明日は8862レで京成電鉄3200形の甲種輸送があるそうです。遅延が無ければ金谷駅を14:25に通過します。

部品取りもいたしかたないが、できれば動態復活してほしい

Great video. Like me!!

もしかしたら、大阪のボイラー工場に行くとかもありそうですね

315系カッコイイですよね😊😊 私も、乗ります‼️

南海電鉄のステンレス車が 発電所キラーと わかった 今は 楽天 SHOW パワーアップするか つい先日 引退した静鉄の1008 型を購入して 1500V に改造するために 京王 重機 あたりに依頼するしかないだろうな。 自転車で改造するんであれば 大井川鉄道で可能な1500v の電装品をパーツで購入するしかないな

お疲れ様です。長文失礼しますm(_ _"m)C56‐135号機は、現在でも公的機関から許可がでておらず、修繕に着手できていない状態です。なのでこのままだと当時発表していた2025年3月のデビューが先送りになる可能性があります。話は変わりますが、個人の予想だと227号機が早ければ今年中に新金谷へ戻るかと思われますね、大鐵公式も来年の100周年にむけて227号機も復帰させたいと願望がありますし

やはり217のボイラーを使うんでしょうか？ だとすれば、227は3つのC11の部品を使うことになりますね。 ちなみに、135号機のボイラーはまだ厚労省から修理許可が降りていないようなのですが、大丈夫でしょうか.....。

新社長を迎え.各車輌を早く整備、復活させ、早期全線開通を願いたいです。 C56の整備は、順調なんですかね？ 大鉄さん、経過報告してくれたらいいのに。

いいね、動態するのかな、頑張れ～大井川鉄道！！

いつも興味深く拝見させていただいております。C11217号機がクレーンに吊るされているのでいよいよC11227号機の足回りがある清水工場に移動するのか？と思ったら金谷工場敷地内に又そのまま置いていますね。内部にある部品を抜き取るためにクレーンで吊るしたのでしょうか？

いつも楽しみにしてます

車両が無ければ虎の子出すしかないな!!

大代側線及び新金谷構内も211系2両編成のGG編成を譲渡の準備をしている感じでしょうか?まずは本当に211系が大井川鉄道に来るかどうかですね。 そして、8/1には新金谷駅近くで大井川花火大会開催のため、花火大会開始前と終了後に金谷駅-新金谷駅間で臨時電車の運転予定です。花火大会が8/1に開催できない場合は8/10に延期されるので花火大会が延期になれば臨時電車の運転も8/10になります。

そぞろさんありがとナス！アカウント変わりながらの古参ですがかなり再生数とかチャンネル登録伸びてて嬉しいです！

改修、補修する車両が多くて、車両じゃなくて人手の方が足りなそう。 　コメ欄から推察すると多客期に運用に出すべく入庫中なのかもしれません。

大井川鐵道の社長があのえちごトキめき鉄道から来られた鳥塚社長になりましたよね。蒸気機関車のさらなる復活を期待したいですよね。Ｃ５６１３５のほか、Ｃ5644を日本型にして135と重連という楽しみもあります。C5644 のボイラーは、部品取り用のＣ12208のボイラーが使えるなら利用という案もあります。

撮影お疲れ様でした。 やまぐち号の12系も、北海道の14系も放置で、どうするつもりなんでしょうね。名鉄資本を離れてからの迷走ぶりは心配になります。

お疲れ様です。再び普通電車たちにピンチがきてしまいましたね。トーマス号運転日にどうするのか気になりますね

ちょっと、車両整備のスケジュールとか、かなりヤバい状態なのかも知れませんね。

暑い中お疲れ様です、昨日から「静岡暑すぎ〜！」ですよね!ひと編成というのも心配ですが、くれぐれも熱中症に気をつけてくださいませ🙏

暑い中お疲れ様です、ありがとうございます。来月行くので新車両に乗れるかな?見せていただいたおかげで、車両の違いがわかってよかったです😊

お疲れ様です。ありがとうございます。今。まぁ一本で廻せるダイヤなんですね。故障とかがない事を願っております。まぁ。単行は?多分出せるはずとは?思いますけど。だけど。新しい社長様。どこから手をつけるか?ですね。

いつも大井川鐵道の情報ありがとうございます。素人目には1М1Tの南海6000系電車の方がオールМのズームカーや東急7204+7305よりも電力消費が少なくて変電所に優しいようにも見えますが違うのですね。 6000系電車には他の電車に無いバーニャ制御という多段階式の制御器が装備されています。バーニャ制御はノッチの進段を細かくして加速を滑らかに高加速して空転も防げるという利点があるのですが、まさかこのバーニャ制御が発進時の電力消費を過大にしているのでしょうか？ 近鉄車は検査切れでもないのにバラして心配です。東急車はどちらかが検査入りなのでしょう。現状では南海ズームカー21001編成がメインで走り、補助的に7305が単行で走るというパターンなのでしょうがギリギリの車両運用ですね。

今時刻表確認したら、臨時列車走らせなければ1編成で運用まかなえちゃうんですね…

南海6000系は最近、発進時に電気ドカ食いしてブレーカーか飛ぶので投入できないって話が聞こえて来ますね… (同様に東武6050系もかな？)

投稿お疲れ様です まさか21001Fのみで回すとは… 南海6905Fの悪い噂が多いですね…(変電所関係など) もうすぐ小学校とかは夏休みになると思うので稼ぎ時になると思うのですが… 社長が元えちごトキめき鉄道の方なので今後に期待ですね

315系いいですねー、、私もよく乗ります！

何時もレポートありがとうございます。JR東海の新車、静岡地区投入に期待しております。トイレ問題がこれで解決ですね❗ ところで9:47 辺りに写り込むこの花の名前。ご教示いただければ大変うれしく思います。ここ数年、梅雨の時期この花が気になっています。

おはようございます。撮影お疲れ様です315系増えましたね。気になる6000系ですが色々ネットを調べてましたら。残念ながら凄く電力を食うとの事で、大井川鐡道の電力では走らせるのに支障が生じるとの見解が載ってました(涙)走らせる為には更なる改造が必要との見解でしたので新社長の手腕に期待したいです。

315系の導入、最近だったんですね。 先日数年ぶりに大雨の中、島田に出張で行ったのですが、その際に315系に当たって「らっきィ！新型やん！」とウキウキで乗車しました(笑) ちなみにお昼時間帯に到着するケースが多いせいか大鉄金谷駅で見かけるのは元近鉄車ばかり。元南海ズームカーにも会いたいんですがタイミングが合いません(苦笑)

お疲れ様です。某豊川から315になりましたね。313は?静岡地区にだいぶ置き換えをだったんですけど?やはり!トイレ無しが。私も18切符で経験致しました。ところで。南海は?どうなるんでしょうか?千頭にも21000がとりこになったままなので。どの車両も経年劣化なんですよね。線路が金谷で昔繋がってましたので。新しい社長様。2年で答え出すって!?大丈夫なのでしょうか?

元南海6000系はどうなるのでしょうかね～、社長交代でなにか変わるのか？ 撮影お疲れさまです！

maps.app.goo.gl/5BfXt5Xoq9WVb2kM9?g_st=ic Googleストリートビューで12年前と今の五和発電所の様子を比べてみましたが…変化は無さそうです。

東海道線静岡地区で走ってる211系2両編成のGG編成が大井川鉄道に譲渡される説ありますが譲渡されてもすぐにはデビューしないかもしれませんね。大井川鉄道に211系が譲渡されるならJRロゴマークだけ消してあとはカラーはそのまま使ってくれそうですね。

確か入ってきたやつ含めて6両SLいるんですよね。全線復旧したら全部走ってほしいな

それな、南海6905をなんのために、譲渡してもらったんだか…南海電気鉄道に、譲渡の時、確認できなかったのか、と思う

ご無沙汰してます。大雨で被災地等心配です！「線状降水帯」寒気する単語です（恐）雨の中ありがとうございます。

お疲れ様です。7200が休車?単行が1本で廻さなくてはならないんですね。その前に前と後ろの違い!お金かけてあげてください。商品なので。また。線状降水帯がかかってるみたいで。被害がこれ以上ない事を願っております。気をつけてくださいね。

一説によりますと南海6000系は多段制御のバーニャ制御なのでそれが変電所の負担になって走れないとか聞いたことがあります。でも素人目にはズームカーや東急7200系電車の重連の方がよっぽど電気を食っているように見えます。真相はどうなのでしょうか？変電所の新しい設備はひょっとして6000系電車を走らせるための新設備では？なんて勘繰ってしまいます。

線状降水帯が出現したようです。被害が起きないことを切に願うばかりです。

お疲れ様です。ありがとうございます。まだこの時期は?決定的な話が出てなかった訳なんですね。いろんな方がチューブあげられてましたけど。全くこちらㇸまっしぐらに観させてもらっております。21000よりもパワーがあるって話になるので。簡単には部品をどうこうするって事は難しい話にはなりますよね。財政がもう少し明るければ!角ズームの部品って言えるんですけど。勿論。南海さんが主体にはなる話にはなりそうかもしれませんね。新社長様に。

SL復活すると、いいですね

JR東海の静岡区の211系が、廃車になっているので、2連のGG編成の導入はないだろうか？ 過去に国鉄113系が、静岡や浜松から直通快速としてうんてんされていたから、大鉄の変電所は大丈夫かも。

SLをどうしたいの？意味不明

新しい社長に期待

お疲れ様です。南海どうも容量オーバーらしいみたいですね。車両を仕入れる際に普通ならば入線できるか?確認するのが普通なんですけど。足らない分は?購入する際にお願いするので普通なんですけど。無駄な買い物になった場合。21000系が相当な年数、近鉄もなかなかの年数。新社長様。まずは!そこからになりそうかも。

217のボイラーに錆止めですか…｡ ひょっとして227に乗せるんでしょうか。 312のボイラーもトーマスで相当使いましたから限界が来ててもおかしくは無いのですが、汽笛だけは変えて欲しくないですね…｡あのピーと鳴る汽笛が大好きなので。

先月、観た時は、白くサビがひどかったのですが、　2２7のボイラーはこれ以上に状態が悪いという事で交換するのでは❓ 足回りはすでに差し替わっている（2台目を廃棄して3台目）ようですからキャブ以外は別物になるのかな。

135は順調ですか？227などはどこにいるのでしょう？