какие нафиг 50тр на лебедку для твоей калины, тебе подойдет лебедка от квадрика и в бампер спрячется и невидно будет, стоит в пределах 15тр китайская на 2-3 тонны
ля разъебос просто😂😂😂 чувак, подал пример😂😂😂, заказал пару мудов, и комплект увеличения просвета(на выходе 20 с небольшим) должно получиться, пока без блоки, посмотрим что получится)))
каким же надо быть неумным человеком что бы лезть на переднеприводном авто в то что на видео и потом героически превозмагать собчтвенную тупость. дизлайк
супер, больше экспериментов..хороших и разных.. даёшь тест всесезонок , я когда то по подобной причине остановился на Мише КросКлаймат+(дешёвыую всезезонку ни в коем случае!)... и не пожалел : и в летнюю жару +35*C по трассе хорошо и в грязи лучше того же Миши Energy X. спасибо, у вас отличные тесты!
Спускать нужно только ведущие колеса!!! А другую ось наоборот нужно подкачать, что бы снизить сопротивление качению колеса! Зачем нужно держать рабочее давление в колесе? Первое: что бы машина могла легко катиться. А значит будет экономия топлива. Но почему нельзя накачать колесо до максимальных пределов? Ведь так колесо покатится еще лучше. Причина вторая: сцепление с дорогой (пятно контакта). Перекачанное колесо, от нагрева может и взорваться. Но главная проблема, что перекачанное колесо не держит сцепление с дорогой. На малой скорости это незаметно, а на большой скорости, можно улететь с дороги. И наконец третий фактор: жор резины. Перекачанное колесо, очень быстро, съедает центральную часть беговой дорожки шины. Недокачанное съедает боковые части. Есть и четвертый фактор: почему нельзя постоянно ездить на подспущеных колесах? Причина в том что шины сильно деформируются в пятне контакта. И слои шины, как бы трутся друг о друга. Из за этого идет сильный нагрев между слоями, и шины расслаиваются и приходят в негодность. Поэтому на стравленных шинах рекомендуется ехать медленно.