Под колпак центрифуги вместо паронитовой прокладки одеваешь резиновое колечко от гильзы КАМАЗа. Которое стоит сверху. Оно тоненькое. На цетрафуге тоже надо изредка менять резиновое кольцо. А то ценрафуга может не работать. И её надо проверять соляркой когда она разобранная ,что бы из жиклеров потекла она. Топливный фильтр тонкой очистки выкинь и поставь сзади обыкновенные камазовские фильтра тонкой очистки. Про мнимое тепло от радиатора я уже слышал. Два раза замерзал он у меня на кразе и Мазе. Камазовские ставишь и будет тебе счастье. Хочешь фердеплестовые которые закручиваются как у иномарки.😅
Камазовские фильтра в два раза больше ходят так как их два. Их везде можно найти. При замене фильтра не обливаешь ремень помпы соляркой. И паранитовая прокладка под фильтром это утопие. У мазовского фильтра порой при замене и затяжки ломается шток с резьбой. На моей практике я три раза наблюдал такое у разных людей. При замене топливных фильтров КамАЗ не надо поднимать кабину. Бывает когда ДТ плохое или замерзает быстро вышел поменял и опять завел просрался и поехал. Только у колотки фильтров должен быть вход и выход ДТ ,а обратку у нас все глушат вместе с клапаном который находится в корпусе . И ещё при замене ремня компрессора сразу обратишь вниманием на большое пространство под ключ 32 натяжителя.
@@user-it4ki1wj5g пока не думал переделывать. Работаю на нем мало. Если нужда заставит то придется. Больше воздух волнует. Чуть минус -прихватывает. И воды много в рессиверах. Думаю куда осушитель воткнуть. Места нигде нет.
@@Tyagh-Mash У меня с компрессора стоит трубка на 15мм где то 30 см. Потом гидравлический шланг под ключ 27 где-то 1.5 м и потом влагомаслоотделитель. Можно вперёд с правой стороны где подножка пассажира или посередине поставить. А потом на свое усмотрение хоть разгрузку хоть осушитель. Если к компрессору подсоединить сразу шланг то он будет гореть.
Зарежалку поршней не правильно зделал. Надо было гильзу пополам распилить. Верхнюю часть гильзы протачиваешь так что бы она садилась на гильзу без зазора.Делаешь посадочную часть как бы обратную сторону верха гидьзы. Короче не знаю как точно объяснить.Нижнюю часть на конус. И всё.😊
Если зимой работать будешь. Обязательно при -15 подогревай поддон . Хотя бы минут десять или пятнадцать при любом масле. Это многоразовый масляный фильтр втягивает и рвёт. Вся твоя работа по ремонту мотора пойдет на смарку. Когда он втягивается то грязь котороя находится вокруг него попадает в коленвал и стирает вкладыши. А потом он стучит. Это в тик токе дураки хвалятся как они без подогрева заводят в -20 -25. Нагрузка на стартер и ТД.
