Bravo, étant moi même moniteur je commet comme tout le monde des erreurs, savoir les reconnaitre est primordial, tout comme avouer qu'on ne sait pas toujours tout. Belle vidéo !
Tu es un baltringue et ton élève devrait aller au championnat du monde de bille a Royan ,je rappelle que les parapentistes sont ceux qui n'ont pas réussi à sortir de l'avion ..
Comme cela a été dit précedement, Je trouve que ta sincérité est un exemple à prendre en compte pour beaucoup d'humains. Merci à toi! Belle sagesse et humilté 🪂Henri.👍
C'est rare pour un moniteur, instructeur de reconnaître ses erreurs. Bravo à vous, de le dire, de le montrer, de l'expliquer ! Une journée siv gratuite pour l'élève ? 😊. Quand on est en SIV, on a tendance à suivre aveuglément les instructions..
ça fait qd mm bcp d'erreur pour un stage siv. L'élève écoute car il est censé avoir confiance. Que vous aillez fait la théorie ou pas avant, c'est 100% votre faute en donnant de mauvaises indications A PLUSIEURS REPRISES.
Bravo pour ton humilité David. De mon expérience en SIV, les moniteurs ont eu plutôt tendance à dire "contre" sans préciser le côté, et au final quand on est penché à droite en 360 il paraît logique de contrer à gauche (just a thought).
l'erreur est humaine, le fait qu'il le poste montre plutôt le contraire, il est très réfléchi et conscient des risques/responsabilités, bravo et merci à lui !
Peut-être pour pousser cette logique jusqu'au bout demander le contre sans préciser le côté du moins en première intention ? En tout cas respect pour le partage
Merci pour cette vidéo qui montre que personne n'est infaillible. Malheureusement le fait de ne pas laisser le son de la radio passé quelques vues vous desserre cette fois : on y entendait bien les explications et pour le coup le fait de préciser que l'élève reste maître de sa voile malgré les consignes serait sûrement mieux passé avec le contexte.
Lors de mon SIV récent le moniteur m'a plus que impresionament receuilli dans son bateau au dernier moment pour éviter le bain pour le secours, sellette vêtements et le pilote, vous auriez pu faire pareil je pense que le pilote aurait également fort apprécié !
pour le coup, votre tentative initiale de vous dégager de vos responsabilités "le moniteur est là pour l'aider... c'était prévu dans le débriefing..." est minable: j'imagine comment le pilote se serait fait hurler dessus s'il n'avait pas suivi une consigne appropriée ! on le voit et l'entend à longueur de vos vidéos... Il est de toute évidence que l'instruction du moniteur est considérée comme prioritaire par un élève, prétendre le contraire reviendrait à dire que l'instructeur est moins compétent que l'élève ayant écouté un briefing pour réagir et cela remet en cause le principe même du retour radio par le moniteur. Assumer son erreur sans tergiverser ne ferait que souligner les limites humaines et n'est pas déshonorant, au contraire, connaitre ses limites est essentiel en particulier en parapente - y ajouter de la mauvaise foi éclaire sur un tout autre aspect de la nature humaine.
Bonjour, le tort (et les responsabilités) est partagé, le moniteur donne des consignes, qui certes ne sont pas les bonnes, mais le pilote est son propre commandant de bord et ce n'est pas un exercice compliqué de savoir de quel coté on sort de 360. Pour autant, si c'est le cas, on n'entre pas avec un roulis opposé et on n'engage pas autant les exercices. De plus, que ce soit pour le moniteur ou pour l'élève, un vol de SIV est un vol sous pression, le ton parfois hurleur que vous sous entendez ne me parait pas agressif pour autant (sans compter qu'on ne voit que les vracs en vidéo, j'imagine (j'espère) que la plupart du temps le ton est plus posé. Je pense qu'au contraire on peut en tirer des leçons de facteur humain pour construire la sécurité des vols autour des vols de SIV =)
@@LazrFGERSHTEDYxgfndq je n'ai pas jeté le bébé avec l'eau du bain, mais la vidéo est réalisée à froid, loin du coup de pression, aussi la tentation de reporter une part importante de la responsabilité sur l'élève est - soit mal expliquée et contextualisée (il aurait fallu citer le cas échéant les disclaimers du genre "attention je peux me tromper de coté de contre, c'est à vous pendant le vrac de vérifier si le contre est du bon coté" si ce genre d'avertissement a bien lieu) : une part de responsabilité revient évidement au pilote, en particulier de suivre rapidement et exactement les consignes (voir les autres videos) mais la plus grosse part reste à l'instructeur - soit l'ego du moniteur n'a pas pleinement intégré son erreur (ce qui met en évidence un facteur de risque, modéré au dessus de l'eau mais le risque d'une erreur d'appréciation est un des plus sérieux pour moi - avec le risque de collision en vol). Et si je regarde assidument les videos de SIV c'est bien sur parce que je me sens concerné: avec qui en faire, les mises en situations sont-elles "réalistes", les apprentissages sont-ils utiles - en particulier pour ma pratique (vol sur site ou cross et pas d'accro ou par gros temps)...
@@user-oj4xh8cg2l Merci de ta réponse. Pour moi, il n'y a pas d'intention de report de responsabilité sur l'élève, seulement, il faut etre conscient que l'élève a et aura toujours ( sous conditions) sa part de responsabilité. A mon sens c'est le point qui est souligné dans les commentaires de la vidéo, alors que son titre met en évidence la part de responsabilité du moniteur. Bons vols et peut etre a bientot dans le ciel =)
David, je salue ton courage de montrer cette erreur de guidage. Il aurait été facile de passer cette mise à l'eau sous silence, et je trouve que c'est bon joueur de ta part de l'utiliser pour faire de la pédagogie. J'étais là pour ce stage et je confirme que tu nous avais prévenu dès le début que tu n'étais pas une télécommande.
Intéressant ! Ce serait intéressant de savoir quelle proposition de pilotes appliqueraient le 'a gauche' (soit en se rendant compte que c'est une erreur, soit tout simplement en n'écoutant pas précisément le côté donné en consigne).
Le son de la radio ne passe pas sur les portables en Mono. Les canaux stéréo doivent être en opposition. Est-ce que ce serait possible de corriger les suivantes?
une sortie de vrille était-elle envisageable en contrant aux freins (ici bras gauche haut et frein/sellette à droite - certes ici avec perte d'efficacité) ?
Traduci il testo con la fotocamera Ces vidéos sont géniales et très pédagogiques ! les explications sont extrêmement précises et aident les pilotes à comprendre beaucoup de choses sur le comportement du voile et du pilote. Vous faites du bon travail! Merci
Impressionnant comme la voile part en SAT en quart de tour, jai essayé en SIV de la mettre en autorot en SAT exprès et il n'y avait pas moyen, ça restait en face planete max avec fermeture :(
J'aime beaucoup vos vidéos ! Il serait intéressant que vous dites où le pilote devrait avoir le regard et à quel moment il devrait bouger la tête pour vérifier la forme de sa voile (un peu comme au guidon pour les angles morts). Un rappel interessant également serait d'expliquer dans quelle situation non provoquée on peut arriver à cette situation.
C'est surtout qu'il s'agit du premier "vrai" exercice. Il y a donc beaucoup plus de matière à vidéo qu'avec des sketch en hélico par exemple :) L'apprentissage de la gestion des fortes abattées est un passage nécessaire et avant d'avoir réglé les sensations et les timings pas étonnant d'en voir autant ici.
