Не профи, но считаю что как себе очень даже хорошо! Вот только не понятен вопрос заглубления поршня в боченке. По мануалу он имеет определенную глубину. За ролик однозначно лайк
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, что именно у вас за вилка, и где посмотреть можно какая у меня стоит? Казалось, было где-то на самих перьях но не нашел.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Ситуация такая что можно полностью выкрутить винт качества и Мот работает. Рассверлил отверстия в жиклёре по вашему примеру ничего не поменялось. При перегазовке с холостых провал и черный дым после него. Такое чувство что воздуха не хватает. В остальных режимах - ок . Карб pe30 , жхх38, канал воздушный проливал - льет как надо.
День добрый дайте дельный совет , 300кубов 4клапана карб PE 30 какие на ваш взгляд жиклёры будут более подходящие , сейчас стоит главный 135 холостой 42
135 однозначно много. Я бы начал с 120 и смотрел цвет свечи. Потом скорректировал жиклер в нужную сторону. 42 на холостой ход для этого карба более менее. Можно поставить и поменьше. 38 например.
@@user-gn5dj1wv9i спасибо,,,вот с завода был 122 и 38 , свеча белая , поставил 142 даже едед хорошо , но видно что богатит особо на малых , вот поставил 135 , на длинных дистанциях всё равно свеча белая , или это норма , так вроде не чихает не стреляет , жиклёр холостого может 30 ый поставить ,чтоб на низах не так богатил а на верхах думаю , норм будет , еще вопрос почему жиклер холостого многие называют воздушным он как то за подачу воздуха отвечает
@@kkkoha1 карб PE так и будет беднить на верхах. Попробуйте на жиклерах 38/125-130 поиграть положением иглы. В идеале конечно поставить карб pwk, с ним при грамотной настройке во всем диапазоне смесь нормальная. А про название жиклера холостого хода воздушным я понятия не имею откуда это).
@@user-gn5dj1wv9i понял спасибо , 38 поставлю , меньше точно не стоит ? , а пвк допустим какой 30ку , думал тоже про него , игла у меня в самом верху , ибо только так нахверхах едет немного
@@kkkoha1 с жиклером ХХ я же объяснил в видео как проверить дрстаточность его производительности, когда игла просто закинута в карб. Посмотрите это ещё раз. Если обороты поднимаются чуть немного выше 2500, то жиклера хх достаточно. Если выше то много. Про регулировку иглы тоже все рассказал. Дальше ваше поле экспериментов) Нет единой конфигурации жиклеров. Пробуйте различные варианты. Самый лучший это настройка смеси по лямбде. PWK однозначно лучше работает во всех диапазонах, но может попасться неудачный карб и тогда хапнете с ним лишней возни. Решать в любом случае вам!
Здравствуйте, почему когда мотоцикл заводишь и карбюратор начинает полностью набираться бензином, то он начинает глохнуть и с карбюратора вытекает бензин из трубки для слива, хотя все болты закручены?
Шляпа полная. Обычный 172 мотор в горку тянет до последнего и не глохнет. 175 6 ступка глохнет и не едет в гору. Верховой. 6я передача это 1я передача 172 мотора, которую укоротили просто.
Здравствуйте Андрей, материал толковый спасибо! Сам мучаюсь с pwk34 для 182 двигателя - богатит(в стоке 132 и 32ХХ соотвественно). После смены ГТЖ на 128 ситуация немного улучшилась, но все равно богатит, также по ощущениям верха стали хуже. Думаю уменьшить ХХ на 30 и теперь рассмотрю идею о рассверливании отверстий. Также появился вопрос - пробовали ли вы просто засунуть кислородный датчик в выхлопную трубу, а потом в патрубок? Обязательно ли ввариваться в патрубок? И если проводили такой эксперимент, то есть ли разница в замерах?
Андрей приветствую🤝 а после замены масла,прокачивал шток? Сегодня менял сальники,прокачивал шток и было интересно у меня в верху свободный ход( должен он так быть? На полную прокачать не смог. Нашел причину из за чего сальники ссут на маленьком пробеге -Стопорное кольцо! слишком у него прижимные выступы длинные и упираются в сальник где пружинка. прижимают сальник и он деформируется. Надеюсь вылечил )
Доброго времени суток. После замены масла надо покачать методом сжатия своим весом, регулировки поставить на самый мягкий. Когда прокачиваешь чувствуется, что процесс идёт.
На момент покупки были только lite версии. 5 или 6 передач мне без разницы, редко приходится ездить на максимальной скорости. 175 мотор конечно получше 172 будет. В данный момент у меня этот мотик на подвеске HTW. Это главное.
@@user-gn5dj1wv9i мотоциклы схожие, только моторами отличаются? 6 ти ступку как, советуешь к приобретению или лучше 5ти ступку на кике взять? Вообще часто приходится кик стартером пользоваться?
@@7day82 рекомендую версию f6 на подвеске htw. Это топовая подвеска, ощутимо лучше zl, которая на версии lite. При нормальном аккумуляторе кик не нужен. У себя снял его сразу, мешает правой ноге. На 6 ступке лучше подобраны передаточные числа 5 и 6 передачи.
Здравствуйте, а в чем может быть причина , немного плавают обороты , работает стабильно стабильно и вдруг раз и как провал и потом опять стабильно, на холостом ходу , карб пвк 28 нибби рейсинг, двиг 166fmL
Отличное видео! И как оно поехало после данных манипуляций? По идее рабочий диапазон должен чуть вниз расшириться изза биг бора, может немного момента больше стать внизу, а верх благодаря голове тоже улучшиться. Тоже рассматриваю вариант - 74 биг бор плюс 4v головка. Больше бигбор ставить не лучшая идея. А так должно быть в сумме неплохо.
Мотор стал вести себя совсем иначе. Во всем диапазоне оборотов есть улучшения. Тут ниже писали, что надо менять коммутатор и это верно. С обычным коммутатором даже запустить мотор стартером тяжело. Упирается в компрессию. А с тюнингованным коммутатором можно поставить и 75 поршень.
@@user-gn5dj1wv9i у меня только после обкатки 172-5 и нибби pe30. В принципе, особых проблем нет - работает хорошо. Ну есть этот самый эффект на резкое открытие газа - провал, а с холостых может и заглохнуть. Но это я отношу в принципе на характер этого карба, который на резкие рывки не очень рассчитан. Да и не ограничивает это особо, тем более, где в жизни оно нужно - прям ручку в полную рывком открыть? Сначала вроде отстреливал на сбросах в трубу, но как оказалось, это изза прохлады на улице и слабопропитанного воздушного - по сути чуть беднил изза низкого сопротивления. Получше пропитал и все ушло. Но так на будущее чуть более яркий верх этому мотору бы не помешал, а низ вроде и так вполне. А так у меня с верхами есть второй байк - Honda cr125.
Игла была внизу был жесткий провал при резком открытии, поставил иглу на середину провал заметно сократился но дым черный из трубы теперь валит. Что посоветуешь?
Провал при резком открытии газа до конца убрать на карбюраторе без ускорительного насоса не получится. Можно немного поднять холостые обороты, это поможет. Как правильно настроить иглу в видео я рассказал. Чёрный дым это очень богатая смесь. Тут как вариант уменьшать главный топливный жиклер, но сначала настроить положение иглы.
Очень познавательно... с обогатителем, не всё так просто=)) Информации в видео по работе подсоса я так и не услышал. Проблемка есть, на холодную завестись вообще не могу. проблема прям с магазина, даже там техники колдовали и передали, типо исправили... 10 часов уже накатал, если на горячую, то всё нормально, а вот на холодную, что с подсосом, что без, без влияния. Да, даже в работе подсос поднимаю и ничего не меняется. Кто подсказал бы, где тот заветный жиклер, который надо прочистить? Карб Nibbi PE30. достало вымучивать стартер и пользоваться жидкостью для быстрого старта.
Как вариант предлагаю проверить весь канал обогатителя. То есть разобрать карб, выкрутить сам переключатель обогатителя и тонкой проволокой проверить каналы.
Привет. В данный момент могу сказать, что новый Т4 за эти деньги я покупать бы себе не стал. В целом мопед довольно хороший, но подвеска в стоке жёсткая, прогрессия с завода слабая и сам мот не полноразмерный. Плюс его только в наличии ПТС. Если наличие ПТС не важно, то лучше подбирать мотик полноразмерный и с хорошей подвеской с толстыми перьями 48 мм.
@@user-gn5dj1wv9iпосоветуйте, холшот от регуля по качеству подвески и прогрессии как по сравнению с т4? Или доплатить и взять кросстрек от регуля. Или? Может есть рекомендации. Рост 183 вес 100-105. Буду признателен
@@user-xw2zo7ro8y посмотрел оба мотика. По сути разница только в двигателе. В качестве первого мотоцикла холшот будет отличным вариантом. Прогрессия более живучая по сравнению с т4. Подвеска более эндурная по сравнению с т4. Мотора воздушки новичку хватит за глаза (я сейчас катаю на хаске с воздушкой). Наличие ПТС немного увеличивает цену, рекомендую снять поворотники, зеркала и все, что можно отломить в лесу). Кросстрек идёт со 174 мотором. Придётся вкладываться в защиту радиаторов. Но мотор ощутимо бодрее воздушного.
Сразу после покупки на т2 заменил игольчатые на маслонаполненый капролон. Пыльники сохранил. Ни люфтов, ни ржавчины. Раз в год подчистил и далее покатил.
Карб Nibbi pwk32 sp, не нравится как работает хх( плавает), решил сделать настройку как вы говорите снять иглу с дросселя и поставить в карб сверху дроссель, мотоцикл вообще не заводится, регулировкой винтами не помогает, получается хх у меня работаю из топлива иглы. Каналы хх топливные и воздушный продуваются.
174 мотор с косой головой ,новый мот,ничего не регулировал,проехал 3 км в спокойном режиме,греется до красна коллектор,на холостом как будто пропуск зажигание переодически,при сбросе газа выстрелы,когда заглушил бывает выстрелит еще раз.
Здравствуйте. Подскажите установил пвк 32 проблема следуюшия. До середины газа едет нормально открываешь на всю начинает дергать стрелять и будто пытается сильней поехать и в тоже время остановится. Отпускаешь пол газа норм едет , запуск на холодную плохой. И еще если открутить первую или вторую и бросить резко газ идут отстрелы в глушитель
@@user-gs5gp4qc1j Мамкин бандюган, насмотрелся , или наслушался где-то... Заучил фразу😂 если уж хотел бы, словарь лагерной лирики нашёл бы и оригинальное что-нибудь выдал) а, так... Позориться только, людей смешить)
Зазоры клапанов: Впуск 0.06 мм Выпуск 0.08 мм. Масло я рекомендую заливать 1.5 литра, чтобы сцепление не испытывало масляного голодания в затычных моментах, когда приходится травить его по долгу.
@@user-gn5dj1wv9iне лезу в то, что работает. Не мешал бы, если не потекла на первых 25 часах, китайцы замяли и деформировали сальники стопорными кольцами.
@@SalikhovDamir я при сборке мотика заметил, что перья сжимаются с усилием. Зеркало плохо скользило по резине пыльника/сальника. Под пыльником смазки не было вообще. Набил при сборке смазки и проблем не было до 45 моточасов. Потом закончился сезон.
