Закончил магистратуру национального исследовательского Томского политехнического университета и работаю инженером-конструктором в атомной промышленности больше 11 лет. Клоун тут ты.
Вы так все пишите словно это исключительно моя идея))) Мне он вообще не упал этот УАЗ. Отец искал, за 100к в Сибири это утиль без доков 80х годов, а тут один владелец и 65к пробега 2003 год за эти деньги. Батю спросил "забрать?" Он говорит, забери! Я забрал! Он хотел мне денег за него отдать. Я сказал не надо.
Так это мой контент и то и другое. На ролике про кругосветку была новая буханка с инжекторным мотором змз-409. Наша карбюраторная с змз-402 2003 года (17лет машине на момент съемки) с иногда троящим мотором. Но мы проехали спокойно 5400км в итоге. Вот только тормоза поправили в начале пути и всё.
УАЗы были бы нужными и хорошими машинами. Если бы УАЗ делал их КАЧЕСТВЕННО! Если УАЗ перебрать и доработать - выполнить работу заводчан, то все будет хорошо. А так - УАЗ это хамы, а УАЗ с завода - оскорбление покупателя в металле.
@@ponomarev_autoа что такое буханка? Это кусок металла. Не могут сделать качественно агрегаты, с нормальным ресурсом? Цинковать не могут, это непосильно и дорого? Сварить нормально, чтобы не текла как старый сарай?
Агрегаты уже давно некоторые импортные, та же коробка китай 5 ступая адс которая собирается у нас. Мотор змз-409 имеет хороший ресурс. Есле прям хорошо следишь то и 500к пробежит без ремонта, если плохо следишь ну 200к пробежит. Да, это дорого. Менять все оборудование и технологию на много миллионов долларов ради уже устаревшей модели которую покупают в количестве 20 000 штук в год это тупо и убыточно
@@ponomarev_auto нет там сейчас импортных агрегатов. То, из чего собирается сейчас - голимая сыромятина. Лет 10 15 назад в медслужбе и почте они откатывали по 300 400 тыс. км, стили в 4 раза дешевле. Сейчас не выхаживают 50 - разница есть?
@@ponomarev_autoну да, нечему, особенно у последних "антикризисных"! Там за 30т.км разваливается всё, редуктора, кпп, раздатка, патрубки, бензонасос, цепи грм... хлам это конченый
Мороженное существовало давно на Руси. В Российской Империи его тоже делали, но не в промышленных масштабах. В промышленных масштабах начали делать в СССР после закупки промышленного оборудования в США благодаря Микояну. Называется услышали звон, не знаете где он) Даже не задумываетесь над чушью которую вам вбивают) Полно архивных фотографий мороженщиков в царской России. На Руси были холодные десерты, но только зимой с добавлением мёда и орехов.
Доработанная, т.е. ее специально готовили и в итоге такие поломки. Больше походит на антирекламу. А вот интересно сколько проехала в стоковом (прям с завода) состоянии ...=)
Буханка выпускается с 1958 года. Почти 70 лет. И за столько времени глобально не изменилась. Комфорта ноль, эргономики ноль, безопасности ноль. Ценник на этот авто сейчас как минимум 1,5 млн рублей, при реальной цене максимум 100 тысяч. Мне лично все равно скопировали наши заводчане буханку или нет. Для народного хозяйства буханка конечно авто безусловно необходимое. Но если его производят по сей день, то пусть модернизируют. Чтобы авто соответствовал нынешним требованиям эргономики, комфортабельности, безопасности. А если оставить как есть, то тогда и цена должна быть не более 100 тысяч рублей.
Автор ,при всем уважении к тебе,( ни в обиду за обращение на ты. Да и к Господу Богу ,мы обращаемся на ты,так что думаю это не оскорбление а комплимент даже, наверно?!😂) ,ты сравнил х... с пальцем.УАЗ хорший авто,но по качеству ,комфооту и по многим параметрам отстаёт от заморских" собратьев" на лет как минимум двадцать .как то так?!
Ты не увидел самого главного, в переводе на рубли розничная цена продажи этих авто в тех странах где их собирают сильно отличаются. Патриот и хантер дешевле на 1 млн и даже 2 млн. Вопрос тогда что ты хочешь от уаза за эти деньги? А то хотите за три копейки себе внедорожник уровня ленд крузер.
Ля у вас что все СССР спиздил, может у нас украли? Вы поколение телефона нихрена сами не можете но сука как вы любите обсирать СССР, даже если и собрали все со всех в кучу получилась не кбиваемая машинка
Молодец автор, знатно проредил душевнобольных в комментах. Этим хоть миллиард доказательств приведи, но всё равно будут выискивать "скопированное" и "украденное" своим пятаком.
Автор, укажи источники по которым ты изучал конструкцию узлов и агрегатов FC-150, чтобы сверить с конструкцией узлов и агрегатов УАЗ-450. Чтобы такие делать выводы, конечно при наличии технической документации и чертежей, надо иметь квалификацию в машиностроении не ниже 1 категории инженера-конструктора. Или Вами проведен не один вечер в архиве конструкторского отдела компании Jeep?
Интернет завален этой информацией, это никакая не секретная информация. Куча фотографий. Всем известно какой двигатель ставили в УАЗ 450 и без проблем можно разглядеть со всех сторон мотор FC-150. Я закончил магистратуру национального исследовательского Томского политехнического университета и работаю инженером-конструктором больше 10 лет.
@@ponomarev_auto Если Вы действительно конструктор, то такой бред бы не писали, что по внешнему виду можно сделать выводы о различиях в конструкции. Нижнеклапанный рядный и V образный с распредвалом в развале блока и верхним расположением клапанов это два абсалютно разных поколения ДВС. А разница в конструкции может быть видна у схожих двигателей, или других узлов и агрегатов только на чертеже. По внешнему виду двс одного поколения можно только строить предположения и догадки, выводы только по чертежам. Купил диплом что ли?? Магистр ты наш расскажи в чем были отличия раздаточных коробок на FC-150 и УАЗ 450?
@@ponomarev_auto а какой двс у FC-150 коротко ходный (квадратный) или длинноходный тоже Вы определили по фото. А это, если вы инженер, то должны знать, что сильно меняет характеристики двс и каждый из них имеет свои плюсы и минусы и именно это к примеру можно отнести к различиям в конструкции. Форму камеры сгорания, тоже по фото умеете определять?? Это тоже относиться к различиям в конструкции двс и влияет на его характеристики. Про различия в конструкции трансмиссий данных авто, я так понимаю тоже выводы сделаны "инженером-конструктором" по фото?
@@ponomarev_auto В этом то все и дело, что кроме фото, есть только общие описания, перечень моторов и коробок какие устанавливались и ни какой технической документациии или хотя бы подробных технических характеристик узлов и агрегатов нет.
Американцы не придумали эту технику УАЗ 450 и 452 являются самостоятельными разработками. У УАЗа и других российских брендов хватает современных моделей. А буханка 65г и 24г это два разных автомобиля.
@@ponomarev_auto свои разработки )))) своего толком ни чего нет все стыренно ))) ну если только волшебное слово от корой у вас слюни текут аналогов Нэт)))
Что стырено? УАЗ 450 сделали на платформе газ 69, мотор додж д5 действительно взяли и обрезали до 4х цилиндров. 69 делали из 67го и 64го узлы которого делали официально по лицензии Форда. УАЗ 452 же имеют полностью свою конструкцию, свою раму и свой мотор от 21 волги змз-21. Своя атомная энергетика, свой космос, своя наука, военная техника, авиапром. Бытовые приборы действительно копировали т.к. это не было интересно государству после второй мировой.
