Creo que si el fondo de llanta está bien puesto y la cubierta ha talonado bien, con ajustar bien la presión antes de cada salida no hace falta ese artilugio que dicho sea de paso y a velocidades grandes debe generar muchas inercias ya que va en un elemento móvil Como la llanta ( hablo desde el desconocimiento pero así lo veo yo )
Justo se nos olvidó comentar que no genera ningún tipo de "interferencia" en el giro de la rueda. El peso añadido es de solo 10 gramos (aunque visualmente por su tamaño pueda parecer más). Al final, un pegote de barro es más peso que eso :)
Excelente vídeo; como siempre don Ismael; respecto a las ruedas....; pues seguiré con mis DT Swiss (qué remedio!!) 1600€ en ruedas, por lo menos yo, no me lo puedo permitir.
DT Swiss hace muy buenas ruedas y tienen la ventaja de que con su enorme volumen de ventas es bastante fácil encontrar cualquier recambio. A seguir haciéndoles KM! :)
Ese sería un paso más. En marcha puede servir para confirmar si estás perdiendo aire tras un llantazo, pero la principal utilidad es poder saber siempre si la presión es correcta antes de montar sin tener que tener ni bomba ni medidor de presión a mano. Y poder inflar con cualquier bomba sabiendo que la presión siempre será la que querías independientemente de si el medidor de la bomba marca bien o mal :)
@@esmountainbike Que bueno estar en una mtb en la carretera pavimentada con una presión considerada luego entrar a una destapada y sacarle aire en marcha. Creo que mavic trabaja en ello. Saludos 🇨🇴
Me gustó el "trípode" natural ese que encontraste. Más barato que un park tool 😅 Estaría bien ver la variación que tendría poner 1,3bar a 100msnm y despues subir hasta los 2000m... se dispararían las alarmas seguro 😂
Es el típico accesorio que no imaginas lo útil que es hasta que lo pruebas. Esa fue la sensación que nos quedó. Quizás no hubiésemos pensado en comprarlo nunca, pero tras probarlo lo haríamos. Gracias por comentar! :)
Un video excelente, en vuestra linea. Para un usuario que se dedica a disfrutar de este magnífico deporte cono aficionado, que le aportaria substituir sus ruedas de aluminio de serie de unos 2 kilos por estas? Vale la pena una inversión tan importante?
Gracias! :) Pues probablemente en las ruedas es donde más "rentable" sale invertir desde un punto de vista del rendimiento. Un peso menor en las ruedas mejora mucho la aceleración y en el MTB estamos constantemente parando y acelerando (no se mantiene una velocidad tan lineal como en carretera). Las buenas ruedas de carbono (y estas están en ese grupo) también suelen ser más cómodas aunque es verdad que cuando más ligeras menos se puede trabajar el aspecto de la comodidad. También es probable que tengas mejoras en la rapidez de engranaje del núcleo al pedalear y en la durabilidad de los rodamientos. Pero casi todas las ventajas van orientadas al rendimiento.
Hablando de aros de mtb, saldrá alguno como los que usan las motos de enduro (multistrada o gs1200) con las cabecillas de los rayos por fuera de la cubierta? 🤔
Pues muchas de las innovaciones de otros segmentos no llegan al MTB porque al aplicarlas suele suponer un aumento de peso que hace que no sean competitivas. Pero tiempo al tiempo :)
