Что вас интересует? Ставите подвеску в режим на котором авто ездит всегда, регулируете заднюю ось. После прогоняете по всем высотам, возвращаете обратно в то положение. Если надо то подводите параметры снова. Пока авто не начнет возвращаться к тем цифрам назад. Далее переходите на перед и вовторяете туже самую процедуру. Некоторые тачки надо где-то дверь открывать чтоб подвеску фиксировать где то иногда на заведеной делаю. Пневмы тоже бывает в разном состоянии. А так как обычный авто. Просто гемор в поогоне по всем высотам.
Спасибо.хотелось бы спросить про регулировку переднего кастера и развала на этих машинах.у меня очень много времени уходит что бы вывести в допуска.тронешь кастер может уйти развал и нооборот.заранее спасибо
@@ЮрийМалашко-н3г ну естественно если одно тронуть, убежит все. Взаимосвязь углов. У меня на некоторые пневмы по 2 часа уходит и ничего. Вылавливаю. Вы сколько работаете?
У меня на эти машины уходит примерно столько же.бывает и больше.такая же история со старыми мерседесами.124.123.я работаю только второй год на развале.и хотелось бы знать все тонкости и хитрости этого дела
@@ЮрийМалашко-н3г все это появится лишь только с опытом. А так сайт форум сход развал ру в помощь. Там есть ответы на все вопросы. Мои видео расчитаны на людей не связанных как раз таки с нашей профессией, но обслуживающие автомобили у нас. В этих видео я разбираю часто задаваемые мне вопросы. Почему руль кривой и т.д. В сети много видео где люди делают схождение по ниткам и расказывают, дают советы пофиг кому делать отрицательные развалы если у низ передний привод и т.д. Вот это меня и побудило создать канал и постараться донести истину. А научиться по видео где-то ну не знаю. О тонкостях конкретного авто я стараюсь упомянуть. Я заканчивал специализированные курсы по сход-развалу и только после самостоятельной регулировки примерно 400 авто, я начал осознавать как все взаимосвязано. Тут реально важен опыт. И то имея достаточный опыт, досканально все узнать не возможно. Взять упомянутый мной форум. Столько гуру профессии, а до сих пор по некоторым темам идут споры как правильней.
Были спорные моменты с клиентом на BMW X5 напарник отрегулировал без калибровки этого датчика, полетела раздатка, хотели наш сервис крайним сделать. Конечно послали клиента куда подальше. Я тепер Мерседесы Ауди и BMW стараюсь не делать.
