Ich bin erschüttert über die Haltung der DKMS betreffend Bargeldspenden. Die scheinen nur dann helfen zu wollen, wenn es ihnen keinen zusätzlichen Aufwand kostet. Ich kann solche Manöver absolut nicht verstehen. Wer wirklich helfen will, sollte sich nicht so verhalten.
Ab einer gewissen Größe von Institution werden die größenwahnsinnig. Aber wir lassen uns ja Stück für Stück für Stück immer mehr gegen die Wand drücken!
Glückwunsch an den Besitzer zu diesen schönen Ford Capri. Da geht einem einfach das Herz auf. Kein Schnickschnack einfach nur ein Auto, was nicht piept oder summt. Wunderschön♥♥♥
@@christiang.9485 stimmt...früher fuhrst du halt ein Auto aktiv, also man spürte "alles", wie sich das Auto neigt, jeden Stein den man überfährt, warscheinlich sogar wie das Seil im Gaszug läuft😅...Heute fährt man eher passiv - mit Gummifahrwerk und zig Querlenkern bügelt das Auto sämtliche Unebenheiten weg, man macht eine gefühllose Drehbewegung und das Auto lenkt halt...man tritt aufs (elektronische) Gas und ein Stellmotor bewegt sich...das Fahrzeug ist so gedämmt das man den Motor kaum noch hört usw....
Überhaupt nicht Nach Vollziehbar diese Entscheidung von der DKMS da hat Holger völlig Recht . Wenn jemand bereit ist zu spenden dann sollte man ihm nicht vorschreiben wie er es macht ,sonden DANKBAR über jede Hilfe sein .Ansonsten wirkt man überheblich und sollte vielleicht mal im eigenen Vorstand aufräumen.
Wie bitte 😳die nehem kein Bargeld an, es ist so viel Aufwand!!! Anscheinend haben die genug 🤷♂️ Leute spendet lieber an andere Organisation👍 und ihr zwei macht weiter so👏👏👏😁
Ich hab auch gedacht ich hör nich richtig ... So eine Organisation, die ja von Spenden ziemlich abhängig sind denke ich, nimmt kein Bargeld mehr an??? Was soll denn der Quatsch?! Aber jetzt sagen lieber an andere Organisationen zu spenden, hilft den Menschen die von der DKMS "abhänig" sind (mir fällt grade keine besseres Wort ein) ja auch nicht
Das ist offensichtlich Quatsch! Man kann der DKMS jederzeit auch Bargeld zukommen lassen, indem man es bei einer Bankfiliale auf deren Konto einzahlt. Was den Herren wohl nicht passt, ist dass keiner von denen höchstselbst vorbeikommt um sich das Geld vor laufender Kamera zwecks Imagetransfer überreichen zu lassen. So wurde es ja in einem der vorigen Videos angedeutet, dass das so geplant sei....
ich denke es geht darum, dass Geldeingang und Ausgang mit Kontobuchungen leichter beweisbar und nachvollziehbar ist, auch leichter im System gespeichert und bearbeitet werden kann und eine eventuelle Unterschlagung dadurch schwieriger wird (bei Bargeld sicherlich einfacher). eventuell auch ne steuerliche Sache, da man ab bestimmten Mengen automatisch das Finanzamt im Nacken hat über die herkunft des Geldes. Weiteres Problem ist, dass das Bargeld auf Echtheit geprüft werden muss. aber reine Vermutung von mir.
Naja Bargeldeinzahlungen sind selten Kostenlos. Für Firmenkunden etc. ist das schon länger kostenpflichtig. Bargeld ist halt nur für Privatpersonen kostenlos. Ich denke aber auch das es evlt. Probleme macht große Bargeldbeträge einzuzahlen und dann evtl. Nachweisen muss wo kommt es her etc. Also ein bisschen kann ich es verstehen, trotzdem schade
@@Blindi123123 Nein, was du meinst sind Überweisungen für Spenden. Will eine Spendenorganisation das Geld auf ihr Konto einzahlen muss sie dafür Gebühren zahlen. Aber es gibt einzelne Banken die darauf verzichten. Dazu kommt der Transport zu der Bank die dafür Zuständig ist. Die DKMS sitzt in Tübingen und uach ihr Spendenkonto ist bei der KSK Tübingen. Das heißt das Geld von den Autodoktoren muss von Köln erstmal zur Bank nach Tübingen gebracht werden und kann dort erst eingezahlt werden.
@@xstar1602 Lassen wir das bitte. Eine Organisation die so eingetragen ist, muss für einzahlende Spendengelder keine Gebühren entrichten. DKMS ist ein gem. GmbH, daher gelten da andere Statuten. Schönen Tag noch..
Eigentlich hatte ich vor mich demnächst für die DKMS registrieren zu lassen und auch etwas zu spenden. Doch wenn eine solch wichtige Institution nun denkt, dass sie der Politik in den Allerwertesten kriechen muss und somit scheinbar auf manche Spenden nicht mehr angewiesen ist, dann tut es mir leid, aber dann weigere ich mich diese Institution zu unterstützen. Ich hoffe, dass viele Andere das auch so sehen und somit ein Zeichen setzen...
Diese alten ford motoren wie beim capri hatten die besondernheit dass die ventile immer weniger spiel bekamen mit der laufleistung, was auch immer überprüft werden muss bei so alten motoren ist die komplette zündung
@@acecabron1298 Ist halt ein kunde der noch viel lernen muss an seinem capri, eins habe ich noch vergessen : wenn er anfängt viel öl zu verbrauchen muss man zuerst die kurbelwellenentlüftung überprüfen ob sie nicht verstopft ist, wenigstens hat er leute die ihm die richtigen tipps geben auf youtube, sein wagen sieht tipptopp aus, wäre schade den motor zu vernachlässigen
zu viel Aufwand Bargeld einzuzahlen? hui, sind wohl nur kröten.. so war das mal bei Greenpeace. Wollte denen mal was geben für ein tolles nordseeprojekt. ginge so nicht, muss ich Mitglied werden oder nur mit Aufwand. Holger hat das noch sehr nett ausgedrückt. Bei der Reichweite und tausende vom Euro kann man den Lehrling auch mal zur Bank schicken, es einzuzahlen
Wie kann man Greenpeace was anderes schenken wollen als puren Hass? Das ist eine terroristische Vereinigung auf dem gleichen Level wie der IS. Wobei der IS dagegen noch extrem symphatisch wirkt und aus rationalen und liberalen Menschen besteht.
Das Problem ist, dass die Banken heutzutage n Problem damit haben, größere Mengen Bargeld entgegen zu nehmen. Diese müssen nämlich Gebühren bezahlen, um das Geld bei den Zentralbanken einzulagern, Diese werden dann gerne auf den Kunden umgelegt. Daher wir die DKMS kein Bargeld mehr annehmen, um den Kostenpunkt nicht mehr zu haben.
Ist doch lächerlich, da bekommt man schon Geld und ein Mensch bemüht sich wirklich dass er den Verein unterstützen kann und dann wird das Geld nicht genommen weil es zuviel Aufwand ist? 😂 Einmal zur Bank, einzahlen fertig! Unglaublich!
Beim Planen von Zylinderköpfen bei Dieselmotoren ändert sich auch nicht das Brennraumvolumen,da der Kopf wie ein Blatt Papier ist u. nicht wie beim Benziner zum Brennraumvolumen beiträgt. Es muss die gleiche Zylinderkopfdichtung wie original verbaut werden.
Also ich war ja ehrlich geschockt und sprachlos, über die Aussage der DKMS „wir nehmen kein Bargeld an, das ist Zuviel Aufwand“. Also das ist meiner Meinung nach absolute Undankbarkeit gegenüber euch und allen Geldspendern.
Zündung zuerst kontrollieren bzw einstellen, dann Vergaser und wieder Zündung nachstellen für richtige Leerlaufgeschwindigkeit, und dann ggf noch Mal am Vergaser zum Gemisch justieren. In jedem Schritt kleinere Änderungen um den ruhigen Lauf zu erreichen, sowie den gleichmäßigen Anspruch auf Gas. Probefahrt ist unentbehrlich. Man braucht Zeit und Geduld.
genau das habe ich mir auch gedacht. Und vor allem als erstes auch das Ventilspiel kontrollieren und einstellen. Gehört auch dazu, genauso wie Kerzen/Kontakt/Finger etc. kontr. und ggf. wechseln. Wenn die Basis Mist ist, drehste wie blöde für nix und wieder nix. So ruhig wie man den guten ollen V6 normal kennt, läuft der am Schluß meiner Meinung nach nämlich noch immer nicht.Und auf die Probefahrt würde ich bei so einem Schätzchen niemals verzichten :-)
Ich finde euer Gemotze ja sehr interessant. Aber falls hier irgendwer mal zugehört hat, sollte laut Kundenauftrag nach Falschluft gesucht werden. Nun haben die Beiden aber durch "Grobeinstellung" den Motor erst einmal wieder beruhigt. Und nun folgt das Gespräche mit dem Kunden, ob eine Feinjustierung folgen soll oder der Kunde damit weiterfahren möchte. Und sollte der Kunde das Wünschen, gehe ich davon aus, dass die Beiden wissen wie ein solches Schmuckstück vernünftig eingestellt wird.
Vielen Dank ihr beiden. Die DKMS hat es also nicht mehr nötig. Aber bei nächst bester Gelegenheit wird wieder um Spenden gebettelt. Aber okay, bleibt die Kohle halt bei mir. Wenn sie es nicht anders wollen
Hallo star1602, da es in dem Fall, gesammelte Gelder sind, wer genau soll die Quittung bekommen um diese legal beim Finanzamt einzureichen? Für so einen Fall sollte Barzahlung immer möglich sein. 😉
Ja aber es kommen doch erhebliche Zweifel daran auf, an wen man da Geld spendet. Am Ende ist es vielleicht doch nur wieder so ein "Verein" der sich nur an dem Leid anderer bereichern will.
betreff kein Fahrgestell Ford Capri.. ja Starrachse .. aber fährt nicht wie auf Eiern, Ford Capri Fahrwerk wurde Werksseitig auf dem Nürburgring getestet und optimiert. Nicht zu vergessen die Rennsiege die erzielt wurden. Gerne geschehen ; )
Ford Capri da werden Erinnerungen wach, hatte den mit 90 PS V6 Wunderschönes Auto. Die Nockenwellen im Block wurden über Kunststoff Stirnräder angetrieben, hielt ewig so ein Motor
15:11 "Die Dinger haben kein Fahrgestell", "der fährt wie auf Eiern", erklärt das mal dem Herrn Zakowski. In der DRM hat Zakspeed sehr viel Mut bewiesen und mit seinen Gruppe 5 Turbo-Capris regelmäßig Porsche und BMWs versägt.. 😁
Mit solche Fahrzeuge bin ich aufgewachsen, eher auf Granada 2,8 i, Taunus 1,6 und Taunus 2,3 V6 Ghia, schöne Zeit war das. Heute schraube ich am Fiesta Bj 94, der ist ähnlich aufgebaut, nur mit einem Zentral Einspritzer. Ist einfach schön an solche Fahrzeuge noch zu schrauben, vorallem wenn man kein Auslesegerät braucht :)
Wenn ich der Capri-Kunde wäre würde ich Euch in den Allerwertesten treten! Mit den Hosenknöpfen und Reissverschluss über die ungeschützen Kotflügel schrubbern geht gar nicht! Das ist unprofessionell und einfach unmöglich wie Ihr mit dem Eigentum anderer umgeht (nicht nur in diesem Video). Viele Grüße
Wo sind Hosenknöpfe und Reißverschlüsse auf dem Lack, dafür sind doch die Schürzen drüber gelegt worden. Die sind ja extra dafür Sa um sowas zu vermeiden.
@@Musicloverman1000 Haben Sie das Video überhaupt angeschaut? Minute 16:37-17:01 - so was ist völlig indiskutabel! Was auch immer wieder negativ auffällt ist das Verteilen von Werkzeugen und Fahrzeugteilen auf den Kunststoffteilen des Windlaufs und im Falle des Capri auf der Quertraverse. Viele Grüße
@@alexanderbonato6015 Da ist doch der Motorschaden schon vorprogrammiert. Einfach nur schade was die mittlerweile abliefern - völlig liebloser Content.
@@alexanderbonato6015 Die Aussage ist ein wenig unvermögend. Denn wir wissen nichts über den Kunden bzw. was er genau in Auftrag gegeben hat. Könnte ja sein das der Kunde im 'kleinen' Rahmen nur den Leerlauf eingestellt haben wollte. Also: Ich halte mich mit solchen Aussagen zurück. Was wir sehen sind rund 30 Minuten Entertainment. Zu viele Meckern hier über das Video. Ja ich stimme zu das auch die Docs Fehler machen auch manchmal nicht wirklich profimäßig damit umgehen - aber wie erwähnt, es ist ein Show hier!
Das war moch solide Technik zum anfassen. Im Gegensatz zu den heutigem anfälligen Elektronik Mist. Mein 123 ziger Mercedes bekommt einmal im Jahr Ölwechsel und sonst sieht der praktisch nie eine Werkstatt
Alleine der Capri sound bringt Erinnerungen hoch, damit hat mein Vater uns zu Schule gebracht, Ende der 70er in Guyana S.Amerika, eine der schönsten Wagen in der Werkstatt, Jag E Typ, und andere alten Fahrzeuge und jetzt eine meiner liebsten Capri mut schönen satten Sound, einfach nur herrlich anzuhören.
@@Michael_st.a ja richtig cool war das noch, und man dürfte auch noch mama und papa sagen, auf die Toiletten stand boy or girls, und nicht wie heute diverse. 😂👍
Schön, dass 'mal ein Capri dabei war und dass Ihr den Weber-Vergaser einstellen konntet. Mit einem Solex hatte ich beim Capri keine Einstellungsmöglichkeiten mehr (Klappenbuchsen ausgeschlagen) und habe dann nach Monaten einen new-old-stock Vergaser finden können, der plug-and-play ohne Einstellung funktioniert und noch die originale Herstellerversiegelung an den Einstellschrauben hat. Viele Grüße aus Dortmund P.S.: @Jürgen =》das Capri-Fahrwerk mit der Starrachse hinten war ja immer ein Negativthema, aber der ein oder andere Capri lässt sich durchaus auch zügiger (mit oder ohne Drift) um Kurven bewegen, wenn man die Eigenarten kennt und Dämpfer, Federn, Stabilisatoren, Sperrdifferential und Reifen entsprechend passen. Mit modernen Fahrwerken sicherheitstechnisch natürlich nicht zu vergleichen und für einen Fachmann bleibt es dann auch primitive Technik aus der Mottenkiste ;-)
Für Solex Vergaser hatte ich mal einen kleinen Laden gefunden, der den komplett überholt hat. Im Zweifel ist das Orginalteil immer besser, als ein Nachbau.
@@Scooterboys Ich hatte zuerst lange nach einem Reparaturspezialisten gesucht (waren entweder nicht mehr tätig oder auf lange Zeit ausgebucht und haben nichts zur Überholung angenommen). Dann habe ich bei einem ehemaligen Bosch-Dienst das exakte Original "neu" in OVP bekommen und musste keinen Nachbau verwenden.
@@Levent-Y Ja, sehe ich auch so. Man muss sich nur an die Möglichkeit des Versetzens bei Bodenwellen gewöhnen und darauf einstellen. Ich fühle mich mit dem Capri nie unsicher, aber wer die Besonderheiten des Fahrwerks nicht kennt oder vielleicht nur noch durchgerittene Capris mit verschlissenen Achsbauteilen / zusammengesackten Blattfedern / müden Stoßdämpfern kennen gelernt hat, wird insoweit nur kritisieren. Die Achskonstruktion ist simpel und sehr solide, aber die (wenigen) vorhandenen Komponenten sollten alle gut funktionieren.
Toll das sich noch jemand mit Vergaser auskennt!! Hatte mal ein KFZ mit zwei 45er doppel Vergaser von Weber, der Motor lief absolut nicht gut. Aber keiner in meine näheren Umgebung wollte da wirklich was machen. Habe zwei Bücher über Vergaser gelesen, dann die Vergaser überholt und neu eingestellt. Was soll ich sagen, danach lief er super!!
@@macdaniel6029 Wenn Vergaser kein Hexenwerk sind, warum sind dann doppelte tricky und dreifache gar übel? Für mich sind keine tricky oder übel. Man sollte nur wissen wie der in den einzelnen Lastzustände funktioniert, bzw. reagiert - erst dann sollte man sich deren annehmen. Die meisten haben eben keine Ahnung aber es wird fleissig gedreht und verstellt.
Wer kennt sich denn da mit Vergasern aus? Einfach drauflos probieren ohne Zündung und Ventilspiel zu kontrollieren 😳 Und dann CO auf 0,19 einstellen 😳 Knete in den Vergaser stopfen? Mehr als eine behelfsmäßige Einstellung war das nicht.
@@frenchman121 Die kommen beide noch aus einer Zeit wo man das gelernt hat. Und ja, besser geht immer, aber wenn der Kunde nicht zahlt wird nichts gemacht.
Immer wieder Ventile strahlen. Das scheint ein großes Geschäft zu sein. Warum lassen sich Kunden dieses Problem eigentlich immer noch gefallen? Prinzipiell ist die Verkokung der Einlassventile doch ein gigantischer Konstruktionsfehler bei den meisten Direkteinspritzern, der aber zur Freude der Hersteller offenbar immer nur nach Ablauf der Garantie auftritt. Ich finde, dass Toyota (keine Anteile, nur zufriedener Kunde) das besser gelöst hat, mit einer parallelen Saugrohr- und Direkt-Einspritzung. Das vermeidet nicht nur das Problem der Verkokung, sondern auch die Notwendigkeit eines Partikelfilters, und ist zudem insgesamt sauberer in der Verbrennung weil der Motor immer im jeweils optimalen Bereich betrieben werden kann. Funktioniert prima. Vielleicht sind aber auch die europäischen Vorschriften schuld, wodurch Hersteller gezwungen sind immer hochgezüchtetere Motoren zu bauen, die dann eben all diese Probleme aufweisen. In USA müssen die Autos die Abgasvorschriften nachweislich auch nach 193.000km einhalten, dementsprechend werden Motoren für den US-Markt ganz anders konstruiert.
Weil die Kunden dumm sind und sie was neues fahren möchten. Deshalb haben wir ja so viele grüne Wähler. Hauptsache das Auto fährt grün und nach paar Jahren dürfen sie Kohle ausm Auto für viel Geld ausgraben.
Motorblock planen? Überlege mal! Materialien! Kopf Alu, Block Guß! Was verzieht sich leichter? Und dann der Aufwand, Block schleifen, Motor kompl raus und kompl zerlegen.. Man kann aber mal mit Haarlineal den Block prüfen.
Ich liebe alte Autos einfach !! Seht euch diesen wunderschönen alten Ford an, So muss ein Auto aussehen !! Nicht wie diese hässlichen Autos von heute, die uns aufgezwungen werden ... Ich selbst fahre einen alten Hochdachkombi (Renault F40 Rapid Phase 1) aus dem Jahr 1990. Ohne elektrischen Schnickschnack, einfach ein ganz einfaches süßes kleines Autochen :)
M. E. Auch ich liebe alte Autos, fahre und schraube Golf II, 4-Türer. Die heutigen Sch... Karren sehen fast alle aus wie Raumschiffe, oder Kloschüsseln, schau Dir den Pisshahn Juke an 🤮 Auch die Motoren waren früher noch in der Lage *selbtständig* zu laufen, ohne 45 Sensoren, Fühlern und Steuergerät, Spritpumpe mechanisch, direkt am Block ! Vor allem, man(n) kam fast überall ran, ohne vorher 3 andere Teile abbauen zu müssen, *ohne* Spezialwerzeug, ohne sich die Krallen zu brechen. Bei den Karosseri Formen sind meine Favoriten mehr die eckigen, kantigen, Volvo 940 Kombi 🤗🤩. Dein F40 ist natürlich auch ne geile Sache, sowie der Golf I als Pritsche bzw Caddy. Wir hatten in den 70ern den R4. In den 70er, 80er, bis Anfang der 90er sind für mich die schönsten Autos gebaut worden, eben auch der Capri, Consul, Granada, Opels ja, *auch* der *Manta* !! Der W 123 sowieso. Als Mitte der 80er der 190er mit seinem hohen Ar... rauskam, fanden ihn wohl viele hässlich, ich auch. Heute finde ich ihn schön. Ich habe leider nicht die Patte, um mir den einen, oder anderen zu kaufen 😢Würde mir einer einen Bugatti Veyron ( welcher für für mich der hässlichste Fehlgiff an Karossriedesign ist ) schenken, würde ich ihn sofort gegen ein paar *richtige* Autos eintauschen 😎 Schönes Wochenende Grüße, Rene
@@renefischbach2520 Stimme dir voll und ganz zu. Übrigens, den Golf 2 finde ich, ist eines der Schönsten Autos aus den 80/90 Jahren. Beinahe wäre mein erstes Auto ein Golf 2 geworden, aber dann hatte ich mich für einen Golf 4 entschieden. Und mein F40 Renault Rapid ist mein Baby. Bin mit Renault f40 Rapid aufgewachsen, mein Opa hatte 2 Stück. Früher war alles schöner und besser. Die Autos von heute sind zu 90 % hässlich und wie du schon sagtest, mit den ganzen Steuergeräten hat man nur Ärger. ...
Ja, ja der Capri. War mein erster. Viel Rost an den Federbeinen oben, an den Radläufen und den Holmen. Da A und O war die korrekte Einstellung von Zündung und Vergaser. Der Vergaser wurde wegen des hohen Verbrauchs extrem mager eingestellt. Der Motor hat's vertragen. Hilfreich war auch das Werkzeugablageblech vor dem Kühler. Ich vermisse es.
genau so war es. die doppelvergaser werden mit einem einstellwerkzeug das auf den vergaser,anstatt des luftfilters montiert, um gleiche ansaugwerte zu erreichen.auch sehr wichtig die ventileinstellung. mit mal schnell hier u.da mal drehen läüft der nicht lange
Verstehe nicht warum am Capri kein Abgasschlauch angeschlossen wird. Auch wenn den beiden ihrer Gesundheit egal ist, sollten Holger seine Mitarbeiter schützen, oder?,
Der Capri ist absolut geil, auch wenn die englischen 3 Liter V6 mit 138PS nicht so den besten Ruf haben. Die Deutschen V6 sind da wesentlich besser. 🙂 Ich hatte auch ein Capri III mit dem 2.3 V6 114PS, die Maschine ist echt super, leider hatte ich den Fehler gemacht und ihn Verkauft
Ich glaube eher, dass es bei der DKMS um diese Bar-/ Falschgeldwäsche geht, wo sie über einen gewissen Zeitraum nur bis zu 10000€ einzahlen dürfen, wie jeder andere von uns auch, alles darüber ist wohl aufwendig und benötigt gewisse Nachweise, wo das Geld herkommt. Und da die ja von mehreren Stellen Bargeld bekommen, kommt der Betrag schnell zusammen. Kenne mich aber jetzt auch nicht so damit aus, hab das nur mal mitbekommen.
verstehe ich irgendwie nicht... 🤔😉 habe Euch ja auch für die DKMS gespendet, aber wenn die kein "Bargeld" mehr annehmen wollen, warum zahlt ihr die Spenden nicht ein und überweist dann den kompletten Betrag?? ...ist ja wohl für das Finanzamt ohne Probleme nachweisbar. Macht trotzdem weiter so, Eisvogel ist bestimmt auch ein gutes Projekt. Liebe Grüße 😅
Holger wollte seinen Auftritt bei der DKMS (mit Gänsehaut und Tränen in den Augen) bei der Übergabe des Geldkoffers filmen lassen. Und das klappt nun nicht. Deswegen wäre es zu einfach gedacht, das Bargeld einfach selbst einzuzahlen.
Der Capri war mein erstes Auto zum üben, bevor ich den Führerschein machte. Da klopft das Herz gleich etwas höher, wenn ich ein solch schön erhaltenes Model sehen darf. Auch immer wieder traumhaft, wie schön zugänglich die alten Autos im Motorraum noch waren.
08:55 Auch Aluminium ist ein Metal. Nur mal so angemerkt. Und nur bei reinen Alu-Karossen (komplett aus Aluminium), wird eine Scheibe auf Alu geklebt. Ansosnten ist das da immer Stahlblech, weil eine geklebte Scheibe, auch immer ein tragendes Element der Fahrzeugkarosse ist. und Stahlblech ist halt belastbarer und dabei noch flexibler, als Aluminiumblech.
@@Kapok-Kid Was denn für E-Module? Wo haben wir denn Materialkunde studiert? Stahl ist in der selben stärke belastbarer, auch verformt es sich bei überbelastung eher, als zu Brechen, im Gegensatz zu Aluminium. Stahl ermüdet nicht so schnell wie Aluminium. Aluminium ist ein recht sprödes Metal, welches aus diesem Grund, meisten in Legierungen seine Verwendung findet. Wer es nicht glaubt, der vergleiche einmal eine Leichtmetallfelge mit einer Stahlfelge. Also wie unterschiedliche diese in Ihrer Dicke ausgelegt sind und wie unterschiedlich der Traglastindex ist. Wer es nicht glaubt, der Fahre mal mit einer Leichtmetallfelge gegen eine Bordsteinkante und dann mit einer Stahlfelge. Also mit gleicher gescheindgkeit, mit gleichem Fahrzeug. Angefangen mit langsamer geschwindigkeit, welche dann Schritweise erhöht wird. Sofern es das Fahrzeug aushält, wird hier die Leichtmetalfelge zuerst brechen, wärend sich die wesentlich dünnere Stahlfelge erst wesentlich später verformen wird, aber nicht brechen. Schon der Hammer, das man so ein einfaches Grundwissen der Physik / der Materialkunde, hier als Blödsinn bezeichnet.
Was ist bei der DKMS los? Bedeutet Bargeld von Spendern nichts mehr? Ja es muss jemand zur Bank gehen und es einzahlen. Ich bin absolut bitter enttäuscht!
Wenn das denen zu viel Arbeit ist, Bargeld anzunehmen, dann sollte man sich generell überlegen, ob man da überhaupt noch was spendet. Das ist doch ne Frechheit !😡 Demnächst sitzen wohl auch die Bettler, Schnorrer und Strassenmusiker mit nem Kartenlesegerät herum? Aber, wenn die das nicht wollen, dann bitte Nachricht an mich --- Ich hab da kein Problem damit, und nehm es gerne.
@@StrayingCat1 ja für uns Bürger ist es die falsche Entscheidunng, aber für die Politiker die richtige, denn dann haben sie die volle Macht über uns. Nix mehr mit Sparen oder das Geld unter das Kopfkissen legen. Dann haben diese Herrschaften die volle Kontrolle.
Das ist offensichtlich Quatsch! Man kann der DKMS jederzeit auch Bargeld zukommen lassen, indem man es bei einer Bankfiliale auf deren Konto einzahlt. Was den Herren wohl nicht passt, ist dass keiner von denen höchstselbst vorbeikommt um sich das Geld vor laufender Kamera zwecks Imagetransfer überreichen zu lassen. So wurde es ja in einem der vorigen Videos angedeutet, dass das so geplant sei....
Das mit dem Bargeld ist nicht nachvollziehbar, eine Institution wie die DKMS hat hier sicherlich Steuerliche Vorteile und wird ebenso Mechanismen haben die die Nachvollziehbarkeit und Verhinderung von Unterschlagung ausschließen oder wenigstens Nachweisbar erschweren kann. Wir sind, so glaube ich, tatsächlich auf dem besten Wege das Bargeld abzuschaffen. Solange aber Bargeld offizielles Zahlungsmittel ist, sollte es auch akzeptiert werden und wenn man auf Spenden angewiesen ist, erst recht. Schlimmer ist es jedoch dass auch immer mehr Autohäuser und Werkstätten (Auch große Vertragshändler) keine Kasse mehr haben und alles überwiesen werden muss. Ich bin Kartenzahler wo es geht aber wenn ich dann extra noch zur Bank oder meinen PC anschmeißen muss um meine Rechnung zu bezahlen dann kotzt mich das an. Nicht mal einen Kartenleser haben die an dem man, beim Abholen des Autos, einfach mit der Karte bezahlen könnte. Nur noch Überweisung 🤦♂🤦♂
Wem das Einzahlen von 4000€ zu viel Arbeit macht, der hat anscheinend genug finanzielle Hilfe erhalten. Dann lieber den Flutopfern oder Eisvogel etwas zukommen lassen.
Hallo, hat Jürgen eigentlich irgend ein Problem mit Ford? Mir ist aufgefallen, daß wenn es um einen Ford geht, immer ein Spruch kommt, wenn ein Audi oder VW Thema ist, sind das immer wunderschöne Autos. Zum Capri und Sportwagen "Fahrgestell". In den 70er und 80er Jahren ist der Capri den Porsche und BMW's bei der Tourenwagenmeisterschaft um die Ohren gefahren. Gruß Lueb01
Diese Abneigung hat der Mann mit der Muttermilch aufgesogen! Der Ami, der in Deutschland Deutsche Autos mit Amerikanischem Label baut kann nix Gutes auf die Kette kriegen, so der Glaubensgrundsatz seit 100 Jahren, selbst dann noch wenn man es fachlich natürlich besser weiß und immer wieder von der Realität belehrt wurde.
Ich würde mit meinem Capri nicht in so eine Hinterhofwerkstatt fahren. Da gibt es richtige Fachwerkstätten die nichts anderes machen. Die sollen lieber ihre Golf V und so reparieren passt besser🥳
6 Prozent Restsauerstoff in den Abgasen.... "Joh läuft 30 Mal besser als erst" 🤣 kann sein, aber eine gute Verbrennung gibt es nicht. Hättet ihr doch wissen müssen Autodoktoren!!!
A, B und C-Säule sind (fast) nie aus Aluminium, sondern Stahl (genau genommen sogar hochfester Stahl mit Mangan, Bor und z.T Molybdänanteilen) damit der Wagen sich bei einem Aufprall nicht wie eine Ziehharmonika zusammenfaltet :)
Einen Zylinderkopfdichtungs-Wechsel haben wir in 1980 auf dem Parkplatz oder im Parkhaus in 40min. durchgeführt! Da waren die Autos noch so einfach und hatten viel Platz im Motorraum! ......Ford, Fiat, Opel, BMW, NSU etc. Weber Doppelvergaser hatten schon immer Probleme, aber oft war nur ein Anschlussschlauch oder eine Verggaser Mebrane defekt! Ja, die Vergaser Einstellung ist noch echtes Handwerk!
Das ist eben der Vorteil bei OHV-Motoren, dass es den Aus-/Einbau vom Zylinderkopf erheblich erleichtert. Bei diesen Fordmotoren gab es doch aber auch das Problem, dass die Steuerräder aus Bakelit/Pertinax mit der Zeit verschlissen waren.
Sehr schöner Capri - ein Traum ! 😍 Das waren noch schöne Autos . 👍 Apropos schöne Autos : Mich würde mal interessieren was mit dem Peugeot 406 Coupe ist . Steht doch auch schon ein paar Tage bei Euch in der Werkstatt ! 🤔
Stimmt. Aber ein freundlicher Hinweis an Dich: Ein Plural-s steht direkt am Wort, ohne Apostroph (Auslassungszeichen). Wo nix wegfällt, kommt keines hin. Genauso wenig wie beim Plural-e oder -n. Schreibst doch sicher nicht Straße'n und Weg'e, oder? 😉
Ich kenns von unserem eigenen kleinen Karnevals Verein ... du musst belegen woher die "Einnahmen" stammen, das Problem wir die DKMS auch haben. Ab gewissen Summen fragt die Bank nach einem Beweis und das ist mittlerweile echt nervig.
Moin ganz genau so. Ich dachte schon ich bin der einzige dem das aufgefallen ist. Readhead Zylinderkopftechnik erklärt das sehr gut im neusten Video. Gruß aus dem Norden
@@arnoheincke954 Und was ändert es in der Sache? Es geht ja darum, dass die neue Kopfdichtung um so viel dicker werden muss, wie am Kopf abgeplant wurde, um die gleichen Zylindermaße und damit verbunden dich gleiche Verdichtung zu erhalten. Und das wurde für den Laien gut und schlüssig erklärt.
Gucke gerade Euer Video und muss mal unterbrechen, weil ich es nicht fassen kann, wie bürokratisch Organisationen wie die DKMS werden, wenn sie zu groß werden und / oder es ihnen zu gut geht. Deren Verantwortlichen sollten sich schämen.👎🏼
Sehr gut.. geht doch mit schutzmatten .. sieht man auch, das die Kommentare gelesen und darüber nachgedacht wird.. findd ich echt toll... weiter so.. Gruss Thomas
Capri III, der Traum meiner Jugend😍Heute fast alle vom Rost dahingerafft und/oder verbastelt. Umso schöner, dass dieses Exemplar noch so toll aussieht. Als E-Auto Fahrer stehe ich ja nicht so auf Sound, aber die alten Ford Sechszylinder haben sich schon geil angehört. Nur Audi-Fünfzylinder klingen noch besser😊
3:55 das ist doch ein Diesel?! Beim planen eines Dieselkopfes, muss doch die Dicke von der Zylinderkopfdichtung nicht verändert werden, oder lieg ich da falsch? 😵
Aber Achtung die Versicherung wird auch verändert das die Ventile nicht aufsetzen wen die falsche Dichtung eingesetzt wird kenne den besten Motoren entstand Setzer von Halle 77 den Nachbarn der ist so mega gut
Hallo liebe Doktoren. Wie immer ein tolles Video. Wenn ich das richtig sehe, dann trägt der Zylinderkopf, bei diesem Fordmotor, Nichts zum Verdichtungsraum bei, da keine Mulde ausgefräst bzw. gegossen wurde, in der die Ventile eingesenkt verbaut sind. Der Verdichtungsraum wird, bei diesem Motor, durch den Block und die Stärke der Kopfdichtung gebildet. Wenn ihr nun am Block nichts wegnehmt an Material dafür aber eine höhere Dichtung nehmt, dann vergrößert ihr damit den Verdichtungsraum und senkt damit den Verdichtungsdruck, trotz Dem, dass der Kopf geplant wurde. Dadurch hat der Motor auch weniger Leistung hinterher. Hier z.B. ein Video dazu von einem anderen Kanal: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SIXektB6N7Q.html
Wir hatten neulich einen Wagen in der Werkstatt da wurde die windschutzscheibe von Carglass gemacht zum ersten undicht und Carglass hat auch gesagt originalscheibe das war auch nicht der Fall durchgänge die ganzen Assistenten nicht
Mich würde mal interessieren was der Kunde bezahlt hat für den Wechsel der Zylinderkopfdichtung und ob er Garantie auf die Reparatur bekommen hat? Für meinen 2005er Ford Focus MK2 mit 210TKm wollte Ford 1500€ haben ohne Garantie zu geben. Die freien Werkstätten wollten Immernoch zwischen 1300€ und 1000€ haben.
Zur Spende an die DKMS: Es ist doch völlig wurscht, wer das Bargeld bei der oder einer anderen Bank einzahlt (und anschließend überweist). Jedenfalls wenn es dabei um die damit verbundenen Kosten geht. Wenn die Bank überhaupt für die Einzahlung einer Spende an einen gemeinnützigen Verein Gebühren kassiert. Und bei der kontoführenden Bank der DKMS ist es völlig wurscht, wie das Geld auf das Konto geflossen ist, bar oder unbar. Aber: Bargeld ist immer verlockend, und der Weg ist kaum nachzuvollziehen. Ich sehe hier eher mangelndes Vertrauen in die Leute, die bei der DKMS mit dem Bargeld umgehen. Das dürfte bei anderen Organisationen nicht anders sein. Dafür gönnen sich dann die Vorsitzenden und deren "Stützen" bei den gemeinnützigen Vereinen so großzügige Aufwandsentschädigungen, dass von jedem gespendeten Euro ungefähr 50 Cent da ankommen, wo das Geld gebraucht wird. Naja, es mag ein paar Ausnahmen geben.
Das mit den Scheiben ist echt armselig, aber da die Kasko den größten Teil bezahlt wird halt viel gefuscht 😖. Sichert immerhin der nächsten Werkstatt die Arbeitsplätze 🤑.
Mal eine Anmerkung zur dickeren Zylinderkopfdichtung nach dem Planen. Der Kopf hat keine Mulden, ist also plan (Diesel). Die Dicke der Zylinderkopfdichtung richtet sich normalerweise nach dem Kolbenüber- oder unterstand im Verhältnis zum Motorblock. Der Kopf wird ja quasi nur dünner. Ausser, dass die Ventile etwas näher kommen ändert sich an der Brennraumgröße nichts. Wenn ich eine dickere Dichtung nehme erhöhe ich den Brennraum.
Hallo Holger, die Kopfdichtung hattest Du um 180° verdreht aufgelegt - ein Fehler den Ihr in einem früheren Video schon mal behandelt habt. Ich bin richtig stolz, dass ich das gesehen habe. Nichts für ungut - Eure Videos sind für mich seit langer Zeit Entspannung, Information und Spaß zugleich. Macht bitte weiter, bleibt wie Ihr seid und vorallem gesund. VG Uwe.