Dziś odżnieżyłem podjazd do domu i usypałem piękną góre śniegu co najmniej dwa metry wysoka. I nikt nie podpierdolił! Moje dieciaki złapały łopatki i wykopałt tuneli i zrobiłyiglo. Zakładam im oświetlenie w środku! 😆😅😄😃😂😁 Pozdrawiam z Mississauga.
Masz bardzo dobrą dykcję, zwłaszcza jak na osobę, która mieszka w Kanadzie. Twój głos i dykcja może nie jednego lektora zaskoczyć. Czapki z głów. Ps. materiał bardzo pomocny, ponieważ jak sam zaznaczyłeś - mało kto się dzieli doświadczeniami po czasie.
Gratuluję cierpliwości oraz chęci podzielenia się doświadczeniem z malowania zacisków z innymi pasjonatami tego tematu. Pozdrawiam i życzę dobrych pomysłów na następne filmy . 👍
Przeszły mnie ciary jak zobaczyłem kto napisał ten komentarz. Pomysłów na filmy nie brakuje. W następnym odcinku będzie o tym co słonko widziało, a w kolejnym powiem jak wymienić olej w Trabancie. Uprasza się o nieregulowanie odbiorników i niezmienianie kanału.
Super się Ciebie słucha. Bardzo fajnie opowiadasz. Nigdy nikomu na YT nie komentuję a skoro już tyle napisałem to znaczy że Twoja praca mnie mega urzekła. Pozdrawiam
Pomalowałem żeliwne tak trochę byle jak Hammerite'm ledwo kupiłem. Na samochodzie rzecz jasna. Jak sprzedawałem po ponad 4 latach, to zaciski były jak świeżo malowane. Dla mnie wybór jest prosty ;)
Super filmik. Czeka mnie ta sama robota w 2 autach. Piaskowanie jest już umówione. Potem nałoże farbe foliatec. Auta będą użytkowane w BE,ciekawe jak długo wytrzymie foliatec w tutejszych warunkach. Żadko solone jest bo klimat naprawde ciepły...deszczowy ale ciepły.
U siebie malowałem 2 grube warstwy na srebrno pędzelkiem na gołe żeliwo, najtańsza farbą dokładnie oczyściłem -po 3 latach muszę malować znowu, ale tragedii nie ma. Coś jak u ciebie po 2 latach. Teraz kupie farbę z utwardzaczem turkusowa albo niebieska :)
Komentarz na końcu niczym wisienka na torcie :) Podobno sama nalepa Brembo skraca drogę hamowania o połowę i dodaje +5 punktów do reputacji na osiedlu :) Pozdrawiam i czekam na kolejne cenne filmy
A ja wypiaskowane i odtłuszczone zaciski pomalowałem farbką K2 w spreju (do zacisków). Już w trakcie malowania uderzylo mnie to jak kiepsko ta farba kryje, ponieważ ma konsystencję wody i po prostu spływała. Byłem pewien że będzie z tego kicha, ale okazało się że trzyma się to już 2 lata i w ogóle rdza nie wychodzi. Wielkie rozczarowanie okazało się być miłym zaskoczeniem. Film naprawdę świetny, pozdrawiam.
Hej! Bardzo dobrze zrobiony materiał. Nie wiem jak długo mieszkasz w Kanadzie ale mówienie poprawną polszczyzną masz bardzo dobrze opanowane a z takim głosem to śmiało mógłbyś być lektorem :) Pozdrawiam!
Farby proszkowe też mają swoje podkłady. I warto użyć bezbarwnego - po nim sól, woda powinny lepiej spływać + to dodatkowa izolacja. I może warto spróbować takie zaciski wykąpać w kwasie i ocynkować? :)
musiało by mnie ostro by demontować piaskować zaciski ile by to kosztowało i ile trwało :D lekkie przetarcie papier ścierny i bez ściągania zaciski jak i bębny z tyłu pedzelkiem pomalowane :D na lato jak znalazł zimą i tak stalowe mam więc nic nie widać :D rok daje rade małym kosztem dzień roboty na działce. Mimo wszystko dobrze się słucha :D podziwiam takich hobbystów od aut co tak z bliska pokazują jakieś tam elementy aut i swojej pracy przy nich.
Podziwiam zapał z zabawą w rozbieranie , piaskowanie itd. ja swoje malowałem na aucie pędzelkiem farbą olejną za ok 20zł , zaciski delikatnie przeczyszczone drucianą szczotką na wiertarce efekt podobny jak u Ciebie ale po 8 latach i jakiś 90 tys km , malowałem już tak klika swoich aut i zawsze mi pasowało. Najwięcej szkód pojawia się po mechanikach lub wulkanizator ach tam obije tam zarysuje.
Zaciski i tak były zdjęte z samochodu, bo zakładałem nowe tłoczki, uszczelki i sprężyny. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zmjTp9aX8Pw.html
Szanowni użytkownicy czterech kółek. Prowadzona tu dyskusja na temat sposobu przygotowania i malowania zacisków idzie w złym kierunku ,mam na myśli stosowanie kwasów i innych chemicznych preparatów, oraz różnego rodzaju cudownych farb . Temat nie jest jakiś ciężki do ogarnięcia, trzeba tylko poznać podstawy anty korozji . Pierwszą fundamentalną sprawą jest umycie pod wysokim ciśnieniem omawianych zacisków, każdy chyba ma w garażu jakąś myjkę . Trzeba usunąć sole , chlorki i inne zanieczyszczenia ,żadne odtłuszczacze i rozcieńczalniki nie usuną soli -TYLKO WODA - ,jeżeli tego nie zrobicie to rdza pojawi się bardzo szybko bez znaczenia jak drogą i dobrą farbę użyjecie. Piaskowanie ma na celu uzyskanie odpowiedniej porowatości,j koniecznej dla właściwej przyczepności farby. Nie będę pisał ile qm bo zaciski to nie konstrukcja na offshore ,ale po wypiaskowaniu musi być wyczuwalne pod palcem coś jak papier ścierny małej gradacji. Kolejna rzecz to obciążenie termiczne, zaciski chyba się nagrzewają czy tak ? jeżeli tak to myślę że nie więcej niż 120 *C , jeśli się mylę to proszę o korektę. Tak czy siak farba ma być odporna na temperaturę obciążającą malowane elementy. Ostatnia sprawa grubość powłoki czyli grubość farby w mikronach po wyschnięciu i utwardzeniu . Jeżeli ma być to zabezpieczenie przed solą drogową i innym szajsem sypanym na drogi to jest to porównywalne z agresywnością środowiska C4 a nawet C5-1 zalecana grubość powłoki 280 qm - 4- 5 malowań pędzlem GRUBO. Zaleciłbym również mycie wysokim ciśnieniem elementów i całego podwozia po zakończeniu sezonu zimowego. Tak przeprowadzone prace zabezpieczą malowane elementy nie na 3 czy 5 ale na 10 lat, o ile nie dojdzie do uszkodzeń mechanicznych . Pozdrawiam.
No właśnie. Nie ma się co spierać o to, która farba najlepsza. Najważniejsze jest przygotowanie pod malowanie. Jeszcze raz powtarzam, ze dla mnie wygląda to tak, ze piaskowanie nie dosięgło mikroskopijnych wżerów rdzy. Czymkolwiek zamalujesz rdze, to ona i tak wyjdzie.
Roman Momot wyczerpująca i cenna wiadomość ale rdzy w 100% co jest praktycznie ze względu na budowę i kształt zacisków (o ile 100% jest możliwe bo coś zawsze zostanie) według Ciebie nie trzeba usunąć? Jak zamalujesz rdzę schrupie ona zdrowy metal szybciej niż w przypadku gdyby była odkryta ponieważ w warunkach beztlenowych (zamalowana) rozprzestrzeni się jeszcze szybciej. W takim razie zapytam w jaki sposób w stoczniach jak zakładam usuwacie rdzę poza piaskowaniem? Czy farby ocynkowe scalają się z nią zapobiegają rozprzestrzenianiu i zatrzymując proces korozji? Druga sprawa jakiej "gradacji" pozostają pory po piaskowaniu a jaka wymagana jest pod podkład czy lakier? Każdy tu ma swoją widzę szkołę i praktykę. Ja z chęcią poznam Twoją - piszę serio. Rozwiń jeśli możesz. Wiem też, że farby i lakiery stosowane przy okrętach mają zupełnie inną (wyższą wytrzymałość ze względu na warunki w jakich pracują to o czym wspomniałeś c4 c5) i na wielu forach poleca się je do zabezpieczenia podwozia. Parę osób poleciło tu Hammereit, który zdaje się wraz z rdzą wchodzi z nią w reakcję ibtworząc jedną powłokę scalając się z nią (coś jak corantin F) - mam rację? Proszę o korektę jeśli jestem w błędzie. Osobiście jestem za usunięciem rdzy tak czy siak tyle ile się da ale natychmiast czy to po kąpieli w kwasie czy usunięciu rdzy mechanicznie, powierzchnie trzeba zabezpieczyć a nie czekać aż na powierzchni pojawi się ona znowu a zrobi to szybko. Kolejna sprawa dlaczego jesteś przeciwnikiem odtłuszczania? Tak czy siak pewnikiem jest, że jakiej farby/lakieru i sposób jej nałożenia się nie zastosuje to jednak jeśli rdza zostanie nieusunięta pod jej powłoką to prędzej czy później wyjdzie znowu, jak grubej warstwy lakieru się nie położy.
Problemem na tych zaciskach jest brak ich regularnego mycia. Mam u siebie pomalowane (na którymś aucie z kolei) hammeritem na pędzelku, po oczyszczeniu z grubsza szczotą, odmuchaniu i odtłuszczeniu. Przebiegi robię podobne jak deklarowane na filmiku i moje zaciski po 3 latach użytkowania wyglądają jakbym je wczoraj malował (nie wiem z czego są, auto to astra h), ale są regularnie myte. Nie tylko wodą pod ciśnieniem ale też kwaśną chemią do felg, deironizerem oraz pędzelkiem.
Piękne klasyki, sam jestem fanem marki Volvo posiadam S40 2006r. 1.6 Benzyna 74 kw i marki już nie zmienię. Super poradnik Dziękuje bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami.
s40 to carisma nie volvo... sorki brachu, trza było myśleć. generalnie nie chodzi o to ze to zły samochód, tylko to samochód, zwykłe mitsubishi w innej budzie. jak kupisz Volvo poczujesz różnicę!
Dodam swoje doświadczenia. Doradzam po piaskowaniu, zaciski i jarzma oddać do ocynku. Następnie pomalować proszkowo, dwoma warstwami, na początku koniecznie trzeba pokryć podkładem, dopiero na to finalny kolor. Tak zabezpieczone zaciski i jarzma po 5 latach użytkowania nie mają żadnej rdzy. Polecam.
Dzięki. Idea była taka, zeby tanio i o własnych silach zabezpieczyć zaciski przed korozja. Jeżeli miałbym to wieźć do cynkowania i wydawać kasę na drogie preparaty, to dziękuję. Jest pełno filmików na YT jak samemu pomalować, ale mało kto mówi o tym jak takie domowe malowanie trzyma. Dzielmy się doświadczeniami. Jeszcze raz dziękuję za "3 grosze".
Proponuje farby żaroodporne, plus dobry podkład również żaroodporny, poniewaZ tam występują duże temperatury podczas hamowania i conajmniej 5 warstw farby po piaskowaniu i odtłuszczeniu. powinno zdac egzamin na wiele lat
Nikt mnie nie przekona do malowania czegokolwiek bez podkładu. Sam kiedys pomalowalem proszkowo zaciski wypiaskowane wczesniej. Lakiernia położyła lakier na goły metal jeszcze nie jakos grubo. Na drugi sezon rdza zaczęła wyłazić spod farby. Dlatego uwazam ze jak robić to porządnie
są specjalne proszki dedykowane do zacisków hamulcowych ale czy to pomaga .... napewno niezłym pomysłem było by wypolerowanie powierzchni przed proszkiem aby woda z sola łatwiej spływała z powierzchni bo teraz widać że w porach dużo osadu zostaje nawet podczas przemywania mokrym ręcznikiem
Dodam od siebie że lakierowanie proszkowe nie zostało zrobione do końca zgodnie ze sztuką. Brakło podkładu antykorozyjnego, który przy żeliwie jest bardzo potrzebny. Wtedy efekt będzie trwalszy. Zajmuje się tym od kilku lat, w moim aucie, tylne zeliwne zaciski lakierowane proszkowo z podkładem, po 3 latach nie różnią się od dnia montażu. Oczywiście po umyciu. Jakość farb także ma znaczenie 🤞 Pozdrawiam, fajny materiał
Jak na Kanadyjskie warunki proszkowo wymalowane hamulce wyglądają świetnie... jeżeli założyć że auto będzie garażowane więcej jak jeżdżone to nie do zajechania prawie rzec można... świetny materiał Pozdrawiam
Dziękuję za dobre słowo. Tutaj się samochodów nie garażuje zima. Wjedziesz do garażu z ta sola, wszystko się w ciepłym zacznie rozpuszczać i dopiero wtedy rdza ma ucztę. Wszystkie samochody (bez względu na ich kolor) białe od soli zostawia się na mrozie na podjeździe. Choc w tym roku jakoś zima nie szaleje jeszcze. Pozdrawiam.
Witam. Ja na zaciski kładę podkład epoksydowy z utwardzaczem i na to dopiero farbę żaroodporną lub taką do zacisków odporną na temperature. Bez podkładu kiedys cała odpadła. Muszą byc dobrze oczyszczone i odtłuszczone. Po taniości można zastosować Hammerite. Trzyma się 👍
Pracuje jako lakiernik i powiedizał bym ze po piaskowaniu wystarczy element odmuchac i na to połozyc podkład cynkowy jezeli sa stalowe lub żeliwne i dopiero wtedy kolor , broń boże aluminiowych bo podkład cynkowy z aluminium wchodzi w reakcje i koroduje, a nie szlifować po piaskowaniu dlatego ze powierzchnia musi być naruszona jak ja wyszlifujesz to spowrotem bedzie śliska
Sam malowalem zaciski z 5\6 lat temu lakierem marki motip i do dziś jest bardzo ładny efekt. Tyle, że w pl na zachodzie kraju nie ma takich zimy i tyle soli. Może, to mieć duże znaczenie. Pół roku temu w drugim aucie malowalem wlansie tym lakierem vht tyle, że ja zawsze dodstkowo kryje klarem. Puki co w obu autach elegancko i nic się z tym nie dzieje. ☺️ Ale ta cholerna sól może mieć duże znaczenie...
Najpierw Wypiaskowaneć potem wypolerować zaciski aby poprawić odlewy i fabrykę, wystarczy tarcza polerska gradacja 100, gładka powierzchnia sama się oczyszcza.
Nie wiem jak to wpływa na trwałość powłoki, bo jeszcze zacisków nie założyłem do samochodu, ale bardzo dobry efekt wizualny daje wyszlifowanie zacisków, chociaż tej widocznej części szlifierką oscylacyjną papierkiem 80-150 na „gładko” żeby usunąć oryginalną chropowatą strukturę zacisku. Nie mówię żeby go polerować, tylko przygotować prawie jak normalny element do malowania. Wychodzi lustro i wydaje mi się że będzie łatwiej domyć. Ciekaw jestem co o tym myśli autor filmiku. Pozdrawiam
Autor filmiku myśli, że problemem jest rdza w minimalnych wżerach, do których nie dotarło piaskowanie i nie dotrze papier ścierny lub szczota drucianna. W kolejnym podejściu po piaskowaniu potraktuje to chemicznie (robię własnie dochodzenie co będzie najlepsze). Również pozdrawiam.
Równiez jezdze volvo tyle ze jest to model S80 z 2006 roku. Auto kupilem w salonie volvo po pierwszym wlascicielu z przebiegiem 51tys km👀. Oryginal potwierdzony przez volvo. Zapraszam do ogladniecia filmu z zakupu i prezentacje tego auta na moim kanale. Pozdrawiam🖐
Kolega, na rdze tylko cortanin f i to grubo na kilka warstw idealnie :D Praktycznie na to dawałem gruba farbę okrętowa i poki co trzyma... Mija dopiero rok. Ten rust converter może ma podobny skład do cortanina tylko jak on zwiąże już rdze wtedy się tego nie szlifuje ani nic. Często ludzie o tym zapominają
@@krzysztofgrela5214 Oczywiście szanuje. Nie jest to magiczny środek ani środek zabezpieczajacy, stosuje z powodzeniem od lat. Wszystko ma swoje zastosowanie. Pozdrawiam
Proponowałbym po piaskowaniu oddać zaciski do galwanizacji potem podkład proszkowy interprotect (stosowany w żeglarstwie morskim niewrażliwy na sól) potem standardowo farba proszkowa a na farbę clar np. fortepian. elekt na długie lata... u mnie trzyma w polskich warunkach robiąc ponad 10000km rocznie już 5 rok a zaciski nadal jak nowe.
No też trzeba brać pod uwagę uderzenia. Nie oszukujmy się ale w zimie nie widzimy dziur ani krawężników. Ja w tym roku mam pierwszy samochód który wytrzymał ze mną 3 lata. Nie jest źle u mnie i jeżżęwięcej. Używam brembo i serwisuje autko 2 razy w roku. WIem że nie dla wszystkich jest to tanie ale dla mnie auto to coś bez czego do pracy nie dojadę. Pozdrawiam
Ja zawsze jak maluje wydzieram włosami murzyna potem daje z pędzla odrdzewiacz fosol zmywam osuszam opalarka uwazajav na gumki daje potem neutralizator czekam kilka godzin i odtluszczam daje 3 warstwy farby foliatec. Na pedzelku. Czekam 2 dni az bd utwardzone
Ciekawe co w fabrykach robią żeby lakier lepie trzymał. Może nadtrawiają w kwasie żeby powierzchnia zrobiła się porowata. A może używają elastycznego lakieru. Coś na pewno robią, bo przecież fabryczny nie odpada tak łatwo. Choć w sumie te z lakierem proszkowym po roku miały tylko od spodu odbity lakier kamieniami. Popatrzę czy nagrałeś nowszy film z malowanie zacisków.
Majster taka rada najpierw było pomalować podkładem epoksdowym a dopiero kolorem epoksyd zwiększa przyczepność zabezpiecza i izoluje a tym samym będzie dłużej u żony tak robiłem i u siebie też narazie jest spoko pozdrawiam
od siebie dodam ze temperatura wypalenia farby to 98 procent sukcesu w pozniejszej jakości detalu dałbyś 30 minut w piekarniku nic by się nie stało kolego. szukając farby proszkowej polecam poliester ... epoksydowych mieszanek nie polecam.
Malowałem tylne zaciski sprayem hammerite albo jakimś na rdzę na kolor srebrny. Po 4 latach nie widać większych problemów... Nie były piaskowane tylko druciakiem na wiertarce objechane. Przednie niedawno malowałem. Ale dodatkowo pokryłem powierzchnie klarem. Jak zejdzie to zostaje przy sprayu i malowaniu jak wazzup. Wypróbuj fosol(roztwór kwasu ortofosforowego). Niestety dużo gorącego syfu lata wokół zacisku i może uszkodzić powierzchnie lakieru :| Zawsze przed malowaniem dokładnie myje powierzchnie acetonem.
A myślałeś, żeby dać zaciski do cynkowania ogniowego? Tak ocynk wytrzymuje bardzo duże temperatury. Nie wiem, czy jest jakaś farba wysokotemperaturowa na ocynk.
@@robertdeptula2003 Nie będę tego robił na zaciskach od Ferrari przecież, ale od czegoś trzeba zacząć. czyscilem zaciskow już kilka i malowałem farbami różnych typów i wniosek mam jeden: najważniejsze jest odpowiedni wypiaskowanie i odtłuszczenie.
Fajnie to wszystko wyszło ,oczywiście efekt zabezpieczenie proszkowego wydaje się znacznie lepszy ,zastanawia mnie jednak stan tylnej tarczy hamulcowej bezkorozyjny bez nalotu powiem szczerze albo najwyższ półka albo były wymieniane 7 dni temu ,u wielu klientów wymieniam tarcze, także w swoich pojazdach na lepsze i gorsze ale tak dobrze utrzymanych tylnych tarcz nie widziałem, owszem zdaża się tzw.OM lub ATE ale to są pojedyńcze przypadki, może coś podpowiesz co to za firma i jaki mają przebieg po montażu (czas też był by mile widziany) .
Na moim kanale jest filmik, gdzie wymieniam te tarcze. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZY0UKoCEcCc.html Nie pamiętam jaka to firma, ale tarcze były fabrycznie malowane, oczywiście poza powierzchnia hamowania. Tarcze były na samochodzie ok roku czasu (nie sugeruj się data filmiku). Były jeżdżone w sezonie zimowym w kanadyjskich warunkach.
@@robertdeptula2003 u nas z tych malowanych są dostępne tarcze Quaro testuje właśnie w suvie ML w163 oraz klocki z domieszką ceramiki tzw.Quaro ceramic w porównaniu z markowym Textarem nie pozostawiają czarnego osadu na felgach .
Ja kupiłem zestaw do malowania zacisków na allegro, zaciski piaskowane malowane podkładem potem kompresorem rocznie robię 20 tys jedynie co zauważyłem to że są mocno brudne i tego brudu nie da się doczyscic już mimo to mam już tak zrobione 2 lata i w sumie nie warto ruszać
Nie wiem czy słusznie ale mój wniosek po obejrzeniu filmu był taki że proszek vs spray wychodzi na to samo. Po 2 latach, a szczególnie 2 zimach, proszek też będzie wyglądał podobnie (chyba że się mylę). Co do sprayu. Myślę że podkład załatwiłby sprawę korozji na dłuższy czas. Kwestia czy producent napisał żeby nie używać podkładu bo koliduje ze składem farby czy jest to dobry chwyt marketingowy :)
Dla mnie wniosek jest taki, ze mechaniczne oczyszczenie (piaskowanie) to za mało, trzeba pozbyć się dodatkowo rdzy (male wżery) chemicznie. Pozdrawiam.
Filmik wysokiej jakości, aczkolwiek dziwię się, że komuś się chce tyle roboty włożyć w pokolorowanie zacisków w starym trupie, który niebawem ujrzy szrot xD . Przyznam się jednak, że w swoich samochodach również robiłem renowację zacisków, lecz po prostu oddałem do lakiernika na lakierowanie proszkowe. Po ponad roku lakier na nich wygląda mniej więcej tak samo jak tuż po malowaniu.
Dziękuję za dobre słowo, ale w jednym nie zgodzę się z przedmówcą. "W starym trupie, który niebawem ujrzy szrot"? To znaczy jakim niebawem? Rok? Dwa lata? Sześć? Sa ludzie, którzy uważają, ze trzeba kupić nowy, pojeździć cztery lata i sprzedać. Sa tacy, którzy wola trzymać samochody dłużej, szczególnie te, które są tego warte. Sa tacy, którzy musza mieć ostatni model. Moje samochody maja 32, 30, 30 i 27 lat. Nie planuje żadnego z nich ciągnąć na szrot w najbliższych latach. Moj syn kupił sobie nowszy, jeździ Mazdą. "Check engine" zapala się i gaśnie nie wiadomo czego, rdza. Z chęcią pozbyłby się go. I jeszcze go spłaca. Dla mnie motoryzacja kończy się w okolicach 1995 -1998 zależy od marki. Potem to już nie inżynierowie, ale księgowi zaczęli robić samochody. Nie widzę powodu, aby się moich pozbywać. We wszystkich mam ABS, grzane siedzenia przednie, klimatyzacje, grzane lusterka boczne itd. Najstarszy nie ma poduszki w kierownicy. W początkach mojego kanału prezentuje je wszystkie, można się tym "trupom" przyjrzeć. Pozdrawiam z mojego szrotu.
Bóg Ojciec stwarzając świat stworzył Go bez kurzu błota i człowieka nie obdarzył fabrycznie w buty to prawdą jest lecz to że człowiek otworzył się na to że jest nagi i zapragnął być mądrzejszy od swego Stwórcy to skutek grzechu od chwili gdy zaczął słuchać Anioła zła szatana i myślę że porównywanie rzeczy martwych do człowieka to nie jest trafione , szczęść Boże
Po pierwsze: szacunek za wykonaną pracę - nad hamulcami oraz nad filmem i za dzielenie się doświadczeniami. Ja swoje zaciski sam regenerowałem, zabezpieczyłem i oddałem do piaskowania i malowania proszkowego. Te metodę wybrałem po zrobieniu rozeznania w temacie i zaznajomieniu się z dostępnymi technikami. Wszelkie spraye odrzuciłem prawie od razu bo nawet na zdrowy rozsądek to są bardziej zabiegi kosmetyczne co sezon niż poważne zabezpieczenie. U mnie warstwa lakieru proszkowego na pewno była znacznie grubsza niż to widać na prezentowanych na filmie hamulcach. Powłoka wytrzymała w bdb stanie kilka lat (ok 3-5?) później zaczęły pojawiać się pęknięcia, z czasem odpryski w różnych miejscach. Ogólnie jestem z takiego wyniku bardzo zadowolony i polecam innym ten sposób jako najlepszy jaki do tej pory poznałem do malowania zacisków. Należy też pamiętać, że bardzo ważne jeśli nie kluczowe dla całej operacji jest jak najdokładniejsze oczyszczenie i jak najlepsze odtłuszczenie elementów. Oraz żeby przed oddaniem zacisków do malowania usunąć wszelkie elementy gumowe (oraz np. smary z wnętrza prowadnic) ponieważ proszek jest wypiekany w wysokiej temperaturze która zniszczy gumę (i roztopi smar który może popłynąć po powierzchni i uszkodzić powłokę). No i oczywiście że czerwony kolor jest jedynym słusznym 😎
A czy po piaskowaniu, przed proszkowym malowaniem, można pokryć zacisk dodatkowo czymś ochronnym co wytrzyma późniejsze malowanie proszkowe i wygrzewanie oraz poprawi odporność na korozję?
@@ziemowit678 wątpię ale to tak naprawdę jest pytanie do lakiernika który ma duże doświadczenie w malowaniu proszkowym. Kiedy ja malowałem to pamietam jedynie że najważniejsze było jak najdokładniejsze oczyszczenie i odtłuszczeniu powierzchni pod proszek ale przez te lata coś mogło się w tej materii zmienić.
Taie stare zaciski to trzeba wytrawić ta ruda to z nich wyłazi ze środka z mikroporów, po trawieniu neutralizacja i zasadowym środkiem potem intergard 269 i na to intercure 200 i nic nie ruszy. POzdrawiam.
Ja też zbieram markę ale citroeny :) . Kiedyś chciałem jechać do kanady , ale było wojsko , potem kopalnia teraz jak mam czas i środki to już jestem na rozstaju pomysłów i nie wiem czy tamten entuzjazm nie obrócił się w niesmak . Z tego co słyszę o kanadzie w pandemi .
@@robertdeptula2003 Może jest jakaś wersja wysokotemperaturowa ? Skoro tyle czasu wytrzymuje w słonej wodzie , to i może na aucie dało by to przyzwoity wynik ?
Fajny film. Podsumowując, w Polskich warunkach gdzie soli jest także nie mało warto oddać zaciski do malowania proszkowego, czy dobrze pomalowane "z puszki" również raz za 2/3 lata dadzą radę? Jak te malowane proszkowo mają się dziś? Pozdrawiam i leci sub
Wiadomość w tym wideo jest taka, ze samo piaskowanie nie wystarczy. Trzeba potraktować chemicznie rdzawe wżery, do których piaskowanie nie dotarło. Wolne od wżerów powierzchnie na obydwu zaciskach (z puszki i proszkowo) trzymają się bardzo dobrze.
Tłoczki były wyjęte. Cały proces przygotowania do malowania i malowanie tutaj: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zmjTp9aX8Pw.html Pozdrawiam.
Po pierwsze po piaskowaniu trzeba dać podkład w przypadku farb proszkowych po drugie czy lakier użyty był poliestrem czy epoxydem lub czy była zastosowana mieszanka poliestrowo/epoxydowa bo na warunki zewnętrzne daje się poliester. Pozdrawiam
Ja nie malowalem, bo ma wieksze problemy; komputer wyswietla ABS i EBD niedostepne. Musze to sam naprawic, bo maloprawdopodobne aby jakis mechanik podjal sie tego zadania.
Szacunek dla pracy. Ale sposób malowania jak dla mnie pudło, nie wiesz ile proszku dałeś na zaciski. Podstawą to grubość powłoki i jej wytrzymałość, w przypadku zacisków kruche lakiery nie dają rady, muszą być elastyczne powłoki odporne na sól i... Kamienie. Ja nie maluję proszkowo. Do zacisków używam z powodzeniem farb poliwinylowych. Wbrew pozorom do 200C ciągłej temp wytrzymują, przy jarzmach nie ma więcej, zazwyczaj. Poliwinyl jest elastyczny i bardzo trudno scieralny- grunt plus emalia. Często używam do ram. Bardzo szybko schnie cynkowy Poliwinyl, praktycznie po 30 min można nakładać lakier. Są w marketach. To wdzięczna farba antykorozyjna, efekt podobny do proszkowego malowania choć to całkiem inna technologia... Jeśli się ktoś obawia że 200C to malo i ma kasę, to lepszy efekt temperaturowy bo do 400C daje farba etylokrzemianowo-cynkowa grunt plus emalia, która utwardza się pod wpływem wilgoci z powietrza, a dzięki cynkowi odporna na korozję, w dodatku bardzo odporna na sól i rozpuszczalniki organiczne! - jest stosowana na statkach. Są też bezbarwne więc można zrobić kolor złoto czy srebro. Są też silikonowe podkłady i farby np thermal na sklepach. Najwyższa polka "termiczna" to farby polisiloksanowe (jakby inna silikonowa:)... Z dodatkami np proszek alu wytrzymują do 800C np Silumin( z Polski) , ale nie wiem jak znoszą sól i kamienie, więc raczej do wydechów mi się wydają, bo jeszcze nie stosowałem. Kolega stosuje do ram jakieś farby okrętowe, czarne, ale nie znam firmy... I nie wiem czy do zacisków podejdą. Pozostaje czekać latami i... Próbować. Jeszcze od siebie polecę farbę złoty stok czerwona, ale bardziej do ram (jakby dawna minia ołowiana), u mnie trzyma np brama wjazdową bez rdzy już 12ty rok! PS. Świetny film.
