W tym filmie zaglądam do silnika mojego BMW 1150 GS. Przebieg motocykla to 155 tysięcy kilometrów. Czy to dużo? Jak silnik wygląda w środku? Przyglądam się również poszczególnym elementom rozrządu. Jak zwykle zapraszam do oglądania!
Witam. Jestem po wymianie własnego łańcuch rozrządu w 1150rt. Mój łańcuch grzechotał. Wiec na początek wymieniłem sprężyne , tloczek i oba ślizgi nic to nie dało. Potem wymyśliłem że za slabe jest ciśnienie oleju. Poszła wymiana pompy oleju. Ciśnienie wzrosło a grzechot pozostał. Kolejna trzecia rozbiórka. Wymieno łańcuch i dużą zębatką. No i w końcu nastała cisza. I teraz uwaga stary łańcuch wzgledem nowego był o około 1.5 mm dluższy czyli tyle co nic a jednak od koła odstawał. Nowy łańcuch nic nie odstawał. Tak że jeżeli nie chcesz rozbierać kilku krotnie jak ja zmień łańcuch z zębatkami chociaż mała jest już nie dostępna w sprzedaży. Pozdrawiam.
Cześć, nic nie piszesz o zaworze nadmiarowym i jego sprężynie, może tu jest główna przyczyna niskiego ciśnienia oleju a tym samym przyczyną wszystkich bolączek stukowych w tych silnikach?
Witam. Oczywiście spreżyna w zaworze nadmiarowym wcześniej też zmieniona. Teraz już tak dla sportu wymienię jeszcze tłoczek w tym zaworze. Jak zmierzę średnicę starego tłoczka względem nowego to napiszę jaka jest różnica. Już nie pamiętam ale na pewno jak wymieniałem tłoczek i i cylinderek na napinaczu to była różnica.
Stan na liczniku ok 40.000 mil. Ale czy prawdziwy? Jak wspominałem dla sportu wymieniłem też tłoczek zaworu nadmiarowego. Stary 12.99 mam nowy 13.05 tak że zużycie raczej nie duże. Sprężynę wymieniałem wcześniej . Akurat żeby oksydowanie się starło. Wymieniłem też na cały nowy komplet napinacz rozrządu prawy. I tu wyszło że stary napinacz miał większą średnicę 12.990 mm względem nowego 12.987mm. stary był trochę porysowany i leciutko haczył w starym cylinderku.
Ten silnik ma tylko 8 zaworów. Poza tym nie osiąga on bardzo dużych obrotów. Podejrzewam, że posiada 8 niezbyt sztywnych sprężyny zaworowych. Z tego to powodu łańcuch i koła łańcuchowe nie są mocno obciążone i mogą osiągać taki duży przebieg bez problemu. Czekam na ciąg dalszy o łańcuchach rozrządu. Która firma produkuje trwalsze łancuchy rozrządu: Borg (Tourmax, Morse) czy DID?
Oczywiście obydwie firmy mają w ofercie łańcuchy o różnej twardości, ale z mojego doświadczenia trwalsze są łańcuchy Borg. Różnica jest zauważalna nawet przy zakuwaniu. Poza tym znacznie częściej stosowane na pierwszy montaż. To też o czymś świadczy.
Jak sprawdzić lancuch rozrządu bez jego sciagania ? Jak sie przyciera to przecież tego nie da sie zobaczyc jak lezy na kołach, tym bardziej początków przycierania. Mozesz to jakos skomentowac ? :)
Ze względu na to, że komentarze pod tym filmem są bardzo skrajne, następny odcinek będzie stricte o łańcuchach rozrządu. Postaram się rozwinąć również i te kwestie.
Czasem tak, a czasem nie. Nie spotkałem się z łańcuchem który przekroczył 200 tyś km. A to i tak bardzo bardzo dużo. A ślizgi na pewno warto kontrolować.
Witam , dobra rada łańcuch to już złom wygląda ładnie ale proponuję porównać z nowym , będziesz zaskoczony gwarantuję . Części warto kupić w Aso nie są jakoś przesadnie drogie. Pozdrawiam
Zapraszam na następny film na moim kanale. Będzie kontynuacja tematu. Planuję zrobić właśnie między innymi kilka porównań i poruszyć parę kwestii. Pozdrawiam
Jak myślisz: alternator był robiony? W samochodach alternatory wytrzymują różnie : czasem 160-200 tys to czas na wymianę lub naprawę. Korzystając z okazji bym go rozebrał żeby choć szczotki i łożyska wymienić.
Nie mam pojęcia czy był robiony. Na razie nie będę go rozbierał, bo nic nie budzi moich zastrzeżeń. Na szczęście jakby co, to jest do niego stosunkowo łatwy dostęp.
Szanuję każdą wypowiedź, o ile jest uzasadniona . Jeżeli chodzi o alternator:Mam auto z przebiegiem 440000. Alternator działa bez zarzutu , nigdy nie był naprawiany . Okresowa wymiana pasja i napinacza - tylko tyle. Auto mam od nowego. W poprzednim aucie , też kupione nowe nigdy nie było problemu z alternatorem . Nawet szczotki nie były wymienione. Auto zostało zezłomowanie z przebiegiem 575000. Jeżeli chodzi o łańcuch najlepiej byłoby go zdjąć i zmierzyć . Ciężko ocenić gdy jest osadzony na zębatkach. Pozdrawiam😀
Zapraszam do obejrzenia kolejnego filmu który ukazał się na moim kanale: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3JAC2Vi6AEc.html Jest tam dokładniejsza analiza poszczególnych podzespołów.
W filmie wyjaśniam co mnie skłoniło do zdjęcia tego dekla. Czasem na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku słychać jakby napinacz nie domagał. To bezpośredni powód.
