Принесли редуктор Zavoli zeta для замены ремкомплекта. Внутри ожидал сюрприз от разработчиков....необычная конструкция. Обсудим плюсы и минусы такого ультра тюнинга.
Медь установлена с завода. Недостаток заключается в том, что в газе содержтся сера, которая с медью даёт окисел. Медь пропадает и сильно окисляется. Химию ещё ни кто не отменял. Выкидывайте эти спиральки (пружинки) и не заморачивайтесь, и будет Вам счастье.
хочу добавить,если пружины медные,то в контакте с газом они дают окись которая тоже превращается в мусор,из-за чего сейчас не рекомендуют трассу медную ставить.2.5 года без пружинок полёт отличный,на расход не повлияло.
Спасибо , убедиться што не надо чинить редактор лучше поставит новый. Потому што у нас в Польше ремкомплект (оригинал) стоит 16евро а новый редуктор ZAVOLI zeta 37евро с рабочей гарантией 2 года. Харошии фильм , Спасибо
пружинки медные с завода для прогрева газа. медь вступает в реакцию с пропан -бутановой смесью с выделением графита. проволка медная худеет, слой графита растёт и забивает всё. можно поставить аллюминиевые пружинки собственной конструкции и графита не будет
добрый день, подскажите пожалуйста есть редуктор до 135kw(до180л,с) хватит ли его на авто 3,3л 163л.с. редуктор Zavoli ZETA N или можно что нить заменить в редукторе что нибудь?
Искал одно, посмотрел это до кучи. Могу сказать или точнее подсказать всем кто это будет смотреть. Пружинки для испарения газа МЕДНЫЕ. И это большая ошибка производителя. И хотите вы или нет они будут забиваться этим шлаком. Вся беда в том что этот шлак есть окись этих медных пружин. Я заменил их на нержавеющие и такая беда пропала. Вскрытие после 50 000 показало что редуктор абсолютно чистый. Да, обязательно, надо сменить и трубку медную на пластиковую. Результат чудо!!!
Езжу на таком редукторе уже более 300 тыс км, проблем ноль, один раз менял ремкомплект и то по глупости, развели на сервисе. Пружинки улучшают теплообмен редуктора и хорошо задерживают грязь. У себя я их все таки снял и вместо проложил самодельную навитую из медной проволоки одну пружину, проблем нет ни зимой не летом. После поломки температурного датчика, я его отключил и замкнул на прямую, сам переключаю на газ. Летом завожу сразу на газе.
дам лайфхак всем, валялся такой валялся, купил другую машину, восстановил и прицепил. При замене выкидываете нахрен эти пружинки вместе с полумесяцами, мелкую наждачку, хорошо чистим поверхности, поливаем брейк клинером, собираем и будет вам счастье. Все бегает, проблем не заметил, весело на вольве 142квт с турбой, все гут, переставил на вольву тоже 2.4 то 103квт(большой вега-и к сожалению никуда не влез, пришлось ставить зету, да и впринципе не заметил проблем с ней, простая как конь педальный)
Уважаемые знатоки ГБО.С газом связан давно и с метаном и с пропаном.Теперь поставил осенью гбо2 на 2 литровый мотор карбюраторного типа.Вроде и опыта у меня достаточно,но все же хочу знать ваше мнение по моему случаю.Заправился на АЗС газом,проехал 4 км и мотор отказался на газе работать.Двух дневная борьба ничего не дала.Никакие регулировки и устранения подсосов ничего не дали.Редуктор практически новый,с пробегом не больше 1000 км.Но все же я его разобрал и тщательно все пересмотрел .Все цело без повреждений.Вещь примитивная,ничего особенного.Осталось только убедиться в том,что мне залили смесь газа с водой.Может кто то знает другую причину сложнее,чем отказ клапана и пробив диафрагмы? Есть взрослые,со стажем за рулем и с опытом.Не дети?Воды чуток в редукторе было.Просто у меня никогда не было проблем с водой в газе и в жидком пропане ее трудно отличить от воды,отпустив штуцер на редукторе.Не с чем сравнить.Ваше мнение мне интересно и важно.Пожалуйста высказывайтесь.
У меня редуктор производства Tartarini, я производил некий ремонт и также был удивлен. В конструкции моего редуктора тоже применяется такой же метод с медной спиралью. Это безусловно его минус, так как со временем канал где уложена медная спираль попросту забивается продуктами окисления и другими отложениями, что в дальнейшем замедляет как на мой взгляд процесс испарения газа. Согласен. Можно было и додумать...
Агде на нем винт холостого хода и как , вообще добавить хх , вчера выбил катализатора и после ремонта когда поставил пустого колектора , холостой ход пропал она тупо глохнет , когда с бензина на газ переключается хх держится но стоит нажать на педаль газа и холостые пропадают
я думаю там задумка была именно в том что бы пружинки входили плотно, что бы был контакт самой пружинки с телом редуктора, иначе толку от нее не было бы совсем...Фильтр то есть на машине?
У меня шевроле тахо стоят 2таких редуктора купил ремкомплекты начал менять согласно вршему видео пружинки медные сохранить было нереальнокое как хи от туда покускам выдрал пришлось изготавливать самостоятельно т.е взял антенный кабель,центральный прлвод он по диаметру подходит далее электрод трайку оббил обмазку и сделал Дима ворота как воду из колодца поднимают и намотал спиральную пружину по диаметру четко подошла
спасибо за видео. сняли редуктор разобрали почисти поставили на место...но после запуска из выхода тот что сбоку редуктора возле датчика температуры начал дуть газ...сняли этот так называемый штуцер авариийного выхода...там пружина и сеточка ее прочистили толку ноль...не можем понять в чем косяк ...из штуцера аварийного выхода дует газ...помогите кто сталкивался с такой проблемой.
Я эти пружинки выкинул нафиг. Редуктором до минус 20 работает нормально. При более низких температурах на трассе начинает глючить. Зато не надо каждые 50 тыс км его чистить
Хорошие обзоры!спасибо!Охота по больше видео.Сделайте пожалуйста обзор как рассчитывать диаметр врезок во впускной коллектор 6 цил.двс. Еще интересно как подбираются форсунки под конкретное авто.
@@GasPro Здравствуйте, у меня лачетти 1.8 lda на ГБО4 Заволи, при разгоне тупит и чуть подергивается, особенно при проезде лежаков. На бензине едет отлично, свечи заменил и катушку зажигания, но почти без результата, Заметил затупы начинаются с 2500 об. мин. Если на газу разгонятся плавно, то едет более менее, фильтра поменены, подскажите где искать проблему? Магистраль пластиковая
В общем так. Болты, которые притягивают с двух сторон крышки находятся на одной оси с двух сторон сквозного отверстия, в котором нарезана резьба. Выкручиваем два болта с двух сторон, которые на одной оси и закручиваем в сквозное отверстие сквозную сплошную шпильку М5 (те, что продаются прутками в строймагах не подойдут - мягкий металл, не затянешь). Получаем с двух сторон шпильки под гайки. Притягиваем с двух сторон крышки гайками. Можно попробовать просто сквозным болтом и на гайку с другой стороны. Но болт нужно крепкий.
Сквозной болт - работает. Проверено сегодня. Закручиваем болт со стороны "живой" резьбы до затяжки крышки. Потом со стороны поврежденной резьбы притягиваем вторую крышку гайкой. Ничего сверлить/нарезать не нужно. )) Время покажет, но пока - все добре. Хай щастить !
Да, забув сказати - шпильку тоже пробовал, но не понравилось. Трудно затянуть с двух сторон равномерно. Прокручивается. Нужно как-то контрить. Но если резьба сорвана с двух сторон, то должно работать. Может самоконтрящиеся гайки взять. Пока сквозной болт рулит.
+Atom Explay зато испаряется качественнее и при низких температурах тосола, хотя себе я такой фанарь не поставил БЫ).НО менять редуктор он не захотел ....
добрий вечер нужна ваша помощь проблемы с гбо авто чери тиго двигатель 2,4 механика пробег 33000 из них 15000 на газу редуктор лп газ комета мозги альфатроник прайд форсунки альфатроник классик стоит вариатор зажигания проблема заключается в том что на машине не возможно нормально тронулся идёт провал если трогатся нормально глохну чють больше газа грибу с места расход город где-то 13 траса 10 по трасе авто едет хорошо в четвером на газу 180 без проблем но по городу ужас на светофорах как школьник глохну или гребу на бензине все нормально когда устанавливали гбо(в крамторске на фирме газмастер)с самого начала бил не большой провал ифорсунки безбожно клацали но мастер сказал что через 1000 км подедеш форсунки за ето время притруца отригулируем будет хорошо но так как приехал к ним на сто оно било закрито созвонился с ними они уже в харькове нормльних специлистов по настройке евро 4 в донецкой области не найти ездил к одному альфатроник не всречял другогой взял 150 гривен исказал что так и должно бить по рекомендовал по городу ездить на бензине я понял что специлисти ище те короче беда решено копатся самому емею второе авто газель бизнес гбо евро 2 ремонтируют настреваю сам все нормально ни каких провалов едет нормально расход средний 18 литров в мороз до -15 завожу на газу без проблем а вот програми карти я не сильон по етому прошу помощи думаю евро 4 должно работать вопще как чясики у меня вприск форсунок бензиновых 2,9 газових 3,7 давление редуктора 1,1 когда убавел давления1,0 показалось что провал стал меньше но на високих по хуже,какое давление какой вприск что с картами должно бить,по форсункам торхтят как дизель может что с ними какие дюзи оптимально ход штока жду помощи
+GasPro Дзержинск,можно но наверно немножко позже сейчас дел навалилось,а где ви находиоесь конкретно? и как сама установка альфатроник многие о ней нечего не слишали
Здравствуйте, хорошое видео .Все делал как на видео.Собрал обратно мембрана и прочие были в норме.Чистил где спираль Собрал поставил на машину.Но где медный труба пропускает газ.Когда разобрал не заметил уплотительное кольцо там бывает? Какое резиновая кольцо или медный? Кто знает?
