この先・・どうなる・・？！ 

そう言えば、南海6905が、消費電力が、高すぎて、大井川鐵道の発電設備では、運転できないそうですね、発電設備を変えるか、6905の電力改造しかないとのこと、南海から譲渡の時、確認できなかったのか、思いますね

兵庫から譲渡されたc11 217号機が黒くなってる！？ということは展示か復活かな？C56 135号機の復旧状況はどうなっているのでしょうか？

大井川さんは217をどうしたいんだろ…？ 塗装し直してるようだし解体ではないのかな…？

お疲れ様です。南海どうも容量オーバーらしいみたいですね。車両を仕入れる際に普通ならば入線できるか?確認するのが普通なんですけど。足らない分は?購入する際にお願いするので普通なんですけど。無駄な買い物になった場合。21000系が相当な年数、近鉄もなかなかの年数。新社長様。まずは!そこからになりそうかも。

確か入ってきたやつ含めて6両SLいるんですよね。全線復旧したら全部走ってほしいな

先月、観た時は、白くサビがひどかったのですが、　2２7のボイラーはこれ以上に状態が悪いという事で交換するのでは❓ 足回りはすでに差し替わっている（2台目を廃棄して3台目）ようですからキャブ以外は別物になるのかな。

135は順調ですか？227などはどこにいるのでしょう？

JR東海の静岡区の211系が、廃車になっているので、2連のGG編成の導入はないだろうか？ 過去に国鉄113系が、静岡や浜松から直通快速としてうんてんされていたから、大鉄の変電所は大丈夫かも。

217のボイラーに錆止めですか…｡ ひょっとして227に乗せるんでしょうか。 312のボイラーもトーマスで相当使いましたから限界が来ててもおかしくは無いのですが、汽笛だけは変えて欲しくないですね…｡あのピーと鳴る汽笛が大好きなので。

SL復活すると、いいですね

SLをどうしたいの？意味不明

新しい社長に期待