. I tu kolejna ciekawostka - pod akademia ekonomiczna w Katowicach co sie teraz uniwersytetem nazywa (ja bym tego nawet przedszkolem nie nazwal) ktos w tym cinquecento wywiercil wiertarka mi zamek i podpierdolil radio oraz moje wszystkie plyty. Jedna z nich byla plyta Rammstein - Mutter wraz z autografem klawiszowca Flake Lorenza. Po raz drugi przez cinquecento w swoim zyciu lze uronilem. Trzecim razem to plakalem ze szczescia jak sie go wreszcie udalo sprzedac.
Mój pierwszy samochód. Bardzo mile wspominam ten pojazd. 900cm3 (ten wzmocniony) bardzo dobrze dawał rade, zrywne, zwrotne i co ciekawe przestronne. Niestety na przeglądzie popękały przewodu hamulcowe i los mojego czinkusa dobiegł końca. Naprawa była nieopłacalna, tym bardziej dla mnie biednego studenta.
Epic - Jak widzę słowo Epic to włosy mi dęba stają a było to tak: Miałem Punto II Produkcja Bielsko 2001 z silnikiem 1,9DS na pompie wtryskowej Lucas EPIC która to jak się później dowiedziałem była Epicko wadliwa, w moim przypadku przy przebiegu 80tys wyzionęła ducha i wtedy druciarskimi metodami oczywiście u magika została zamontowana pompa BOSCH która działała do samego końca bo niestety, mój fiat punto zaczął przeistaczać się w wersję Fiat Putno Flinstons Edition i oddałem ją na złom i teraz możecie spokojnie nią golić zarost bo pewnie poszła na żyletki - Taka oto opowieść - Pozdrawiam
Potwierdzam, cienias to super auto dla 2 osób, zwłaszcza na miasto, ale w swoim czasie zjeździłem taką służbową 900-tką całą Polskę, i naprawdę dawał radę
Cinquecento 899 na gaźniku (rocznik 94) z LPG 1 generacji jeździłem 10 lat, 8 razy byłem nim w Chorwacji, raz we Francji, autko sprzedałem z przebiegiem 320 tyś i raz była robiona uszczelka głowicy. Olej zwykły LOTOS 10W/40 ale co 10 tyś. Świetne autko dla młodego było
Miałem 92 rok, 700 po swapie na 900. Bardzo dobra maszyna. Wóz tani, prosty, mało zaawansowany technologicznie - dużo można było zrobić samemu. Po złożeniu oparcia pakowny. Jeden z ostatnich normalnych mechanicznych samochodów nie będących komputerami na kołach. Bardzo miło wspominam. Nie żebym teraz miał coś posiadającego chociażby ABS czy arbaga :-) Dla mnie podstawowe kryteria przy zakupie samochodu - ma być od dziadka - nie od handlarza i ma być prosty, bez elektroniki, żeby nie trzeba było podpinać pod komputer.
Pracowałem w 90 i 91 jako gowniarz w wakacje w firmie zewnętrznej w Fsm Tychy która robiła lakiernie dla nowego modelu... Widzialem pierwsze karoserie cinquecento... To był szok....bo produkcja malucha szła pełną parą. 👊
Mam 20 lat i jeżdżę cinquecento sporting może jest po niewielkich modyfikacjach i szura wszystkim po asfalcie, ale ludzie i tak się oglądają i zaczepiają na drodze parkingach itp. O dziwo gównie są to ludzie w wieku młodym jak i starszym wieku. A co do sportinga to przydał by mi się taki zderzak 😇
Pamiętam jak kolega kupił takie auto prosto z salonu...to było coś z kosmosu... Z małego fiata w takie cudo ...wszystkie dyskoteki w okolicy zjezdzilimy cieniasem ...A Rafał to nawet Ewę zaszczycił ogórkiem w cieniasie...to były czasy..
@@MotoBieda Uderz w stół a nożyce się odezwą, nie oglądam twoich pierdów już,nie mam nic do zarabiania ale jednak potencjał kanału z przed roku chociażby był dużo lepszy,mogłeś po prostu dać reklamy ,tak na marginesie ja je zawsze oglądam całe żeby twórca miał z tego coś ,i nie odbieraj tego jako przy....lanie się,ale mnie zmotywowałes do tylu wypocin ,brawo
3 года назад
@@herbbawarii437 ale nie denerwuj się tak, bo będę Ci musiał odpisać „nie zesraj się”
Taka ciekawostka, air bag w CC był poduszką wyzwalaną mechanicznie bez użycia prądu i sterownika elektrycznego (podobnie w pierwszych SC) wszystko znajdowało się w kierownicy. Cały mechanizm miał kształt takiej konserwy wpinanej w koło kierownicy z półobrotu jak zakrętka od słoika (wtedy się "uzbrajał") i był gotowy do działania nawet przy zgaszonym zapłonie a sama poduszka była zintegrowana z zaślepką kierownicy jako osobny element. Przy dobrym strzale z piąchy w wieniec kierownicy można było oberwać jaśkiem w zęby :)
Jestem rocznik 1973. Kiedyś samochody w latach 80-tych i 1 polowa lat 90-tych były bardzo drogie. Ja swoja przygodę moto zacząłem w 1988 od rometa Ogara 200 z silnikiem Jawki, psuł się miłosiernie, a do tego rama lubiła pękać. W 1991 roku zrobiłem prawo jazdy na fiacie 126p, Pod koniec lat 90-tych jeździłem czasem Fiata Cinquecento 700 brata. W 2005 roku kupiłem swój pierwszy samochód Fiata Seicento za 9500zł, W roku 2008 przesiadłem się na wówczas 5-letniego Golfa IV TDI z klimatronikiem. Teraz się zastanawiam nad zmianą auta.
Jako pierwsze auto miałem cinquecento700 , później bylo parę innych i dalej wróciłem do cinquecento tym razem sx, a teraz mam pod kocem trzymane kolejne cinquecento dalej 700, ale też posiadam seicento, I nie są na codzien użytkowane, wolę inne auta tłuc na codzien. Te małe samochodziki mają w sobie to cos. Pozdrawiam
Ja mam propozycję aby wydać nagranie z muzeum klasyki w FSO w formie audiobooka , fantastyczny 1h30 monolog , można słuchać bez oglądania wystawy . Na pewno zmotywuje do jej zobaczenia na wiosnę.
@@niesluchamwackow2137 my z kolei podrózowalismy z Rzeszowa na Mazury Fiatem Uno. W 5 osób, bagaze, i tak było wygodnie. Cudowny samochód. Zresztą, do dzis go posiadamy, na czarnych blachach, 90 tys. przebiegu, silnik 900. Wiec wspomnienia nadal żywe, gdyz jest w niezłym stanie i na chodzie :)
Ja cieniasem 900 jechałem z trzema kolegami i bagażami do granicy Słowackiej z Łodzi i spowrotem na jednym zbiorniku paliwa. 😃 Nikt nie narzekał, żeby coś było nie tak.
Złomniku bardzo się popisałeś tymi gwiazdkami na początku filmu. Dopiero teraz to zauważyłem mimo że oglądam trzeci raz. Myślałem że jesteś trochę mądrzejszy, ale wciąż bardzo Cię szanuję i będę z niecierpliwością czekać na każdy kolejny film.
Nie do końca się zgodzę z tym opisem wersji young , mój ojciec kupił takiego w latach 90 i ten young byl oczywiście 700tka , ale miał elektryczne szyby ,zegarek i kilka innych bajerów :)
Do cinquecento wchodziła całą perkusja w pokrowcach, piec gitarowy i gitara, prócz tego dwie osoby dorosłe powyżej 180cm wzrostu. Oczywiście przy położonych siedzeniach tylnych. Auto idealne dla dwóch osób 😉
byla jeszcze wersja "happy" ( 899) i "young" ( 700 ) ,,, wyroznialo je to , ze owa 700 miala gaznik mikuni oraz kupujac jedna z tych wersji nabywca w salonie mogl wybrac pakiet 10 dodatkow , mim. elektroniczny zegarek , dodatkowa popielniczka w tylnym prawym boczku , "półka" przy lewarku zmiany biegow ... no wypas ... , wiem , bo dziadek byl szczesliwym nabywca wersji happy ;) , z takich ciekawszych , "900" z poczatku byla wersja o pojemnosci 904 , pozniej ze wzgledu na nizsze ubezpieczenie ( "do 900" ) zmiejszyli skok walu i po tym zabiegu uzyskali pojemnosc 899 , podobno pierwsze werjse 900 ( fsm ) byly jeszcze na gazniku , pozdrawiam ;)
zapomnial bym , wersja sx , suite o pojemnosci 900 miala podobno moc podniesiona az o 4 ( cztery ) konie !! czyli lacznie podobno 44 , standardowa wersja 900 dysponowala moca 40 koni , chociaz niektore " poniedzialkowe" egzemplaze ( monter silnikow mogl byc po dobrym weekendzie ) mogly miec ta moc troche nizsza ;)
700ki miały gazniki Weber, FOS i na koncu Aisan. NIc innego. Na poski rynek 900ki były z gaznikiem do 94r. Potem juz tylko wtrysk. Wersje gaznikowe miały 41KM, wtryskowe z KATem 40KM. ZAdnych innych wersji nie było, poza sportingiem 1.1 55KM
Oglądam siedząc w cieniasie sportingu😁 Kilka drobnych błędów wychwyciłem w filmie ale i tak dobra robota. Takiego suita w dobrym stanie to bym chętnie przygarnął nawet jak by miał większość stać 😃
Od nowości w rodzinie mamy cinquocento 900 w wersji "young" :D 96 rok. Niedawno mu pęklo dopiero 100tys. Tez ma dzieloną tylna kanape!:D Reszta absolutny golas!:D
Super odcinek. I dziękuje bardzo za naklejki #Zawsze Gratem. Super wyglądają na mojej Toyocie RAV4 2.0 16V 129KM z 1994r 3D i na Volvo 440 z 1991r 1,8L 90KM.
