ПРИВЕДЕНИЕ В ПОРЯДОК БЛОКА ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК - ЭТО ВАЖНО ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА. ЗАСЛОНКИ ЗАКРЫВАЮТСЯ ПОЛНОСТЬЮ, НО!!! ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР 0,06 ММ НЕОБХОДИМО ОСТАВЛЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Спасибо большое за видео ролик с жиклёроми я себе поставил и мне нравится 1к - т.ж 109 в.ж 150 2 к - т.ж 150 в.ж 140 Озон 2107 на ваз 2106 едит отлично и тянет тоже хорошо
Огромное спасибо карб работает на все 100. Незнаю на вашем канале или где-то было сказано что на УАЗ нужно обходную магистраль в связи с большой произвдительностью бенза. Зделал перестал карб работать не хватает бензина. Подключил на прямую зашептал.
Момент "разлегулировки" карбюратора и его последующая ревизия (3-4 года) после хорошо проведенного ТО и его повторное обслуживание с "заменой смазки" не позволит "стерется в хлам" элементам, которые были защищены смазкой от процесса окисления металла.
сразу видно и понятно из видео-профи!спасибо за советы. вопрос : ставлю карб дааз2105 на мотоцикл урал объём двигателя 650кубов.Какие жиклёры на какие нужно сменить?
Всё хорошо но не нужно так затягивать гаечку на первой заслонке. Заслонку срузу начнет подклинивать что у вас и произошло и в дальнейшем будит изно заслонки с одной стороны что приведет к зазору и перерасходу топлива.
Здравствуйте у меня такая проблема ваз 2106 движок 1.6 карб 2107 . Винт качества закручен до упора работает хорошо но как чуть чуть открутить винт качества сразу троит
Здравствуйте, у меня к вам вопрос на счет заслонки первой камеры - при его регулировки она плотно закрывается но если посмотреть снизу то она перекрывает все три маленьких отверстий, так и должно быть? Просто до этого она не закрывала эти отверстия, как правильно то?
Чтобы получить хороший результат, привести в порядок ТОЛЬКО КАРБЮРАТОР, - этого мало, нужно учитывать очень много факторов, которые так же являются залогом правильной работы автомобиля в целом, к примеру: компрессия, состояние системы зажигания, правильность установки фаз ГРМ, герметичность впускного тракта, состояние трансмиссии автомобиля (накат), кинематика привода дроссельных заслонок, климатический пояс эксплуатации, стиль вождения и т.д., и это далеко НЕ ВСЕ, ЧТО НУЖНО УЧЕСТЬ.... И как Вы сами считаете, возможно все это проанализировать и учесть в работе ТОЛЬКО ПРИ РЕМОНТЕ КАРБЮРАТОРА? ПОЭТОМУ БЕЗ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ "В ЖИВУЮ" ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО ДОБИТЬСЯ ОТЛИЧНОЙ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ и один карбюратор вряд ли поможет...Надеюсь понятно объяснил.
