Сам не занимаюсь сход развалом но меня тоже сейчас такая мысль постигла, у меня pajero 4, заменил пружины амортизаторы на усиленные, Проходил сход развал на таком же оборудовании. Заезжаю каждый месяц т.к. постоянно авто куда то тащит. Первый раз заезжал с полным баком, около 100л полный бак, сделали развал схождение, еду все идеально. Бак кончается тачку начинает немного матать особенно заметно на сыром асфальте, заливаю бак всё норма. Сажу в салон 7 человек, опять как то не так едет, тоже подумал, что значения уходят в красную зону при полной загрузке. И тут ваше видео попалось в самый раз, прям удача какая то.
Здравствуйте хорошего дня! Есть ли нюансы регулировки на японских авто! У меня японский минивен с торсионной подвеской! Крутят ставят не смогли сейчас ищу еще где сделать! Уфа большая но может есть нюансы!
Здравствуйте,делали сход развал такой же программой как у вас,на таком же стенде, автомобиль приора,при регулировке автомобиль не загружали,выставили все значения в зеленые,заднее правое колесо мастер сказал что ушло куда то немного,но параметры в допуске,типа можно исправить путем подкладывания шайб под цапфу,в итоге выезжаю, всё нормально,руль прямо,машину не ведёт,а через неделю руль сместился вправо немного,при прямолинейном движении авто,машину чуть ведёт влево,ямы не ловил никакие, возможно ли только схождением выровнять руль чуть влево,чтоб был по центру,или всё заново надо регулировать и развал и кастор?
Едете обратно на стенд, вам сделают замер и сразу будет все понятно, что и куда ушло. К моему великому сожалению я пока бесконтактно на расстоянии пока показания углов снимать не умею ))))). Но я конечно к этому стремлюсь.)))))). Скорее всего развал съехал, на этих автомобилях проблема с развальными болтами, они очень слабые, резьба слетает на раз два. Я стараюсь всегда иметь их в запасе, оооочень часто срываются при затяжке притом без усилий. Сыромятина одним словом. А так кто его знает что там ушло без замера ))))))))))
@@sania_sxod_razval спасибо за ответ,3 месяца назад менял стойки передние, опоры, наконечники,и ездил на развал,так вот сбился он как раз по той причине что лопнул развальный болт справа,шляпка с шайбой оторвалась,второй раз ездил уже неделю назад на 3d,с заранее заказанными в Москве усиленными якобы болтами,поменяли,мастер сказал те что я привёз затягиваются нормально,думал ничего не собьется на этот раз,а те старые попробовали тянуть резьба потянулась сразу,к сожалению заводские болты поставить на новые стойки не представилось возможным.Поеду на развал опять,уже в третий раз,хоть стойки к поворотному кулаку сваркой прихватывай. Углов не знаю,распечатку не брал, помню первый параметр схождение по 0.08, развал 0.32, с другой стороны 0.28 вроде,Кастер в норме был,слева убрали одну шайбу,чтоб значения приравнять примерно
@@user-ud9wt7dn4t думаю можно, но от какой не подскажу. Вы сперва съездите туда где делали, пусть замер сделают и будет все видно, диагностика сперва, а потом выводы, зачем эти гадания лишние. А так сырые болты тоже нормально держат, если резьбу не сорвет )))). единственное что бывает нюанс, и я часто с ьаким встречаюсь на многих авто, под эксцентриковым болтом мажут смазку, под самой шайбой, чего делать ни в коем случае нильзя, как раз там должна быть максимальная сила трения. Тело самого больа смазывать обязательно, а вот под эксцентриковыми шайбами ни в коем случае. Может соскальзывать.
Вопрос? Именно Развал. Машина праворукая:- Л/заднее колесо стоит --1гр.07 мин, П/з --0гр.30 мин. По словам типа специалистов всё в зелёной зоне и разница почти в 40 минут их не смущает. По мне должно быть на праворукой машине хотя-бы так задняя ось Л/з --0,40 ; П/з --0,30. В машине только полный бак бензина и запаска.
Доброго времени суток. У меня вот какая ситуация, машинке 10 лет, поменял практически все подвеску, как спереди так и сзади. Загнал на стенд, и стенд выдал все хорошо, но в правом углу экрана , самое верхнее деление в красном, и мастер сразу сказал, у вас была машина в дтп , я говорю нет, и не была моя машинка в дтп не разу. И мастер говорит, это плохо и он исправить это не может....но единственное что я делал, это приспускал подрамник, чтоб починить рулевую рейку, вот и не знаю на что грешить теперь
Других параметров не знаю, так как в этом не понимаю. Если смотреть на переднее правое колесо в мониторе развал схождение, самый первый и верхний ползунок.
в начале Вашего видео есть картинка с колесной базой, и с правой стороны 3 столбца, самый верхний на котором параметр -0.14 r в красной зоне он, за что этот параметр отвечает??
Александр добрый день 🤝😉 может вы меня выручите, а то запарился ездить на развалы схождения, руль немного в право, машину тянет иногда на лево , это я когда один еду, а когда сидит пассажир , впереди , то едет ровно и руль встаёт как надо, машина Шевроле Эпика, всю подвеску перетряхнули и на разных колёсах и местами меняли, в дтп не была машина, подскажите пожалуйста, благодарю 😉
Если вам нужны причины услышать того что может быть, то судя по вашему описанию у вас от загрузки схождение на какой-то из осей с одной стороны в плюс уходит а с другой в минус. Отсюда и руль меняет свое положение. Как исправить: не подскажу. Так работает ваша подвеска в движении. Что-то где-то меняет свои углы ассиметрично. Банально пружины разной жесткости. Притом на это все влияет как передняя так и задняя ось.
Достаточно один раз повиснуть и посмотреть куда уходят и на сколько углы. Провести анализ динамики. К примеру автомобили бмв имеют как правило незначительную динамику, соответственно углы при загрузке что один человек сидит( водитель) что полный салон, сильно не убегают. На выходе легче получить то к чему мы стремимся, чем например ватная подвеска. Что не дает мастеру более точно угадать что там будет при эксплуатации.
С одной стороны ты как-бы прав но с другой ты рискуешь купить клиенту заднюю резину и вот почему. То что ты выставляешь схождение с учётом динамики это правильно, но неправильно то что ты схождение загоняешь в красную зону за заводской допуск. Клиент может по своей вине, проехавшись груженым на большой скорости и с низким давлением сожирать внутрянку на задних колёсах. И он конечно-же придёт с притензией к тебе. А так как ты сделал схождение в не заводского допуска то ни какой суд не встанет на твою сторону. И твоя распечатка будет документом против тебя. Нужно хотя бы в самый край допуска ставить. Ну вообще вполне возможно такая динамика была заложена заводом для лучшей поворачиваемости. Да и если положительное схождение слегка и будет поджирать то это будет равномерно по всей поверхности при правильном давлении а при низком быстро выест внутрянку.
Николай, всегда можно обьяснить сие происходящее. Если клиент попросит гарантии на непонятное повидение подвески, вопервых есть гарантийный договор в котором это все прописано, а во вторых можно просто отказать в услуге например если клиент отказывается вас слышать и ему нужны 100% гарантии на мягкие пружины. Я выступаю другом клиентов и всегда все объясняю, а уж темболее красные параметры. И люди понимают. Говорю обовсех рисках и мы вместе решаем что делать. Вот и все. А случай когда из за такой динамики и зеленого сожрало резину у меня был. Поставил тоже на кияхе по заводу, а клиент посадил всю семью с сумками в авто и на юга рванул. Через 7 дней наружка кончилась. Вот вам и зеленое. Все надо обьяснять людям.
Кстати я частенько пишу на самой распечатке ручкой, о проблеме. Ставлю печать организации и свою подпись. И отдаю так, клиент ознакомлен с проблемой и она указана в распечатке.
@@sania_sxod_razval видишь-ли если доходит до судебных разберательств то твоё мнение и твоё мировозрение ни кого не интересует. Вес имеют сухие цифры и то как ты им следовал. И благо если в экспертной комиссии наюдутся толковые люди которые могут отличать износ по схождению от износа по давлению.
