ZX-25Rでﾗｲﾃｸ フルロック Ｕターン(小旋回)のやり方とアクセルワークのコツ　SS　セパハン　Small turn on a motorcycle 

おはようございます😊 自分の短いバイクライフで正解も少ないと思うんですけど、それでも指示してくださるのはほんと嬉しい限りです。先輩と考えに沿っていて自分もホッとしています(*^_^*)💦 是非是非また寄っていただけたらなと思います！

お疲れ様です、こんばんわ😆 いえいえ、いつもながら僕自身が気になってる小ネタですがどうぞ。 フォーム、、、曲がる状態の姿勢にしておくというか。 真っ直ぐの姿勢で曲がれるわけもなく、やっぱり怖いだろうなぁって思ってました😁

おはようございます！！ いえいえこちらこそありがとうございます🥳✨ セパハン車両だといきなりハードルが上がるから怖いんですよねー。 躊躇するとか途中で曲がるのをやめるとコケますけど、普通に曲がればなんてこと無いかなぁと思って紹介してみました😊途中で「曲がれない、やっぱや～めた」、が一番コケますよね😱😱😱

おはようございます！ suyaさんサーキット走られてるんですか？すごい！ 多分自分が言うより断然詳しそう😲…(笑) セパハン車両って上半身の自由度が低いから、上手い下手じゃなくてもなんか出来なかったりするのかなぁという感じに思いました！

こんばんわ😊遅くなりました！ いやぁ、よかったです✨ ぜひぜひ例のバイクでやってほしい(´▽｀*)自分が言うのもなんですけど、結構乗りやすくて簡単に出来ましたヨ。

ねこさん、おはようございます！ 良かった✨参考になりましたか？(#^.^#) 新車でもできる内容です。。。(笑)できない！って言われそう。 怖がってもマシンは意外と大丈夫だったりしますよね。

しのやんさん！おはようございます いえ、なんか深い内容ではないけど、面白いかなぁと思って😁 Ninja1000ってどうなんでしょうか、低速トルクあるけど、重くて難しそう 🤔 でも意外とサクッとやられてそう🤭

いやぁ、そこまでもう察しておられるからこの動画以上にもう出来てそう。 小旋回＝リーンアウト、Uターン＝リーンアウトっていう先入観みたいなものがあるけど、何かあった時の立ちごけのリスクって実は高かったりしますよね。 あえての小回りを狙う時は仕方ないけど、普通にターンするぐらいならリーンインが安全ですよね。 リーンウィズは難しいです。(と、個人的に思っています。)出来てるようで出来ていないことが多いですものね。 リーンインは大事。😀目線がインに行くから怖いんですけどね。

おはようございます。遅くなりました！ おお〜現行ninja650も乗りやすいとは言ってもなかなか小回りが難しいバイクだと思うのですが、どうですか？トルクとかすごそう😲 リーンウィズって意識してないと意外とできないフォーム。。 ハンドルが低いスポーツバイクって身体の自由度が少ないので辛いけど、とても重要になってきそう😃

隼さん、おはようございます😊 ありがとうございます！こんな感じですがやってみました。 これ以上は怖いので無理ですが(笑)

kawaチャンさんおはようございます😊リアブレーキ踏むとビックリするくらいターンが安定しますよね！　 自分は半クラッチだけで右足を付きながらやってて、回れないと思ってクラッチ切ってしまい転倒させたことがあります。そのトラウマはありますね🤧

おはようございます！😊 フルロックで回ることは必要はないけど、出来るようになるとすごく運転が楽に感じますよね。車体が起きようとすると絶対ハンドルが戻るし、アクセルも開けられないからって悪循環になりそう。 リアブレーキ踏んでアクセルを開けていくと想像以上に安定しましたね(*^^*) ちょっとどのくらいと言うのは差があるので立ちごけしない程度にアクセル開けて試していってほしいです。。

いえ、ありがとうございます！ SSバイクでうまく乗りたいって思う方がいてくれて嬉しいです☺️

30年ぶりというとほぼゼロからのスタートですか？それともおっしゃるように、ある程度は体が覚えていていきなりでもそれなりに乗れるものなのでしょうか？ 自分はリターンライダーさんのバイク練習を応援している側なので、勇気を頂いてます。☺️ ありがとうございます。

もこたさん、おはようございます！ このくらいなら...って言うと怒られそうですけど、意外とこのバイクはターンがしやすかったです😊これ以上攻めたら、分かりませんけども。。 カッコいいですよね？？ｗ なんか小排気量バイクには見えないというか、4気筒で幅が広くて重たくて、大型みたいな雰囲気があってカッコいい✨

高橋さん、おはようございます！ いや、正直、競技者からはショボいターンで叩かれると思います。。力まなければ意外とコケないという事でやってみました😄 ホーネットも同じかなぁ？いや多分高橋さんの8の字の方が攻めてるから何も言えない(笑)

@@mysimasima いやいや、今の自分としては速いが正義って訳でもなくて　バイクの特性を理解して無理なく引き出す、そんでそれが楽しければ100点なんですよね 攻めてないからダメとか一切無いっすよ。そう言う意味でもしまさん乗り方綺麗だから凄い参考なります。 ホーネットに限らず、ご友人のバイクで、勿論転けるとかも了承の上での乗ってみた系なんかも見てみたさありますね しまさん的な解説聞きたい

新車でこれ以上はちょっと怖くて無理(^^;)コケるまでスイッチバックやられてたんですか😲すごすぎ。 どうなんでしょう、この日だけでリアタイヤが端付近までｗあと数センチは多分残っていそうですけど、ノーマルタイヤめちゃくちゃグリップ力よかった！GPR300

@@mysimasima さん Uターン下手なんで転かすまい！転けたらもうええわ感w ZX25のタイヤは確かラジアル。端の潰しいいのかなぁ…私はお財布事情考えてバイアスw小虎は選べないからTTGP900…無駄すぎますw

おはようございます！ 無理に狭いところで行けるかなーってやってたら僕もコケたりします💦 自分も側溝にドボンしましたね、、、 今回は新車でもできる内容にしてみました☺️💡

@@mysimasima おはようございます！ やっぱり二輪車は難しいですね😅

2回も😭私も一回タチゴケやらかしてます。 トルクが弱いので低速は、怖いですね。結構アクセル開けないとふらっと来ます。

ごうすとさん、おはようございます。(#^.^#)遅くなりました！ いえ、新車でも自分のバイクだから、こかしても誰にも文句言われないので気が楽ですｗｗ これ以上はちょっとわかりませんけど。💦 林道とかジムカーナとかやってると結構変わりそう。林道行かれるんですか？🏔

大丈夫、こういう動画をみて勉強しようと思える人はすぐきれいに曲がれます👍✨

@@mysimasima ご丁寧にありがとうございますm(_ _)m

おはようございます！ シャスケさんはキントンさんに比べて切れ角とかどうですか？ 余り切れないから小回りとか難しそう。 やっぱりある程度は内側へ荷重してやらないと、こけない代わりにどんどん外へ外へ膨らみますねー。怖いけど。😵ミニバイクとかなら外脚で無理やり寝かし込めますけどビッグバイクだと難しい！yasuさんならたぶん意識だけで余裕で出来そう。 僕はどうやって意識できるようになったのか忘れました。また思い出してみようかな😓 関東の方はライスクも順調に開催してますかね。😊 こちらは1つもなしです(笑)

おはようございます！ 逆なんです、僕は体が硬くて猫背ができないのでこうなってるんです😧💦 逆にそれが良かったり？ むしろ柔軟に猫背もできる人がいいなぁとは思うんですけどね。 確かに体幹は意識するようになって、走り方も激変しました💡 いつもありがとうございます🥳

大きいバイクで慣れると、軽いバイクでのUターンとかが簡単に感じますよね。 トルクがなさすぎると怖いんですが、重量の違いって結構大きいかも？ 二回こけてもなお向上しようとする意気込みは素晴らしい。自分もshinyaさんを見習って乗っていきたいと思います🙇

近藤さん、ありがとうございます😄 フルロックすると、切れ角の少ないバイクほど難しいですね。(自分は。) 内側に倒れるだけですもんね。 逆にフルロック手前でコントロールできるのはすごくないですか？体幹で支えて腕の力が抜けてないとできない技。

언제나 감사합니다 😄 또 잘 부탁드립니다.

suuさんおはようございます☺️ そうなんです、自分のバイクはセルが長くて、寒いときは尚更ですね🤔 アイドル回転数も高いし、ターンのときは4000くらい? dukeの半クラッチで曲がる版みたいな回転数でしょうかね。

@@mysimasima さん、Duke は鼓動感が大きくて、低速Uターンや八の字でクラッチ繋ぐ恐怖感が半端ないです。エンストしそうで。実際には意外に粘ってリアブレーキで調整しながら低速ターンも可能です。

おはようございます！ やっぱそうですよね。。。そうおっしゃる方、意外と多くて同情してしまいました。(>_

おはようございます😊いやぁ、ありがとうございます🙇こんなので参考になりましたか？😅 半クラッチでUターンはめちゃくちゃ難しいと思います。 傾くと一気に寝てきますね。 低速時に垂直でバランス取りながらハンドル切らせていける人なら良いかも。🤔 自分は普通に回るときはクラッチ繋いだままです。そのかわりリアブレーキとアクセルで調整するほうが楽なので😁 しかしUターン練習されてる方でも6Rって難しいんですね😓💦

@@mysimasima 返信ありがとうございます！頑張ります！！

Thank you 😄 I enjoy this motorcycle. It will be stable if you lean forward and drive.

おはようございます！😊たぶんふみまろさん、余裕出できます(笑) 必要がない技術なんですけど、新車でもできるレベルなので、運転で何か見出してもらえたらなぁと思ってます😁

いつもありがとうございます✨✨ 250クラスまでなら半クラッチ必要なくて、リアブレーキ踏みながらアクセル開けてます。単気筒は別。 大型でしたっけ。 アクセル開けたときにドカンとくるものは僕も半クラッチで誤魔化してます😓😓😓

おはようございます😊 あ、今オイルが見えてる事に気づきました(笑) 腕が伸びるとアクセル開けられないのがこわい。 もっともっと低速のときは難しいですね、、、自分も早く乗り慣れなければ🤢

杉浦さん、ありがとうございます😊 いや自分も全然なんです…うぬぼれてテングになってしまいそうなので気を付けます🙇、、、 リアブレーキ緩めるとバイクが立つって気づかれているところが鋭い。 自分の考えは、 何らかのきっかけでバイクを寝かせる→アクセルを当てることでバンクが止まります。そのままだとすぐ起きるのでS字の切り返し。 旋回するためにはリアブレーキで起きないようにパーシャルをキープしつつ、向きが変わったらリアブレーキを緩めることで速度が上がってバイクが起きる、みたいな感じですね。 早い話が、杉浦さんの察する通りの事だと思います(笑)

@@mysimasima 返信ありがとうございます！ やはり最初に倒すきっかけが必要なんですね。 グラッと来るのが怖くてなかなか思い切れず...精進します。 ライテク動画楽しみにしてます！

おはようございます！ サスセッティングでやりやすさはほとんど違いはないという結論になりました。 話が長くなるかもしれませんが伝われば幸いです🙇 新垣流セッティングも拝見しました！ フロントもリアも標準より動きやすい仕様でしょうか。 ジムカーナ的に攻めたりタイムを縮めたりするなら足回りを自分の走り方と、狙ったラインに乗せやすいようにバイクを合わせますけど、フルロックターンのやりやすさは、乗り方が決まらないと合わす意味がないという感じに思ってます👌 まずは車体がちゃんとした状態なのかを知る必要があります。 プリロード(サグ出し)は体重に対して適正か？前下がり？後ろ下がり？タイヤの目はある？タイヤ偏摩耗は？ブレーキは引きずってない？サスのオイルは正常か？ブレーキタッチは？ワイヤー類は大丈夫？ などなど、、、、。 僕が上手く行かない時はたいてい整備不良が原因でした。 まだセッティングは触りません。 そこから自分がどういうふうにコントロールすればバイクが曲がるかを探っていきます。 ハンドル切れ角の大きいバイクはリーンアウト気味、切れないバイクはリーンイン気味。 リアブレーキの強さ、アクセルワークは荒くないか? などなど。 走りが決まったら味付け程度に減衰を調整します。 その、うまく行かないときに自分を変えずサスペンションセッティングを変えていくと絶対沼に入っていきます。 僕はずっと『曲がらないのはセッティングが合ってないから』って言い訳してました。 サスセッティングなんて実は路面状況や体調、体力だけでガラッと変わるものです。 同じセッティングでも翌日乗ったら乗りにくい、曲がらないって感じることもあります。 乗る人も乗る場所も体格も違うのに『このセッティングがいい』と決めつけてセッティングに頼りっきりというのは入り口が間違ってるかなと思うのです。 それならノーマル状態が一番乗りやすくてやりやすいです。 僕も人から、あの人はこうやってるからこのセッティングやりなよ！って言われたままやってて全く技術が上がらず時間を無駄にしました。 新垣流セッティングを否定する意味ではなくて、隼ちゃんのセッティングの合わないと感じる部分を増田さんが乗り方で補正してあげてほしいです。 コントロールできるようになった結果、新垣流セッティングになったというのは全然いいと思います。 強いて言うならプリロードは増田さんが跨った状態でサスが1/3程度沈む位置に合わせるのがベストです。 前後が均等に沈むことが大事です。 長くなりましたが、結局どんなセッティングでも乗れるようになりますし、ちょっとずれてても乗りこなして欲しい、セッティングに言い訳しないようにという思いで、自分の【しまトレ】をアップするようになりました😊 わかる範囲でお力になれれば嬉しいです！ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Af_N96cyPwM.html プリロードの基礎動画｜ＭySimasima

そうなんですよ、ターンするときに一瞬リーンアウトして回して、そこからのアクセルオンができないのが辛い。 そのためアップハンにするメリットはそこですよね。 やっぱり考察、詳しいですね(´▽｀*)

MySimasima コーンでは無く、地面に付けられた目印だったらジムカーナの走りはどう変化するかなってはよく考えます。

こんばんわ！😄自分でも頼りにされてるなんて恐縮ですけど、うまく伝えられるかどうかわかりませんが、ぜひ試してもらいたいことがあります。 初めはやっぱり目線と、首。Uターン以外でも交差点でも満天星歩道を見て曲がるとかできそう。 やっぱり普段無意識なので、それを意識して向けるとびっくりぐらい曲がりますね。 Uターンでも首を後ろに振り返るぐらい回すことですよね。自然と上半身が行きたい方に向くのと同時に、脇が開いてくれるかな？ あと、立ちごけではスライダーはポッキン意味なくて、やっぱりバンパーというものが大事になってくるかな？ZX-25Rは販売してないそうなので、近々、知り合いのバイク屋さんにバンパーを制作してもらう予定です。高いですが😅 あとはアクセルを奥から回すことでしょうか。手首がタンクに当たってしまうとそれ以上回らないので細かい部分ですけどポイントです。 各都道府県でやっているライディングスクールというところで走ってみるのもいいかな？と思いました。教習所とかでやっていて、競技性は薄いけどめちゃくちゃ勉強になりました。自分もまた行こうと思っています。 みそねぎさんZX買ったら同じバイク同士、一緒にがんばりましょう(*^^*)

@@mysimasima 大変詳しく書いて頂いてありがとうございます😊 先ずは目線と首ですね！意識してやってみようと思います✊ライディングスクールも調べてみます！25R楽しみですw

レプリカは昔自分もやってましたが、ハンドル切れなくて怖くて断念しました・・・ このバイクはそれに比べたらまだやりやすかったですね😲 前傾リーンインぽっくできるようになってから、「あれ、コケないぞ？」って思うようになりますよね。 千鳥、見ただけで分かるとはもしや経験者でしょうか(´▽｀*) 実はやったことなくて、逆に僕の方が教えてほしいぐらいｗ去年、安全運転競技大会に初チャレンジしようと思ってたのですがコロナで中止に。。。今年、初チャレンジする予定です(#^.^#)

自分もリーチと脚が短い。。。逆にアップハンとかの方がやりやすいと思うけどセパハンの方が楽ですか？好みとかもあるのかもしれませんが、僕もセパハン車両の方が接地感があって好きですね。Ninja400もめちゃくちゃ乗りやすそう。でも3000回転以下が急にトルクが細くなるんですか？😧2気筒、パンチあると思ったんですけど乗ったら意外なんですかね？ ZX-25Rは元々トルク無さすぎますけど、アイドルが若干高いしドンツキが無くてフラットなので、極低速はとっつきやすいのかもしれません。

@@mysimasima さん　あまりにハンドルが低いのは腰とかはキツいですけど、セパハンはバーエンド側が手前に来ているので、回転系は楽なんですよ。 慣れもありますがNinja400の扱いづらいのは、講習会メニューで言えば、一本橋、応用千鳥、波状路等（低速バランス）の極低速域で、ある程度でも速度がのっていまえば、Z400と共にジムカーナでも高いポテンシャルを示しているのはご存知の通りです。

超極低速のUターン(応用千鳥とか)だとクラッチ操作も含まれますよねー。出来る人は尊敬します。自分はまだまだへたくそで練習中… 普通に大きめの180度ターンなら全くつなぎっぱなしで大丈夫だと思います(´▽｀*)

ZEROさん、おはようございます！ 切れない車両多いですね。ハンドル低いからそういうもの？でもキャスター角もとレール量もそれなりに小回りできるようになっている…言われるとハンドル切れ角だけの問題じゃなかった子をに気づきました😳 リッターのSSはそれこそ小回りは向いてないけど、よく考えたら先入観で曲がれないって思っていただけなのかもしれませんよね。CBR400RRもハンドル切れないけど、アクセルがきついだけでそこまで曲がれないことも無かった記憶… 25Rネタ、楽しみにしてくださる人がいてよかった😄飽きられてないかなとか思っていたので(笑)

お疲れ様です。(*^^*)こんばんわ😄 恐怖心から身体が逃げると、アクセル開けにくくて多分それでまた怖くて・・・・ってそういう気がしましたね。😅あれ、こういちさんでも恐怖心ありましたっけ(笑)

ハハハ（≧∇≦） 一応…あるんです(//∇//)

孫悟空さん！おはようございます！ 重いバイクは動き遅いし路面悪いと一気にコケるし、バイクにもよるんですかねぇ。 125クラスは練習にもってこいですよね😁 軽いし扱いやすい。 Dトラとかミニバイク乗ってる人が多い。

おはようございます！ ターン後の足つき😲意識してませんでしたが、やっぱ細かいところまで研究されてますね。 たぶんできるようになりたいと思った瞬間から成長が始まってますね。。多分すぐバリバリに出来るようになってそうですけど(笑)自分も頑張ります🤭

急制動は僕もめちゃくちゃ苦手でした。 速度出すぎたり、40キロ出なかったり。 維持しながらブレーキも怖くてすぐアクセル閉じちゃってました。 これは時間かけてゆっくり練習しないと僕は卒検まで慣れませんでしたね。 10回くらいは落ちるものと聞きましたし、地元香川では今はもうほぼ受からせないと聞いてます。

@@mysimasima ありがとうございます、キャプテンジャパンシマ。練習を100回 重ねて顔出します。警察の試験官がオッケーオッケー👌オッケー🙆出してくださるまで、リアブレーキとクラッチとアクセル操作微調整体のバランス感覚と目線目視全てをみがいてゆきます。これからもよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 起こせないバイクは乗るなと言われたので軽いバイクしか所有してません😅 でも機会あればもちろんやりますよ😁💪がんばります！

@@mysimasima 重いバイクを起こすテクニックは何か無いのですか？

こんばんわ😊 左右でやりやすさ、変わりますね。操作系もそうですけど癖とかいろいろあって、あんなに違うのは難しい反面、面白いですね。 あと土用の丑さんスゴイですね😲リーンアウトで安定したフルロックターンができるなんて。 やり込まれてそう。 自分は昔からリーンアウトはよくフラフラしてたので急にパタンと来るから怖いです(笑)

分かります分かります。。。バイクってこっちの恐怖心が分かるのか、怖がっている時こそコケたりしますね。ライディングスクールとか教習所の練習の開催が近場にあればいいんですけどね。うちは他県に行かないと無いですけど。 怖いのに無理してやるメリットも無くて、そういう時に僕の動画で楽しんでもらえたらそれでいいかなと思ってこういう動画を作っています(*^-^*)！

私もフルバンク停車に自信がありましたが、参りました…。😓

メーカの出してる 最小回転半径が 2.6m なので 直径にして、5.2m なので5.5-6.0mぐらいですかね？ 推測ですいません。

@@stiga1997 ありがとうございます！

stigaさんの方が詳しいかも。 きっちりとは測らずに適当に8歩で取ったのでので大体6m弱かな？ ちなみにCBR400RRでの撮影の方は5メートルでやってみました😊

@@mysimasima ありがとうございます！！

また慣らし終わったら高速も走ってみたいです🤭 やっぱり加速とか音とか気になりますよねー！

使う必要がないですね😁 自分はもう毎日使わざるを得ない仕事なので(笑) これも気になる人、何かに役立てたいって思う人もいるのでやってみました😊

和さんこんばんわ😊いやー、これ以上は怖いけど面白くできてよかったです(*^-^*) もうバンバンやられてますね、センタースタンドするのはもう完璧。😄 と言うかむしろPCXの方が難しくないですか？クラッチで繋ぐわけじゃないので、カブもそうですけど、それを見越して多めにアクセルを開けてやらないといけないので。。。。 ZX-25Rは車重もあるせいか、意外と安定して回れたから最近のバイクすごいなぁと思っていました。

@@mysimasima 確かにPCXでもゼロ発進では　MT車より難しいので無理ですが、2・3mの助走を取ってタイミングさえ合わせられれば　ほぼアクセルコントロールのみになるから大丈夫ですよ。転けそうになると、地面を蹴りあげるだけ…(*´艸`)ぷっ！ でもやはりMT車で出来るようになると、フロントブレーキに余り頼らなくてよくなりそうなので、低速での技能的幅が広がりそうに思うので　羨ましいですよ。d(´∀`)！

自分も怖いです😱😱 むしろ、怖くない人って凄すぎます。 何であんなに体入れて寝かせて出来るのか。。。慣れなんでしょうかね😨

おはようございます😄 あれ、フルロック出来てるもんだと思ってました(´･_･`)意外。 南無三とハンドル切っても多分きついかも(笑) 姿勢って大事ですよねー。いくらハンドルを切るんだよって言われてもそれまでの過程がちゃんとできてないと難しい。でも試行錯誤楽しい！😊

いやむしろ勇気、大事💪😃 多分みんなやればできる！ やってみると意外と簡単なことも。案ずるより産むがやすし、ですね。