Correttore di coppia TPR 122mm 

Ciao grazie mille, essendo un motore base ti consiglio le piste che inseriscono il rapporto in ritardo in modo da non mandare sotto coppia il motore 👌

riccardo tarocco ciao , no basta togliere i correttori originali e montare questo top senza alcuna modifica.

Ciao scusa per il ritardo, quelle con inclinazione maggiore sono per elaborazioni medio basse, permettono di inserire il rapporto più lungo con più calma e non mandi il motore sotto coppia, cosa che accadrebbe se avessimo un motore base e andassimo a scegliere le piste con inclinazione minore.

Ciao, il correttore di coppia diciamo che ha il compito di mantenere il motore ad un regime di coppia ottimale, nei casi di elaborazioni più spinte si decide di montare un correttore maggiorato i quali ci danno la possibilità di scegliere le piste da utilizzare che in base alla loro inclinazione possono aiutarci o meno a ritardare il rapporto più lungo

Servono per la ripresa. Il rapporto massimo non cambia in quanto la cinghia in allungo sta tutta incavata fra le puleggie. Un incremento di allungo invece lo può dare un variatore maggiorato e per la mia esperienza,se ben tarato guadagni circa 5 kmh rispetto all'originale. Considera però che se cambi variatore e correttori poi devi mettere una cinghia della lunghezza appropriata

Ciao che Piaggio è? Dipende quanto misurano i correttori originali se sono quelli da 118 si dovrai mettere una cinghia leggermente più lunga… altrimenti non sfrutterai l’intera corsa del correttore

@@AVGASRacing piaggio liberty ha i correttori da 134mm

Troppo lunga ​@@Anonimo00898

Ciao, Si possono montare con il multivar. Per la cilindrata ad esempio su un 50 originale non andresti a sfruttarlo del tutto 👍🏻

@@AVGASRacing ho un 50, nn tutto originale, chiedevo se avevo dei miglioramenti, e se mi aiutava a sfruttare tutto il variatore, perché mi rimane una parte, dove non arriva la cinghia.

Su questo aspetto mi sa che il correttore più grande non andrebbe ad aiutarti, devi controllare cinghia, spessori variatore e rulli variatore potrebbe esserci un problema li.

@@AVGASRacing ok, quello che vorrei capire anche, sul un 50 come dicevo non originale, benefici rispetto a quelli di serie ne avrei? come cinghia quale usare? vedo molti pareri su quale usare di dimensioni. grazie ancora per le spiegazioni.

Certamente avresti dei vantaggi, e delle opzioni in più per tarare meglio la trasmissione. Per la cinghia molti usano su blocco minarelli sempre quella del blocco 100cc(provata ma no è proprio ok) , oppure quella malossi con codice 6112959.10 (da provare).

Ciao, senza scodellino perdi la lubrificazione del correttore e c’è il rischio che qualcosa vada a finire nelle piste del correttore e avresti una molla che si muove e non va bene. Montando un correttore di coppia con diametro maggiore hai una maggiore escursione della cinghia tra le pulegge a patto che tu abbia una cinghia adatta per il correttore maggiorato, e un minor precarico della molla di contrasto.

@@AVGASRacingcapito, molto gentile, io comunque come cinghia ho una malossi special belt che se non sbaglio rispetto a quella originale dovrebbe essere 2 o 3 mm piu larga

Di nulla, ricorda la cinghia Deve essere più lunga rispetto all’originale altrimenti ti ritrovi la cinghia che resta affondata nel correttore anche nella fase di riposo.

@@AVGASRacing io attualmente come le ho gia detto ho la special belt che come dimensioni è di 18.5x8x727 se in futuro mettessi un correttore della top da 134 andrebbe bene o sarebbe troppo piccola?

Bisogna provare con il correttore montato, al momento non saprei dirti se quella che hai già è giusta per lavorare con i correttori da 134mm

Grazie ✌️

Ciao, potrebbe essere un problema di taratura o qualche problema di natura meccanica, puoi dirmi cosa Monti? E come sei tarato al momento con rulli,mdc ed mdf?

@@AVGASRacing monto un 70 malossi base,una giannelli reverse,un 19 e una mdc originale accompagnata da un multivar malossi che monta 4 rulli da 6.5 e due rulli da 5.Ho controllato tutto ma di natura meccanica non vedo problemi.

@@AVGASRacing ?

@@g.pugliese2833 scusa il ritardo Hai provato con dei rulli da 5 gr/5,5 ? La cinghia è in buono stato?

@@AVGASRacing si è tutto perfetto,secondo me è un problema di cuscinetti di banco o albero motore perché l'albero ha un piccolo gioco

Laurent Luca ciao può sembrare ma le piste innestate hanno inclinazioni diverse...😉

Ciao scusa per il ritardo, un correttore più grande ben tarato aiuta senz’altro 👍🏻

@@AVGASRacing Grazie x info

Ciao,Diciamo abbastanza bene, un po’ c’è da tribolare con le cinghie e la taratura ma ottimo prodotto. Certo mi farò un giro 😉