Всех приветствую, может кто сталкивался с такой проблемой, ставишь селектор на D переключение с первой на вторую как положено плавно на малых оборотах, ставишь селектор на 2 переключение с первой на вторую с пинком и на высоких оборотах, к тому же с места если нажать педаль в пол, машина только начинает ускоряться и резко сбрасывает обороты до 1800-2000 и очень медленно начинает разгоняться🐢как будто захлëбывается sxv25 5sfe
Июль 2010-ого года. Армия. Аэродром Балтимор в Воронеже: - Рядовой. Почему у вас масло с Урала, с моста капает? - Товарищ майор. Капает - значит оно там есть.
Да заливай когда сверху.Теоритически может нагрется сальники выдавить но на практике это всё хуйня,что бы сальники выдавило нагретое масло то его надо залить до придела,что бы вообще воздуха не осталось но это невозможно.
Так как эти мосты банджовидные, залитое в главный редуктор масло, не попадает в бортовой рудуктор... Правильный уровень бортового редуктора, это положение внизу, если пробка на верху, то лишнее масло убежит в главный редуктор