에어론 러더 미익 타각에 쓰이는 구동부는 힌지가 가장 보편화되고 오래된 역사를 갖는다 힌지가 다시 쓰이는 이유는 간단하다 구동부 구조가 간단하고 플랩타각량을 높히는데도 간편하고 쉽기 때문이다 사실상 지금에 항공분야는 글라이딩이 쉬운 새로운 익형형태를 개발하는데 집중하고 있다
분명히 난기류가 아니였다면 돌아왔을 비행기 중에 못돌아 온 비행기가 분명 존재한다는게 함정ㅋ . 기체 제어시스템은 정상상태에 수렴하지만 특정 주파수와 제어시스템이 우연히 공진을 일으키면 발산하게 되서 충분히 추락할 수 있어요. 자동제어 알고리즘이 100프로가 아니니까요. 보잉 맥스도 난기류 만나면서 발산했는데 기체탓 했고 어쨋든 난기류로 추락해도 결국은 기체 알고리즘 탓 할거라는 거죠. 그리고 난기류에서 조종사가 조종하기도 어려워요. 발산 가능성이 크죠. 그러다 사고나면 조종 미숙 탓 하는 거죠. 즉 난기류 때문인데 다른 원인이라 하는 거죠. 어쨋든 심한 난기류 만나면 비행기가 잘 뿌셔지지는 않지만, 추락 가능성은 충분하니 준비하셔야 합니다.
