Pozdrowienia z Serbii! o ile wiem, czy włożyłeś tłoki 100mm, co należy przerobić, aby można było zainstalować. Czy po tym potrzebujesz mocniejszej samej pompy i innych dysz? To samo chciałbym zrobić na moim Ursusie c355, ale interesuje mnie co trzeba zrobić, żeby było dobrze ... Z góry dziękuję
Witam, należy roztoczyć blok w miejscu tulei na większy rozmiar żeby zmieściła się tuleja o większym rozmiarze, oryginalna pompa wystarczy, można zwiększyć dawkę paliwa 🙂
Szczerze polecam! Rozwiercenie bloku i szlif wału zrobił super, głowice przerobił na większe zawory. Najważniejsze że służy poradą i dzieli się swoją wiedzą na tematy mechaniki ciągnikow. C 355 pracuje z turbosprężarkę z mocą ok 70koni i wszystko w silniku jest wporządku.
Mowisz cos w filmie o planowaniu, czy chodzi o tłoki od góry? Mam zetorka 5745 z przodkiem z zatartym motorem , z tego co wiem tam są tłoki jak c 360, a chcialbbym zrobic na zetorowskie
@@michabiaas8303nie tłoki jak w 60 tylko 60 ma tłoki jak zetor😂. Protoplastą był zetor 3011 później zetor 4011 a na licencji tego zetora powstała 40 tka czyli c 4011 a później c 355 i dopiero c 360😅😅.Też mam zetora 57 tylko ze bez przodka 5711. Szkoda kasy na rozwiercanie bloku w tym modelu bo fabrycznie ma ok 58 hp a taki np 7211 ma 62 czy 63hp a tuleje ma 102mm. Grubszy blok jest mocniejszy pamiętaj a jeśli już to malutkie doładowanie na 0.8 bara max i będzie fajnie śmigać
Chciałem tak zrobić i założyć zestawy od 7711 turbo ale odradził mi ten mechanik że zostaje mniej miejsca na chłodzenie w koło tulei, bo faktycznie w zetorze jest dużo więcej miejsca, szerszy blok
@@dorotaiwan8198 mam wentylator od zetora załozony 🙂 być może było by więcej mocy ale i tak jest turbo założone więc między 100 a 102 to już mała różnica, będę spokojniejszy o chłodzenie a mocy na pewno mu nie braknie
Nie powinno mieć to wpływu na roztoczenie bloku, przy roztoczeniu najwieksze znaczenie ma ile mm jest miejsca w tylnej ścianie bloku bo każdy blok ma inaczej
Zależy jaki jest występ tłoka, jeśli na, wszystkich jest mjiej więcej równo i nie jest to dużo to można zastosować grubsza uszczelkę pod głowice, w przypadku c 360 lub zetor np 1.5mm, i mnie akurat były różne wysokości i na jednym było 0.65 występu, prawdopodobnie wina korbowodu bo był wymieniany.
@@BraciaNaRoli ooo choć ktoś o tym wspomniał... , Jak myślisz będzie duża różnica w wadze po stoczeniu? Szczerze to zawsze dobierałem 4 o tej samej wadze, i toczenie 4 na tą samą wysokość, jeżeli wszystkie nowe poszukał bym coś w sklepie, bo wiem jakie dokładne są dzisiejsze wyroby xD
@@wujekjanek5197 dawniej jak się kupowało zestawy to były komplety od 1 do 4 ale waga i tak zawsze się różniła, tak mówił mechanik który mi ogarniał blok, na pewno będzie różniła w wadze ale gdybym tak zostawił to tłok uderzał by w głowice, jeśli nie odrazu to po jakimś czasie 🙂
@@BraciaNaRoli odpowiednią komora to silnik rakieta, za duża silnik słabszy za mała będzie klepał po rozgrzaniu o ile nie przed jak wspomniałeś także trzeba na to zwracać duża uwagę bo chyba mało kto na to patrzy powodzenia z przeróbkami
Tak się zastanawiam - za wysokie tłoki były staczane. Niby ok. Ale przecież komory spalania w tłoku raczej nie pogłębialiście więc wyszły różne wartości sprężania na poszczególnych tłokach
Niby tak ale stoczyć trzeba, ostatnio poprawiałem c360 po remoncie przez innego mechamika bo tłoki nie były pomierzone i waliły dwa o głowicę jak się rozgrzał
@@chiro7464 trzeba mierzyć, instrukcja zetora podaje że jeżeli występ tloka jest do 0.50mm to uszczelka 1.2 , jesli od 0.51mm do 0.80mm to 1.5 i ta c 360 która stukała na rozgrzanym miała występ 0.60 i uszczelki 1.2
