Zanimljivo je što smo imali kvalitet pa opet smo zeleli više i bolje?Tam,Tomos,Jugo,Fap ili ona fabrika tramvaja u Hrvatskoj,oprostite mi zaboravio sam ime coveka cije je nosila ta fabrika...TAM je bio odlicna mašina za zemlju od 22 miliona ljudi ali mnogo njih je glasalo da je ipak "bolje" kupiti MAN ili neki drugi strani proizvod....
@nemanja3496 sve si upravu imao sam i ja ovakav kamion samo je bio sandučar 6,20 nikada me nije izdao niti ostavio vjeruj kada sam ga prodao da nisam jeo 7 dana ništa, samo si pogriješio što si napisao kamiončić kolega nije ovo mali kamiončić.
Setre su odavno pravile prelijepe modele. Na sreću, imao sam priliku da se vozim, ne u jednoj, već u dva autobusa. Prvi je bio sivi S315 HDH koji je kupljen od dugogodišnjeg vlasnika koji je vozio linije iz BiH prema Njemačkoj i nazad (ima crvenu 2 naljepnicu sa tablama na kojim je bio kod njih). Taj je autobus bio velika pojava ne samo kod vlasnika, već i u gradu. Vozio se dosta puta u školu i na izlete. Nedugo kasnije, kupili su i bijelu 315-ku HDH, a ono što me je iznenadilo jeste to da su oba 1997. godište (blizanci). U bijelom sam se kratko vrijeme vozio pred koronu. Bijela 315-ka je nedavno ofarbana na zadnjem dijelu, a obje Setre su još uvijek u istom vlasništvu. Do kad? Ne bi znao.
Vojna verzija je bila ona kvadratnog oblika koji je TAM radio za ex JNA,TAM 110,jednog je imao Kamen Ingrad ,vojna izvedba ,kad su radili autoput Zagreb Split prije 20 tak godina
ob 1:29 ali je za tako staro mašino olje 5w40 zadosti gosto? bi skorej pricakoval kej v rangu 15w60 cestitam lastniku za iznajdljivost z evaporativnim hlajenjem
Le zakaj danes TAM a ni več, je pa še vedno Setra... Najbrž zato, ker je bil TAM tako sodoben... Dej nehi no... TAM so govna da jih ni večjih... Bi pa to blo lahko neki... Če ne bi štajerci bli vsi zapiti, zabiti, nesposobni štajerci....
Kaj ste pa Vi zapitek naredili iz sebe? Za Vaše težave niso krivi Štajerci... Problem je v Vas. Poleg tega je v TAM bilo vpletene preveč politike in parcialnih interesov, da ne govorim o izgubi jugoslovanskega trga... zapletena zadeva. Mislite, da po vaše "zapiti" Štajerci niso hoteli delat? To Vaše žaljenje vse povprek ne vodi nikamor! Pa, če tudi Ste Štajerec!
Spoštovani gospod Emil, 16. in 17. maja 2024 bo v Ljubljani Festival bibliobusov na Kongresnem trgu z pričetkom ob 10:00 uri. Predvsem 16. maja bo namenjen vozlom in njihovim storitvam. Lep pozdrav in še veliko odličnih prispevkov želim.
0302 war der beste Bus den es gab. Bin ich Linie bis an die Grenze nach gefahren. War damit in Moskau und in den Karpaten und in den Masuren. Man mußte eben immer einen Bolzen, Unterlagscheibe und Splint für den Zylinder an der Schaltachse dabei haben. Zwei Montiereisen für die Ratsche und Seile für die Handbremse. Das war noch Omnibusfahren. Ist über 40 Jahre her. Und immer am Gasthaus Deutsche Eiche am Autoput eingekehrt
Pozabili ste povedati glavno informacijo - kaj je lastnik počel z avtobusom. Kupil ga je leta 1984 in se nato šel turizem. To je lahko počel le nekaj časa, kajti v devetdesetih letih so bili za turistični prevoz že visokopodni avtobusi. Zagotovo pa v 90h ni nihče uporabljal avtobusa z vrati na pante in kljuko. Če je lastnik res vztrajal in vozil za majhno plačilo, je to lahko počel največ do leta 95. Potem pa je kar nekaj časa avtobus bil zastarel. Saj vemo, lahko se oglašuje udoben in sodoben mlajši avtobus, če pa se oglašuje vožnja s starodobnikom, pa ta ne more imeti 25 ali 30 let. To se lahko oglašuje šele sedaj. Kako, da je avtobus še vedno lepo ohranjen in vozen? Lep je in me je prav spomnil na otroška leta, ko so vozili takšni avtobusi,. Morda ima kdo tudi kakega Sanosa, ki so te mercedese nadomestili pri naših prevoznikih.
