Piloten-Krankheit Selbstüberschätzung 

Hallo Herr Zimmermann. Ich bin ein einfacher Handwerker ohne studiert zu haben. Ihre philosophischen Eingangskommentare sind mir schon fast wichtiger als das eigentliche Thema. Da ich nicht fliegen kann (und es auch nie lehren werde) kann ich nur auf meine 68 Jährige Lebenserfahrung zurückgreifen. Deswegen sind für mich die Eingangskommentare sehr interessant. Vielen Dank für alles.

Guten Abend Herr Zimmermann, ich denke, es wird wieder ein Video aus dem Piloten lernen können. Ich sehe das immer mit einer Bestürzung, weil eben das Unglück vermeidbar gewesen wäre. ich hoffe sehr, dass durch Ihre Aufarbeitung Unfälle vermieden werden. Freude kommt da eher keine auf….

Danke Herr Zimmermann. Ich schaue sehr gerne Ihre Videos und finde sie sehr lehrsam. Ich bin kein Pilot, aber schon mit der Robinson mitgeflogen. Ihre Recherche ist eine Marktlücke im Bezug auf die kleinen Flächenflugzeuge und Helikopter. Man liest von den Abstürzen oft in der Zeitung oder im Internet, aber erfährt nichts über das Warum. Grüße aus Hamburg.

Hallo Lieber Hans Peter, dein Satz, wenn man ein Lizenz hat, ist man noch kein Profi, sondern ein Lizenz zum weiter lernen, ist SUPERRRR...! Ich bin im Rally Sport aktiv, da ist es auch so, viele Freunde denken; "wenn sie auf der Autobahn mit 200 km/h fahren, dass sie dann Walter Röhrl sind". Bald fange ich mit meiner PPL Lizenz so Gott es will an✈🛩

Hallo Hans-Peter, ich bin selbst kein Flieger, aber an der Aviatik in der Theorie sehr interessiert. Deine Videos finde ich immer sehr interessant, so dass ich diesen Kanal abonniert habe. Also hier mal ein großes Dankeschön. Dieses Video deckt sich mit meinen Erfahrungen aus einem völlig anderen Bereich, dem Gerätetauchen, dessen wesentliche Spielregeln - ähnlich wie bei der Fliegerei - von der Physik bestimmt werden. In meinen jüngeren Jahren war ich als Tauchlehrer tätig und habe da die Erfahrung gemacht, dass es meist die sehr unerfahrenen und die sehr erfahrenen Taucher waren, die verunglückten. Bei den Anfängern war es meist das noch nicht voll entwickelte Bewusstsein, dass die Grenzen der Physik die Spielregeln bestimmen und diese sich nicht dehnen lassen oder wie bei einem menschlichen Schiedsrichter manche Regelüberschreitungen nicht wahrnehmen. In meiner Ausbildung habe ich daher einen ganz besonderen Schwerpunkt darauf gelegt, dieses Bewusstsein zu entwickeln. Die "Profis" dagegen waren sich der physikalischen Grenzen durchaus bewusst, aber der Ansicht, dass man mit ihrer ach so großen Erfahrung durchaus hart an die Grenze oder vielleicht auch mal darüber hinaus gehen kann - häufig ein schleichend einsetzender Prozess. Man könnte daher bei den Anfängern auch von Gedanken- und Sorglosigkeit und lediglich bei den "Profis" von einer bwussten Selbstüberschätzung sprechen.

Selbstüberschätzung gibt es leider nicht nur bei Piloten. Auch Autofahrer, Radfahrer, ja selbst Fußgänger sind davor nicht gefeit. Etwas kritische Selbsteinschätzung kann jederzeit für jeden sinnvoll sein

Wie immer ein Kompliment und für den YT-Algo ein Kommentar. Die heutige Betrachtung auf das Leben war mir leider etwas zu hoch. Ich würde mir gerne mehr Informationen darüber wünschen.

Ich sage als Spaß immer gerne: "Es geht doch nichts über eine gesunde Selbstüberschätzung." Gerne mehr zum Thema Wahrnehmung und Filter.

Wieder einmal sehr interessant. Mit der 177 "Cardinal" sind wir seinerzeit hier in/bei Berlin oft geflogen, auch für Fotoaufnahmen, weil sie halt keine Verstrebung an den Flächen hat. Bis ein älterer Kollege seiner jüngeren Freundin zeigen wollte, was er kann. Er ist dann bei Rangsdorf in die Oberleitung der Bahn geflogen. Mit den entsprechenden Konsequenzen - für die Besatzung, für die Bahn und für die 177. So sad.

Der Stimulus "Kanal Hanspeter Zimmermann" ist auf meiner Landkarte beim Flugplatz "Weg zur PPL" gelandet und die Konsequenz davon könnte sein, dass ich gereizt durch diesen Kanal plötzlich in einer Cessna 172 sitze und trotz bestandener Prüfung und guter Vorbereitung ein Fluglehrer daneben. Danke für die vielen informativen Videos.

Da fragt man sich was die Versicherung wohl dazu sagt? Im Fall 1: ist das noch grob fahrlässig? Im Fall 2: Darwin Award zugewiesen.

Kompliment für die klare Schilderung und die Einordnung der Fehler! Wobei auch hier Ihre Eingangsfrage wunderbar beantwortet wird: mit hoher Wahrscheinlichkeit haben die Piloten sich aus eigener Sicht nicht selbst überschätzt sondern haben ihre Fähigkeiten "mit ihren eigenen Filter" -durch Alkohol oder Fehler - anders eingeschätzt. Man kann ja wohl davon ausgehen, dass die Piloten keinen Selbstmord begehen wollten. Eigentlich könnte und sollte man -zur Vermeidung solcher Tragödien- jeden verantwortlichen Fahr- oder Flugzeugführer dazu auffordern, vor jedem Flug oder jeder Fahrt aus Sicht verschiedener Perspektiven (z.B. Zulassungsbehörde, Techniker, Lehrer, Polizei o.Ä.) die eigenen Absichten und Vorhaben zu beleuchten und einzuschätzen. Auch Selbstüberschätzung ist praktisch immer eine Frage der Sichtweise.

Solche Filter werden meiner Meinung nach gebildet durch die Persönlichkeit eines Menschen. Dabei fließt u. a. die Erziehung, das bisher Erfahrene (einschließlich Ängste und Befürchtungen), die Religion und die Werteanschauung hinein. Das Ergebnis eines solchen Filters kann daher für andere Menschen auf Zustimmung, Ablehnung, Verwirrung, Gleichgültigkeit oder Unverständnis stoßen. Zu Ihrer Frage, Hr. Zimmermann: ja, bitte mehr Erläuterung zu dem eingangs angesprochenen Blatt mit dem Filter. Danke!

Wieder ein sehr guter Beitrag. Danke und weiter so. Gern auch über andere Themen.

Hallo in die Schweiz Ich kann solche Verhaltensweisen nicht verstehen Was will man sich beweisen ? Ich habe mal den Spruch gehört: "Es gibt alte Piloten und waghalsige Piloten" . Grade wenn man jemanden mit im Flieger hat ,ist doch eigendlich das Verantwortungsbewusstsein eher erhöht. So ist es bei mir . Aber wem sage ich das. Liebe Grüße aus Portugal 😁✌️

Würden wir als "ersten Filter" die Menschenrechte + gutes Benehmen + ein Lächeln auf den Lippen nehmen, würde die Welt anders aussehen. ...nur geträumt... ansonsten war das Video in jeder Hinsicht eine wohltuende Bereicherung vielen Dank dafür , Herr Zimmermann

Jetzt wird es wirklich anspruchsvoll. Konstruktivismus besagt eben, dass jeder seine eigene Realität schafft durch die Erfahrungen und Einflüsse, die er erlebt hat. Beispiel: wer immer nur Katastrophenfilme von Flugzeugabstürzen sieht und womöglich noch jemanden kennt, der verunglückt ist, der glaubt, das Fliegen unglaublich gefährlich ist und jeder Flug unweigerlich im Grab enden muss. Die Fakten sagen aber genau das Gegenteil aus: Fliegen war noch nie so sicher - besonders beim professionellen Flugverkehr.Die Zahl der Opfer nimmt ähnlich wie beim Straßen Verkehr permanent ab. Bei stetig steigenden Fluggastzahlen! Deine Videos tragen ganz bestimmt zur Sicherheit bei Privatpiloten bei, weil Du als Flieger den Kameraden ins Gewissen redest! - Das kommt an, Hans -Peter.😊

Lieber Hans-Peter Zimmermann, ich konnte mit Bewunderung beobachten, wie ein Kanal wie Ihren eine Motivation verändern kann. Anfangs fand ich ihre Recherche über die Fliegerei und deren Folgen hoch interessant und den "gemeinsamen Blick aufs Leben" als interessante "Beilage". Jetzt freue ich mich als erstes auf jeden gemeinsamen Blick aufs Leben und die Recherche wird zur Beilage. Die Beilage soll hierbei nicht abwertend klingen, sie gehört genauso auf den Teller. Ich habe mit schmunzeln erfahren, daß Sie gerne in ihren Videos an Egos "kratzen". Auf jeden Fall auch an meinem. Machen Sie bitte weiter so. ...so schön ins Eingemachte ;-) Herzliche Grüße Frank Langer

Hallöchen, Herr Zimmermann, aus meiner Ausbildung weiss ich recht gut, dass jeder Mensch bei plötzlichen Vorfällen unterschiedlich reagiert. Das betrifft nicht nur die Situation im Moment, sondern auch die Zeit danach. Ich hörte das auch bei Familienaufstellungen. In extremen Fällen (z. B. Kriegsgeschehen) könnte ich mir zwar vorstellen, dass es jedem an die Nieren geht, aber auch hier verarbeitet jeder anders, oder verdrängt so gut es geht … mit möglichen bleibenden Einschränkungen der Lebensqualität. Ihre Worte sind mir abseits der Fliegerei immer wieder Momente des Nachdenkens. Gut so. Danke

Danke und Daumen hoch 🖒

Aus Wikipedia: "Aufgrund *der schwachen Motorisierung* , der sehr teuren Herstellung (und dem damit hohem Verkaufspreis) sowie Problemen im Handling der Maschine konnte sich die Cessna 177 nicht gegen die Cessna 172 - deren Produktion weiter aufrechterhalten wurde - durchsetzen. Und wieder mal: Motorleistung ist durch nichts zu ersetzen! 😆

Die Konstruktivismustheorie halte ich insofern für wichtig, als dass sie zutreffend die unterschiedliche Wahrnehmung der Welt durch Individuen anspricht. Allerdings wird sie insofern missbraucht, als dass manche Menschen mitunter abwegige INTERPRETATIONEN als vermeintliche Wahrnehmung ausgeben.

Guten Tag Herr Zimmermann! Wieder ein sehr gut gemachtes Video in dem die Informationen toll zusammengefaßt sind 👏🏻👏🏻 Nun etwas Allgemeines von mir. Unser Architekt und Mentalcoach sagte immer: Energie folgt Aufmerksamkeit. Anfangs konnte ich nicht viel damit anfangen aber grob umrissen meinte er damit: Wenn man sich immer auf die negativen Seiten konzentriert kann nichts positives passieren. Nun meine Verbindung zu ihren Videos bzw. zur näheren Zukunft. Ich habe meinem Vater einen Flug in einer Robin DR400 von Scharnstein LOLC nach Salzburg LOWS geschenkt. Ich bin früher hin und wieder von Scharnstein aus mitgeflogen und hab mich immer sicher gefühlt und hatte nie das Gefühl daß hier „Cowboys“ in die Luft gehen. Selber bin ich zwar nur Simulatorflieger aber trotzdem hat man recht schnell ein Gefühl ob der Pilot grade weiß was er tut oder ob es etwas komisch wird. Und obwohl ihre Videos einen sensibilisieren können auf mögliche Fehler die einem Piloten unterlaufen können, niemand ist fehlerfrei, stellt sich mir die Frage ob ich mich nicht zu viel auf die negativen Punkte konzentriere und dadurch mehr oder weniger ein Unglück schon anziehe (Energie folgt Aufmerksamkeit). Eine für mich etwas verzwickte Situation. In jedem Fall danke ich ihnen für ihre Arbeit die in diesen Videos steckt, auch für Nichtflieger sind diese sehr informativ.

Auto. Gleitschirm, Motor- Segelflugzeug ..eine Lizenz berechtigt nur zur selbstständiger Praxisvertiefung . Jeder der den Führerschein länger hat kann davon erzählen.

Hallo Herr Zimmermann, danke für diese aufschlussreiche Folge, Grüße aus Lörrach.....👍✌

Hallo Herr Zimmermann, das Thema interessiert mich schon lange. Normalerweise denkt man darüber nicht so oft nach. Schließlich funktioniert man in der Wirklichkeit, die man sich so vorstellt eigentlich ganz gut (Ich konnte zumindest 60 Jahre überleben). Trotzdem wissen wir alle, dass wir mit unseren Sinnen nicht alles mitbekommen, was wir theoretisch bemerken können. UV-Strahlen, bestimmte Gerüche oder viel Frequenzen bleiben uns verborgen und können nur durch die entsprechenden Geräte sichtbar gemacht werden. Von der Fähigkeit Magnetfelder zu spüren oder das Seitenlinienorgan der Fische. Zudem stehen zwischen den Rezeptoren mit den eingeschränkten Fähigkeiten die Nervenzellen, die eine Umsetzung und damit Verfälschung vornehmen. Und zum Schluss sorgt das Gehirn noch einmal für eine Interpretation des Ganzen. Im Radikalen Konstruktivismus wird das noch auf die Spitze getrieben, dass das Wissen nicht mehr auf einer "objektiven Wirklichkeit beruht". Überspitzt muss man sich fragen, ob denn tatsächlich eine objektive Wirklichkeit existiert, die unabhängig von den interpretierenden Subjekten ist. (Spätestens beim Anblick eines objektiv guten Essens relativiert sich auch das wieder). Interessant finde ich die Erkenntnisse der modernen Quantenphysik, die darauf hindeuten, dass es tatsächlich im ganz Kleinen nur noch Wahrscheinlichkeiten existieren und sonst nichts. Und wie daraus im Großen wieder ein Wiener Schnitzel werden kann ;-) Aber, allem Konstruktivismus zum Trotz, kann man feststellen, dass unsere Vorstellungen der Wirklichkeit so gut sind, dass die Menschheit ziemlich erfolgreich im Überlebenskampf ist. Genauso wie auch die vieler Tiere und Pflanzen.

Lieber Herr Zimmermann, Tag täglich kann man die unterschiedlichen Filter eines Einzelnen erleben. Sei es bei öffentlichen Debatten in der Politik oder bei privaten Diskussionen. Prominentes Beispiel dazu ist Corona. Kaum ein anderes Thema hat zuvor solch eine unterschiedliche Sichtweise aufgrund der unterschiedlichen Filter hervorgerufen. Wer hat nun die korrekte Sichtweise? Das ist wiederum abhängig welchen Filter jeder Einzelne im Bezug auf Korrektheit hat. Ich würde es nicht weiter vertiefen, sondern freue mich dann doch lieber wieder auf die tollen Flugberichte. Beste Grüße aus dem Frühlingsanfang (da wo ich lebe) Micha

Wieder ein echter "Zimmermann", informativ und nachvollziebar vorgetragen und damit echt belehrend! Danke dafür!

Guten Tag, das was Sie in Ihrem Vorwort beschrieben haben erlebe ich als psychiatrischer Patient regelmäßig. Je nach "Filter" empfinde ich z.B. meine Situation mal als schön und fröhlich, mal als dunkel und hoffnungslos. Dabei ändert sich ja nicht die Welt um mich herum sondern lediglich mein Blickwinkel und meine Interpretation. Mit guten Gedanken kann ich eine schöne Welt um mich herum kreieren, mit dunklen Gedanken eine schlechte Welt. Das Thema das Sie angerissen haben ist sehr spannend und ich würde mich über weitere Ausführungen von Ihnen darüber sehr freuen.

Vielen Dank für die Infos. Ich möchte mich der Vorbemerkung enthalten. Hanna Reitsch: "Fliegen - mein Leben" Deutsche Testpilotin (geb. 29. März 1912 in Hirschberg/Schlesien, gest. 24. August 1979 in Frankfurt/Main) war die - mit mehr als 40 Weltrekorden in verschiedenen Klassen und mit unterschiedlichsten Flugzeugtypen - erfolgreichste Fliegerin des 20. Jahrhunderts. 2012 wäre Hanna Reitsch 100 Jahre alt geworden. Die weltberühmte deutsche Fliegerin und Testpilotin, die mehr als 40 Weltrekorde flog und als erste Frau den Titel "Flugkapitän" erhielt, starb bereits 1979 im Alter von 67 Jahren. Hanna Reitsch schreibt in ihrem Buch "Fliegen - mein Leben" auch von Überheblichkeiten zum Thema Selbstüberschätzung - Da mich diese Fliegerin restlos überzeugt hat, haben ich mir ihre Worte aus ihrem Buch «…immer aus dem Bauch heraus zu fliegen" beeindruckt und bin selbst mit dieser ihrer Einschätzung bis heute gut geflogen.

Ich meine es ist erste Pflicht sein Können realistisch einzuschätzen und es gehört mitunter auch Mut dazu nein zu sagen , wenn die Umstände nicht dem eigen Können entsprechen . Training zu einem Segelflug - Wettbewerb . Geflogen wurde auf Wilga PZL 104 ein Spornradflugzeug das bei Seitenwind nicht ganz einfach zu landen ist . Wir waren 6 Schleppflugzeuge , die Bedingungen waren schwierig aber machbar . Eine Schleppmaschine rollte zur Seite . Anschließend kam der Pilot zu mir und entschuldigte sich mit den Worten : ich fliege diese Maschine noch nicht lange , und ich wollte nichts kaputt machen . Es gehört Mut dazu wenn 5 andere Piloten fliegen zu sagen ich kann das noch nicht . Ich habe ihm an einen sehr erfahrenen Piloten und Fluglehrer verwiesen , er hat ihn nachgeschult und gezeigt was mit dieser Maschine geht wie es geht und wo die Grenzen sind .

Vielen Dank für die Schilderung dieser beiden tragischen Abstürze. Nun zur philosophischen Frage: Das bezauberndes ja, daß es nur eine Realität gibt, nicht verhandelbar, meist nicht mal gut. Die Interpretation derselben ist wahrscheinlich so vielfältig, wie es Menschen gibt. Wir besitzen als denkende Wesen die Ausrüstung, die Realität zu erkennen und zu verstehen und zu akzeptieren. Dem wirken Ideologie, Wünsche, Sehnsüchte, Gefühle, erzogenes oder Erfahrungswissen entgegen, wahrscheinlich noch viel mehr. Sich der Realität zügig zu nähern ist der beste Weg, sich ihr zu stellen um nachhaltige Entscheidungen zu treffen zu können.

Wieder einmal ein sehr gelungenes Video - Vielen Dank dafür! Es sollte für jeden Piloten ein Selbstverständnis sein, aus gemachten Fehlern zu lernen. Leider ist die Problematik mit der Selbstüberschätzung nicht nur im Bereich von Privatpiloten vorzufinden, wie viele tragische Unfälle in der Vergangenheit zeigen.

Guten Abend Herr Zimmermann ! Da freue ich mich schon auf Ihren neuen Beitrag und die Betrachtung auf das Leben. Liebe Grüße Winfried

161 Flugstunden in 8 Jahren. Als Laie kommt mir das etwas wenig vor. Bedeutet zwar immerhin etwa alle zwei Wochen eine Stunde, klingt für mich aber doch ein wenig nach "ab und zu mal".

Hallo Hans Peter Zimmermann, ganz herzlichen Dank für Ihre Blicke aufs Leben. Bitte weiter so, gern auch komplizierter!

Das konstruktivistische Weltbild. Ich hatte mich bis zu diesem Video noch gar nicht mit dieser Idee auseinandergesetzt. Das war ein völlig neuer Denkansatz für mich. Idee deswegen, weil dem zufolge jeder seine eigene Idee im Kopf hat, wie die Welt, wie das Zusammenleben funktioniert. Diese Filter, sind das die Vorurteile, die wir uns mit den Jahren mühsam, individuell erarbeitet haben? Es wird gelöscht, was nicht ins (Welt-)Bild passt, es wird verallgemeinert und es wird versucht, das Neue in eine geistige Schublade abzulegen. In einen Rahmen zu pressen. Je simpler der Mensch gestrickt ist, desto weniger Schubladen hat er vermutlich zur Verfügung. Diese geistige Landkarte kann sie auch ein Schubladenschrank sein? Oder diese geistige Landkarte ist noch die Vorstufe, bevor sie zusammengerollt in die Schublade kommt. Wenn ich diese Grafik aber richtig deute, dann wird darauf abgezielt, dass dieser Stimulanz gar nicht abgelegt werden soll, sondern nach geistiger Verarbeitung des Individuums dessen weitere Handlungen unmittelbar, zumindest aber mittelbar beeinflusst. Und die Verarbeitung dieser Stimulanz löst Gefühle aus, beeinflusst den seelischen Zustand. Welcher nun ebenfalls in die weiteren Aktionen einfließt. Interessantes Thema, so weit, so gut. Aber Körperhaltung? Welche Rolle mag die Körperhaltung dabei spielen? Passiv oder aktiv? Ich denke mal, je nach Stimulanz lässt das Individuum die Körperhaltung aktiv in eine aktive oder passive Form einfließen. Es hat eben jeder so seine eigene Art, auch in/bei der Körperhaltung, zu denken. Nettes Thema. Damit bin ich noch lange nicht durch. Ertappe mich immer wieder dabei, wie ich diesen Denkansatz weiter verfolge.

Diese Video sollten wie Fachbücher zum Standardwerk in der Ausbildung und als Pflichtprogramm erklärt werden. Bitte mehr davon. Danke für die Recherchen und gut erklärt wie immer.

Hoi Hans-Peter, betreffend den Flaps, ich kann nicht für die 177 sprechen. In Anbetracht der Platzhöhe wären beim Start sicher Flaps angebracht gewesen. Flaps 0 beim Start mit der 172 lernte ich in den USA das so, allerdings Sealevel 0-300 und gemäß Checklisten und Gewicht. Ich war es mir also gewohnt, mit Flaps 0 zu starten, aber auch zu landen. Für dein Vorwort, gerne, sehr gerne tiefgründiges. Die heutigen Menschen nehmen es zu einfach, zu Gedankenlos.

Hallo Herr Zimmermann, können Sie den Absturz am 20.08.2017 in eschwege mal bewerten, und den Absturz des Pilotens 2 Jahre nach dem Unfall am 20.08.2017 mit todesfolge? LG

vielen Dank, tolles Video wieder einmal. Ich wusste garnicht, dass es nächtliches VFR gibt. Schließt sich das nicht eigentlich per Definition aus? Merkwürdig🤔

Ist doch klar, dass die Kommentare immer schlauer werden - ich schreibe ja auch nur noch ganz selten was!

Hallo, mir ist’s etwas zu hoch. Höre dir dennoch gerne zu 😊

Hey, warst Du zufällig auf der Paris Air Legend 2023? Bin der Meinung, Dich gesehen zu haben. Tolles Video wie immer!

Wiederum Ihren Beitrag mit grossem Genuss verschlungen! Vielleicht bringt es mehr Klarheit in eine allfällige Diskussion, wenn man statt von 'Filter' von Wahrnehmungsprozess spricht. Es wird ja nicht nur gefiltert, sondern auch konstruiert.

Hallo Hans-Peter, Ich muss ehrlich gestehen das ich die Vorbemerkung nicht komplett verstanden habe, sofern man in der Psychologie alles verstehen kann. Dennoch habe ich mich sehr über die etwas höheren Anspruche gefreut, denn mir macht es immer Spass sich zwischen denen schnellen und massenhaften Eindrücken im Internet mal die Ruhe zu nehmen, sich eine Stelle im Video auch mal öfters anzuschauen und sie zu verinnerlichen. Zum Video: ich bin richtig erschrocken als du Pfullendorf ausgesprochen hast. Ich wohne in der Nähe und war schon oft dort, wenn auch nicht mit dem Flugzeug. Einmal wieder beweisst das, wie nahe man zu jeder Zeit an einem Unfall oder dem eventuellen Tod ist. Aus genau diesem Grund muss ein Pilot in der Lage sein folgenschwere Entscheidungen zu treffen... die bei den meisten Unfällen einfach sein sollten, nicht das zu tun was schlussendlich dann zur Katastrophe führt. Ist man sich nicht 100% sicher das etwas richtig und sicher ist, macht man es nicht. So schwer es einem auch fällt, aber so kann man sein Leben und das der Mitmenschen schützen. Ich denke gerade an einen meiner ersten Flüge. In der Checklist stand "Höhenmesser"- ich sagte laut "Ungefähr 780". Noch in dem Moment als ich es Ausprach schrie mich mein Fluglehrer an "Nicht ungefähr 780, genau 780!". Das werde ich nie vergessen und ich habe mir fest vorgenommen, wenn möglich- immer 100% korrekt zu fliegen. Wenn es nicht möglich sein wird, werde ich nicht fliegen. LG Jannik

Also, anderen „Selbstüberschätzung“ vorzuwerfen, was sie ganz offensichtlich echt gern tun, empfinde ich als äußerst überheblich. Nennen Sie es doch neutraler. Etwas wie „Fehleinschätzung“ klänge sicherlich weniger provokativ und überheblich.

Der Konstruktivismus ist ein weites Feld... Ich fand das Buch von Boghossian "Angst vor der Wahrheit" sehr hilfreich beim einordnen. Kennen Sie es?

Sali Hans-Peter, ich freue mich immer auf Deine Videos. Auch wenn ich manchmal, wie im Fall des Heli Unfalls, deine Position nicht vollständig teile😎. Im Falle der Landkarte geht es doch um die "Perceiption". Diesen Filter und Übersetzer würde ich gerne verstehen😉 da es sehr oft im Leben dazu kommt dass man eine Nachricht schicken will die vom Empfänger anders interpretiert wird da er anders konditioniert ist. Also zeige uns wie man sich hier verbessern kann! Zu den Unfällen, zeig doch wir der vorgeschriebene Anflug aussieht (screen print Skydemon zum Beispiel). Erschreckende Unerfahrenheit und Diletantismus, und immer wieder grüsst der Strömungsabriss! Beim Unglücksflug in Neukaledonien setzt mein Verständnis komplett aus, das war schlicht Dummheit bei diesem Typ von Dunkelheit zu fliegen.

Freue mich schon sehr auf das Video. Bin gespannt ^^

Leider muss ich aus leidvoller Erfahrung sagen, dass sich das Finden eines Safety-Piloten oft deutlich schwerer gestaltet als überall suggeriert. In 99% der Fälle bekommt man: "Du hast doch eine Lizenz, also kannst Du auch alleine fliegen" zu hören. Nach dem Erhalt meiner Lizenz im Verein habe ich bei einer Flugschule erst Flugstunden mit Profis kaufen müssen, um die nötigen bzw. gewollten Erfahrungsstunden zu Sammeln.

Schönes Beispiel zur Grafik: vor zwei Wochen hatte ich eine Klassenfahrt. Vorab hatte ich das Wetter gesehen und "stöhnte" wegen der heißen Temperaturen am ersten Tag. Wohlgemerkt: noch saß ich in meiner klimatisierten Wohnung und stöhnte trotzdem. Dann kam die Realität und wir waren mit den Kindern an einem schönen Badesee. Natürlich war es "heiss", wie der Wetterbericht vorausgesagt hatte, aber mit dem kühlen Nass und einem schattigen Plätzchen auf der Wiese und netten Leuten drumherum war es ein schöner Tag. Das "stöhnen" vorab war also unnötig.

Hallo aus Argentinien , hab leider so ein unfall selber mal grsegen , flugplatz auf 800 mts , 32 grad lufttemperatur , Wenig erfahrung auf seiner Piper,kam es am ende der Piste auf geringer höhe zum strömungs abriss und das wahr's Überlebten schwehrverletzt , weil kein feuer wahr . Danke führ deine videos , lerne jeden Tag was neues .

Sie sind sehr inspirierend, geschätzter Herr Zimmermann.

Bitte mehr davon. Ja, anspruchsvoller Inhalt ist auf diesem Kanal genau richtig. Unterhaltung bekomme ich auf Netflix 😉

Die Konsequenz ist, dass es nur eine für mich wahrnehmbare Realität gibt. (die "interne Realität"?) Und ich niemals andere Realitäten wahrnehmen kann. (z.B. von anderen Menschen) Aber ich kann meine Realität in bestimmtem Maße beeinflussen/verändern ohne, dass dabei externe Veränderungen/Reize benötigt werden. Außerdem kann ich nicht sicher sein, dass es überhaupt mehrere Realitäten gibt. Evtl. ist nur die meine interne Realität existent. Alles andere (Menschen,Raum,Zeit, usw.) könnten Konstrukte meiner Realität sein. Oder ich könnte tatsächlich alle Realitäten (gleichzeitig) wahrnehmen, weil alle verbunden bzw. eine Realität sind. "Wir" haben nur angefangen diese in einzelne Instanzen aufzuteilen. Auf jeden Fall ein interessantes Thema...

Erneut ein grandioses Video. Vielen Dank für das Aufarbeiten der beiden Fälle. Der heutige Blick auf's Leben gibt mindestens so viel zu überlegen wie die Flugunfälle. Bitte weiter ausführen in zukünftigen Videos.

Ich bin ein absoluter Laie. Aber welche Konsequenzen erwartet dem Unfallpiloten, der den Unfall überlebt hat? Vielen Dank und liebe Grüße aus Südtirol

An gewissen Egos und Konformitäten zu kratzen ist nicht selten auch konstruktiv, kann uns durchaus weiterbringen 👍👍👍 Purer Opportunismus bringt uns sicherlich nicht wirklich weiter.

Guten Abend. Habe vor 5 Wochen mal wieder einen Rundflug in einer Cessna mitgemacht. Nachdem ich vor ein paar Monaten auf den Kanal gestoßen bin und Lust aufs Fliegen bekommen habe. Dank des Kanals habe ich mich sehr sicher gefühlt, da der Pilot vor dem Start das Flugzeug geprüft, uns mit der Bordsprechanlage vertraut gemacht hat, seine Checkliste (auf Papier) abgearbeitet und einen Run-Up gemacht hat. Alles Dinge die sehr wichtig, sind wie ich hier gelernt habe. Wohl aber nicht alle Piloten immer machen, wenn man sich die Unfallursachen hier so anschaut. Danke für die Aufklärungsarbeit.

Filter in der Wahrnehmung können meiner Ansicht nach verändert werden, wenn ich in einem neugierigen wissen und Geist unterwegs bin.

Philosophie ermöglicht uns verschiedene Perspektiven, die "Welt" zu sehen. Damit die Betrachtung nicht in Esoterik ausartet, haben die Philosophen strenge Regeln bzgl. ihrer Sprache. Vielleicht könnte man man es als "Mathematik der Sprache" bezeichnen: Wenn man einem Philosophen sagt: "Gott hat gesagt ...", dann erwidert er: Definiere "Gott". Kannst Du es nicht, dann verweist er dich - wahrscheinlich - zur Theologie. Die Theologie ist ein sehr interessanter Zweig der Philosophie, der die Existenz Gottes voraussetzt - mal gaaanz einfach betrachtet.

Ich denke Selbstüberschätzung wohnt der Menschheit inne, es braucht Erfahrung für ein gutes Urteils- u. Einschätzungsvermögen. Eine Fähigkeit die nicht vollständig erlernt werden kann sondern sich mit der Zeit entwickelt. Mit dem Fliegen verhält es sich genauso wie mit dem Fahrrad, Auto oder Motorrad fahren, es braucht Erfahrung um es zu beherrschen. Selbstüberschätzung ist auch Zeichen mangelnder Disziplin Realitäten anerkennen zu wollen

Es ist erfreulich, dass Du beim Lesen der Kommentare genau so viel Freude hast, wie beim Erstellen eines neuen Videos. Mein Beitrag dazu kann nur marginal sein, aber es erfüllt mich mit Genugtuung es von Dir zu hören. Gruß aus Hamburg-Dulsberg

Ja, habe vor lange zeit schon verstanden das kein mensch die 'realität' gleich wahrnimmt. Jeder hat sein eigener representation in seinem gehirn - fangt nur schon bei der farbe an. Sieht jeder rot gleich? I doubt it. Impact auf fliegen: warscheinlich signifikant, aber nicht untersuchbar (weil nicht messbar). Soll diesen YT channel hier weiter auf eingehen? *NEIN* Lieber Hans-Peter, mach bitte ein neues YT kanal auf, wo Du diese art von diskussionen führst... Danke.

Ich bin natürlich kein Experte. Aber ich vermute, die Ingenieure, die das Flugzeug konstruierten, wussten genau, warum der Wahlhelbel dort und nirgendwo anders positioniert werden sollte. Das Flugzeug hätte meines Erachtens mit der abweichenden Position des Hebels gar nicht für die Betrieb zugelassen werden dürfen.

Sehr gut !

Sichtflug bei Nacht? Wie soll das denn funktionieren. Ungefähr so, wie wenn ich nachts mit ausgeschaltete Licht autofahre. Das ist doch die Quadratur des Kreises.

Ich flog meine Night VFR Stunden für mein FAA PPL von Naples FL nach Venice Anflug im Meer man sah absolut kein Licht es war wie in einer Kuh, die meisten Korrektoren waren Zuviel. Erst in der Base sah ich dann Lichter und den Runway. Das 10 mal einsetzender Regen und oben zu bei 3000 fuss verstärkten das ganze noch. Ist sehr schwierig als Flugschüler so zu fliegen, aber auch mit Erfahrung ohne IFR Erfahrung ist das schwierig. Gruss fritz

Testosteron Level viel zu hoch !

Du bist super. Grüße aus Thailand

"Es gibt keine Wahrheit, nur Sichtweisen!" Als naturwissenschaftlich ausgebildeter Mensch wüßte ich schon ein paar Punkte, die wenig Raum für Sichtweisen lassen, aber so insgesamt......

Ich mag Ihre Einleitungen. Btw, Michel de Montaigne (der war sogar mal Bürgermeister von Bordeaux) wird von Ihrem Landsmann Max Frisch ('Tagebuch1946-1949') wie folgt zitiert, nachdem ihm ein Zahn ausgefallen war: "So löse ich mich auf und komme mir abhanden." Ein erkenntisträchtiger Satz. Sie sind ein pädagogisches Ausnahmetalent. Mögen Sie uns bloß nicht voreilig wegbrechen :-)

Ich habe überhaupt nichts mit Fliegerei zutun aber ich fand das unfassbar interessant 👌🏻😂

Selbstüberschätzung ist leider heute ein generelles Problem und äusserst sich natürlich auch in der Fliegerei!

Selbstüberschätzung astrologisch spielen da oft Jupiter-Quadrate eine Rolle. Unfälle stehen oft mit harten Uranus-Mars-Aspekten in Zusammenhang. Daher wäre es interessant Geburtsdatum des Plitoen möglichst mit Geburtsuhrzeit ud Geburtsort zu kennen und auch entsprechend vom Unfallzeitpunkt und Ort.

Hallo Herr Zimmermann, was ist das für eine vereinfachte Lizenz unterhalb der PPL, mit der man aber trotzdem E-Klasse Maschinen fliegen darf? Davon habe ich noch nie etwas gehört! LAPL= Light aircraft pilot licence?

Lieber Hans-Peter, danke für dieses sehr informative Video. Bitte mehr von der Skizze, die Du am Anfang gezeigt hast. Zu der Selbstüberschätzung, die Du an den beiden drastischen Fällen gezeigt hast, kommt auch die Vorstufe, nämlich eingeschränkte cognitive Fähigkeiten. Darüber hatten wir vor 2 Wochen gesprochen. Ich habe das erlebt, dass nach einem ereignisreichen und arbeitsreichen Tag, schwüler Witterung und selbst verursachtem Leistungsdruck bei der Landung ein Propeller kurz den Boden berührte. Und das mit fast 1.000 Flugstunden... vielleicht ging es ja anderen Piloten auch schon so? Liebe Grüße Bill

Hallo Herr Zimmermann. Für mein Empfinden haben sie das sehr gut erklärt, dass die Welt für uns für uns nur so sein kann, wie wir sie sehen . Wir machen uns die Welt selbst durch das Filter und Bewertungssystem, welches wir uns im Laufe der Lebensjahre selbst zusammengebastelt haben. Gerne weiter in der Materie. Grüße HCF

Hallo Herr Zimmermann, Ich habe zuletzt das Video der AOPA zum Unfall einer Cherokee am 25.07.2020 gesehen. CG war im Limit, Weight auch, der Pilot war gewissenhaft, hat Checklisten, Startberechnung, Wetter in Betracht gezogen, aber ist trotzdem nach dem Start abgestürzt, vermutlich aufgrund einer leichten Rückenwindkomponente. Mich würde sehr Ihre Meinung dazu interessieren. Unfälle wie der aus dem Video sind meiner Meinung nach für verantwortungsvolle Piloten absolut vermeidbar, solche wie in besagtem Unfall… denke ich könnte sich keiner von der Schuld frei sprechen, dass es ihm/ihr möglicherweise nicht ähnlich ergangen wäre

hat uns in reutte eine menge ärger gemacht, die bis heute andauern..... sehr sehr schade...... grmpf

Die Vorbemerkung ......sehr interessantes und wichtiges Thema. Erklärt vieles, wie z.B., dass doch jeder Mensch im Glauben ist, die richtige Wahrheit zu besitzen. Der Grund für so vieles Elend auf der Welt.

Hallo Herr Zimmermann, ein Thema über das man mehr schreiben kann, als in einen RU-vidkommentar passt. Deswegen ist dieser sicher auch nicht vollständig. Eine Interpretation (als Techniker nicht als Psychologe) könnte sein: 1) Filter sind wichtig. Ohne Filter kämen wir nicht zurecht. Wenn wir im Wald mit wilden Tieren konfrontiert sind, ist das Wahrnehmen der genauen Baumart unwichtig. 2) Filter "verändern" die "Realität" nicht, sie lassen nur Teile weg 3) Stellt man einen Künstler, Botaniker und einen Kraftfahrer in den Wald werden diese verschiedene Abbilder des Waldes haben, die sich vermutlich wieder gut zum Ausgangspunkt (das würde ich Realität nennen) zusammensetzen lassen. 4) Das Gehirn nimmt für die weggefilterten Dinge etwas an. Das muss zwar nicht der Realität entsprechen, wird aber immer hinreichend nahe sein. Grüne Laub- oder Nadelbäume. 5) Problematisch wird es, wenn diese weggefilterten Dinge plötzlich wichtig wären und die Annahme nicht mehr passt. z.B. Palmen im Wald. Jetzt hab ich aber leider nicht Ihre eigentliche Frage nach den Folgen beantwortet. Hoffe mein Gedanke ist trotzdem interessant.

Hallo Herr Hans-Peter Zimmermann, zunächst möchte ich mich bei Ihnen bedanken für Ihre Videos, die für mich immer sehr aufschlussreich sind. Bezüglich Ihres heutigen philosophischen Eingangskommentars musste ich sofort an unseren Sohn (18 Jahre alt) denken, der mich heute gefragt hat, wie er mit seinem Ausbilder umgehen soll. Nach seiner Meinung behandelt sein Ausbilder ihn die meiste Zeit abwertend, launisch und schimpfend während seines Arbeitstages. Mich persönlich würde interessieren, welche Ratschläge Sie geben würden, wenn man mit Menschen zu tun hat, die überhöhten Narzissmus zeigen, sei es in beruflichen Schnittstellen oder auf andere Weisen. Aus meiner Sichtweise steht die innere Landkarte in erster Linie im Zusammenhang mit der eigenen Wahrnehmung der eigenen Gefühle. Wer verlernt hat, seine Gefühle wahrzunehmen (aus welchen Gründen auch immer), wird auch eine verzerrte Landkarte in sich tragen. Beste Grüße

Selbstüberschätzung, im Straßenverkehr, sind fatal! (wobei auch im Berufsleben sich durchaus fatale Selbstüberschätzung auswirken können) Sie gehen gut aus, wenn äußere Parameter nicht stimmig sind! Fatal/Letal wird es, wie wir sehen, wenn Selbstüberschätzung und Parameter kongruent sind. So ähnlich sehe ich das auch mit der inneren und äußeren Landkarte!

Hallo Herr Zimmermann, meine "Stimuli" - primär Eindrücke und Erlebnisse aus den Einsatzteilnahmen als Berufssoldat - haben mein "Weltbild" nachhaltig verändert, und zwar mehrfach. Allein das Leben in einer Umgebung mit völlig anderem Wertegefüge stellt die bis dahin gewonnene "Bewertung" der eigenen Lebenssituation und Lebensbedingungen nachhaltig auf den Kopf. Insofern ist die Theorie des von Ihnen zitierten Franzosen wohl nicht einmalig auf das Individuum wirksam. So "bitter" und "grausam" manche der genannten Stimuli auch waren .... ich möchte sie nicht missen, weil auch das mich weitergebracht hat. Dabei verkenne ich keineswegs, dass identische "Stimuli" bei unterschiedlichen Individuen keineswegs auch identische Wirkungen erzeugen. Manche gehen daran zugrunde!

Wie immer: vielen Dank für das Video! Ich kenne zumindest vom Studium der sozialen Arbeit den Ansatz. Ich hab ihn aus dem Alltag bisschen verloren aber bin über mich erschrocken dass ich ja nur gewisse Lösungsmuster habe und werde auf mich acht geben und überprüfen zu versuchen ob in versch Situationen auch andere Lösungen praktiziert werden hätten können. Ansonsten teile ich die Ansicht der Vor-Schreiber: Deine Gedankenansätze sind immer (!) auch ein Grund die Videos zu sehen. Wenn auch Urlaubsbedingt verspätet! Vielen Dank!

Mit Ihrer Eingangsfrage öffnen Sie die Büchse der Pandora aber warum denn auch nicht :) Was bedeutet es, dass alle Menschen ihre eigene Realität konstruieren? Mir fällt zunächst mal ein, dass dies gravierende Folgen für die Erkenntnismöglichkeiten des Menschen hat. Da wir alle die Dinge an sich, wie Kant es ausdrückt, nicht sehen können und unsere Sinne makelbehaftet sind, können wir niemals mit Gewissheit absolute Erkenntnis über unsere Umwelt erlangen. Dies gilt nicht nur für die tatsächlich dingliche Ebene des Lebens, sondern auch für die Wahrnehmung zwischenmenschlicher Beziehungen, Geschehnisse, etc. Letztendlich leben wir alle in Platons Höhle, aber jeder in einer anderen und zwar selbst gegrabenen! Ich persönlich würde jedoch nicht so weit gehen und sagen, dass die Wirklichkeit erst durch unseren Verstand entsteht, so wie Idealisten das tun würden (sofern ich den Idealismus denn verstanden habe). Da jedenfalls Objektivität für uns prinzipiell unerreichbar ist, ist das, was uns bleibt, die Intersubjektivität, also der rationale Diskurs und die Konsensfindung mit anderen Menschen. Insofern bildet der Konstruktivismus auch die intellektuelle Grundlage für gesellschaftliche Werte wie Toleranz, Freiheit, Demokratie. Beim Bilden meiner Meinung zu dieser Frage ist mir bewusst geworden, dass die prinzipielle Fehlbarkeit der eigenen Wahrnehmung natürlich eine Sache besonders schwer trifft: Die Erkenntis über sich selbst. Man kann Gedanken zur Selbsterkenntnis zwar anderen mitteilen, aber ein wesentlicher Aspekt der Selbsterkenntnis besteht im Verstehen der eigenen Gedanken und Gefühle, insbesondere im Moment, in dem sie auftauchen. Und bei dieser Frage kann einem niemand wirklich weiterhelfen, auch Psychotherapie ist ja im Grunde Hilfe zur Selbsthilfe. Ich frage mich mittlerweile schon länger, ob überhaupt jeder Mensch die Ressourcen hat, die es braucht, um sich selbst zu erkennen. Ich glaube jeder Mensch kann sich der Frage nach dem Selbst nähern aber wie weit er dabei kommt, das scheint mir ganz erheblich auch davon abzuhängen, wie es um seine Fähigkeit zum analytischen Denken bestellt ist. Und die wird jedem Menschen ja leider mehr oder weniger in die Wiege gelegt. Von mir aus können Sie jedenfalls in Ihren Eingangsfragen gerne so philosophisch werden, wie Sie möchten! Beste Grüße

Wenn schon Privat-Pilot dann sollte bitte so viel Verstand vorhanden sein, dass noch zusätzlich eine IFR Berechtigung erworben wird. Im geschilderten Fall höchst unverantwortlich….😡

Realistisch ist auch ohne Filter und Wahrnehmungen unheimlich unterschiedlich. Nehmen wir als Beispiel einen Standard Kleiderschrank. Der ist Real, nach DIN, für Kleider Lagerung hergestellt. Und Jetzt nehmen wir 3 Erwachsene, ein Kleinwüchsiger, ein Durchschnittlicher, ein Langer. Für den Kleinwüchsigen ist es Realistisch das er wie immer die Kleiderstange nur mit Hilfsmittel erreicht, für den Langen sind die Tablare zu wenig tief und die unteren Regale geht er halt auf die Knie damit er sie nutzen kann. Der Schrank ist genau für einen der drei Personen gebaut worden. Nehmen wir Airolo und Göschenen, 15km auseinander gleiche Höhe. Zwei Klimazonen, zwei Sprachen, zwei Realitäten. Die Realität ist bei Nordwind ist es in Airolo schön und in Göschenen regnet es, bei Südwind regnet es in Airolo und in Göschen ist es schön. Realität ist also keine feste Maßeinheit oder Zustand, sondern in sich nur eine persönliche Einheit.

Gerne mehr davon: wie empfangen wir zum Beispiel Bemerkungen von Anderen? Manchmal sind Bemerkungen sehr peinlich... wie kommt das? Filter?

Guten Abend Herr Zimmermann! Nun ja wenn der Mensch einen Sinnesreiz bekommt ..Filtert er diesen über seine eigene Erfahrungen / Erlebnisse und dem was er selbst für Ansprüche an sich hat ...Er wird sich an den Reiz erinnern und zukünftig 5anders Handeln!!

ich denke, dass durch diese Landkarte jeder eben seine individuelle Realität hat. Wenn dieses Bild/diese Landkarte zu sehr von der faktisch wirklichen Realität abweicht bei jemandem würde ich das als Krankheit definieren, denn daraus können falsche Handlungen resultieren wie man bei Putin und der Ukraine gesehen hat. Seine Realität wich zu sehr von der objektiven Realität ab, weil ihm seine Untergebenen immer nur gesagt haben was er hören wollte und dadurch der Eindruck bei ihm entstand man sei ein kleines bisschen unbesiegbarer als andere. Nur gut dass in Deutschland so etwas behandelt wird und solche Leute wenn nötig weggesperrt werden. Man sieht ja wohin das führt wenn einzelne Entscheidungen im Alleingang treffen: Die Fehlerquote steigt drastisch um Faktor 100 oder mehr an, weil niemand mehr da ist der sie korrigiert oder hinterfragt. Die Demokratie, meine Familie und Freunde sind die einzigen Dinge die ich mit Gewalt verteidigen würde, wenn sie bedroht werden, ansonsten ist Gewalt stets das Mittel der Dummen.

Ich begrüsse die harsche aber berechtigte Kritik die sie uns Zuschauern vermitteln. Teilweise unverständlich wie Situationen verkannt werden.

❤ VIELE DANK FUER IHRE HINWEISSE ..... !!! . ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΛΑΘΟΣ ΕΙΝΑΙ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΟ .....!!!!!!! ❤ AUS ATHEN G.R GRUESSE !!! ❤

gleich fliegen wir los

Ja Hans Peter, die Unfälle hätten nicht sein müssen, wenn die Piloten richtig gehandelt hätten, es ist wichtig, dass man ohne Alkohol und fit beim Fliegen ist...

Ich bin gespannt, eine Analyse des fatalen Absturzes des Experimentalflugzeuges während des Landeanfluges am 9. September 2023 in Grenchen zu sehen. Ich fuhr 15 Minuten vor dem Aufschlag 50 Meter daneben vorbei. So wie das Flugzeug zertrümmert war, vermute ich einen Strömungsabriss durch zu tiefe Geschwindigkeit oder vergessene Landeklappen.

Wie immer absolut korrekt und aufschlussreich! Und ps. Ihre Philosophiesche Anekdote hat mir bereits auch schon ein oder zwei mall die Augen geöffnet. Freundliche Grüsse Patrick Benz

Danke...