#Ciao a tutti,se il vostro pane quotidiano è il motore questo sarà per voi il paradiso...
#Qui troverete Guide e tutorial,che riguardano elaborazioni,riparazioni,confronti degli scooter e altro. Noi accettiamo consigli e nuove idee per nuovi tutorial,che secondo voi sono necessari,vi aiuteremo in ogni vostro dubbio riguardo ad un pezzo, caratteristiche dei vari scooter in commercio basterà solo chiedere,inoltre troverete video del mondo automobilistico e motociclistico...
# Le guide riguarderanno lavori effettuati su: -Scooter con blocco Minarelli
-Scooter con Blocco Piaggio
-Elaborazioni e restauri vespa
Si effettueranno anche lavori di manutenzione sulle automobili quindi nei nostri video ci saranno anche le quattro ruote
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Ciao complimenti per i tuoi video....la mia p125x mi stà facendo impazzire le candele mi durano max 10 km poi borbotta scoppietta e se non cambio candela non parte....la candela è sempre nera quindi grassa , pulito carburatore,sostituite le puntina ,statore rifatto,bobina nuova,provo anche a stringere di 1/4 la vite di dietro ,non so piu cosa fare....aiutoooo
Ciao scusa il ritardo, una domanda la candela dopo averla cambiata quella sostituita è funzionante? Prova anche a controllare il sistema di ingresso benzina ovvero lo spillino che apre e chiude
Bel video complimenti!!!! avrei un quesito da porre, non riesco a svitare il bullone che tiene il tamburo, ho provato anche a scaldarlo (non l'ho scaldato tantissimo per paura di rovinare qualcosa) ma niente, non so come poterlo svitare......accetto consigli, Grazie!!!! forse con una pistola pneumatica, ma dovrei reperirla......
Ciao grazieee, si è indicato usare l’avvitatore pneumatico in questi casi, hai provato a dare qualche colpo ben assestato sul dado con un punteruolo prima di provare a svitarlo?
Si prossimo step monterò le Tubeless, ho montato questo tipo li avevo già dentro ed era un peccato lasciarli li, a livello estetico ci stanno!! Hai avuto brutte esperienze con le normali?
@@AVGASRacing ….. camera d’aria fallata….. a 50 all’ora si è afflosciata! Per fortuna un grande spavento, px un po’ spelato e moglie con piede fratturato!!! Da allora su TUTTE le mie vespe , cerchi tubeless…. Tranne la faro basso, ma solo perché non fanno repliche simili agli originali!!! Scusa se ti posso essere sembrato un “ saputello”…..
@@armandofuochi9554 nono assolutamente, sentire consigli e esperienze altrui crea bagaglio. Mi dispiace per la vostra esperienza, infatti ho chiesto perché non è la prima volta che sento raccontare questo tipo di esperienza negativa…
Ciao Grazie mille, ci provo ad aiutarti, diciamo che un metodo chiaro e unico non c’è, ma ci sono dei segnali chiari di un motore che tira aria quando ad esempio carburiamo in modo esageratamente grasso ma il motore continua ad d’avere atteggiamenti come se fosse magro… oppure continui cambi di regime del motore senza che nessuno vari l’acceleratore. Comunque sulla vespa i primi controlli che farei sono paraolio lato volano, accoppiamento carburatore collettore e collettore blocco e controllo guarnizione e accoppiamento basamento cilindro.
Ciao che Piaggio è? Dipende quanto misurano i correttori originali se sono quelli da 118 si dovrai mettere una cinghia leggermente più lunga… altrimenti non sfrutterai l’intera corsa del correttore
Non mi affido ad un meccanico perché la vespa non va piu bene dopo che è uscita da 2 officine diverse e dopo aver speso 300€ tra bobine statore getti carburatori ecc tutte prove che non hanno portato a risolvere il problema
Ciao come mai al mio carburatore 19.19 E per vespa quando chiudo la vite bianca in plastica per la carburazione il motore non si spegne ? Un altra cosa sai dirmi a che serve la vite che sta sul venturi?
Un altra informazione ho un problema che non riesco a risolvere alla mia special come faccio max 30metri la vespa si spegne e non parte più controllo la candela ed esce nera piena di fuliggine pulisco e riparte monto 102 polini carburatore 19.19E shbc pacco monolamellare polini getto min 45 getto avviamento 60 getto max 78 (è l'unico che la fa andare bene )
La vite sul Venturi molto probabilmente è una vite che regola il passaggio dell’aria… per quanto riguarda la vite bianca bisogna vedere come sei settato ma è strano 👍
Ciao ottimo lavoro . Avevo all'epoca il 50 special 4 marce dove lo preparavo cambiando un po' tutti i GT possibili ma ...il blocco è uguale a quello nel video vero cioè del PK 50
@@ArtuPag nono, non serve la posizione all’incirca è uguale, può cambiare di poco ma puoi aiutarti con il registro presente sul carburatore… Comunque se usurato è consigliabile cambiarlo il Filo
Io non ne vengo a capo con la carburazione, monto un gt 47 carburatore 16.10 portato a 16.16 e una marmitta sito plus. Getto max 68 minimo 38 start 50. Quando metto in moto fatica a tenere il minimo e se avvito leggermente la vite del Min. Sale di giri e quando accelero ha un piccolo vuoto e quando lascio la manopola scende lentamente di giri. Possibile che sono ancora magro? Da premettere che prima della modifica del carburatore la Vespa manteneva bene il minimo e reagiva correttamente all'accelerazione. Spero possiate aiutarmi
Ciao sembra molto magro nella carburazione, potresti provare ad aumentare il getto, hai controllato eventuali aspirazioni d’aria?… Non vorrei che la lavorazione abbia difettato il carburatore, però prima farei le prove elementari come aumentare getto max e controllare che il motore non tiri aria. Fammi sapere 👋
@@AVGASRacing ok farò questo tentativo, il mio dubbio era non è che modificando il carburatore devo aumentare di qualche punto anche il getto del minimo?
@@ermeio85ful certo si intendevo anche il getto minimo di metterlo qualche punto più grande ma sono un po’ più rari da trovare, hai notato differenze tirando l’aria ?
Perché quando accendo lo scooter mi gira un po la ruota o le mollette frizione verdi le devo cambiare con le bianche o con le gialle per levare il problema
Ciao, intendi con la ruota posteriore alzata oppure quando ci sei seduto sopra senti proprio che lo scooter tende a muoversi? Nel primo caso è normale anzi se andresti a cambiare le mollette mettendo quelle bianche quindi più morbide lo noteresti di più
@@giannipedone5184 Molto probabilmente allora non dovrai intervenire, in quanto gli scooter che hanno questo tipo di trasmissione tendono a far girare la ruota. Comunque per eliminare il problema dovresti tarare la trasmissione per farla attaccare a giri un pelo più alti.
Ciao ho notato che il cuscinetto dell’albero sul lato del carter grosso è rimasto dentro nel carter, controlla con un cuscinetto nuovo a freddo che non entri a mano nell’albero perché spesso capita che si consuma la sede ne ho trovati un sacco così, comunque non serviva tagliare il cavo verde la spinetta si può togliere basta schiacciarla con una pinzetta o anche con le dita e spingerla verso l’interno. Buon lavoro
Ciao grazie dei consigli, si la spinetta non sapevo come funzionasse, ma dopo aver pulito i carter ho visto come toglierla, per il cuscinetto farò il controllo grazie per aver visto il video 💪
@@AVGASRacing Aprilia SR 50 Replica. L ho preso a fine novembre, fermo da tre anni e mezzo. Arriva a 50 kmh. Ho iniziato a cambiare un po' di pezzi, mi manca correttore, molla contratto e frizione
@@and_rew9768 Guarda per un motore originale si tende a lasciare sempre la mdc originale o bianca, per i rulli prova a metterli un pò più leggeri per renderla più briosa...
@@AVGASRacing grazie mille. Attualmente ho la molla blu Polini da 20 kg, messi rulli da 4,8 e va molto bene come accelerazione. A breve cambierò il correttore di coppia montando un tpr con molla blu nuova sempre da 20 kg
Ciao, il correttore di coppia diciamo che ha il compito di mantenere il motore ad un regime di coppia ottimale, nei casi di elaborazioni più spinte si decide di montare un correttore maggiorato i quali ci danno la possibilità di scegliere le piste da utilizzare che in base alla loro inclinazione possono aiutarci o meno a ritardare il rapporto più lungo
Servono per la ripresa. Il rapporto massimo non cambia in quanto la cinghia in allungo sta tutta incavata fra le puleggie. Un incremento di allungo invece lo può dare un variatore maggiorato e per la mia esperienza,se ben tarato guadagni circa 5 kmh rispetto all'originale. Considera però che se cambi variatore e correttori poi devi mettere una cinghia della lunghezza appropriata
