Honzo děkuji za stručně shrnutí 001. 👍 Je to hezký kus auta, obzvláště v kombinaci bílo černá. Když si představím , že jsem za Enyaqa RS dal stejné peníze jak tady za 4x4 verzi ze 100kWh baterii tak je mě z toho až smutno. To neznamená , že by jsem byl nespokojený, ale toto je jiný level.
Musím říct, že když jsem tohle viděl na živo na silnici, tak jsem čuměl. Fakt krásné auto. Když jsem si přečetl parametry, tak jsem měl pocit, že tohle je pro mě game changer, že je to první elektromobil, který plní to, co od auta potřebuju, první EV, které chci. Díky za tuto recenzi. Na konci padla informace o dojezdu 380 km namísto 600+... takže vystřízlivění. Nechci. Zakoupím naftový šesiválec. EV stále nedává smysl.
Měl jsem toto auto objednané a ještě xpeng G9. Nakonec vyhrálo Nio EL6, protože auto dodali nejrychleji. Zatím 6000km a tři měsíce naprosté spokojenosti 😊
Díky za toto, nebojím se říct exklusivní video. Poprvé test Zeekeru v češtině. Pokud jde o otázku na konci videa tak si troufám tvrdit, že se o budoucnost evropského automobilového průmyslu bát nemusíme. Evropské automobilky, které zkrachují ochotně koupí číňani... respektive koupí jejich výrobní prostory protože o brand zkrachovalé značky nebude zájem. Bude to stejné jako u mobilních telefonů. Huawei? Relativně nedávno opovrhovaný brand lowcostových smartphonů a dnes? Uznávaná a populární značka. Pokud tomu tak skutečně bude a zachová se většina pracovních míst tak mi smutno po evropských značkách nebude. Dříve jsem si myslel, že budou všechny Čínské vozy pouze importovány a hle BYD už staví továrnu v Maďarsku. Chytrý tah pro případ zavedení cla na vozy z Číny. Já osobně jsem naprosto fascinovaný tím jak obrovským tempem se posouvají BEV vpřed. Na konci léta jde spalovák z domu a nahradí jej zánovní BEV. Ceny na sekundárním trhu u mírně ojetých elektromobilů už jsou akceptovatelné. Díky za vaše videa plné faktů, osobních zkušeností a především za kultivovaný projev. Pokud si někde děláte čárky tak jste k tomu milionu přesvědčených o jednoho blíž. Díky!
Brand je právě to co je nejhodnotnější a číňani to nemají jak získat. Proto se v Evropě prodává z čínských slušně jen to MG a to ještě v Britanii kde má původ značka. Pokupovali co šlo Lotus, SAAB, Volvo. Polestar. Huawei a další čína se prodává protože prasáckýma metodama zlikvidovali ostatní konkurenci a teď si můžou narazit cenu.
Děkuji za video. Mě luxusní auta nezajímají, protože je mi líto za to dát tolik peněz a ani tolik nejezdím, ale je dobré že alespoň v top segmentu jdou ceny dolů. Těším se na levné EV do 700.000 Kč.
Napadá mě, jak se v minulých dekádách v Evropě omezeně prodávaly japonské vozy, mnohdy prémiové kvality. V třeba udělala Honda se svým malým hatchbackem převrat v preferencích motoristů. Ale přesto byly státy jako Německo, či Francie plné evropských aut a japonci tu měli menšinu. A doufám, že podobnou situaci tu zažijí i Číňané. Že Evropan nedá jen na cenu, ale pujde po tradičních značkách. V následujících dvou letech se bude nabídka Evropských aut hodně rozšiřovat, holt dnes má Čína náskok. Snad to brzy doženeme. Držím nám palce (v zájmu nás všech).
Se budou muset opravdu hodně snažit. Pokud bude mít zooker nabijeni na 400 WLTP za 15 tak co? Máme nějakou evropskou značku která to v dohledu nabídne? Takže mají honosné velký problém
Divize Lynk & Co je taky fajn. Zeekr / Lynk & Co / Volvo / Polestar - efektivní využítí identických platforem a technologií Geely, proč ne. Je zajímavé, jak se evropské značky snažili přizpůsobit design aut čínskému "vkusu" a naopak se čínské značky inspirují a produkují design aut na základě evropských designérských škol.
Mel jsem moznost se s timto modelem (Zeekr 001) svest loni v létě v Praze a spadla mi brada ... za ty penize prémiové 5m auto, vzduchový podvozek, pres 500k vykon, 100kWh baterka s dojezdem 500km 👍 dalsi EV možná bude Nio nebo Zeekr 🔌
Souhlas.. jezdim s C43 Amg.. plánoval sem další auto Bmw M3 ale seru na ně už s těma spalovákama.. ten Zeeker vypadá jako zajímavá značka v blízké budoucnosti
Díky Vám za zajímavé video.Čínská produkce,a nezáleží kde se vyrábí,je skutečně poslední léta výkoná.Těch automobilek, těch typů,úžasné ! Lidé mají obavy,že bude zahlcen evropský trh,ale já to tak nevidím.Když to některý stát nebude chtít, tak ho nikdo přeci nebude nutit,ne ? Nebo se mýlím ? Zeekr 001 je zajímavé vozidlo a máte pane Staněk pravdu,moc ozdob se mi také nelíbí..Jinak pěkné a pohodlné.I frunk to má .Nechci komentovat výkon 1300 koní,to je nad mé chápání.U závod- ního vozu je mi to jasné,ale u cestovního ???Asi se má Nordschleife na co těšit.Počkám si na typ 007 a nechám si ho některým z představitelů Jamese Bonda podepsat na palubku.Hezký den Michael 😅
100 kWh LFP baterka s 500kW nabíjením? Tak to teda čumím a smekám. Na tohle nebudou mít v Evropě žádnou odpověď, pokud jim z číny tu baterku nedodají... :D
Včera jsem si po delší úvaze objednal napařovací žehličku v podobně měděné barvě. Modrý model by stál o skoro 3000 víc, tak jsem potlačil obavy i estetické cítění.😄 V tom autě to nejspíš půjde potlačit vhodně zvolenou barvou osvětlení.
Pěkné auto i video (to ostatně jako vždy) ... Je to prémie. Efektivitu provozu netřeba řešit. G koncern na to jde osvědčenou cestou přes kooperaci s evropskými značkami. Dobře. Jen ten trh v tom luxusním segmentu není nafukovací a značek ať tradičních nebo nových je na něm požehnaně...takže bych na vysoká prodejní čísla u takového modelu příliš nesázel.
Je to tak, v prémiovém segmentu bude nacpáno. Je na čase, aby přišly dostupné elektromobily do menších objemových segmentů. Tam dost možná bude čínská produkce mnohem větší hrozbou pro EU výrobce.
Diky za video. Zeekr 001 uz loni na pozim jezdil po Dejvicich (videl jsem ho několikrát behem par dni a mam ho vyfoceny, kratce jsem se i bavil s asijskym ridicem vozu, ktery na parkovisti neco ladil na noteooku zrejme napichnutem do auta). Nepredpokladam ale, ze by se z toho dalo neco usuzovat ohledne prichodu Zeekru do Cech. Honzo, kdyz se vývoj delal v Evrope, bylo by toto auto z Vaseho hlediska prijatelnejsi koupě? Paradoxne je to mozna evropstejsi auto nez Volvo, i kdyz to tak 99% lidi nebude vnimat (pravda, nevim, kde se vyviji Volva). Diky a hodne zdaru!
Tak si začínám říkat, jestli by nebylo vhodné zavést nějaký další stupeň řidičáku na tyhle bestie. Člověk si udělá autoškolu na nějakém Fiat Panda, co váží pod tunu, má pár kW výkonu… a rovnou může řídit něco, co váží 2.5 tuny a za 5 vteřin jede 200km/h. A na to řídit náklaďák s maximálkou 100 ale potřebuje další autoškolu, praxi…
@@ElectroDad bohužel ne, já si vaše videa pouštím před spaním místo počítání oveček. Pokud se chci dozvědět něco skutečně technického o EV, tak si pouštím jiné kanály.
Já si to kupovat určitě nebudu, raději Teslu! Kdoví jestli se to u nás bude prodávat nejsme zas tak velký trh aby sem Čína expandovala, myslím Českou republiku.
auto zaujimave, aj jeho predstavenie…zaklad je ale servisna siet. Jedine keby sa spojili s Volvom a tam to umoznili servisovat…Inak by ich to stalo velmi vela penazi a tie predaje v EU…neviem neviem, vacsina ludi si voli Tesly alebo potom elektriky od overenych dlhorocnych EU znaciek. Inak tie cinske nazvy aut 💩🥴 Preco to nenazvali One namiesto 001
Vyrobci EV maji porad stejne porodni bolesti; ani cinani nejsou schopni nabidnou kompaktni nizsi stredni tridu za odpovidajici ceny; ktere by motivovali kupce k jejich porizeni ani byd; ani jini ....
TESLA S stojí v Plaid is dnes 2,3 milionů. Bez plaid pod 2 mega. Když říkáte 68 tisíc EUR a že je to o 40.000 EUR méně, tak s čím je to srovnání dělané??? Mě vychází Tesla S jen o 10 dražší! Též jste neřekl, jestli 68 je ta maximální výbava 🤷
@@ElectroDadSpíše je ještě důležitější jim vůbec nedělat reklamu. Ale chápu, kontent je kontent. Je docela komické varovat, že Čína Evropu zničí, ale zároveň jejich produkty podporovat mediálně. To je jakoby jste byl Němec a za války byste křičel "jdou na nás rusáci, braňte se!", ale zároveň rusákům podával granáty 😂 (obrazně řečeno)
Neviem do akej miery môže konkurovať Tesle no určite viem, že konkurovať Porsche nemôže. Porsche je úplne iný svet.... úplne iná liga, kvalitatívne a o renomé sa ani baviť nemusíme....
Kdy už konečně zakážou ovládání auta matláním v displayi ????teším se za dvacet třicet let jak progresivisti z Bruselu řvát,že staré baterie z ojetých elektro aut jsou ekologická katastrofa 😁
@@MarekRiedlaby sme sa neprekvapili... Napríklad že horľavé batérie budú zakázané a máme používať iné (novšie technológie), nehorľavé. A ovládanie zložitých áut na displayoch nie je tiež žiadna sranda za jazdy. Tlačidlá nahmatám bez toho aby som uhol pohľad od vozovky. Aj Garmin vie prečo má na športových hodinkách tlačidlá - lebo sa ľahšie dajú trafiť aj počas aktivity... Asi to chce fakt ovládanie hlasom, ale to tak ľahko nebude...
Upřímně se na to taky těším, protože to bude znamenat, že Brusel stále stojí a EU existuje a všechno dobře dopadlo, což není tak samozřejmé, jak se před pár lety zdálo.
Čo je to za úchylnu modu dávať presklenenu strechu. To je taká hlúposť 😢, iba kvôli tomu je každé auto s takouto takouto strechou nekupiteľne. Do toho " športové " sedadlá..,choré.
@@robertcoufal7710 najlepšie autá, čo som mal, boli tie so šibrom. Klasický, zasuvajuci sa do strechy.. Ale nie s tou vysuvnou sieťkou, ale s maličkým spojlerom, kedy sa dalo ísť aj 150 km/ h po diaľnici a v lete som prakticky nepotreboval klimatizáciu. Večer, v noci, niečo parádne 👍. Teraz mám presklenenu a nadávam vždy ako pohan.
Podle mě naprosto okrajová záležitost o kterou v Evropě zájem nebude. V této cenové kategorii je už dost velký přetlak místních zavedených značek se zajištěným servisem. Kdo bude opravovat tohle, co náhradní díly a jaké bude pojištění auta s megawattovým výkonem? Mnohem chytřejší strategii má BYD, který věřím, že se uchytí protože jeho EV nabízejí zajímavý poměr hodnota cena a navíc zde chystá i vyrábět.
Po upgrade dovede auto například dobíjet jiné ev až 50kw...v případě nefunkčního sdílení elektřiny v čr to vypadá na fajn náhražku. Vadí mi že to je Čína jak z pohledu další podpory činskeho průmyslu na úkor evropského tak z pohledu instalace elektronických čínských agentů do každé rodiny...
Geely je aspoň větší koncern. Hlavně, aby tyhle startupy nedopadly jako HiPhi... Koupím čínský elektromobil a firma za půl roku krachne - super investice.
V Číně je asi 200 automobilek které mezi sebou tvrdě bojují. Nejdrsnější konkurenční prostředí na světě. Ale to se nakonec všechno vyselektuje až po ty nejsilnější, které už jen tak nezkrachnou.
Čína jede na plné pecky, to auto se mi fakt líbí. Tesla bude muset dost přidat, aby udržela schopnost konkurovat. Bude to stejně jako s mobily. Začíná to být hodně zajímavé, CATL snížil cenu LFP baterek na cca 51 $ za kWh. Čeká se další pokles.
Ano, budou se dít významné změny. Pokud se skutečně ceny LFP článků dostanou pod 50 USD / kWh tak budou elektromobily výrobně levnější než spalovací auta...
dvě otázky, kolik stojí náhradní díly, třeba přední blatník, nebo brzdy? Druhá, za kolik se to dá prodat po 5 letech provozu. To jsou vlastnosti které způsobují atraktivitu německých a zejména koncernových vozů. Je to problém i pro Korejské, ale i některé Evropské vozy.
Mám Hondu a čekal jsem teď na kompresor klimy 2,5 měsíce a v době covidu na rámeček kolem mlhovky měsíc a půl. Na většinu Hond není moc druhovýroba a originály jedou kolikrát až z Japonska. Takže souhlas, u těch Čínských EV bych měl právě z tohoto největší obavy.
Stejně, jako u všech ostatních značek a jejich vozů - není důvod, aby tomu bylo jinak. Cena po pěti letech bude opět stejná jako u všech vozů nehledě na značku, tedy cca 40 - 50% pořizovací ceny.
@@r_mu_Tak nevím jestli ze sebe děláte hlupáka jen tak nebo.... Jak by tohle mohl elektrodad asi tak vědět? Copak má křišťálovou kouli? Nebo vy taky umíte věštit budoucnost? Z videa je vidět že to měl půjčené na půl hodiny v cizině. nic víc nic méně. Asi těžko může vědět to na co se ptáte. To auto se právě teď dostává do prodeje a vy chcete vědět po člověku co ho měl na 30 minut za kolik se bude prodávat za 5 let? Já doufám že to byla jen sranda....
@@jancermak1988 Právě, že pro to důvod je a popsal jsem ho nahoře. Pokud si tedy stále ještě neidealizujete Intime delivery. Ono stačí, aby se zasekla loď v průplavu, nebo se dole v africe začli kluci kočkovat a hráli si s rachejtlemi z Íránu a ten váš ........ díl pro Zeeker budete čekat čtvrt roku :*
P.Stanek,dik za toto auto.. Velmi ma zaujima a nasiel som short kde predpovedate dlhší štandardný test. Ak by bolo možné dali by ste v teste Zeekra 001 odpovede aj na tieto otazky? Ďakujem: Aky je nabijaci konektor? Predávajú s autom aj redukcie a ako ta redukcia funguje? Sú autá v Holandsku plne softwarovo porovnateľné s tými predanymi v Číne? Myslím či funguju vsetky systémy,ako je to s master account pristupom ked sa kupi auto v NL? Či akceptuje auto europsku sim kartu na updaty? Ako funguje vehicle to grid? A posledný pokus o otázku 😊 ako fungujú bezpečnostné systémy.. emergency braking pri cúvaní na prekazku a ked vbehne chdec,prekazka pri jazde vpred? Teším sa na video a ak sa bude dať aj na odpovede. Ďakujem za váš kanál a videá a prajem nech sa Vám darí. Pozdravujem zo Slovenska,Jano
Možná to chtělo popsat i více do detailů. Například autopilot, který lze použít i ve městě. Autopilot komunikuje se světelně řízenými křižovatkami tak, že ví dopředu kdy se bude přepínat na červenou a podle toho buď zvýší rychlost a nebo ubere. Nebo, že ledkové světlomety se automaticky přizpůsobují intenzitě okolního světla a v zatáčkách osvětlují prostor kam vozidlo natáčí. A dokáže to auto ještě pomocí množství sofistikovaných vychytávek zpříjemnit cestování celé posádce, včetně 28 reproduktorů špičkové kvality.
skus natočit video o vzrobe baterii na take auto a potom som zvedavy ci budes rozpravat o čistej energii.ako spini planetu vzroba baterii tazba litia .
Zkuste se zamyslet nad tím kde se bere na druhém konci světa ropa do Vašeho auta. A kolik těch ropných barelů za životnost auta je potřeba vytěžit - byl by jich 90 metrový "komín". To neřešíte, že, to je přece "normální".
Asi nejvíce pobaví bilance CO2. Zeekr odhadem(čína velmi nerada udává fakta) při výrobě vyprodukuje 30 tun CO2, taková Audi A7 spalovák při výrobě emituje 17 tun CO2. Když si to dáme do a grafu, výjde nám, že teprve po ujetí 200 000km(obou aut) bude Zeekr mírně ekologičtější, než Audi A7, to asi nemusím více komentovat. Když přičtem špatné pracovní podmínky v Číně(9-9-6), silně neekologickou výrobu, podporu Rusku a porušování lidských práv, opravdu by si každý majitel takového vozu na západě měl dát nálepku na čelo = jsem ignorant a rád si řežu větev pod sebou :-)
tak se doma rozhlídni a pokud polovina elektro zařízení nebude vyrobena v číně tak se ti hluboce omlouvám předem , takže u drobností toto ignorujeme a u aut ne ?
@@pavellevicek9471 Rozdíl je právě v množství CO2 při výrobě a nejen jej. Čína vyrábí elektřínu z uhlí, staví dokonce další velké uhelné elektrárny. Čína také neřeší bifenyly, olovo a další nebezepčné látky v plastech, neřeší ani odpad z výroby. Takže takový Zeekr nese za sebou takový maras, že majitel Octávie bude pořád ekologičtější, než Zeekr, ikdyby jezdil jen na sluníčko :-) Počítejme i znečištění trajekty z číny nejen, co dovážejí ev, ale i náhradní díly. To, že u nás je plno cetek z Číny, je mamon výrobců, kteří v Číně maji nejen menší náklady na práci, ale zejména na ekologii výroby + dotace od soudruha vlády :-)
Toto vozidlo mě zajímá, takže díky za video. 7:40 Nemyslím že je to zlatá, nýbrž měděná. Pokud by byl měděný i veškerý stříbrný dekor, vyzněla by barevná kombinace jinak a za mě určitě ano. Mám pocit, že mám vybráno své další auto.
Trochu mimo téma: Bude dělat Čína (nebo snad už dělá) pickupy jako F 150 lightning? S reálnými teréními schopnostmi (aby dokázal dostat řezivo na vleku podmáčenou loukou ke stavbě) ?
