La principal estación era ocoa con corrales de embarque y bodega de acopio para luego las verduras y frutas las enviaban en tren de carga a valparaido para luego ser embarcados a destino yo viví en ocoa conocí su estacion en pleno funcionamiento saludos desde hijuelas ocoa
Hola, me encanta tu contenido sobre los trenes de chile, Pero lo que mas me gusta que has subido son las exploraciones ferroviarias de las líneas y estaciones ferreas de la region de coquimbo. Yo a partir de ahora me dedicare a subir contenido sobre el longitudinal norte
Que lamentable que no se allá restaurado si gracias al ferrocarril se forjaron las ciudades ojalá algem del gobierno proccimo lo lleve a cabo viva chile
Esa locomotora fue rescatada ya que se estaba pudriendo en el estadio militarl del ejército al costado calle Rondizzoni, al lado pandereta de Pedro Montt y carcel Capitán Yaber. Tengo una historia sobre este proyecto, pero solo la cuento presencial.
La locomotora de la fotografía es la J-3, rescatada desde la antigua Estación de San José de Maipo, tal como se relata en este documental. La locomotora a la cual Ud. se refiere, es la J-5 que también fue rescatada y trasladada desde el Estadio Militar a El Melocotón por la Agrupación Proyecto Ave Fénix, el día 10 de octubre'2009. Participé personal y activamente en ambos rescates... Saludos.
No me canso de felicitar a este gruopo de cuatro amigos que nos dejan sus testimonios y registros del ferrocarril del norte. Muchas gracias, larga vida. Viva chile libre y democratico...
Claro que si. El monisterio de lad cultura, en lugar de estarse robando las platas de estado via esas mierdas de fundaciones... viva chile libre y democratico...
Muy interesante la recuperacion de la estacion de caldera. No sabia que alli salio el primer tren de chile . Me recuerda o se me viene a la mente el olvido o memoria historica con lo se hizo con el ramal tcocarahue. Se levanto la linea y se destruyeron lascestaciones de labranzs, boroa y nuevs imperial con resistente puente sobre el rio cholchoñ, abandonado y oxidandose Se trato post 73 de elimonar ramales y sus consecuencias
Testigos de la gran riqueza minera del norte chileno. Me da pena ver tanto cadaveres del metal nortino, abandonady oxidado. ..como describir esta pena o pessr deñ tren en chile...
HOLA : LO PASE MUY BIEN CON UDS... SIENTO QUE ESTUVE AHI MIRANDO Y REFLEXIONANDO LO HERMOSO QUE ES CHILE Y LO GLORIOSO DE SU PASADO FERROVIARIO, ANHELO AL IGUAL QUE UDS VER VOLVER A VER ESE TREN HERMOSO RECORRIENDO ESOS PARAJES LLENOS DE ENCANTOS Y MISTISISMO Y SOLEDAD , TAMBIEN DARLES LAS GRACIAS POR TAN HERMOSO TRABAJO FILMICO Y FOTOGRAFICO. ESTO ME INSPIRA A AVERIGUAR MAS SOBRE COMO ERAN LOS OBREROS QUE LO CONSTRUYERON , COMO VIVIAN Y CUANTO TIEMPO LES TOMO CONSTRUIR TODO ESE PATRIMONIO , EN FIN... SABER MAS DEL TEMA. SALUDOS CORDIALES.
Es muy lamentable y triste ver el abandono y exterminio del patrimonio ferroviario.Mientras se siguen construyendo autopistas . Nuestra Red convencional es una de las peor proyectadas y las que suponían trazados más directos y vertebrados del territorio o se cerramos estos años o no se llegaron a terminar va pesar de de haberse construido estaciones puentes túneles y en algunos tramos el tendido de vías.
Pucha el equipo buena onda, divertido, entretenido y por sobretodo entregando cultura, enseñando nuestra historia, de como se desarrolló gran parte de nuestro país sobre los trenes, trenes que hoy al parecer tienen un resurgir, ojalá no sea una percepción errónea. Sinceramente gracias por todo lo aprendido en los distintos documentales subidos a esta plataforma.
un abrazo don martín muy buen video como siempre los veo con mi hijo de 7 años y los ve concentrado y preguntando lo que no entiende o le llama la atención...
excelente documental, ami me encantan estos temas, conozco muchas estaciones pero solo por video y fotos, me encantaria ver los prestigios en persona, la unica estacion que conozco en persona es la de los molles, un poco antes de pichidangui, digame usted si tambien conoce esa estacion
excelente documental, ami me encantan estos temas, conozco muchas estaciones pero solo por fotos y videos, la unica estacion que conoci en persona que no se si usted la conoce que es la estacion de los molles
www.geovirtual2.cl/Ferrocarril-Chile-Coquimbo/Ferrocarril-Chile-Coquimbo-contenido.htm Excelente documentación de este mismo tema. Todo el trabajo realizado por Wolfgang Griem es de verdad exhaustivo, valioso e interesante
Hola buenas tardes Yo tuve la oportunidad de viajar en tren al norte en el año 63 viaje en ese tren al norte conocido del en su magnitud fue maravilloso un viaje eterno dos días y una noche para llegar a antofagasta y fue fantástico mi desierto mi país en ese entonces le mando mis saludos mis una buena tarde y una buena noche bendiciones amén amén amén amén amén amén amén amén amén
Que documento mas valioso... ver los tuneles hechos con una perfección por esos años y se encuentran impecables, toda la infraestructura ferroviaria del norte es un grito llamando la atención a las autoridades buscando atención y provables proyectos allí donde amerite un nuevo ferrocarril... Chile lo agradecería..! .
Mis más sinceras felicitaciones por este estupendo documental y espero de corazón que por fin se le devuelva a Chile lo que le pertenece por tradición más que centenaria: sus ferrocarriles.
Felicitaciones por el video, muy buena narración y grabación. Gracias por mantener viva la historia ferroviaria de Chile. Conocí hace poco su canal y me suscribí para estar más al día de sus videos. Muchísimas gracias.
A la salida norte del túnel El Espino, a unos 100 metros creo, está donde los trenes podían cambiar de dirección, en este video solo se deja ver las vías, que para quien no conoce el lugar no se dará cuenta, parte de esto lo ví en unos videos de Kalaharyjones en su canal de youtube, él se dedica a subir video de los parajes que recorre en moto y ha mostrado algunas varias estaciones de la IV región en las que ha estado, incluso en esta de Lagarrigue, que ahora la ocupa una familia, supongo de sin casa o tal vez crianceros de la zona. Me da pena ver el tremendo esfuerzo que se hizo para construir el trazado férreo en una época que casi todo era a mano. Todo ese esfuerzo y dinero tirado a la basura.
Muy interesante documento sobre el Ferrocarril en la V Región y Santiago de Chile, hermoso escuchar a estos señores parte de la historia detallada del ferrocarril de entonces y la critica a la infraestructura del tren Limache - Puerto de hoy, echan de menos las faltas de espacios en los andenes, sin proyección a futuro pero tambien hacen una critica a la forma de viajar de los usuarios de hoy (pasajeros apiñados en tiempos de Pandemia), el ciudadano de a pié tambien lo comenta sin ser especialistas en infraestructura, buen documental muy certero en el diagnostico de estos profesionales.🤔👍.
Durante varios veranos (1999-2014) viajé con mis abuelos desde Viña a Valle de Elqui. Muchas veces les pedí parar el auto junto a alguna vía o algún puente. Por el 2002, cuando yo tenía 11 años, recuerdo que entramos a Los Vilos a buscar la estación. La encontramos. Aún había vías junto al antiguo edificio. Debo tener algunas fotos por ahí. En Valle de Elqui, que también tuvo historia ferroviaria, nos dedicamos a recorrer los pueblos en busca de las antiguas estaciones y a caminar por la antigua ruta del tren 🥺 Es inexplicable la nostalgia y frustración que se siente al ver todos estos vestigios.
Es cierto, pero no nos debemos dejar abatir ... y al menos debemos intentar conservar su valiosa memoria, reviviendo nuestras propias vivencias... Saludos.
La politiquería en vez de gastar tiempo en discusiones superfluas deberían dar soluciones a la gente y esto sería que volvieran los trenes en todo el país.
El tren fue la columna vertebral en la unión territorial para formar esta nación... y debiera formar parte del bienestar social de toda la comunidad... Esperemos que algún día lo sea de verdad. Saludos.
Efectivamente, pero debió hacerse desde el inicio, aprovechando la generosidad de sus andenes originales que torpemente se redujeron con un criterio mezquino y cortoplacista. Esperemos que con la Estación Calera, llegado el momento, tengan la visión de aprovechar íntegramente todo el potencial de su sólida construcción y no la destruyan. Saludos.
