Не профи, но считаю что как себе очень даже хорошо! Вот только не понятен вопрос заглубления поршня в боченке. По мануалу он имеет определенную глубину. За ролик однозначно лайк
Увидел в " эндурастах" сразу прыгнул смотреть. Видео и подача в норме. Теперь вопрос, надо ли менять масло в аморте и вилке с новья на Кайо т4, какое по вязкости рекомендуешь. Мот еще в коробке, скоро собираюсь начать сборку. Вес 80, условия эксплуатации: горки, лес, тропы, дропы😁. Спасибо!
Я бы однозначно заменил масло в подвеске на новом Т4. Для эндуро только 2.5w. Шимстек в заднем амортизаторе надо перебрать. Там по заводу шайбочек с запасом насыпали. Примерный конфиг по шайбам показан в видео.
@@user-gn5dj1wv9i Понятно и спасибо! Жду видео с переборкой вилки. Может сразу там заменить заводские сальники и пыльники. Опыт по разбору вилки и аморта уже один есть на авантис. Хочу узнать о Ваших рекомендациях по доработке вилки: масло, сальники, регулировки.
Андрей. С наступающим новым годом. Какие настройки получились? Я не нашёл на канале видео. В вобще полностью настройки передней вилки какие , сколько и в какую сторону крутить?
Если про шимстек - то на видео видно как разложил шайбы. В перьях не менял. А если про клики сжатия и отбоя - тут все индивидуально. Главное правило: крутить только одну настройку за раз и по паре кликов.
@@user-gn5dj1wv9i я про клики) как вобще правильно сделать? Она же жёсткая значит нужно с низу отбой на ноль сделать? А в какую сторону? сверху тоже против часовой до конца это будет полностью распущена.. Какие вобще настройки с завода ставят ни где не могу найти
@@Hi-ob2pp Выкручено против часовой стрелки это самое мягкое, так у всех. Задний амортизатор в стоке маслом не исправить. Он будет жёсткий. Обязательно надо перекладывать шайбы. Масло и спереди и сзади 2.5w. Заводских настроек у китайцев нет) Ставьте регулировки в среднее положение и по паре кликов регулируйте на покатушке и пытайтесь понять, что меняется. И постепенно найдёте вашу настройку. Какие настройки были у меня не помню, Kayo с августа стоял без движения в связи с покупкой Hasky f6 и осенью нашёл своего нового владельца)
Привет. В данный момент могу сказать, что новый Т4 за эти деньги я покупать бы себе не стал. В целом мопед довольно хороший, но подвеска в стоке жёсткая, прогрессия с завода слабая и сам мот не полноразмерный. Плюс его только в наличии ПТС. Если наличие ПТС не важно, то лучше подбирать мотик полноразмерный и с хорошей подвеской с толстыми перьями 48 мм.
@@user-gn5dj1wv9iпосоветуйте, холшот от регуля по качеству подвески и прогрессии как по сравнению с т4? Или доплатить и взять кросстрек от регуля. Или? Может есть рекомендации. Рост 183 вес 100-105. Буду признателен
@@user-xw2zo7ro8y посмотрел оба мотика. По сути разница только в двигателе. В качестве первого мотоцикла холшот будет отличным вариантом. Прогрессия более живучая по сравнению с т4. Подвеска более эндурная по сравнению с т4. Мотора воздушки новичку хватит за глаза (я сейчас катаю на хаске с воздушкой). Наличие ПТС немного увеличивает цену, рекомендую снять поворотники, зеркала и все, что можно отломить в лесу). Кросстрек идёт со 174 мотором. Придётся вкладываться в защиту радиаторов. Но мотор ощутимо бодрее воздушного.
На каком расстоянии (в осях или между отверстиями) у вас просверлено дополнительное отверстие нижнего крепления амортизатора от стокового? На сколько при этом занизилась подвеска?
В общем все просто. Надо вывесить мотоцикл и выкрутить болт крепления амортизатора к прогрессии. Затем поднимаете маятник вверх на нужную высоту и ставите метку на амортизаторе, где в дальнейшем сверлите новое отверстие. Не забывайте правило про семь раз отмерь...
Амортизатор после своей замены масла отдашь или будешь искать специалиста кто тебе аморт переберет. Компрессором ты не на качаешь 8 атмосфер. Смотри лучше обзоры кто делает амортизаторы! Да, и масло это для вилок.
