Welcome to our channel where we'll share videos of motorcycle 🏍 and automobile 🚗 restoration and maintenance along with mechanic tutorials 🧰. We mainly work on vintage vehicules but not only. You will see that one can achieve a lot with skills, organization and humble means 🔥 I answer to comments in English ( and Spanish ) so don't hesitate to post one 👌 Contact info : lesprosduparking@gmail.com
21:29 Salut! Je suis en pleine révision de mon moteur aussi... J'ai cru voir que vous utilisez un manuel technique ? Du quel s'agit-il et où l'avez acheté ? Sinon au top la vidéo, Merci !
@@mk158_ Salut l'ami, merci pour le commentaire 🙏🏼 On utilise la RMT du modèle et parfois le manuel d'atelier. La RMT s'achète sur le site de ETAI par exemple.
@@LesProfessionnelsduParking pourtant en regardant la vidéo, sur la vis de fixation, du levier frein ou embrayage, on voit une sorte de "cale" ou grosse rondelle bien épaisse pour tenir les protègent mains, cela n'est pas d'origine. Merci
Sans image de ta moto je ne peux pas bien te répondre, voici un lien vers l'éclaté de la zone où l'on voit qu'il y a plusieurs rondelles, quelle est la différence avec ta moto ? Envoie moi un mail avec des photos si tu veux.
Un 350DR avec une BAA encore entière, incroyable ! Je crois avoir vu qu'il manquait un goujon sur le collecteur par contre ! ;) Pour démonter les caches coté allumage pour les accès aux repères, un petit coup de décapeur thermique suivi d'un coup de maillet pour les décoller et vous ne foirerez plus jamais l'empreinte. Même serrez au couple, ces caches se collent sur n'importe quelle moto. De la graisse cuivré sur le filetage de la bougie, ça aurait été top. Et conseil, vous auriez du nettoyer la crépine lors de la vidange !
@@ViliZon3 Oui j'ai dit dans la vidéo de présentation qu'une vis du collecteur était cassée malheureusement. Ça aide de chauffer les caches en effet 👍🏼 On ne pouvait pas tout faire sur la moto, on avait un temps et un budget limités mais à l'occasion ce serait une bonne chose oui.
@@MathieuDucroquet Je veux faire le filtre à essence mais malheureusement sur mon modèle il n'est pas à l'emplacement habituel sous la voiture contrairement aux premiers CLK 55 AMG, il est possiblement dans le réservoir, d'ailleurs si quelqu'un a des informations sur le sujet je suis preneur 🙏🏼
Il faut sortir les pompes à essence car il y en a 2 donc 2 filtres si c'est comme le C55. Il y a un pdf sur le remplacement des filtres sur un CLS 55 sur le forum Mercedes. Sur Google, tu tapes "emplacement filtre à essence Mercedes c55 AMG" et c'est en tête de recherche.
J'ai acheté un CB500 de 2002. Il semble que les carbs sont en bons états, mais je vais les reviser quand-même. Merci pour le video, c'est extrêmement relaxante et bien expliqué. Salut des Pays-Bas!
@@hairyrice5407 it is an oil additive to stop wear in engine components. The name of the company is Mecarun and the product is the P18. I explain how to use it in the video if you want to know.
I have same exaust... Roads italia... Its s2r 800.... Did you ever changed termo oil valve? Last time on the run oil temperature did not drop from 113 celsius?
-Je serais le proprio de cette DR je ne serais pas fier de laisser une moto dans cet état et de la confier en plus pour la remettre en état. Si l'on veux avoir une moto propre au départ de celle ci il y a pas mal de frais à prévoir déjà tout les consommables pneus voir chambres à air ,filtres , plaquettes évidement , huiles frein et moteur voir fourches bourrages
@@jean-louisleb2242 Salut l'ami, en réalité le propriétaire vient de l'acheter et me l'a confiée directement donc ce n'est pas de sa faute. Concernant les consommables etc, ils seront presque tous remplacés au fils des vidéos tu verras ✌️
Ce carbu a eu un gicleur de 98...augmenté à 102 version année 1998...certains mettent en place un gicleur de 110...et réglage du carburateur.. Vis devant la partie bakélite.. Desserrer la vis de ralenti au maximum... Et serrer la vis de réglage du carburateur à fond puis.. La desserrer de 2 tours et demi où et quart.. Et moteur en route chercher où le moteur tourne le mieux... Puis ajuster la vis de ralenti.... C'est aussi valable pour régler un 2 temps... J'ai enlevé la mousse du filtre à air... Aucun problème depuis.. Évidemment j'ai enlevé la mousse avant de régler le carburateur... Plus d'air.. Plus d'essence.. Normal....
Bonjour je suis actuellement en train de démonter mon carburateur grâce à votre vidéo très instructive je ne vois pas le moment où débrancher les câbles de starter donc je suis bloqué là merci d'avance
@@makeheur7729 salut, j'ai séparé hors caméra la commande au niveau du guidon et non du carburateur, il y a une vis de mémoire, près de la manette du starter.
Bonjour, j ai une petite question je possede une magpower legenders 125 et il me semble que c est le meme moteur, il n'y a pas de filtre a air a changer durant les vidanges sur ces moteurs?
@@californiarp7435 Salut l'ami, j'avais déjà changé le filtre à air hors caméra. Il n'est pas à remplacer aussi souvent que l'huile cela dit. Dans ce cas c'est une mousse qu'il faut laver et huiler périodiquement ✌️
Bonjour, Merci pour cette vidéo. Savez-vous à quel cran est réglé le circlips de l'aiguille ? Je ne trouve pas l'information dans la revue technique, et comme mon carbu à également été bricolé...
@@Fabricestamm Salut l'ami, merci pour le soutien. A priori, vu qu'elle reste accrochée au câble d'accélérateur on peut imaginer qu'elle est au bon endroit. En tous cas je te donne l'info quand je rentre de voyage à la fin de la semaine ☀️☀️☀️
Думаю, что все детали заливать краской не правильно для эндуро. Это не чёппер. Стаканы вилки, супорта...все алюминиевые детали лучше отполировать. В условиях леса, болота и т.д. краска не к месту. Ну а если вы решили поставить этот мот в комнате и любоваться им, то пожалуйста
Bonjour, Merci pour les vidéos. Peux tu nous donner des infos sur les vis réutilisé (diam et long) car je dois refaire mes carbu et j'aimerais les commander avant de tout démonter. merci
Bonjour ( pour commencer, ce n'est pas du tout sérieux sinon ). C'est dommage car tu postes un commentaire pertinent mais cela n'apporte rien de dire que je ne suis pas sérieux, surtout vu le travail d'ensemble je trouve. J'ai remonté les cuves comme je les ai trouvées au départ. Après vérification, il se trouve qu'effectivement celle de gauche était à en fait à droite et inversement. Cette rampe avait déjà été bricolée par le propriétaire. Cela ne modifie pas la carburation, le seul problème étant que les vis de vidange de cuves pointent vers l'intérieur et non vers l'extérieur. J'y penserai la prochaine fois que j'ai une rampe entre les mains. Merci quand même pour l'info.
@@areinne6368 Salut, j'ai la RMT papier. Elle existe aussi en version digitale sur le site RMT. Tu pourras peut-être la trouver ailleurs en cherchant sur Internet.
@@Patrick_59 C'est systématique sur toutes les motos qui me passent entre les mains en ce moment 🤦Tu verras sur la prochaine moto ce sera la même histoire 🏍️
Superbe vidéo, ça manquait dans le paysage audiovisuel de RU-vid sur cette bécane. J'ai moi même une Honda cm 125 seulement j'ai du mal à régler mon carburateur avec sa vis de richesse mal placée, est ce que tu as prévu de régler la richesse de ta Honda au ptits oignons et de faire un tuto étape par étape?
@@elieskateur Merci pour le soutien l'ami 🙏🏼 Dans notre cas nous avons réglé la richesse en suivant la préconisation constructeur avant de remonter le carbu sur la moto car c'est plus accessible. C'est faisable avec le carbu sur la moto en utilisant un embout plat. En général les Honda se comportent bien avec le réglage d'origine. Cela répond-il à ta question ?
@@LesProfessionnelsduParkingoui c'est vrai que sur ta CM ça marche du tonnerre, mais sur la mienne ce réglage me donne un mélange trop riche et le doit la visser jusqu'a sa quasi fermeture pour qu'elle fonctionne de façon optimale... Elle a déjà roule 55000 ça peut peut être expliquer mais elle n'a pas un super bon comportement niveau carburation, avec notamment des comportements vraiment differents à chaud et à froid...
@@elieskateur je vois. Il faut que le jeu aux soupapes soit correct, que le carburateur soit propre et idem pour le filtre à air et les bougies pour déterminer la source du problème dans ce cas.
@@laurentnivarosa5193 Salut l'ami et merci pour le commentaire. Envoie moi un mail à l'adresse qui est dans la description de la vidéo ou de la chaîne à défaut et on en discute 👌
@@julienecorespect16 Salut, c'est effectivement la recommandation originale qu'on trouve dans la RMT par exemple mais elle a été mise à jour et passée à 0,08 en 92 comme montré dans la vidéo avec le supplément au manuel d'atelier de Honda. Cela dit je pense que mettre 0,05 n'est pas dangereux pour autant.
Ok c'est bon a savoir ! Merci pour ces petites vidéos bien détaillées je viens de refaire le carbu de ma 125 cm et grâce à toi j'ai remonté la rondelle de la vis de richesse correctement :)
Hello ! Je (re)visionne cette vidéo pour ma CM, merci encore au passage, et je voulais savoir si le siège du pointeau est démontable ? J'imagine qu'il devrait y avoir un joint spy autour de celui-ci ? Merci !
@@eli4244 Salut l'ami, merci pour le commentaire. À ma connaissance le siège est pressé en force et son étanchéité s'effectue par ce contact justement. Mieux vaut ne pas le démonter je pense tu n'y gagneras rien.
Bonjour, super vidéo, super claire comme explications ! Je dois faire la meme sur un pc26, c'est le meme principe ? Les même joints ? Aves vous des liens pour commander les joints ? 😅 Merci
Salut et merci pour le soutien 🙏🏼Pour les pièces, tu peux aller sur WeMoto ( mais l'un des joints n'était pas compatible dans mon cas ), Street moto pièce, moto kristen ( meilleur prix ), 3as racing par exemple. Pense à en commander 2 exemplaires ( 1 par carburateur ).
@@LesProfessionnelsduParkingPour déposer le carter, toutes les vis sont bien enlevés, le joint semble décollé, mais ca a l’air de coincé au niveau de la commande de kick, c’est peut etre collé à cause de la vieille graisse
Si tu as une CM 125 T avec kick il faut retirer la pédale du kick après avoir enlevé la vis qui la retient, ensuite la RMT indique d'enlever le câble d'embrayage et le carter devrait sortir après.
🎉🎉❤❤❤bravo ! Joli projet très réussi ! J'en ai un de bon et fidèle 350 Dr !!! Ça Donne envie de lui refaire une beauté !😍💓 merci pour cette super Vidéo🎉🎉
Hello ! Une fois de plus, merci pour cette belle vidéo tuto ! Mais j'ai une question, le joint de cache culbu' n'est pas à changer après chaque démontage ? Merci
