Спасибо вам огромное за подобный материал. Смотрю ваши ролики, и понимаю, что пришла в довольно приличную автошколу, хоть обучают и по классической методе и без тренажёров. В теории разъясняют неплохо, вбивают в головы принципы типа "не вижу - не еду", регулярно напоминают иметь ввиду бегунов, велосипедистов и прочих самокатчиков, возникающих на пешеходных переходах; растолковывают, почему важно соблюдение каждого знака, периодически - при каких условиях он ставится и какие задачи призван решить, то есть почему именно этот знак именно в этом месте. Каждая тема заканчивается примерами с видеорегистраторов с ДТП, в т.ч и случившимися в нашем городе, иногда с разбором почему случилось и кто виноват. Различной эмоциональности и зрелищности нарезок нам показали множество, больше всего меня впечатлил наезд на бегущего по зебре на красный для пешеходов подростка. Темная куртка, темные штаны, вечерние сумерки. Его реально и со стороны внешней видеокамеры почти не видно. Инструктор у меня женщина, не то, чтобы строгая, скорее, собранная, мне вполне нравится, хотя кое-кто из наших от нее и отказался. Голос повысила единожды, не до крика, на первом занятии, когда у меня пошел перегруз нервной системы от подавляемого нервняка, перегруза многозадачности, и относительной новизны ощущений, так что нормального уровня звуковые раздражители просто не пробились бы к мозгу. Интересное состояние, когда слышать слышно, но восприятия не происходит, и это не ступор. С третьего занятия сначала на хорошей загородней дороге до 4 передачи езду отрабатывали, вернувшись немного в городе ездили, с тех пор только по городу и ездим. Хоть и механика, а глохла единичные разы, в основном, когда торопилась. Не скажу, что абсолютно отработана коробка, иногда проскакивают погрешности по перехвату руля, левые габариты вполне понимаю, правые и зад - совсем нет, но научусь: инструктор всегда подскажет/поправит, иногда остановимся и доступно объяснит в чем была ошибка, да и занятий пока всего ничего было, завтра шестое. В зеркала иногда поглядываю, сама за собой замечаю, знаки в основном уже вижу, но пока мне их все равно озвучивают, и правильно, какой-нибудь нет-нет, да прогляжу или недоосознаю, особенно если их много подряд или чуть ли не гроздью. Светофоры видела и понимала сразу. Она меня по несколько раз за занятие хвалит, а меня мотыляет между "все идёт норм, я и правда молодец", и "какое же я бездарное криволинейное чудовище с плечетазовым суставом"))) Единственное, мне действительно начинает не хватать постановки задачи в начале занятия, и информации о следующем. До этого и так понятно было - разобраться с ногами, сесть, расслабившись, перестать душить руль, более уверенно разгоняться. Итоги работы подводим в конце каждого занятия. Видео с гориллой понравилось. Гориллу заметила, уменьшение количества участников заметила (и даже момент выхода), и было какое-то странное ощущение чего-то упущенного. Когда сказали про изменение цвета фона, пересмотрела и поняла - и правда, вот оно.
Управление ручной коробкой, через нейтраль вызовет, что ваш ученик въебется в жопу на перекрестке когда снежок чуть поморосит. Принцыпам торможения двигателем обучаете?
Обучаюсь на данный момент в автошколе, поэтому периодически сижу на ютубе и смотрю видео по интересующим темам. Совершенно случайно наткнулась на ваш канал в рекомендациях, и безмерно благодарна автору! Ваш стиль повествования, методика, мысли - всё откликается. Понимаю, что со своим интруктором далеко мы не уедем... Но менять его, или другую автошколу в городе нахождения - шило на мыло. Пока не знаю, как лучше поступить. Благодаря ютубу уже решила некоторые проблемы :) и здесь нашла ответ на свой вопрос, на который инструктор развёл руками и сказал, что не знает, как мне помочь, тк сам обучался очень давно. К слову, я пыталась узнать, что попрактиковать, чтобы меньше цепляться за руль. Процветания каналу и автору!!! Пусть у вас всё будет хорошо!
Ходила на первый урок вождения. Инструктор сразу сказал, что с первого раза никто не сдает. Сказал, что сопли вытирать не будет, я подумала, я и не собираюсь их распускать. Сказал, что если правила не будешь знать в город не поедим. Одно правило я рассказала аа другое не смогла. Он сказал, как ты будешь учится если ничего не знаешь. А мы эту тему даже не проходили ещё.. Вот такой первый урок, хотелосьбы попозитивней. И сразу предложил платные занятия, хотя я ещё свои не откатала, т. К. Он очень занят и сложно записаться. А мне кажется, что у меня хорошо получается, главное, чтоб не мешал. Мне 40 лет и я намерена научиться ездить.
Самые грамотные действия инструктора, что я когда-либо видел. По поводу обучения ребенка 14 лет, учитывая, что до совершеннолетия еще 4 года, и ближайшие годы сдача экзамена точно не светит, а без тренировки приобретенные рефлексы, к которым относится также и умение водить автомобиль, теряются... Учитывая все это, стоит ли эта игра свечей? Сейчас научите, через год придется учить всему заново. Единственное, что второй раз обучение всегда проходит быстрее, так как часть нейронных связей все же сохраняется.
После Ваших лекций.. мне захотелось стать автоинструктором. Хотя я пока что только ученик в автошколе) чтобы правильно учить, а не так как учат меня сейчас(
Мне бы такого инструктора, здорово владеете навыками педагогики - успокаиваете своих клиентов, тактичны, позитивно подкрепляете рефлексы. А мне достался властный мужчина, который критикует и требует беспрекословного подчинения. В принципе, я не против побыть "глупым учеником"(ведь так оно и есть), но это давление слегка напрягает😃 Не скажу ему об этом, всё равно не поймёт. А вам комплимент: очень приятно дополнительно учиться у Вас.👍
Сам говорит о том, сколько лишних и неправильных знаков, а сам сколько лишнего говорит при подаче маьериала. Мне не нужны твои комментарии относительно того какая кругом жопа, я сам всё вижу. Давай чётко тему, без лишнего сарказма. Да и сарказм-то неудачный
Случайно Попала на Ваш канал « Осторожно автошкола !» У самой права и стаж вождения с 1998 года . На данный момент дочь учится в автошколе , поменяла двух инструкторов . Первый занижал самооценку , повторяя дочери - тебе с механикой не по пути ( или на автомат ) . Второй более -менее , но пару занятий проездили и заболел , уехал лечиться в родной город . С третим инструктором нашли контакт , поверила в себя и все получается ! Но все равно как то не смело ездит ! Я мама поддерживаю ее , и начала поиски в интернете ! Ооо, кто ищет - тот всегда найдет ! Это Ваш канал и уроки ! Как же мне понравилось все , с огромным удовольствием сама смотрела ! Теперь дочка смотрит и благодарит Вас ! Настолько все доступно , понятно ! Самое главное я не задумывалась раньше о возрасте , а ведь реально чем старше тем сложней ! Как Вы четко все подметили ! Огромное спасибо за Ваш труд ! Очень ценные знания получили и продолжаем смотреть ! Низкий поклон !
Как приятно вас смотреть❤️грамотная речь, все по делу без воды. Я получила права 2 мес назад, залипла на ваши ролики. И еще, ваш внешний вид🌹как приятно смотреть . Большинство инструкторов в джинсах и растянутых майках🙄
Спасибо конечно. Но не мог бы ты свою гражданскую позицию оставить при себе или выпустить ролик с названием "МОЯ ГРАЖДАНСКАЯ ПОЗИЦИЯ". Зачем ты свое поганое мнение по текущей ситуации в стране засунул в ролик по ПДД?
Текущая ситуация в стране как раз и возникла из-за того что нормальные люди молчали, пока такая погань как ты, открывала свой поганый рот. Так что если ты считаешь, что своё мнение надо держать при себе, то начни с себя.
Нет, не мог бы. Потому что сейчас, очень важно обозначать во вех сферах деятельности, что существует масса людей, несогласных с существующим порядком вещей. Чтобы у тех, кто также против, не опускались руки и они видели, что они не одиноки. Чтобы они, куда бы не ткнулись, в любые курсы, везде находили единомышленников. Это сигнал, но не для таких как ты. Если ты считаешь данное мнение поганым и недостойным озвучивания, то это значит, ты рассуждаешь как фашист. Потому что нетерпимость к инакомыслию, это первый и самый ключевой признак фашисткого мирровозрения. Иначе, ты просто не обратил бы на это внимание. Очень скоро гестаповская цензура рухнет, из кодекса уберут чмошные, фашистские формулировки "дискредитация", "оскорбление", "распространение фейков"и ты эти поганые мнения будешь слышать не только на каждом углу но и по центральному ТВ глядя на судебные процессы. Потому что людей, поддерживающих происходящее, очень немного. И их численность активно сокращается. Что радует.
То что ты не имеешь ни личного мнения, ни гражданской позиции, а лишь озвучиваешь то, что тебе в череп накачает госпропаганда - это конечно трагедия, но это твоя личная трагедия. Никто вокруг не обязан превращаться в подобного тебе, отказываться от права иметь личное мнение и личную позицию, лишь бы тебе было от этого на душе полегче. Как говорит твой вожделенный фюрер «нравится, не нравится - терпи».
@@user-ow5qt2sv6u Да мне пофиг что ты там считаешь, я с тобой не спорю. Я вообще то поддерживаю левые идеи. Но нафига ты свою поганую позицию выражаешь в правилах ПДД?! Блять, реально хотел спокойно, без политики отвлечься, научиться... Нет надо залезть в нейтральное видео со своим поганым мнением( Сделай отдельное видео и там выскажись если тебе это надо, но зачем в ПДД?! Врт реально дебил
Согласна с автором, что учится нужно по молодости. Я пошла в автошколу в 39 лет(в моей группе были одни студенты, молоденькие). После Ада который я прошла в мрэо, стала бояться садиться за руль. И тем не менее с 4-го раза я сдала☀️инструктор в автошколе очень хороший мне попался, научил всему + по 9 часов в неделю брала доп занятия! Мой итог, возраст имеет значение😌
Полностью с Вами солидарен, я пошел учиться в 48. Сдал экзамен на механике, не скажу что идеально, но сдал в январе этого года. Сейчас передвигаюсь на своей, на вариаторе (слава Богу что не механика). Каждая поездка для меня - это стресс. В центре города, в час пик вообще кошмар. Внимание и концентрация уже не та что в молодости, отсюда и ошибки. Учиться вождению надо смолоду. Я знаю что научусь, но времени это займет больше.
Спасибо, смотрю на Вас с удовольствием! Сейчас тоже учусь в автошколе на механике,и понимаю почему я допускаю много ошибок, потому что мой инструктор с первого занятия выдал всю информацию,знаки,руль,разметка, и тд. Сегодня шестое занятие,а у меня каша в голове,это мягко сказано 😢. Спасибо, Олесе,я себя вижу)). Во время вождения стараюсь применять ваши советы!
Завидую Олесе, вы хороший учитель. Мне сейчас 22, всегда хотелось научиться водить, но папа очень строгий и нервный, один «урок» с ним был, где он почему-то думал что я все уже знаю, хотя до этого ни разу за рулем не сидела. После нервного срыва папы решила что может я просто действительно слишком тупая для этого. Через пару лет решилась найти инструктора, на втором уроке уже ездили нормально, не без конфузов конечно, но хотя бы для себя я поняла что многое зависит от учителя. Спокойный и уравновешенный учитель это половина успеха ученика.
Я пока не планирую такие ролики. Рекомендую канал Илья Ф www.youtube.com/@user-wg7di6qj7t . По парковке я бы этот канал поставил на первое место. Остальные вторичны, но тоже полезны. На канале "Энциклопедия вождения" и у Моряхина также много полезного материала. Я, если доберусь до этого раздела, то только чтобы описать методику подготовки новичка и опишу специальные упражнения.
Здравствуйте. Посмотрел первые три видео об обучении Олеси и возникли следующие вопросы. К тому же права получил полгода назад но ездить начал только сейчас под руководством отца на его машине т.к новые машины стоят бешеных денег а убитую брать совсем не хочется. В общем вопросы. 1. После получения прав заметил что когда переключаюсь на повышенную передачу происходит подёргивание автомобиля похожий эффект заметен на больших автобусах и маршрутках сначала думал что дело в машине Lada Vesta sw cross но потом вспомнил что всё тоже самое было и на других машинах таких как ford Mondeo,учебных Skoda fabia, felicia. Пытаясь исправить данный недостаток вместе с отсутствием навыков руления не могу полностью переключиться на анализ дополненной ситуации всё время думать как переключиться чтобы не было дёрганий и как вращать руль в повороте. А как исправить данный недостаток не знаю что я только не делал и плавно отпускал сцепление с отпущенным газом, отпускал сцепление и добавлял газ в конце, задерживал сцепление в определённой точке всё тщетно даже у коллег на работе спрашивал но они говорили что со временем поймёшь только как не понятно. Более или менее переключение происходит только при 2000 об, т.е еду до 20км/ч на первой передаче на Весте первая передача длинная потом вторая а на 30 км/ч 2000 об / мин переключаюсь на 3,4 переключаю на 60 км/ч т.е придерживаюсь 2000 об/ мин но динамике разгона не идёт и речи если переключиться скажем на 3000 об/мин будет дерготня да и 2000об/ мин как мне кажется минимальный порог для переключения и для двигателя это нехорошо. 2. Вращение руля. На видео вы показываете что при повороте руля тянете его вниз той же рукой куда будет поворот ссылаясь что так делают гонщики в других видео на RU-vid я видео что нужно начинать не тянуть а толкать противоположной рукой . Например нужно повернуть направо,левая рука толкает руль вправо максимально вправо а потом делается перехват если нужно налево правая рука толкает максимально влево а потом делается перехват. По поводу расположения рук на руле как я понимаю одну руку можно использовать при движении по загородной трассе с двухсторонним движением по ней часто ездят фуры и при сближении с ними возникает сильный воздушный поток или всё таки лучше двумя чтобы не потянуло на обочину. 3. Использование нейтральной передачи. Честно говоря не совсем не понимаю зачем её использовать если можно просто отпустить газ и пускай машина замедляется если передо мной машины стояли на светофоре а потом поехали переключаю на вторую если нужно стоять на светофоре подъезжаю на передаче при полной остановке ставлю в нейтральную жду разрешающий сигнал светофора но чтобы в движении включать её не понимаю зачем. Раньше говорили что для экономии топлива но машины давно инжекторные.
1. Машина дергается при резком отпускании сцепления и недостаточной мощности двигателя. Дергает именно двигатель когда ему нехватает сил. Поэтому переключаться лучше после 2500 об. Многие начинающие отпускают сцепление очень резко, хотя говорят я стараюсь плавно, но я смотрю как ученик работает ногой и вижу что она буквально отпрыгивает от педали и даже отрывается от неё и нога зависает. Контакт с педалью должен сохраняться пока не произойдет зацеп и активная тяга при добавлении газа. Есть ещё вариант - неисправность системы зажигания. Либо свеча проваливается, либо один из высоковольтных проводов. Проверьте в сервисе. Этот недостаток проявляется даже без переключения при резком ускорении с низких оборотов. С 2000 оборотов нажмите газ в пол. Если машина дёргается и разгон идёт с провалами, нужно в сервис. 2. В подавляющем большинстве случаев при повороте направо Вы руль будете начинать толкать, потому что правая рука, чаще всего будет занята с коробкой передач. Но в крутом повороте правая обязательно помогает и будет конечно тянуть руль к себе. Смотрите остальные ролики с Олесей и поймёте как работают руки наиболее эргономичным способом. У любого человека они, рано или поздно, придут к этим движениям. Не зацикливайтесь тянуть или толкать. В разных ситуациях удобно по разному. Тянуть будете только правой в правом повороте. И ещё удобно тянуть к себе в затяжных поворотах на высокой скорости. Попробуйте. Очень неудобно толкать правой рукой руль на скорости в левый поворот. Центробежная сила тянет вправо и левой рукой, подтягивая руль к себе, удобно удерживать тело сопротивляясь цетробежной силе. Попробуйте поймете. Главное выбросить из головы несостоятельную формулу "две руки=безопасность". Это не так. Удобство, эргономика и эффективность. Всё. Вторая рука на руле во многих ситуациях вредит. 3. Нейтральную передачу можно использовать когда угодно. При снижении скорости Вы всё равно её включите. Ну так и какая разница когда? Сразу или после торможения. В некоторых случаях, если есть потребность немного сбросить скорость двигателем, можно нажать сцепление позже, иногда удобно двигаться накатом. Вы должны уметь и то и это. Понятия "вот так правильно, а так неправильно" в этом случае нет. Делайте как нравится. Просто на начальном этапе обучения торможение с нажатым сцеплением, это более простой алгоритм действий который необходимо уяснить для того, чтобы освоить базовые принципы управления и не глохнуть постоянно. Потому что ученик тормозит без сцепления и постоянно глушит автомобиль. На скоростях до 40 км/ч Вы в любом случае должны быстро нажать сцепление и плавно притормозить. Особенно при движении по прилегающей территории когда перед машиной выскочил пешеход или дети на самокате. А то, о чём Вы пишите применяется только на высоких скоростях, при длинном плавном тормозном пути, когда спешить некуда. Сцепление тормоз - базовый навык, тормоз сцепление - вторичный. Многие водители используют движение накатом. Иногда препятствия удобнее проезжать именно накатом. При отключенном двигателе автомобиль проезжает его мягче. Проблем в этом никаких нет. Поэтому можете двигаться накатом, можете принципиально всегда держать двигатель подключенным. Ничего хорошего или плохого здесь нет. Делайте как нравиться. Это ваш личный выбор, который в реальности не имеет весских оснований. Лично я всегда делаю по разному и ученику даю возможность сделать и так и по другому. И не вижу смысла не двигаться накатом, когда это возможно. Те, кто говорят что при подключенном двигателе лучше управляемость, имеют очень поверхностное представление об управляемости и после дополнительных вопросов всегда соскакивают на движение в повороте. А поворот, это совсем другая история, которая требует отдельного повествования.
@@user-ow5qt2sv6u1. А подскажите как всё таки правильно работать педалями а то сколько людей столько и мнений надо плавно отпускать или достаточно задержать ногу в определённой точке. У меня проблема состоит в том что при переключении на оборотах равных или выше 2500 происходит сразу резкая потеря оборотов 1000 и более и как я понимаю нужно добавить газ во время отпускания сцепления но тогда машина начинает реветь и ещё больше дёргаться хотя газу дал немного. И кстати при переключении мой отец говорит что у меня происходит замедление при переключении а потом разгон а должно быть наоборот. Нет машина новая да и он сам ездит на ней без рывков а как научится так ездить хз знает говорят что со временем поймёшь но так можно ездить всю жизнь и не замечать. 2. А возможно ли в вождении использовать только левую не задействовав правую даже в крутых поворотах.
@@victork7476Ничего не сложно, не страдайте ерундой. И именно вправо проще всего. Если лично Вам сложно рулите как хотите. Вы так пишите, как будто никто не пробовал. Слово пижонство, не имеет отношения к методике подготовки, это эмоцинальный взгляд на процесс. Загляните вот сюда и получите немного объяснений. Найдёте ответ на все свои заблуждения. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N0mLg5jqvQo.html
@@user-xq6fz5yf6l Нет. Ей даже отец не давал порулить в посёлке. Я общался с родителями, её мама училась в нашей автошколе. Я долго искал ученика полностью нулёвого. Более того она даже не лучшая ученица. Были и более продвинутые результаты. Например 8 занятий и экзамен ГИБДД, сдача со второго раза. Первый раз парень переволновался, не вписался в разворот на перекрёстке. А то, что ты так думаешь, говорит о том, что ты ни разу не сталкивался с нормальной системой обучения.
Любой человек сдаст и в 5 ть лет когда родители в автошколе работают, вы попробуйте сдать в 45 лет без блата денег и тд, сам Вот это будет ДОСТИЖЕНИЕ хвала и честь, а этот ролик не о чем👎
