Hallo Martin, deine Erfahrung mit den Hydraulikzylindern braucht in dieser Form kein Mensch. Schade das so was vorkommt. Aktuell werde ich mich mit Ersatzbeschaffung meiner Zylinder beschäftigen. Bei den Originalen Zylindern sind unter anderem die Kolbenstangen verbogen. Leider sammelt sich unter den Zylindern im Vorderachsblock jede Menge Schmutz an. Dieser verdichtet sich im Laufe der Zeit zu einer erstaunlich festen Masse und die Zylinderrohre setzen im abgesenkten Zustand auf. Ist dann noch Last auf dem Frontkraftheber, verbiegt es die Kolbenstangen. Zum Frontkraftheber noch eine Frage: Wird der abgesenkte Zustand des Frontkrafthebers irgendwie durch einen mechanischen Endanschlag begrenzt oder nur durch die Endlage der beiden Hubzylinder? Bei mir ist zumindest keine Endlage am "Hebelwerk" des Frontkrafthebers erkennbar. Für eine Ersatzbeschaffung neuer Zylinder hat das zumindest Einfluss auf die minimale Einbaulänge. Gruß Rolf
Hi Rolf, ja leider ist das mittlerweile möglich, auf der Rechnung steht Probelauf und Dichtheitsprüfung.....in der Realität tropft es.... Naja... die Firma wird nicht mehr beauftragt und schon garnicht empfohlen. Die Endlage ergibt sich meines Wissens durch die Endlage der Zylinder. Man könnte sicher noch eine Begrenzung außen zwischen Rahmen und hebel Einbauen....
Danke für deine Antwort. Ich möchte ungern eine mögliche Belastung der Zylinder in deren Endlage. Einen mechanischen Stopp einzubauen war auch mein Gedanke. Erst recht, weil die Abmessungen der neuen Zylinder vermutlich nicht mehr den alten Abmessungen entsprechen. Gruß Rolf
@@RoMu-wo1sm die Frage ist: hast du anbaugeräte die so tief arbeiten, dass die Zylinder am Ende sind. Das würde ich erstmal betrachten und dann entsprechend überlegen wie man da eine Begrenzung einbaut
Hallo Martin, da ist ja schon einiges passiert in der verkohlten Elektik! Ganz schön praktisch, wenn sich das Armaturenbrett mit den verkabelten Komponenten nach oben aufklappen lässt. Das ist bei meinem 2002 noch nicht so. Mal sehen ob und wie sich das ändern läßt. Im Originalzustand ist es echter Murks, kopfüber in der Kabine mit Blick ins dunkle Kabelgewirr. Gruß Rolf
Das wäre eine Variante. Die hat nur eine großen und einen kleine Haken. Der Große: Der Preis! Der Kleine: 2003 sollte eigentlich passen. 100% weiß ich das aber nicht. Sind schon eine paar Veränderungen vom 2002 zum 2003 in der Frontmaske mit Frontscheibe. Ob das Auswirkungen bis ins Armaturenbrett hat ? Gruß Rolf
Sehr schön mal wieder, mir gefällt die Lösung mit den Schaltern sehr gut. Man merkt, dass du auch auf die Details Wert legst, da du die Flammglühanlage komplett neu machst :D die Meisten würden die einfach abklemmen, denn der Motor springt bei Minusgraden auch ohne die gut an.
Danke dir 🙂finde die man kann hier von mal eben schnell bis highend alles verwirklichen. Ich denke das wird ein guter Mittelweg. Der Intrac soll das bekommen wie er das Werk verlassen hat...und etwas mehr 😉 Und richtig : anspringen ist auch im Winter kein Problem
Die Planen habe ich von Anko Planen in Hamburg. Da gibt es unterschiedliche Farben und Stärken auch als Reststücke. Einfach mal im webshop schauen und messen was du brauchst
Gruß aus dem Saarland... Dafür wurde RU-vid erfunden...jeder läd seinen "Quatsch" hoch und du hast das Privileg dir dein eigenes Programm zur Unterhaltung zusammen zu stellen. In diesem Sinne mach weiter und bring das Projekt zum Abschluss. Du bist über den Berg,....allein die Vorderachse....😂 Da weiß ich aus eigener Erfahrung was das für ein scheiß ist❤
Hi Martin,Bitte weiter so 😊hilft immer weiter und sieht toll aus. Habe einen der Druckt die Staubschutztüllen für die beiden Zapfwellenhebel. Wenn Interesse besteht. Gruß Frank
Das ist Alexander Förner,ist bei Kleinanzeigen mit den Handbremsmanschetten für den DX 07C usw.dem habe ich meine geschickt und kann die nach bauen habe eben ein bild bekommen
Hallo Martin, "den ganzen Quatsch hochzuladen" war deine beste Entscheidung. Deine Abbonenten danke es dir. 👍 Ich freu mich schon auf weitere Folgen, da kommt bestimmt noch einiges zusammen. Auch sehr spannend zu beobachten wie sich nicht nur der Intrac verändert. Gruß Rolf
Hallo Rolf 🙂 ja das war wirklich eine gute Entscheidung...einmal den Schrott zu retten....und dann das ganze noch auf Video festzuhalten. Weiter viel Spaß 😃
Moin was ist denn das für ein Caddy ? Dreier oder der Vierer also der sa ? Ich hatte den dreier vor Face Lift, der war vom Licht her OK 2 x H7. Dann habe ich mir den vierer mit den H4 Lampen gekauft, Das Licht war eine echt Zumutung. Umschalten auf Fernlicht und der komplette Bereich vor den Fahrzeug war dunkel. Also beide Scheinwerfer gegen die 2xH7 getauscht. Was richtig viel Arbeit bedeutete, denn das war alles Andere als Plug and Play. Kodiert werden musste das auch noch. Das Ergebnis war kein Vergleich zu den H4 Laternen. Also deutlich besser. Bei Fernlicht leuchten beide H7 Lampen zugleich also nah und fern. Jetzt nach Freigabe von Osram habe ich die Halogen Abblendlampe gegen eine H7 Led getauscht. Die Nahbeleuchtung ist etwas inhomogener aber nichts gegen die komplette Ausleuchtung die wesentlich besser ist. Und übrigens bei modernen LED Scheinwerfer wird das Licht nicht über linsen gebunden, sondern über verstellbare Mikrospiegel auf die Strasse gelenkt
Hallo Martin. Wir haben uns schon ein paar mal Geschrieben. Habe einen Intrac 2003a Kommunale Ausführung. Habe etliches neu gemacht wobei mir der Jahn Riebe geholfen hat, und jetzt wo alles verbaut war streikt der Motor. Jetzt suche ich ein Video von dir wo du ihn Ausbaust, finde es aber nicht. Könntest du mir die Nummer mitteilen unter der man suchen muss ?? Dafür wäre ich sehr dankbar Gruß Klaus
Hallo Klaus, Schau mal in Vlog # 3 und 4 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yPKZ1sZU1xo.html Da sieht man es denke ich. Es ist da allerdings die Kabine abgebaut. Den Motor bekommt aber raus wenn man den linken Rahmen abbaut und alles entsprechend abstützt. Dazu gibt es auch ein spezielles Werkzeug um den Motor auf nem Wagenheber zu stützen. LG und viel Erfolg Martin
Das Tuch wird sicher wie alles andere was du machst top👍👍👍👍 Bin schon gespannt wenn der Intrac fertig wird. Überholst du das Frontkreiselmähwerk auch noch in Anschluss? Mach weiter so. Gruß Max
Hallo Martin, schön wieder was von dir zu sehen und zu hören. Die Zeit in der Werkstatt beschränkt sich auch bei mir aktuell auf die Regentage. Das Kapitel "Elektrik" steht erst noch an. Ich habe vor zwei Jahren schon mal eine Revision begonnen, die ist aber nur provisorisch. Der komplette Kabelbaum ist mehr oder weniger marode. Zustand der Kabel und Klemmen etwa wie bei dir, nur nicht so viel Abgeschnittenes. Erstaunlich wie derart wenige elektrische Funkltionen so einen Wust an Kabeln verursachen können. Ich überlege ständig wie ich das vereinfachen und überschaubarer gestalten kann (Schaltschrank?). Aktuell habe ich jedoch keine Lösung dafür. Minute 1:35 Kabelbaum nach links geht auch noch auf ein zweistufiges Lüftergebläse, falls bei dir vorhanden. Flammstartanlage gibt es bei mir nicht, ist daher auch im Schaltplan so nicht enthalten. Ich habe nur eine Luftvorwärmung in der Luft-Ansaugleitung. Bei mir laufen die zwei dicken roten Kabelquerschnitte ins Armaturenbrett, beide separat abgesichert. Ohne nachzusehen, kann ich dir nicht sagen wie die weitere Verteilung ist. Vermutlich 1xStarten und 1xgenerelles Plus für die komplette Sicherungsverteilung. Getrennte Fernlichtumschaltung unten/oben hat nach meinem Schaltplan (8 Sicherungen) nicht so richtig funktioniert. Bei Umschaltung noch oben (separater Schalter) hat Fernlicht unten immer mitgeleuchtet. Das Fernlicht unten holte sich den Strom einfach von der gemeinsamen Fernlicht Kontrolleuchte. Ich haben zwei Sperrdioden eingebaut. Jetzt leuchtet das Fernlicht wirklich getrennt. Nach hinten in jedem Fall separates Massekabel mitführen. Masse über Karosserie ist mit den Rücklichtern auf den Schutzblechen seit Jahren eine Katastrophe. Weiterhin viel Vergnügen und guten Appetit beim Genuss deines Kabelsalats. Gruß Rolf
Hallo Rolf, ja es geht mal wieder los...nach langer Zeit... Das 2 stufige Gebläse ist vorhanden, die Kabel dazu habe ich allerdings noch nicht genauer beleuchtet. Bisher sind alle Fragen zum unteren bzw Fahrgestellkabelbaum aufgetreten. aber das lässt sich lösen. Ich vermute mal es lässt sich auch nachträglich noch einfach etwas einbauen lassen. Der Hinweis mit der "Extramasse" ist gut und auch schon im Plan - so habe ich das beim 6206 damals auch gemacht. Spart am Ende viel Arbeit...... Zu deiner Umschaltung Lampen Oben /Unten: hört sich als erstes an als wäre ein Relais nicht mehr 100pro... normal wird so eine Schaltung über ein Wechslerrelais möglich. Mal sehen wie es am Ende bei mit funktioniert. Dir auch noch viel Erfolg bei dem Projekt lg Martin
@@martinangenendt2247 Hallo Martin, Wechselrelais ist eine gute Idee, war aber nicht vorhanden. Nur die zwei elektromechanischen Einfachrelais im schicken Alugehäuse. Gruß Rolf
Hallo Frank! Theoretisch habe ich da eine Quelle. Müsste nur mal fragen ob de es nochmal produzieren würden. Ansonsten mal Kleinanzeigen oder eben bei Momme oder den anderen üblichen nachfragen..... Kannst dich aber gerne noch mal melden
Hey Frank, Ich habs noch nicht geschafft in dem Betrieb durchzukommen. Ich befürchte die haben wieder volle Hütte. Nur noch mal zur Info...die haben über ein Jahr gebraucht um zu fertigen.....
Hallo Martin, der Teil vom Kabelbaum, der gebrannt hat, müsste an zwei Relais vor dem Kupplungspedal gehen und ist für das Umschalten der Hauptscheinwerfer auf die Folgescheinwerfer unterm Dach wenn Du etwas in der FH fährst. Viel Spaß und Erfolg beim Strippen ziehen, viele Grüße, Markus
Moin Markus, Das kann nicht sein, weil das der Teil vom Kabelbaum ist, der vom Glühwiderstand abgeht. An den Relais für die Umschaltung sind die Kabel soweit in Ordnung. War im Video vielleicht nicht so ganz ersichtlich. Aber danke dir für den Hinweis 😉 Vielleicht kannst du an deinem sehen wo die dicken schwarzen Kabel vom Glühwiderstand hingehen.... Danke und liebe Grüße
Vielen Dank fürs Video,habe die Kabel für meinen 5506 bei Hellmers gekauft,gat super geklappt.Habe bei meinen 2003 er angefangen die undichtigkeiten zu beseitigen muss jetzt noch die Hydraulikzylinder der FH ausbauen u.die FZ muß auch überarbeitet werden🙈freue mich auf weitere Videos als Anleitung 😄. Gruß Frank
Guten Morgen 🙂 Das hatte ich auch erst überlegt mir da einen Kabelbaum anzufragen. Aus irgendwelchen Gründen hab ich mich aber dann jetzt doch selbst dran begeben 😅 Dann hast du ja auch noch etwas auf dem Plan..... viel Spaß dabei😉
Kara, er lebt, er lebt !!! Ich konnte mir schon immer vorstellen was das für ein Gefühl sein muss. Seit heute weiß ich es ganz genau. Meiner lebt, meiner lebt !!! Morgen wird gefeiert, Vatertag. An dich Martin, herzliche Grüße, ich trink ein Bier auf dich. Du hast einen großen Anteil daran, dass die totale Motoroperation bei mir so gut gelaufen ist. Und nun? Auf zu neuen Ufern! Gruß Rolf
Rolf, das ist genau der Grund, warum ich damals die Kamera drauf gehalten habe... Es freut mich sehr für dich...ein Erfolg der motiviert 🙂 Dann stoßen wir mal an... LG Martin.... PS...Bei mir geht es auch bald weiter
Moin.... Welche Muttern genau? Die der Hydraulikpumpe wird mit Scheibe und Drehmoment montiert. Alles andere kann mit üblichen Mitteln gesichert werden
Hallo Martin 🙂 Vielen Dank! Also ich helfe beim Landwirt nebenan aus. Selber haben wir leider keine Landwirtschaft. Die Maschinen in den Videos sind mein Hobby😉
Schön gezeigt aber immer dran denken: alle Schrauben und Muttern sind immer zu ersetzen! Immer Drehmoment und Winkel beachten und angezogen wird nur in Nulllage, also so als ob eer wagen auf seinen Rädern steht, sonst sind die Lager verdreht und sehr schnell hinüber
Moin, hab den Kanal hier eher zufällig gesehen und gemerkt, das die Saugleitung bei dir aus Schlauch besteht, kannst mir vielleicht, wenn selber gebaut sagen was das für ein Schlauch ist. Liebe Grüße
Das ist ein hydraulikschlauch mit t-stück und Schlauch zu Lenkung. Maße kann ich gerade nicht sagen. Sollte aber jeder Schlauchdienst hinbekommen wenn man sagt was man vor hat und wenn man die starre Leitung als Muster zeigt 🙂
Perfekt, ich dank dir. Bau aktuell unseren 6806 auf Tandempumpe um inkl seperatem Öltank. Dafür die 28 Saugleitung zu biegen is die Hölle. Da kommt mir die Saugleitung gelegen. Besten Dank👌@@martinangenendt2247
Hallo Martin, vorhin Zylinder und Köpfe beim Intrac 2002 aufgesetzt. Ging etwas schneller als bei dir weil Motor F3L912. Grundeinstellung für Kolbenabstand unten 0,5+0,2 oben 1,0. Kolbenabstände Zylinder 1=1,1 Zylinder 2=1,09 Zylinder 3=1,15. Laut Werkstatthandbuch 0,9-1mm. Würdest du das korrigieren? Ich habe auch schon Werte 1,0-1,2 gelesen. Aus dem alten Schätzchen will ich sicher nicht das letzte Quäntchen Leistung rausquetschen. Tendiere zur Korrektur von Zylinder 3 durch entfernen der Ausgleichsscheibe 0,2. Das ist zumindest einfach und schnell gemacht. Alles anderer ist halt größerer Aufwand. Danke schon mal für deine Einschätzung. Gruß Rolf
Hallo Rolf, Da hast du doch gute Werte. Fast wie bei meinem Intrac. Beim 6206 ist es genauer geworden. Aber beim Intrac habe ich es so gelassen. Da ist eben auch einer um die 1.15. Also ich würde es so lassen. Zu dem Rest melde ich mich😉
