Zurück in den DSCHUNGEL! - Wie EnBW alle Vorteile aufgibt... 

Du bist nun gefragt! Mit welchem Tarif/ Ladeanbieter lädst du und was sind deine Tipps? Vielleicht kann jemand davon profitieren!

Wenn du Dir die Strompreisbörse anschaust ist es eine Frechheit was jetzt für Ladepreise verlangt wird

Lade ausschließlich beim Tesla Supercharger. Einfach und auch recht günstig.

Ich habe keinen Tesla sondern einen MG und habe meistens bei ENBW geladen, werde ab jetzt nur noch bei Tesla laden! Ist günstiger und vor allem die Dinger funktionieren!!!

Liebe Leute, es macht wenig Sinn, hier empörte Kommentare zu hinterlassen! Wir müssen das Greenpeace Konzept anwenden! Den Verursacher mit Beschwerden zumüllen! Das ist die einzige Möglichkeit, EnBW zum einlenken zu bewegen.

Seit EnBW die Blockiergebühr nach 4 Stunden (rund um die Uhr!) an AC-Ladern eingeführt hat, haben sie bei mir deutlich an Sympathie eingebüßt. Ich komme oft abends zu Hause an und nutze dann die Lademöglichkeiten vor meiner Haustür. Wenn ich also von z. B. von 23 bis 7 Uhr am nächsten Tag lade, fallen bei EnBW 12 EUR zusätzlich an. Bei Elli (WeCharge) ist die Blockiergebühr zwischen 21 und 9 Uhr ausgesetzt. Wenn ich hierüber von 19 bis 10 Uhr lade, werden nur 3 Stunden "Blockierzeit" angerechnet, es ist somit also keine Blockiergebühr fällig.

Was ich hierbei besonders schlimm finde ist, dass AC laden genau so viel kostet, wie DC laden. Ergo aktuell 65cent/kWh und demnächst eben 59cent/kWh. Da steht man also an einer Säule in einer fremden Stadt, bekommt 11kW, zahlt dafür das doppelte, was man Zuhause zahlen würde und bekommt dafür noch nicht einmal die DC Geschwindigkeit.

Ich bin der Meinung, dass die Elektromobilität vor große Herausforderungen gestellt wird! Ich habe mir selbst ein Elektrofahrzeug gekauft und muss sagen, dass es sich nur lohnt, wenn man damit hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist und zuhause laden kann. Alles andere ist eher uninteressant. Es gibt eine Vielzahl von Stromanbietern, und ehrlich gesagt, ich verliere da den Überblick. Wenn man weitere Strecken fahren möchte, muss man eine Woche im Voraus die Route planen und schauen, wo es am günstigsten ist zu laden. Ein Preis von 0,29 Cent pro Kilowattstunde ist noch akzeptabel, aber die Preise an den Autobahnladestationen von 0,59 bis 0,89 Cent bei IONITY sind wirklich sehr hoch. Das sehe ich nicht ein.

Mein ADAC Vorteil ist leider dann auch dahin. ADAC hat mir nämlich auch die selbe Mail geschickt. Super Weg zum Verbrenner. Super Politik. So wird Elektro verhindert.

Ich verstehe deinen Unmut sehr gut! Bisher hat das Lademanagement nur Tesla verstanden! Ich fahre keinen Tesla, Lade ab er am liebsten da! Funktioniert immer, einfach, schnell, viele Ladesäulen und günstige Tarife im Vergleich zu Ionity. Leider sind nicht alle Orte für Fremdmarken offen. Daneben war für mich die ENBW-Karte die wichtigste und schätzte die Einheitstarife sehr. Die ganze Branche hats immer noch nicht kapiert.

Das ist definitiv der Holzweg.....

Hab dich heute entdeckt und direkt abonniert. Einerseits kann ich EnBW verstehen: ich nutzte diesen Anbieter immer dann, wenn ich damit Geld sparen konnte. Das war meist an AC Ladern, da viele CCS Lader in der Schweiz via Swisscharge einen günstigeren Tarif haben als die 65 Cent (Migrol, viele Gofast und weitere, aber natürlich nicht an jedem Standort). Also hat EnBW bei meiner Nutzung eigentlich immer draufgezahlt. Was ich aber nicht verstehen kann: warum verlangt EnBW nun in der Schweiz fast überall die 89 Cent, obwohl der Ladeanbieter bei den meisten Stationen einen deutlich günstigeren Tarif hat? Habe EnBW jetzt nie mehr genutzt, macht in CH einfach absolut keinen Sinn mehr. Ein grosses Problem in der Schweiz ist aber folgendes (und das hat EnBW wohl massgeblich zu diesem Schritt gezwungen): die vielerorts massiv überteuerten AC Tarife. Ladeanbieter in der Schweiz, was bitte hat euch geritten??? 65Rp aufwärts ist ja schon bald standard, gehts eigentlich noch? Und nicht selten über 80Rp oder gar über Fr. 1.10, wie sollen da Ladekartenanbieter überhaupt einen vernünftigen Einheitspreis kalkulieren, ohne dabei Verlust zu machen? DAS ist das Problem, und ich frage mich, wie lange der Gesetzgeber bei dieser Abzocke noch tatenlos zuschaut. Migrol macht es vor: 38 Rp bei 22kw AC, so wird ein Schuh draus. Und ich mache jede Wette, dass das kostedeckend ist und auch Gewinn einbringt. Allerdings sind die Minutentarife ab 65kw DC ein Mist, macht doch lieber einen Tarif ohne Minutenzuschlag. Wenn ich mit meinem e-up bei Migros lade, bezahle ich trotzdem den Zuschlag, auch wenn er nur 48kw ziehen kann. Darum nutze ich Migrol nur für AC, oder bei 50kw CCS wie sie in Supermärkten verfügbar sind (48Rp ohne Zuschlag). Ansonsten vor allem Gofast. Tesla geht leider nicht, mein alter e-up funktioniert da nicht. Die neueren e-up ab 2020 funktionieren da wohl.

Ein Grund mehr für Tesla. Sie kriegen es einfach nicht hin. Mit "Sie" meine ich fast alle Anbieter, die nicht Tesla sind. Das vergessen viele, wenn sie Preise vergleichen. Bei Tesla kauft man eben Auto UND Ladenetz. Unbezahlbar, da auch die Software dazu perfekt ist. Überhaupt ist die ganze Laderei an den "Pinkelrinnenladesäulen" (so nenne ich sie aus guter, jahrelanger Erfahrung mit 2 Nicht-Tesla-E-Autos) schlimm im Vergleich. Ergonomie der Software meist katastrophal, nach Ladekarten kramen oder dämlich an der Säule mit dem Handy rumscannen und vor allem hoffen, dass es funktioniert. Jede Säule eine andere, fiese Bezahlart. So verlässlich wie ein Tornado in Texas. Die Säulen oft zwischen den LKWs hingerotzt und am Display sieht man seine Visage wie in einem Schminkspiegel, nur eben nicht die Daten. Es ist noch nichtmal wirklich der Fehler der Hersteller oder von ENBW, die ja eher zu den absolut guten Anbietern gehören. Es ist einfach alles verzapft worden, was man verzapfend verzapfen kann. Surreal schlecht, tut mir leid. Ich würde den Leuten mal empfehlen, das konzertierte, dämliche Tesla-Bashing schnellstmöglich zu unterlassen und stattdessen zu schauen, wie die es richtig vormachen. Sonst fahren wir in 2879 noch Dieselwiesel. Nein, tun wir nicht, wir fahren dann chinesische Autos. Weil wir derart bräsig sind, dass wir nichtmal merken, wenn wir uns selbst verarschen. Oder glauben die heinis, dass ein Autohersteller in einer vollständig globalisierten Welt überleben kann, wenn er auf seiner "Insel" weiter trotzig Verbrenner produziert? Fehler. Er verschwindet einfach. Die Chinesen sind in allem vorne. Egal ob Drohnen, Elekronik, Batterien, Autos.... wir müssen runter von dem arroganten Sockel, die Welt ist eine völlig andere. Deutschland hatte alle Möglichkeiten, echter, perfekter Vorreiter in Sachen Emobilität zu sein. Es ist mehr als traurig, was verzapft wurde. Ich fange hier besser nciht an, das aufzuzählen, es würde einem Rundumschlag gleichkommen, der es in sich hat. Viele Leute haben aber auch wirklich oberbräsig jedes beschissene, uralte Stammtischvorurteil in sich aufgesaugt. Wie im Kindergarten. Und dann das mediale Dauerbashing. Witzig, denn im prinzip hauen sie sich selbst damit langfristig die Beine weg. Man sieht doch, was in dieem Land gerade abgeht. hausgemacht. Selbst verzapft. versaut. Naja, vielleicht wirds ja was, wenn sich ds Ganze eben langsamer als gedacht durchsetzt.

Ich denke das war überfällig, wenn auch für mich sehr schade. enBW wird wohl mit dem Einheitstarif an Fremdstation gerade so rausgekommen sein oder legte drauf. Ich hatte in der Schweiz oft die Preise verglichen und EnBW war vielfach günstiger als über die Apps der eigenen Ladeanbieter (z.B. Swisscharge). Sehr schade ohne Einheitstarif. Bin gespannt wo die Preise so zu liegen kommen.

Mir geht es gleich 😢 Ich werde jetzt wohl auf meine Maingau Karte zurückgreifen und bin natürlich gespannt, wen der ADAC als Nachfolgeangebot für seine Ladekarte ins Rennen schickt 😊

Beim Ladetarif S hat das Laden an Fremdsäulen grundsätzlich 65 Ct/kWh gekostet. Jetzt geht es schon ab 59 Ct los. Das ist doch mal eine positive Nachricht. EnBW hat eben nicht einfach den Preis erhöht, sondern ist ein Stück richtung Preischaos gegangen. Es ist aber noch weit weit weit entfernt von den Benzinpreisen, die sogar untertägig an ein und der selben Tankstelle variieren. Wir sollten doch erst mal auf weitere Details warten. Vielleicht ist das Chaos doch nicht ganz so schlimm. Man hat doch in der Regel seine Stammladesäulen. Da wird es einen festen Preis geben. Wenn EnBW einen höheren Preis bei Fremdsäulen abruft, wo sie selbst hohe Roeminggebühren zahlen müssen, ist das doch ok. Offensichtlich gibt es Anbieter mit geringeren Roaminggebühren. Der variable Tarif gibt EnBW die Möglichkeit, diese geringeren Gebühren an den Kunden weiter zu geben.

Ein Statement von ENBW wäre spannend !!! Besonders jetzt in den Ferien habe viel mit EnBW geladen. Weil Go Fast die Bezahlung via Kreditkarte nicht hin bekommt. In Zukunft werde ich zu Tesla oder IONITY fahren. Ausser ich bin in Deutschland unterwegs. Eigentor von ENBW !! Schuss ins Knie. Schade !

Genau dieses Gebaren hält mich vom Elektroauto ab!

Nach über 1 Jahr EnBW Tarif M Kunde, der die Karte als Joker hatte, immer und überall ging, auch wenn ich selten geladen hatte, werde wohl auf Tarif S wechseln und die Karte als Notnagel bei EnBW nutzen wenn es mal nicht anders geht. Gewinn Optimieren aber Umsatz aufgeben, das ist natürlich auch eine Massnahme. Die Kundendaten von Hunderttausenden Nutzer/innen liegen ja vor, falls sich der Laden nochmals überlegen sollte die Preise zu aktualisieren. Da werde ich dann wohl auf Langstecken den Elli-Tarif nehmen, auch wenn der etwas kostet, habe Partner-Ladestationen mit guten Kursen, und eine teure ABER EINHEITLICHE Preisstruktur bei allen anderen Roamingstationen. Aber natürlich nur wenn ich auf Langstrecke bin. Ansonsten halt der Notnagel EnBW im Tarif S. Ich wäre absolut okey damit gewesen, wenn EnBW gesagt hätte für andere Anbieter: Tarif S 69 Cent Tarif M 64 Cent Tarif L 59 Cent Mir geht es nicht im Grundsatz den günstigsten Tarif zu haben, sondern den einfachsten! Klar, alles hat Grenzen nach oben hin.

Ich empfinde alles über 39ct für AC und 49ct für DC als Wucher. Zumindest bei den aktuellen Strompreisen. Alles darüber lässt auch keinen Laternenparker vom E Auto überzeugen. Zu Hause lade ich derzeitig für 31ct. Es ist doch total ungerecht, warum jemand der sich vielleicht kein Haus/Stellplatz leisten kann, auch noch beim Strom draufzahlen muss.

Politik und Autokonzerne müssten die Rolle eigentlich übernehmen = überschaubare, bezahlbare Tarife ! ABER: ADAC e-Charge bzw. mobility App war bisher mein Top I ... wird sich sicher bei mir in Zukunft ändern (außer an EnBW-Ladeparks, die ich gern nutze ... EnBW hat mir per Mail ja schon den S-Tarif angeboten) ... gab bisher gute Argumente für EnBW ... ich wundere mich sowieso ...bei stockenden eAuto-Absatzzahlen bindet man keine Kunden ..aber dies verstehe ich auch bei ARAL nicht ...wenn ARAL für Privatkunden eine Ladekarte anbieten würde, vielleicht wäre ich dabei ... ich werde mich weiter umschauen! Ich wollte unbedingt den Kia EV6 ...aber beim Ladetarif an den Supercharger von Tesla spricht nun EINIGES mehr für einen Tesla

Habe einen Tesla wollte eigentlich umsteigen, jetzt ist klar wieder Tesla

Sehr schade. Habe die "Unkompliziertheit" gerne genutzt. Werde für die Langstrecke nun wieder Ionity nutzen. Und die öffentliche AC-Ladestation zuhause via E-Carup ist mit CHF 0.42 ganz okay :)

AC laden bei Lichtblick für 55 Cent oder Hamburger Energie für 50 Cent bei verschiedenen SW und bei Ewe Go bei McDonald's.

Zum Glück lade ich zu 99% zu Hause. Jedoch das Bezahlen an einer Ladestation für einen nicht so routinierten Fahrer ist sehr unverständlich, das heisst die Kosten sind eine black Box. Das wird vermutlich ein Killerkriterium für potenzielle E Fahrer. Das ist definitiv an der Tankstelle transparenter.

Hallo aus Deutschland. Meine Vermutung ist ja, dass EnBW den Schritt evtl. gar nicht freiwillig gegangen ist, sondern die anderen Ladesäulenanbieter das nicht mehr wollten oder für ENBW unerfüllbare Bedingungen gestellt haben, wenn sie das bisherige System fortsetzen wollten. Kurz gesagt: Vielleicht wurde EnBW zu diesem Schritt "gezwungen".

Früher war EnBW mein einzig genutzter Tarif, dann Elli und seit Dezember nutze ich ganze vier verschiedene Ladetarife (EnBW/ADAC, Maingau, Octopus, Stadtwerke und zusätzlich hin und wieder auch die Adhoc-Tarife) abwechselnd je nach Betreiber, ob AC ob DC oder Tages- bzw. Nachtzeit. Es ist echt nervig wenn man dauernd am überlegen ist - an der Säule den Tarif, dort tagsüber den anderen und nachts gibt's da aber noch den den Dritten zwar ein cent mehr aber ohne Blockiergebühr... Und so richtig günstig ist inzwischen es trotzdem nirgends mehr - aber erwischt man mal den falschen Tarif kann es es richtig teuer werden, weil die Blockierregelungen sind manchmal unverschämte Abzocke. z.B. unsere Stadtwerke verlangen an AC nach 60 Minuten schon sehr teure und nicht gedeckelte Minutenpreise zusätzlich zu den schon nicht günstigen kwh-Preisen - aber nachts dafür ohne - aber nur bis 6 Uhr dann wird zugeschlagen! Es ist einfach zum davon laufen....

EWE Go bietet (noch ?) einen einheitlichen Tarif unabhängig vom Ladesäulenbetreiber. Ist sicher nicht überall der günstigste Tarif, aber wenn man nur relativ selten auf Langstrecke unterwegs ist eine bequeme Alternative.

"so einfach wie Tanken" ja genau 😂

Hallo Silvan Da war ich mir sicher, machst du zu dieser Ankündigung ein Video ;-) Zu deiner Frage: Bei Fahrten innerhalb der Schweiz wird sich erstmal nicht viel ändern. Hier werde ich beobachten, wie die Preise sind und später ggf. auf einen anderen Anbieter setzen. Bei Fahrten nach Deutschland werde ich meinen Filter auf die Anbieter Ionity (Genesis-Karte) und EnBw (Tarif-M) beschränken. Zuvor war es mir dank einheitlichen Preisen egal, wo ich lade.

Tja - die ADAC E-Charge Card läuft laut ADAC auch am 31.7. mit ENBW aus. Es wird ein neuer Kooperationspartner gesucht. Na wenn der Schuss mal nicht nach hinten los geht.

Wow. Da zahl ich ja auch der Autobahn teilweise das doppelte von meinem Benziner jetzt.

Gut auf den Punkt gebracht. Ich verantworte einen Fuhrpark mit rd 120 Fahrzeugen, davon mittlerweile 27 E-Fahrzeugen. Bislang alle mit EnBW Tarif L. Habe alle Karten auf M umgestellt und hoffe, dass bald mal Aral Pulse mit einem eigenen Tarif kommt, ansonsten gibt es für die Flotte nicht viel brauchbare Pauschalangebote. Jedem Privatlader kann man für die Langstrecke nur auf die Tesla SUCs verweisen oder wie Du schon auch sagst auf den Ionity Passport. Wenn das alle so machen, wird es EnBW spüren, wenn nicht, wird es so weitergehen

Ich habe bisher für 0,51€ via ADAC geladen. Werde den L Tarif nehmen. 🤷‍♂️ Grüße gen CH! Super Kanal von dir! 👍

Hallo Silvan, ich stimme Dir voll zu. Ich fahre einen ID 4 seit 1,5 Jahren und wohne in Deutschland. Meine Frau verweigert als Zweitauto ein E-Fahrzeug weil sie, genau wie Du es erwähnt hast , nicht an jeder Ladesäule in der App nachgucken will welcher Anbieter kostet an dieser Säule wieviel? Ich besitze eine Ladekarte von EnBW via ADAC. Ich habe nun eine Mail von EnBW bekommen, dass die Zusammenarbeit mit dem ADAC zum 31.7.24 gekündigt wird. Entsprechend wird der Tarif angepasst, d.h. deutlich teurer. Insbesondere bei Drittanbietern. Da werde ich öfters bei TESLA laden gehen. Alternativ an AC-Ladern auch über Maingau-Energie. Aber zurück zur Ladesäule. Ich fände es endlich an der Zeit, dass für alle adhoc-Lader (also ohne Kundenbindung, nur z.B. EC-Karte) an jeder Säule große Preisschilder angebracht werden sollten. Dies Preisschilder findet man an jeder Tankstelle. Was übrigens gesetzlich vorgeschrieben ist. Die Schilder an Ladesäulen sind längst überfällig. Sicherlich auch mal ein Thema für Dich? Und noch einen Hinweis. Jede "poblige" Tankstelle irgendwo im verlassenen Hinterland weist eine Überdachung auf. Die Tankstellen sind hell erleuchtet und mit Personal besetzt. Als E-Fahrer rege ich mich jedes mal auf wenn ich bei Regen aussteigen muss um zu laden. Oftmals sind die Ladesäulen irgendwo weiter hinten um die Ecke positioniert. Auch die Beleuchtungen sind spärlich. Dies Säulen meide ich immer. Als Frau möchte ich dort auch nicht allein laden müssen. Auch das könnte mal ein video wert sein? Insgesamt fehlt mir deutlich mehr Komfort beim Laden. Da muss sich noch einiges ändern. Bleib dran Silvan! Guter Kanal.

Nun wird's wirklich kritisch - EnBW war für uns mit Wohnsitz in der Schweiz und ohne eigene Lademöglichkeit zuhause eigentlich immer die Möglichkeit, überall flexibel zu laden. Nun sehe ich den Wucherpreisen entgegen, die hier teilweise aufgerufen wurden im Zug der allgemeinen Preissprünge bei den Strompreisen - obwohl diese Preise auf dem Strommarkt ja schon lange nicht mehr existieren.. aber 80-90 Rappen pro Kilowattstunde plus teilweise Minuten- oder Startgebühr... ähm nein... irgendwie nicht

BMW bietet noch gute Tarife bis auf EnBW und Ionity. EnbW bis 31.07. noch über ADAC e-Charge abgedeckt. Hoffe ADAC findet hier wieder einen guten Kooperationspartner.

Ja das sind wirklich bad news, ich war auch einer der Schweizer der sehr gerne mit EnBW in Deutschland, der Schweiz und sonst wo unterwegs war. Ich hoffe sehr dass es im App einen Filter geben wird wo man nach Preise filtern kann, damit man alles über 65 Cent schon gar nicht vorgeschlagen bekommt. Und zudem hoffe ich dass es zumindest beim gleichen Anbieter an unterschiedlichen Orten der gleiche Preis sein wird, nicht dass man sogar noch innerhalb vom gleichen Anbieter z.b. "Fastn*d" dann noch unterschiedliche Preise hat je nach Ort, so dass man wirklich sehr genau drauf achten müsste wo man jetzt wirklich ansteckt.

Und wieder finde ich ist es sehr wichtig möglichst weit mit einer Akkuladung zu kommen um öffentliche Ladestationen zu meiden. Ich kann zum glück zuhause laden und zahle nichtmal die hälfte vom EnBW S Tarif

Bin genau so einer, der daheim nicht laden kann. Hab EnBW gern genutzt - und werde wohl Tarif M mal behalten vorläufig und kucken, wie die Preise dort, wo ich tendenziell die Karte benutzt haben, sich entwickeln werden. Fürs regelmässige Laden anstelle einer Heimlademöglichkeit habe ich die TCS-Karte verwendet (keine Grundgebühr) und werde das natürlich auch weiterhin tun. Habe in kurzer Distanz die Möglichkeit mit 11/22 kW à 0.29 CHF zu laden oder mit 180 kW à 0.35 CHF mit der TCS-Karte. Das geht wunderbar. Für unterwegs waren die 0.57 CHF bei EnBW bislang sehr akzeptabel dort, wo TCS teurer war, und mit den 0.59 CHF könnte ich natürlich auch leben. Aber wenn dann vielleicht Tarife häufig 0.69, 0.79 oder gar 0.89 wären, dann läuft's definitiv auf Tesla und Ionity raus für weitere Fahrten.

Mein ADAC Vorteil ist leider dann auch dahin. ADAC hat mir nämlich auch die selbe Mail geschickt. Bisher zahle ich 51ct bei Enbw und 60 ct bei anderen Anbietern. Kann man sich denken was ich davon halte.

Hatte bis heute EnBW Tarif L um bei uns in der Straße die AC Säule zu nutzen. Auf Grund von den Änderungen hab ich auf Maingau gewechselt. Auf Grund der Preiserhöhung und 200 KW kommen 18 Euro zusätzliche Kosten auf mich zu. Dieses betrachte ich als Wucher.

In GER auch Kündigung des ADAC Vertrages. Damit EnBW nur noch im Notfall. Bin gespannt was der ADAC macht. Deshalb bis auf weiteres die beiden Optionen bei KIA (Aral pulse und Ionity) gezogen.

Für mich ändert sich Nix lt. EnBW. Ich lade eh nur bei Tesla, EnBW und IONITY. Bleibe immer unter 50 ct im DC Netz.

finde es auch schade das EnBW an Fremdstationen die Preise ändert, da kommt es sehr gelegen das Tesla die Mitgliedschaft auf 9,90€, Monat bzw. 100€ Jahr anbietet, sonst kann ich noch Cariqa empfehlen

Danke für das gute Video und das 'dranbleiben'. Der Dschungel ist wirklich schlimm. Schade, ich sah das auch als 1. Schritt für 'bessere Zeiten', hatte mich auch bei EnBW registriert nach deinem Video. Ich selber lade auf Langstrecke möglichst bei ionity, für die Ferien löse ich ein Abo. Selten brauche ich meine smart-Karte. Meistens/bevorzugt lade ich daheim nachts.

Viele Foristen vergessen bei ihren Überlegungen, dass die Errichtung von Schnelllader sehr, sehr teuer ist. Diese Kosten werden natürlich auf den Strompreis aufgeschlagen. Und natürlich versuchen die Provider auch Geld zu verdienen (wer arbeitet schon umsonst?). Schnellladestationen sind in keiner Weise vergleichbar mit den Wallboxen für Zuhause. Wir wollten in unserem Sportclub 4 Ladestationen mit Abrechnungssystem errichten, an denen die Mitglieder ihre Autos laden können. Komplettkosten ca. 100.000!!!

Ha grad s Abo Kündet, langsam machts kei spass me

Enttäuschung ist letztlich etwas Gutes, denn sie bedeutet nichts anderes als das Ende der Täuschung und für einen kurzen Moment stimmt die eigene Wahrnehmung mit der Realität überein. Die Frage ist: Wie reagiere ich/wir auf die Nutzung von EnBW im Ausland? Es wird definitiv aufwendiger, nicht in die Lade-Falle zu tappen und ohne Internetverbindung hat man keine Möglichkeit, den Ladetarif zu erfahren zu optimieren. Eigentlich ein grober Verstoss gegen die Preisauszeichnungspflicht, die bei Tankstellen europaweit besteht und bei Ladesäulen mit Ausnahmeregelungen "liberalisiert" wurde. Für alles andere im trivialen Verkauf müssen die Preise ohne "App" vor Ort sichtbar vor dem Kauf bekannt gegeben werden. Vielleicht braucht es eine europäische Klage, die Frage ist nur, wer hat die Zeit, das Geld und die Muse, so etwas durchzuziehen? 😭😭😭🤬🤬🤬

Ich habe den Vorteil bei mir ein Ort weiter ist eine GoFast Ladestation... vor der Umstellung von EnBw hab ich da für 57 ct geladen... jetzt haben sie auf Kartenzahlung, ohne App ohne Grundgebühr etc. umgestellt und berechnen nur die reinen kWh die ich reinlade mit 59 Rp./kWh... ist also für mich okay... aber ja der Tarifjungel ist wieder eröffnet und jeder kocht seine eigene Suppe... Ich finde es aus meiner Sicht, gerade wenn die Ladeanbieter auch direkte Kartenzahlung ohne alles andere anbieten undverschämt das man nicht wie bei einer normalen Tankstelle auch direkt an einem Pfosten oder zumindest an der Ladesäule angeschlagen sehen kann was man bezahlen muss. Nein man muss erst seine EC Karte hinhalten um dann mit Glück den Preis zu sehen. Hab letztens an einer Shell geladen und erst im Nachgang gesehen das mir hier 69 Rp. berechnet worden sind für die kWh. Sowas geht eigentlich überhaupt nicht. Jede Tankstelle muss die Preise anschreiben, das sollte man auch hier verpflichtend machen um damit der Kunde zumindest weiss was auf ihn zukommt. Was für mich garnicht geht sind Ladestationen wo ich schon nur für das einstecken zahlen soll... das ist als wenn ich mit nem Verbrenner an die Tanke fahre und den Tankrüssel reinhalte und dann doch keinen Tropfen in den Tank schüttel. Absolutes No-Go! Denke das Chaos lässt sich nur mit staatlichen Regulierungen beheben oder der Kunde ist wieder der gelackmeierte.

Ehrlich gesagt...mich stört jetzt die Sache mit den unterschiedlichen Preisen weniger, aber die Preisgestaltung an sich wirkt wie eine aktive Abschreckung für E Auto käufer. Allein der Gedanke mit den Abos+Grundgebühr bei denen man sich auf einen Anbieter festlegen soll und sich günstigere kWh Preise erkaufen soll finde ich ekelhaft. Man stelle sich sowas mal an Tankstellen vor... Letztlich führen solche Manöver nur dazu, dass Tesla sicher immer mehr Marktanteile sichern kann und sich immer mehr Frechheiten leisten kann da die Konkurrenz einfach immer unattraktiver wird.

Solange Benzin die Benchmark für Kraftstoff ist, werden die Preise sich daran orientieren. Erst wenn die wegfallen, wird der Wettbewerb neu geregelt. Es passiert da das gleiche wie bei Fossilen (Ver)Brennstoffen- es bilden sich Preiskartelle.

Für mich ist und bleibt wohl weiterhin das Tesla Supercharger Netzwerk die Nummer 1 beim auswärtigen Laden. Und an den AC Ladestationen war EnBW eh schon zu teuer.

Mal bei Kia Charge rein schauen. Das Aral Paket lohnt sich :)

Zum Glück hab ich noch neben einem Ioniq5 noch einen 1,6Tdi Den ich jetzt ausschließlich für die Langstrecke nutzen werde!

Ab Herbst lade ich zu Hause, bis dahin beim SuC. Ich bleibe entspannt

Lidl/Kaufland einmal registriert gibt es zur Zeit 0.48 bei ccs und 0.29 bei Typ 2…im Süden habe ich von Aldi gelesen aber keine Erfahrung damit auch keine Preise…

statt erhoffter und notwendiger Preissenkung und Vereinfachung wird teurer und komplizierter - so macht man E-Mobilität kaputt.

Wenn man als E-Mobilist gegenüber einem Diesel keinen Preisvorteil beim Preis für den Kraftstoff bzw. Strom hat, wird sich niemand die höhere Investition für ein E-Auto zumuten. So wird die E-Mobilität gegen die Wand gefahren, wenn diesem Preiswucher nicht Einhalt geboten wird.

EnBW hat mich mit der Blockiergebühr schon geärgert, aber mit dem ADAC-Tarif war es noch ok. Jetzt wandert die Karte in den Stapel Notfall und wird da vor sich hin stauben. EnBW ist trotz attraktiver Ladeparks bei mir raus

Dank EnBW hab ich mich jetzt doch gegen den Kauf eines E Auto entschieden, mir unerklärlich wie man bei sinkenden Strompreisen an der Börse, seit Monaten, so eine Entscheidung treffen kann. Da ich davon ausgehe, das andere Anbieter nachziehen, macht der Kauf eines E Autos keinen Sinn mehr, der nächste wird ein sparsamer Benziner

Da wird Ionity wieder ganz interessant. Kann sein das sie auch nachziehen. Wenn ich unterwegs bin schaue ich beim Laden wo ist die nächste günstige Station ist. Da gibt es ja genügend Anbieter mit guten Preisen.

wahrscheinlich war für ENBW die Schweiz ein Verlustgeschäft, denn Ladetarife in der Schweiz sind in der Regel massiv teurer. Nun, dann werde ich in Zukunft bei Tesla laden

Danke für das video, man muss aber erst mal rausbekommen, welche enbw schnelllader es gibt, die ladenetzkarte auf der enbw webseite lässt sich nicht nach den eigenen ladesäulen filtern, oder habe ich das was übersehen? transparenz geht anders. Darüber hinaus ist die schlechte abdeckung im Norden Deutschlands mit eigenen enbw ladesäulen nun kein abo mehr wert. Das ganze als kundenfreundlich zu verkaufen schiesst echt den Vogel ab. Wenn enbw beim roaming drauf gelegt bzw. Quersubventioniert hat, dann sollen sie das doch auch so kommunizieren. Wenn die Preisentwicklung so weiter geht, ist die e-mobilität auf langstrecke tot.

Hier in DE Lade ich meistens bei Tesla oder auch bei Aldi da ist es noch recht günstig.

Ich versteh den Frust und finde das auch schlecht, allerdings sehe ich es nicht als Aufgabe von EnWB die Elektromobilität zu fördern, sondern - zumindest in der Schweiz - sollte sich mal den Preisüberwacher einschalten.

Dann besorg dir die Ladekarte vom Tesla kostet derzeit pro Jahr 100 Euro und du bekommst den Tesla Preis. Man kann damit in ganz Europa problemlos Laden und das meistens viel billiger als bei der Konkurrenz.

Finde ich auch sehr schade dass es das nicht mehr giebt habe die karte meist genutzt eben weil unkompliziert man wuste welchen preis man bezahlt und zwar an jeder säule gleich karte hinhalten laden fertig. Jetzt kostet das plötzlich fast einen franken wenn es schlech läuft. Die schweizer anbieter sind auch teuer und mit verschiedenen preisen startgebühr, zeittariv zeitgebühr kw tariv alles sehr umständlich. Wenn man kleinen aku hat und nur langsam laden kann wird es teuer. Schade dass das nicht mehr giebt. Etwas andere gehört eigentlich nicht hier her aber giebt einem schon zu denken die Schweiz hat heute ihre eigen produzierte Energie theoretisch schon verbraucht für das ganze Jahr das ist schon bedenklich!!!! Gruss Daniel

Absolute Zustimmung. Ergänzend hat EnBW noch die ADAC-Partnerscchaft gekündigt. Der ADAC e-Charge Tarif mit 0,51 € ist jetzt auch ersatzlos entfalllen. Jetzt sollen die ADAC-Mitglieder die ENBW-Tarife buchen ...

Bei uns an der ARAL werden so wie es aussieht Ladestationen errichtet. Wenn sie es schlau machen, dann blenden sie diesen Tarif an der Anzeige der Spritpreise mit ein, dann ist es so wie mit Diesel etc. HIER KOSTET die KWH z.B. 50 Cent. Dann weiß jeder woran er ist. Ich lade zu 90% zu hause an einem 22KW Anschluß mit dem Juice Booster an einer PV Anlage. (Zoe 40er Akku 80.000km auf dem Tacho) Eine ENBW Karte habe ich seit 9/2021 habe ich aber noch nie gebraucht. Ich fahre generell so, dass ich wieder zurück komme. Alles andere Langstrecke mit meinem X1 Diesel. Dieses Ladechaos werde ich mir nicht an tun. Und im Winter bei Eis Schnee Regen Sturm etc. irgendwo an einer Ladesäule nicht überdacht herumstehen geht bei mir auch nicht.

Da wird es wohl Zeit für eine neue Preisübersicht von dir.

Meines Wissens hat die EU in der AFIR auch über kostentransparente und barrierefreie Bezahlungsmöglichkeiten (Kreditkarte, Debitkarte) geschrieben und werfen schon jetzt Augen auf die EMP und CPO mit ihren umworbenen Preisen. Das war bei den Mobilfunkverträgen das gleiche, bis die EU eingeschritten (Schweiz ausgenommen) ist und die Providergebühren in der EU soweit abgeschafft wurden. Da wird von seitens der EU mit Sicherheit noch was kommen.

Nicht der einzige Entscheid, der die E-Mobilität nicht fördert! Statt zu vereinfachen, wirds komplizierter. Unwahrscheinlich, dass CH-Anbieter in die Bresche springen werden und ihre Tarifstruktur vereinfachen.

Hast du eine Ahnung wieso GoFast weder bei EnBW noch Shell Recharge sichtbar sind? Z.b. die beim Walensee oder Horgen. Nur bei Swisscharge findet man sie. Hat wohl mit dem Backend Wechsel zu tun. Wieso das gemacht wurde wäre noch interessant 😁

Wow, danke EnBW. Als Schweizer lohnt sich jetzt für Europa die bezahltarife gar nicht mehr (sofern man nicht in Deutschland rumfährt). Ok geschenkt, aber was mich echt nervt ist das ich jetzt keine Ahnung mehr habe was mich das laden wo kostet. Und ich verwette meinen Arsch, dass ich kaum einen Anbieter für weniger als 70 Cent sehe. Edit: ich hätte jetzt zumindest für den teuren Tarif mal fixe Preise erwartet. Für 17,99 sollte das drin sein, von mir aus auch mit einer Vertragsbindung. Aber jetzt ja, werd das im Mai nochmal nutzen in Frankreich und dann für die August Ferien wird es wohl auf IONITY hinauslaufen. Obwohl man da auch nicht weiss was die noch machen.

Weiss jemand wie viel man an den Tesla Säulen zahlt als fremdmarke in der Schweiz?

Ich bin vor kurzem zu Maingau gewechselt, auch mit meinem Hausstrom. Wenn ich extern laden muss, ist es für mich wichtig, dass die Säule frei ist, ich keinen großen Umweg fahren muss und funktioniert. Der Anbieter ist mir egal.

Da kann man nur den Kopf schütteln. Der Schuss geht doch auch für EnBW nach hinten los. Fast jeder hat doch die EnBW-Karte genutzt, meist auch mit ADAC Mitgliedschaft. Es war so einfach, EnBW- und EWEgo-Karte, dazu die Tesla-App und man war für ganz Europa gewappnet. Ich fahre doch nicht einen bestimmten Anbieter an, sondern nehme den, der gerade passt. Ab jetzt lohnt sich dann richtig der Ionity Tarif (5,99 €/mon.). Und zusammen mit Tesla-Ladern, braucht man eigentlich keine anderen Anbieter mehr auf der Langstrecke.

Und dann wird es noch die EnBW Kunden geben, die einen Ladetarif L buchen und nicht wissen, dass es in der CH und einigen Ländern gar keine EnBW Ladestation gibt.

Habe den ADAC Tarif bei EnBW , finde es Frechheit, EnBW hat einfach Tarif mit ADAC gekündigt, die ganzen Mitglieder werden übernommen im Tarif S , ich hoffe der ADAC findet einen guten neuen Partner! Denke wir werden den Tesla jahrestarif nutzen damit wir mit dem Fiat 500 zum Tesla preis laden können

Bleibt wohl nur EWEgo haben wir als Alternative zum Supercharger dabei …

Am Besten ist es EnBW Ladesäulen zu boykottieren und da nicht mehr zu laden. Anders wird man EnBW nicht dazu bewegen können, das Preismodell wieder zu ändern! Ich weiß noch wie vor zwei Jahren Tesla die Preise erhöht hat und andere Tarife günstiger waren. Da haben viele Tesla Fahrer nicht mehr am Supercharger geladen. Das hat Tesla sicherlich gemerkt und es hat einwenig gedauert, da haben sie wieder günstigere Ladetarife angeboten, die sich an der Strombörse orientieren. Ich werde jetzt ausschließlich Tesla und Maingau zum Laden nutzen!

Solar Typ2 Ladestation zu Hause.Wenn ich das nicht hätte dann wäre ich ein Benziner.Richtiger Kindergarten 😝

Ich lade fast ausschliesslich zuhause, nur auf Urlaubsfahrten brauche ich öffentliche Ladestationen. Da werde ich in Zukunft halt möglichst direkt zu einer EnBW-Station fahren oder - wie bisher manchmal auch - zu Ionity (bei Urlaubsfahrten möchte ich eigentlich nur schnell weiterkommen; diese ein- zweimal im Jahr ist mir der Tarif ziemlich egal). Wenn ich in der Schweiz unterwegs bin, lade ich via Swisscharge. Gruss aus Österreich! Ludi

kurze Frage zur Empfehlung zu Ionity: ist das richtig, dass es hier keine Karten gibt und man ausschließlich per Handy den Ladevorgang aktivieren kann?

Was ist die Folge von hohen Strompreisen an öffentlichen Ladpunkten? ... Man lädt wenn möglich zuhause, jede zuhause geladene kwh refinanziert schon mal keine Ladesäule ...

Ich habe bisher EnBW nur indirekt (ADAC) genutzt. In der bekannt gegeben neuen Tarifstruktur uninteressant. Langstrecke mitSupercharger und Ionity Passport.

Der Ausbau der Schnellladesäulen kostet halt Geld, und das wollen die Anbieter rasch wieder verdienen. Ich habe Zeit und lade meist nebenbei AC 11kW. Das ist viel billiger. Wenn einmal längere Strecken mit Ladestopps anfallen fahre ich zum SC, darum hat man Tesla gekauft. In Österreich kooperiert EnBW mit Smatrics. War immer schon zu teuer!

Ich habe von EnBW keine E-Mail bekommen. Soll das heißen, dass sich für mich nichts ändert?? Ich habe die EnBW Karte von Hyundai. Wenn alle für 1 Monat die EnBW Karte meiden, dann sollte diese Firma wieder Vernunft walten lassen

Ich habe eine Karte von meinem Stromanbieter . Mit der Karte zahle ich überall ( außer Tesla SC) 0,54 Euro. Preissicherheit und Flexibilität.

In der Schweiz am besten mi AGROLA 👍 Ihr Partner für Wärme und Mobilität!!!

Wenn man Infrastruktur teuer herstellt, muss man dafür Preise verlangen, um die Wirtschaftlichkeit herzustellen. Wenn man Infrastruktur günstig herstellt (siehe Tesla Supercharger skalierung) kann man auch günstig anbieten. Dass sich derart teure Schnellader trotz Förderung und massiv hohen Preisen nicht rechnen muss klar sein. Zahle zur Zeit ohne Fotovoltaik 17,8 cent incl. Mwst und Netzgebühren in Österreich, damit fährt man mit 3,50 Euro pro 100km. Wer dann kein E-auto fährt, kann nicht rechnen.

Strom rein Spaß raus....250 Tarife.... viel Spaß 🙈🙈

Da ich nur AC Lade ist die Ladekarte vom ADAC/EnBW seit Januar 2022 sowieso nur noch Reserve Ladekarte! Ich lade nur noch mit der Mercedes Ladekarte (4,90€Grundgebühr ) für 42ct AC für DC ist die Ladekarte nicht zu empfehlen (65ct)

Solange Aldi in Lorsch die Schnelladesäule anbietet, werde ich dort mit unserem E-Golf laden, um von Oberhessen nach Gaildorf (300km) zu den Enkeln zu kommen...Für weitere Strecken haben wir ja noch den Plug-inHybrid. Ja die Entwicklung ruft nach staatlicher Regulierung, es scheint außer Tesla kein Marktteilnehmer bereit zu sein, sich für sinnvolle Lösungen wie an Dieseltankstellen einzusetzen. Preise für alle einheitlich ohne App-Gedöns, Zahlung mit Ec-Karte oder Kreditkarte...

Bei mir ist das Problem, dass ich einen Firmenwagen habe und mit der Ladekarte der company bezahle. Aber wenn ich in den Urlaub fahre, muss ich selbst bezahlen. Das schränkt auch die Tarifauswahl ein und ich brauche es meist im Ausland. Hat jemand einen Tipp?

Ich habe zur Zeit noch, den günstigsten Tarif den es momentan gibt wenn man ein Fahrzeug hat das schnell laden kann an den HPC! Bezahle 30Cent/Min das heißt im Schnitt fürs laden von 10 auf 80% (ca. 45 - 50kWh) bezahle ich um die € 6,- Nur VKW stellt auch mit 10.2024 um. :(

Ändert sich was mit dem enBw Hyundai Sondertarif?

War absehbar dass das nicht ewig so bleibt. Es ist nicht die Aufgabe von EnBW Ladenetze in anderen Ländern zu subventionieren. Die müssen den Strom im Hintergrund ja auch an die fremden Betreiber bezahlen.

I Verstoh das Problem nid so ganz? Als du Verbrenner g'fahre bisch, häsch au nid genau G'wüsst was de Benzinpries bi de Zapfsäule isch. Oder doch? I machs so wie früher bim Verbrenner, ..., wenn Leer, ..., denn wieder Uf'fülle! ;-) Gruss us em Aargau.