То есть, изготовитель авто тупой, и все это не предусмотрел?? Само собой развал делаешь на пустой машине, а эксплуатироваться она будет загруженная. Параметры в зелёной зоне при загрузке уйдут туда, куда надо. И ехать авто будео как надо.
Сага день добрый, подскажите пожалуйста. После зимы переоделся на летнюю резину и стало на прямой уводить машину в лево, я поехал проверить развал, мне его сделали. Машина стала ехать пряма а руль стоит криво, еду в другое место там мне руль выровнили машину стало тянуть в лево, поехал в третье место машину стало тянуть в право, в четвëртом месте опять в лево. Короче 4 раза делал развал схождерие и не как, подвеску проверили люфтовинет, пробег 47000 логан степвей 20 год. И я заметил стало подъедать наружнюю сторону, углы протектора стали острые. Развал в минусах, схождение по минус 5 мин. Я уже незнаю что делать. На ютюб у парня на такой же машине и тоже самое произошло после переобувки с зимы на лето, он говарит в городе сделали развал схождееие тоже машину уводило, приехал к себе в деревню там ему стелали всë с первого раза. Толи стенды марасят, толи развальщики неумеют нехрина, незнаю что и делать. Ответ один ну всë в зелëной зоне у вас, типо нормально мы выставили
Ну саня 😂, ну ты дал, удали видос, ты бы еще 500кг в багажник кинул а потом кастор бы выставлял, из видео я понял что саня очень плохой развальщик, клиентов наебывать ты конечно мастер. Никогда так не делай, сделаешь клиенту распечатку, и если у него что нибудь сожрет, из за лопнутой пружины, или загнутой стойки, будешь должен денег. Выводить все в зеленку по стандарту, даже если знаешь как лучше. Завод учитывает все эти нагрузки, и углы даны без учета загрузки. Ты тогда еще начни регулировать углы на скорости, когда идет сопротивление качению, не забудь измереть плечо обкатки, и угол акермана😂😂😂.
Почему не поправил развал левого колеса? Я если есть возможность делаю на МИНУС 15 минут меньше правого. Компенсация ВЕСА водителя.. Каждая машина ИНДИВИДУАЛЬНА . . . схождение ставится по ДИНАМИКЕ ПОДВЕСКИ. Повисли и посмотрели - куда идут колеса в плюс или минус. На этом основании делаем схождение. Важно, что при загрузке колеса были возле НОЛЯ.
Я бы поправил заднее схождение . . . делается легко - подставляем шайбу 0,5 мм между балкой и ступицей заднего колеса. Контролируем по приборам. По переду - машина стоит на подъемнике - ослабляем болты крепления стойки к поворотному кулаку - РАЗВАЛ идет в МИНУС. Если надо ПЛЮС - вывешиваем перед. Откручиваем болты крепления стойки И ЗАКРУЧИВАЕМ.
ФФ1 2001 года. Заднее левое колесо домиком, правое еще ровненько🤪 Оказывается это их болезнь. Ладно, поставлю новый комплект задней подвески, а там посмотрим
Вот и я столкнулся с такой проблемой не каждый сервис возьмётся за шайбы новая балка оригинал 70 к Китай 25 и выше с разбора на авито 15 и выше вот записался на днях поеду может что получится
Напишите пожалуйста цифры то есть какие должны быть градусы или суммарный схождение обеих осьей чтобы показать развалщику Лексус ес 330 2005 года американский спецификации спасибо за ранее
Большое спасибо Вам за видео А подскажите пожалуйста про заднюю ось, я правильно понимаю, что, например, сзади болтами схода развала можно чуть (где-то 5мм) выдвигать ступицу туда-сюда-наружу-внутрь? То есть условно как бы вылет колеса так менять? А то у меня явно сзади слева колесо погружено в арку глубже, как раз на 5-10 мм, глубже ,чем справа.
Наконец то нашёл видео где подробно все рассказал мастер, расскажите пожалуйста куда лучше при схождении ставить показания, ближе к центру? Влиять ли ширина покрышки при этом, например 195 или 255
что бы развальные болты всегда откручивались,смазывайте новые,перед установкой их на свое место, болты графитной смазкой,после этого болты ВСЕГДА будут откручиваться
Достаточно один раз повиснуть и посмотреть куда уходят и на сколько углы. Провести анализ динамики. К примеру автомобили бмв имеют как правило незначительную динамику, соответственно углы при загрузке что один человек сидит( водитель) что полный салон, сильно не убегают. На выходе легче получить то к чему мы стремимся, чем например ватная подвеска. Что не дает мастеру более точно угадать что там будет при эксплуатации.
Скажите пожалуйста, KIA RIO 3 /2014года, это тот же солярис, я измерил схождение задней балки специальной линейкой в районе кромки диска, по высоте чётко на уровне ступицы и разница получилась ровно 3 мм. Спереди колёса уже, сзади получается шире на 3 мм. Это нормально или всё же лучше отрегулировать шайбами, вывести в ноль? Я просто не знаю, может именно у этих машин так и должно быть?
Получается с зади ни как? Просто у меня когда купил Фит 2002г поехал на развал, сделал перед, а про зад сказали сто колеса (по ходу движения) направлены вправо.
Сань привет подскаэи сход развал сделали хорошо руль ровно подключили техстрим датчик угла поворота руля показывает 1.5 град проблвали делать калибровку руля никак также 1.5 град пробовали замкнуть 4 и 14 контакты выдает ошибки а в техстриме крутишь руль крутишь показывает нормально градусы чуть влево и ноль стоит а может заехать на развал они все выставят ровно датчик покажет 1.5 гра д руль поставить в ноль и тягами выравнять если руль чуть влевл это ничего или другой датчик нужен подскажите пожалуйста я так с ним уже замучился
Развал уходит из-за просевших пружин и изношенных сайлентблоков. Это чистый европеец. На заводах не дураки работали тогда. Если есть "домик", значит нужно менять изношенные элементы, а не выводить значения в зеленую зону при помощи рычага сомнительной конструкции. Если в чем-то не прав, поправьте
Поправляю. То есть развал что спереди что сзади придумали идиоты? На всех авто? То есть спереди вы тоже обходитесь без услуги сход - развал. Вы просто все меняете?
