Vielen Dank Herr Zimmermann für die schöne Aufarbeitung dieses traurigen Schicksals. Im übrigen auch ein großes Dankeschön für die zahlreichen anderen Videos mit den Analysen zu den Unfällen und den wertvollen Tipps fürs Leben. Es ist sehr schade, dass sie keine weiteren Videos mehr produzieren möchten.
Bitte. Liebe Passagiere - nie einsteigen, wenn Pilot sowie Co nicht stimmig. Und: liebe Piloten - keine Selbstüberschätzung. Wenn ihr euch zu Tode bringen wollt, doch dann bitte ohne Opfer.
Geschwindigkeit ü Grund erhöhen/ Anti - Eis Einrichtung aufMax / ind schnellstmöglichst landen ...so hätte ich gehsndelt ! Und bei Studierung des Wettetberichtes wär ich gsrnicht gestartet!!!Sicherheit geht immer vor Termindruck
about 40 years ago i got into trouble in the mountains at night and in bad weather (fog covering the mountain tops I was flying an ultralight with no Horizon gyro just a compass airspeed etc, i wasnt religious but i prayed each time I went into the black fog covering the mountain tops I crossed 6 mountain tops before i was in the clear I never did anything like that again and i eel lucky i got a second chance.
Ich bleibe dabei, eine Flug Nachbesprechug insbesondere bei einem Accident muss offen und ehrlich sein nur so können weitere Unfälle verhindert werden. Es geht um Sicherheit nicht und auf dem Kanal werden die Sicherheitsrelevanten Maßnahmen besprechen die dafür sorgen können das anderen nicht das selbe passiert. Als Pilot muss man immer dazu lernen und wenn jemand glaubt es gibt nichts mehr was er lernen könnte sollte er aufhören zu fliegen. Bitte setzen sie ihren Kanal fort
Schade das ich ihren Kanal so spät entdeckt habe. Als Anfänger fand ich ihre Videos lehrreich und werden mir in Zukunft helfen Fehler zu vermeiden. Für Ihre Arbeit möchte ich Ihnen danken und wünsche Ihnen für Ihre Zukunft alles Gute.
Künstlicher horizont, geschwindigkeit, kurs und höhe. Auf was anderes schaut man doch nicht, wenn man nix sieht. Vor allem den künstlichen Horizont wenn der echte nicht zu sehen ist. Wundert mich das es da soviele Fälle gibt.
Auch wenn man sagt durch den Luftwiderstand usw. Schneller als um die 200 fällt man nicht. Der Einschlag sieht furchtbar brutal aus. Fast schon nach inflight Breakup das Flugzeug klatscht doch schon dezent kaputt fast vertikal auf, oder täuscht das?
Bei einem Piloten debriefing geht es darum Fehler schonungslos offen zu legen damit amdere daraus lernen und nicht die selben Fehler begehen. Das hat nicht's mit der Verunglimpfung des PIC zu tun. Im Einsatz dauerten die meist Debrief's länger als die Mission selbst um daraus zu lernen und wenn ein Pilot glaubt er könne nichts mehr lernen sollte er mit dem fliegen aufhören. Deshalb ist auch die Verwendung von Checklisten selbst mach 7000 Flugstunden so wichtig. Euer Kanal ist sehr interessant und lehrreich bitte weiter so.
Respekt. m.E. sehr weise Ansichten über Religion. das ist doch genau der Fluch, dass manche meinen, sie hätten die alleinige Wahrheit gefunden und müssten um jeden Preis die Welt davon überzeugen, manchmal mit Krieg, Gewalt und Intoleranz.
Danke Euch beiden für das Video, insbesondere auch Christoph Mair für die vielen Zusatzerklärungen. Es gefiel mir auch, zu sehen, was man macht, wenn man zu hoch ist. Das ist mir schon oft passiert, weil der Flieger nicht von alleine runter gegangen ist, wie er sollte (keine Ahnung, was ich da falsch gemacht hatte).
Das Leben ist in fast jedem Sinne dual, im räumlichen (> Symmetrie, 2 Ohren, 2 Augen), im medizinischen (> Sympathicus, Parasympathicus, 2 Hemisphären des Gehirnes usw.) im philosophischen (> gut und schlecht, lieb und böse usw.). Die Dualität gehört zur belebten Natur wie auch zur Kultur !!!
An gewissen Egos und Konformitäten zu kratzen ist nicht selten auch konstruktiv, kann uns durchaus weiterbringen 👍👍👍 Purer Opportunismus bringt uns sicherlich nicht wirklich weiter.
Gu.Tag Herr Zimmermann . Da ich diesen ihren Bericht verinnerlicht habe ,muss an das Seilbahn" Unglück " von Calavese denken 1998 .Damals kolidierte ein -Jet mit dem Tragseil der Seilbahn . Der Pilot ingonerte damals alles was es an Flugrundlagen gab und hat dieses Unglück verursacht.. Danke für ihre fundierte Aufklärungs/ Lehrstücke über menschliche.Fehlleistungen .Hoffe man gibt das lernen nie auf.Und das gilt für jedes Fahrzeug und denjenigen die vorne links/ rechts sitzen
Eines vorweg: Ich muss gestehen, ich mochte Ihre Videos nicht immer uneingeschränkt. Besonders einige Sätze in dem Video über Kobe Bryants Absturz haben mich ein wenig geärgert. Aber ich habe mich nicht dazu hinreißen lassen, einer von den Nörglern zu sein. Ich habe immer respektiert, daß Sie Ihre Meinung erklären und auch ungeschminkt vertreten. Das imponierte mir immer ein wenig. Die Kommentare zu Ihren Videos habe ich mir nie durchgelesen... Tja, und nun ertappe ich mich dabei, daß ich es sehr schade finde, daß Sie aufhören. Ich finde, Sie haben RU-vid bereichert und mich öfter einmal zum Nachdenken gebracht. Alles Gute!
5000€ für die Leben von zwei KINDERN, ich bin selbst Vater, es gibt nichts, was diesen Verlust weg machen kann. Ich hoffe, dass der Vater, welcher seine gesamte Familie einen Weg gefunden hat mit dem Verlust leben zu können, ich könnte es nicht.
es war damals so unglaublich erschreckend, als wir von dem Unglück hörten. Unser Platz ist nur wenige km entfernt von der Wasserkuppe, an der Wasserkuppe selbst war man auch ständig da, von daher war es einem sehr nah.
Ich bin > 11000 Stunden Berufspilot, Fluglehrer, mit 350 Stunden auf Zodiac/Roland Z601 DX, genau dieser Typ, habe sogar diese Szene für den Film "Leben ist jetzt- die real life guys" mit einem baugleichen Zodiac nachgeflogen. Ganz gut gemachte Zusammenfassung, bis auf: bei 11.07 wird behauptet, die Motorwartung oder - Überholung bei einem nicht von Rotax zertifzierten Betrieb sei ein Zeichen von Nachlässigkeit. Das ist gelinde gesagt Blödsinn. UL-Rotaxe sind nicht zertifziert, und jeder Mensch mit Sachkunde kann daran schrauben oder sogar Überholungen durchführen. Weder Rotax selbst oder sein D-Vertrieb Franz würde an einem UL etwas "zertifiziert" machen. Ausserdem sind Überholmotoren der bekannten nicht-Rotax-Überholbetriebe, besonders der aus Metz in Frankreich, bekannt für sehr gute Qualität. Diese Motoren stehen nagelneuen Rotaxen sicherheitsmäßig in nichts nach, dass kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Auch Risse in Aufpuffanlagen bei Flugzeugen sind völlig normal, die Besitzer wissen davon meist nichts. Andersherum wird ein Schuh draus: Daß Rotax behauptet, dies sein kein Rotax Motor, nur weil deren Apotheken-Preis-Schrauber Franz ihn nicht überholt hat, ist eine Frechheit. Natürlich ist es ein Rotax, auch wenn Anbauteile in baugleicher Form zu Bruchteilen der Preise im Zubehörhandel bezogen werden und nicht in Franz' Apotheke. Alles andere der genannten Kritikpunkte am Piloten treffen zu, aber dieser ist Quatsch.
Ich muss mal hier einiges klarstellen. 1. Jessica wurde nie dazu gezwungen diesen Flug durch zu führen. Sie wurde gefragt. 2. Jessica ist am Unglückstag nicht selbst geflogen, sondern Joe Raid. 3. Sie hat es von sich aus entschieden , diesen Flug durch zu führen. Ich geb es zu das hier einige Fehler gemacht wurden, die hätten nie passieren dürfen. Mich hat der Tod von Jessica sehr tief getroffen und beschäftigt mich bis heute. Ich hätte dieses Projekt anders durchgeführt mit mehr pausen. Interviews hätte ich erst nach der Ruhepause gegeben. Ich wäre auch nicht während des Gewittersturms gestartet ich hätte abgeswartet.
selbst wenn alle Personen zu denen man einen persönlichen Bezug hat nicht mehr sind, muss ich ja immer noch in dieser Welt weiter leben und möchte es so angenehm wie möglich haben. Also interressiert mich das fortbestehen der Menschheit erstens damit ich selbst eine möglichst schöne Zeit habe und zweitens wegen meiner Empathie für andere, denen ich eine mindestens genauso schöne Zeit wünsche. Meiner Meinung nach outet man sich doch als Egoist, wenn einen das nicht interessieren würde oder zumindest ist man jemand der anderen nichts gönnt oder zugesteht, das wäre doch erbärmlich.
Sehr interessante und auch für mich, als reiner Simulatorpilot, sehr lehrreich. Meine Eltern und mein Bruder haben in ihrer jugend eine Segelfluglizenz erworben, was bei mir aus gesundheitlichen Gründen entfiel. Meine Frage:: lernt man in der Flugausbildung nicht, dass man sich in so einem Fall dann auf den künstlichen Horizont verlassen soll? Hätte der Pilot diesen beachtet hätte er doch sehen müssen, dass das Gefühl des Abkippens eben nur ein Gefühl und nicht der Weg der Maschine ist. Oder bin ich da auf dem Holzweg?
Was für eine tolle Kombination. Lehrreiches sowohl für die eigene Lebensperspektive, als auch retrospektiv aus den (traurigen) Fehlern anderer lernen. Ich bin begeistert.
Boah, wie du das Leben mit dem Autopiloten verglichen hast, hat mich voll zum Nachdenken gebracht, danke. Ich führe ein eigenständiges Leben, aber trotzdem steht nicht etwas dazwischen und das muss ich herausfinden. Ab 2:09 eine Wahnsinn tatkräftige Aussage und eine sehr sehr kluge Entscheidung. Wünsche dir viel Glück für deine Zukunft...
Ich gratuliere zu der Entscheidung es geht nicht um Quantät es geht um Qualität, es geht nicht um mainstreem, der Schritt zurück ist der Richtige, man kann nicht höher fliegen als der Himmel, auch die Bäume wachsen nicht in den Himmel, viel erreicht, viel gutes getan, sei zurfieden, Geld ist nicht alles, der innere Frieden ist durch nichts bezahlbar, Daumen hoch, alles Gute und bleib locker und flieg wieder mal mit!
Hallo H.P Zimmermann bin selber hier vor Ort in Zweisimmen und würde mich freuen wenn ich mal die Möglichkeit bekommen könnte Sie persönlich kennenzulernen. Spiele grade selber mit dem gedanken die Flugausbildung hier in Zweisimmen zu machen. Und es wäre für mich toll so eine lebende Legende mal live zu erleben. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir sagen könnten wie ich mit Ihnen in Kontakt treten könnte. Mir wurde von Segelfliegern vor Ort berichtet das Sie ab und zu auch vor Ort sind nur wann. Ich wünsche Ihnen vorab alles erdenklich gute und schade das es hier keine weiteten Videos gibt. Aber ich hoffe doch sehr auf ein treffen. LG Bernd
Hallo Bernd Nur weil ich ein paar Flugunfälle im Simulator nachgestellt habe, bin ich noch lange keine Legende. Vielleicht sehen wir uns trotzdem einmal persönlich. Dieses Jahr verbringe ich allerdings mehr Zeit auf dem eBike als auf dem Flugplatz. Liebe Grüsse Hans-Peter
Das Mädchen war beim Interview schon völlig überfordert. Sie schaut weg, bei Fragen wie: hast du Angst? Das sagt schon alles aus. Unglaublich das so etwas passieren konnte.
Überziehübungen in 700 Fuß? Das ist nicht unglaublich fahrlässig sondern meiner Meinung hochkriminell und extrem riskant. Und das dann noch bei Nässe an den Tragflächen. Ich kann mein Entsetzen nicht in Worte fassen. Wie kann jmd mit Lizenz so etwas machen und jmd anders dann auch noch mit in den Tod nehmen!?
12:17 wow total verständliche und schöne Stimme vom Tower. Als BioDeutsche habe ich oft Probleme dem Funkverkehr folgen zu können, aber da verstehe ich alles.
Ich wünsche Ihnen alles Gute und vielen Dank für die tollen und lehrreichen Video. Ich habe kürzlich auch meinen Autopilot ausgeschalten. Weiter ich ich hier nicht gehen. L.G. Thomas Hürlimann.
Leiber H.P. Zimmermann du triffst den Nagel auf den Kopf! Ich bin an einen ähnlichen Punkt in meinem Lebensverlauf angelangt! Ich kann Sie (Du) sehr gut verstehen! Liebe Grüsse Thomas Hürlimann.
Ich hatte mich gewundert, warum youtube mir keine neuen Videos anzeigte also habe ich mal aktiv gesucht und dies hier gefunden. Eine, für mich, Legende verlässt youtube. Ich werde die Lebensweisheiten, Unfallberichte und vor allem den sympathischen Menschen hinter all dem sehr vermissen. Alles Gute!
Immer wieder gibt es Eltern, die sich in den Fähigkeiten ihrer Kids sonnen, vor allem um mediale Bekanntheit zu erlangen. Das hier ist schon regelrecht kriminell, sowohl von Vater, dem Pilot als auch den Medien.
