hi brother, I am from India and in India, zetor has made many tractors in collaboration with HMT, brother, I am worried for a long time, the reason is that zetor has not made even a single tractor in 4 wheel drive, but if we modify it then It is possible that it will be 4wd Because the tractor model we have is technically and mechanically a copy of zetor 7711 and 7745 comes in 4wd, so can you give us information about 4wd gearbox or hauzing?
hi brother, I am from India and in India, zetor has made many tractors in collaboration with HMT, brother, I am worried for a long time, the reason is that zetor has not made even a single tractor in 4 wheel drive, but if we modify it then It is possible that it will be 4wd Because the tractor model we have is technically and mechanically a copy of zetor 7711 and 7745 comes in 4wd, so can you give us information about 4wd gearbox or hauzing?
Dzięki. Jakiś czas temu trafiłem na twój kanał i obejżałem już jakieś 80% twoich filmów. Ciekawie zrobiłeś steyr,a w tym roku mam zamiar zrobić kapitalne samolotu w 1734 dać większe turbo i interkuler ale na razie nie mogę znależć żadnego gotowego co by mi wszedł pod maskę.
Proszę mnie poprawić jak mowiec coś źle,to duże koło zębate żeby brało napęd z wałka sprzęgłowego drugiego stopnia to musi się zazębić z kołem przesuwnym tym od zmiany obrotow 540/1000 ,czy dobrze mówię.A to doprowadzenie przewodu w komorze sprzęgła przy tej ósemce to w jakim celu,dokładnie tam za widełkami od łożysk oporowych
Witam, w swoim 7745 mam taki problem ze wzmacniacz wysprzęgli ciągnik ale pozatym nic zero pod górę ciągnik zaczyna się cofać powiedz mi gdzie szukać przyczyny takiej usterki?
Rzadko mam okazję z niego korzystać, a sprawuje się bardzo dobrze jeżeli chodzi o moment redukowania to jest on płynny i łagodny, nie ma żadnego szarpnięcia podczas załączania
@@mateuszkuj9461 dokładnie tak dwa razy. I powiem Ci że na koniec zamiast puszczać wzmacniacz i wciskać sprzęgło nożne to mogłem zaciągnąć ręczna od drugiego stopnia.
Widzę że trochę jesteś w temacie tych traktorów. Mam pytanie dotyczące przedniego napędu. Mam wyciek ze zwolnicy (trzeba wymienić tulejki i simmeringi) i teraz pytanie czy można zdjąć zwrotnice bez rozbierania zwolnicy? Półośka wyjdzie ze zwolnicy czy jest jakoś zabezpieczona środku?
Ahoj Patryku, chtěl bych valek spreglowy pojezdu a tulejku spregla hydrauliky. Překáží mi kolo 540/1000 a kolo násobiče momentu. Jak se to musí rozdělat?
Ja nie puszczam i nic się nie dzieje działa jak należy. Po za tym najpierw jest zazebiane te sprzęgło A następnie jest rozłączany pierwszy stopień więc jest załączane bez obciążenia. Tak mi się wydaje
@@Ursus459 wydaje mi się tak samo, po to są te skośne żeby na tulei sprzęgłowej, aby załączył się wolniejszy bieg dopiero po pełnym sprzęgleniu zębatki. Tak by zębatka była wpięta, a skośne żeby kończyły robotę, tak mi się wydaje. Dziękuję za odpowiedź i powodzenia
@@piotruczak6797 nic z nim nie robiłem był w 100% sprawny od samego początku a starałem się pokazać jego zasadę działania przy okazji rozebrania skrzyni. Ciagnik nabiera prędkości bo ten wzmacniacz działa na zasadzie jednokierunkowego sprzęgła kłowego
@@Ursus459 Myślę i nie mogę wymyśleć po co wsadzili tam rozłączane sprzęgło jednokierunkowe. W czasie normalnej jazdy przełożenie jest większe więc wałek pośredni kręci się szybciej niż to duże koło ze sprzęgłem jednokierunkowym które w tym momencie nawet jakby było spięte to nie działa. Przy włączonym wzmacniaczu wałek 1 stopnia jest rozłączony napęd idzie przez to duże koło z wałka 2 stopnia przez sprzęgiełko na wałek pośredni. Czyli wychodzi na to że siłownik w skrzyni nie załącza tylko rozłącza sprzęgło jednokierunkowe żeby ciągnik nie jechał po normalnym wciśnięciu pedału sprzęgła. A może się mylę? Piszesz że na włączonym wzmacniaczu ciągnik zatrzymujesz dźwignią wyłączania wałka wom. A nie powinieneś mieć tego 2 stopnia też sterowanego pneumatycznie i odpowiedniego czujnika przy pedale sprzęgła do wyłączania 2 stopnia? Tak to jest opisane w instrukcji.
A co z napędem wałka sprzęgłowego 1 stopnia musi być odłączony jakoś bo dwa razem nie mogą dawać napędu o różnych prędkościach obrotowych ? Ta przesuwka przełącza napęd miedzy kołem stałego zazębienia na wałku pośrednim z wałkiem 1 stopnia a wałkiem drugiego stopnia i kołem od womu 540 ? Jest ten zestaw do kupienia bo szukałem i nie wszystko jest dostepne a posiadam 7245 z szybką skrzynią i w orce taki półbieg był by idealny
Za dźwignią sprzęgła jest siłownik pneumatyczny który wysprzęgla pierwszy stopień po naciśnięciu dźwigni wzmacniacza. I tarcza pierwszego stopnia jest rozsprzęglona i idzie tylko przez drugą a jak chcesz rozsprzęglic to ręczna dźwignia drugiego stopnia
@@Ursus459 Rozumiem bo jak kojarzę to przed pompką sprzęglową siedzi silownik pneumatyczny na który automatycznie jest podawanie cisnienie razem ze sprzegiełkiem w skrzyni
@@grzegorzp9537 jest przy lewej nodze taka dźwignia podobna do blokady mostu i ja się wciska nogą tylko warunek taki że pneumatyka musi być włączona bo on jest sterowany pneumatyczne
@@grzegorzp9537 ja tego rzadko używam ale na pewno podczas eksploatacji wysiada szybciej tarcza sprzęglowa II stopnia A jeśli chodzi o awaryjność to nie wiem na pewno dużo zależy od użytkowania min ma 3550 mth i na razie nic się z tym nie dzieje
Witam. Mam zetor 7211 z czech na wąskiej kabinie i posiadam wzmacniacz lecz nie działa. Po nabiciu sprężarki nie mogę wcisnąć pedału pod obciążeniem. Pod nogą ugina się z centymetr, siłownik pneumatyczny niby lekko wtedy zaczyna działać bo jak puszczę dźwignię to słyszę powietrze z niego ale traktor nie zwalnia i nie rozłącza sprzęgła noznego. Coś może być zastane?
U mnie siłownik pneumatyczny który jest przed pedalem sprzęgła był tak zastany, że udało sie go wypchnąć dopiero przy pomocy podpiętej pod niego myjki ciśnieniowej po wcześniejszym demontarzu. Potem papier ścierny 500 i smar.
@@darekjanik5127 ale usredniajac to około 14/15l agregat 3.6m 5/7l talestależówka 3m 7/10l siewnik 3m 4/5l na pusto podczas jazdy 7 l/godzinę tak to mniej więcej wygląda wszystko zależy od warunków i od tego kto jaka ma nogę może być mniej od tego co napisałem A może być więcej
@@darekjanik5127 moim zdaniem nie pała tak dużo jak ktoś ma ciężką nogę to mu 20 l na ha spali A jak się jeździ normalnie to około 14 po za tym wolę żeby ciągnik więcej spalił niż ma się psuć co chwilę
@@agromordyle9805 tak tylko musisz pamiętać że wzmacniacz działa przez tarcze sprzęgłową drugiego stopnia A ona jest jeszcze mniejsza od pierwszego i jeżeli będzie nadmiernie obciążana to się szybko zużyte albo spali
Wszystko zależy od tego jaki to olej bo jeden drugiemu nie równy, na jednym będzie 2at a na drugim 4at a na trzecim będzie wskazówka drżała 2/2,5. I od tego w jakiej kondycji jest silnik. Przyjmując że silnik jest w dobrej kondycji i zalejesz dobrego oleju to ciśnienie powinno oscylowac w granicach 5at a minimum to 2at i to już się kwalifikuje do remontu.
@@Ursus459 turdus 15w40 na wolnych pokazywało 4bary na zimnym koło 750 obr nw w jakim stanie silnik trochę dmucha odma, możliwe że przez zawory ? Oleju nie pali ale troszke kapnie z odmy
@@marcinm1328 to że oddycha odmą to normalne, chyba że dym z odmy leci jak z komina to źle ale jeżeli jest mały subtelny dymek i raz na jakiś czas kapnie to jest mgła olejowa która się wytwarza w skrzyni korbowej i skrapla na rurce odmy, w tych ciagnikacz nie ma czegoś takiego jak filtr odmy który ma za zadanie oddzielić olej od powietrza więc trochę tamtędy wyleci.turdus jest odpowiednim olejem do tego silnika i jeżeli na zimnym pokazuje 4at i po rozgrzaniu nie spada poniżej 3 to jest ok ale jeżeli będzie poniżej 2 to remont. A zawory to nie mają nic do odmy tylko jak już to tłok pierścień tuleja. Jak Ci pali lekko nie kopci na biało, niebiesko czy czarno i na 200/250 mth nie ubywa więcej jak 2 do 4l oleju to jest w pożądku
@@Ursus459jak chłodniej to widać taka parę ale to zawsze tak samo dmucha oleju nie ubywa Jak zimny to na wolnych trochę na niebiesko ale później nie a jak go przydusi to dymu dużo nie ma Kupię wskaźnik ciśnienia i założę to będę wiedział ile na rozgrzanym Gdzieś w kom czytałem że zawory też puszczają na odmę jest tu kilka zetorow i nie parują tak
@@Ursus459 jakim olejem masz zalaną przekładnie w 7745? Mam też taki problem w swoim Kupiłem tura trac lift 100 i ma małe średnicę przeplywu w końcówkach węży a przy ciągniku mam inną pompę z przodu przed chłodnica ma z 60l wydajności i jak tłoki w turze sie składają to dławi ciągnik a jak rozpychają to w miare normalnie a jak się olej zagrzeje to dobrze chodzi, mam 80w90 to jakim by pasowało zalać żeby dzialal normalnie i w zimie ?
Witam. Mam do ciebie pytanie. Mam zetora 5340 i bieg 2-3 tak ciężko wchodzi że czasem nie można wcale włożyć biegu. 1- wsteczny wchodzi ze zgrzytem. Sprzęgło jest ok. a biegi wchodzą ładnie na małym gazie. Na większych obrotach jest zgrzyt i nie można włożyć biegu. Nie wiesz jaka może być przyczyna?
@@jareek862 zatrzask trzymie wodzik z danej pozycji zeby sam się nie przestawił bo wtedy dochodzi do zazębienia przekładni Jest to taka jakby kulka na sprężynie która wchodzi w dołek w tym wodziku i utrzymuje jego pozycje Te zatrzaski są między dźwignia załączania wom i dźwignia reduktora Kiedyś zmieniałem na nowy w c360 to taksamo nie mogłem zmienić biegu bo był źle obrobiony
@@jareek862 jest regulacja na mniejszy klucz wykecaj ( tylko nie cały zatrzask ) i sprawdzaj czy coś pomaga jak będzie różnica to ustaw tak żeby dało się wpiąć bieg ale nie za lekko a najpierw to wykręć cały i sprawdź w jakim stanie on jest, od 2i3 biegu jest środkowy