У каждого из нас есть хобби, для меня, таковым, всегда была история! Этот канал сделан с единственной целью: “Попытаться рассказать ее увлекательные страницы”. С вашего позволения, мы вместе вспомним выдающихся исторических лидеров, громкие сражения и чудовищные катастрофы, примеры невероятного везения, ну и конечно, поговорим о всевозможной техники. В общем, должно быть интересно! («По крайней мере, мне бы очень хотелось так думать»!) Приятного просмотра друзья! Ps: «Если ваши взгляды разнятся с моими, что ж…..- ничего страшного! Автор не претендует на абсолютную правоту, оставляя за собой право, иногда заблуждаясь, совершать обычные человеческие ошибки».
Всем желающим поддержать канал финансово: WebMoney: Доллар-Z690136914372 Рубль- R231203609027 Донат- www.donationalerts.com/r/historstory Карта Приват Банка: 4731185616345069 Буду благодарен любой помощи!
Немецкие учёные,конструкторы на тот момент опередили время,некоторые технологии используются досехпор,они построили фундамент так как есперементировали. Самое интересное в том что некоторые технологии на данный момент используются в комп'ютерах и телефонах,сатовая связь и так дальше
Давид Шварц Еврей из Будапешта,гениально просто решил простую проблему желающих полетать "задарма" т.с. Заключил,и отделил! Под'емное устройство,т.е. мешки с H2, силу Архимеда от внешней ,жесткой оболочки... Как просто,так и гениально,на то время...
Вы классный специалист во всех "Яков", и всë-же придпочитаю " Ла 5", на всëм фронте войны, либо "Миг 3", как непревзвойнный высотный истребитель. И всё же " Мессершмит 109G" -- "Густав" Совершенство немецкой техники. Хотя им было уж не окончательный войне в свою победу.
Хитрый автор! Явно поработал американский психолог! Есть общий, вроде бы благополучный фон текста и, на этом фоне, введены элементы ненависти к Яковлеву, раздиранием конструкторов СССР на распри. Здесь автор это сделал минимально, боясь заметности антирусского. Поймите, цели, направленность материала, это сквозит всегда. Можно было более доброжелательно рассказать то же самое. СССР, с 1930, по 1940 прошел путь развития промышленности, технологий, на который Англия потратила 200 лет! В тех условиях гений Сталина прекрасно видел перспективных конструкторов. Сталин правильно поставил на КБ Яковлева. Яковлев не имел немецких двигателей , дюраля и высокотехнологичной промышленности, который Германия имела, в силу исторических причин. Лично я просто поражаюсь, как, из таких условий, можно было противостоять немцам в уровне машин. Немецкие конструктора, по сравнению с русскими конструкторами, допустили массу просчетов, ошибок. Мессер, с 1935 года, по 1945 немцы вынуждены были тащить за уши, этот устаревший планер мессера. Ставка на новый истребитель ФВ, рухнула, потому что немцы не понимали, что истребитель должен быть легким. Отсюда наш як-3 - лучший истребитель ВОВ. Не умаляя славы остальных, считаю, что из "говневого" М105 Яковлев , своим талантом. сумел создать грозные машины. Ну и автору - как вы не поливайте Яковлева, но из трех машин начала ВОВ - Лагг, Миг-3, Як-1 яковлевская машина оказалась лучшей. Лавочкина спас двигатель воздушного охлаждения, он мощный. И в этом, успехе як-1, талант Яковлева.
Спасибо за интересную истори о нашей авиации как трудом многих людей создавалось то что мы называем Россия обитель русского народа. Есть ошибки в рассказе истории но это лучше чем совсем не знать истории своего народа.
Самое тяжелое поражение черноморского флота мы наблюдаем в 21-м веке онлайн. ЧФ РФ хранит двухвековую традицию военно-морского позора своих предшественников.
Вот о чем кино надо снимать! Тут хочу пояснить. 1. Немцы не собирались захватывать Ленинград! Задача была уничтожить оборону, блокировать город, заменить вермахт на СС и заморить голодом. 2. Про атаку немецких истребителей на транспортники с детьми. Немецкому командованию было хорошо известно, что в возвращающихся самолётах везут детей и поэтому атаки были особенно интенсивными. Про тактику. Чтобы атаковать транспорт (трудная цель из-за устойчивости к повреждениям), тем более вооружённый, да идущий группой, да на бреющем полёте (значит нельзя атаковать с пикирования), однозначно нужно уничтожить истребительное прикрытие или хотя бы связать их боем, а другая группа атакует. Какое-то самоубийственное бешенство вызывали эти дети в самолётах, если истребители атакуют просто игнорируя истребители прикрытия. Сам факт, что истребитель закрывает своим корпусом транспортник (и его мотивация понятна) однозначно говорит о том, что в атакующем истребителе самоубийца-фанатик... Так бывает если в транспортном самолёте глава государства или мегагенерал, или ядерный фугас! То есть что-то способное повлиять на ход всей войны! Но там дети! И это достоверно известно атакующему лётчику. Вот подумайте, что должно мотивировать немецкого аса высшего класса, чтобы так действовать. Уверен, что были немецкие наблюдатели и семья в концлагерь поедет... А иначе как заставить? Извините, но не смог промолчать.
PZL -11, имел весьма отдалённое отношение к румынскому IAR-80. Так как последний разрабатывался на базе PZL-24. А двадцать четвёртый был кардинальной переработкой одиннадцатого с закрытой кабиной и и двигателем Гном-Рон 14К.
Корабль назвали в честь того капитана, который привёл в базу, такие развалины своего корабля, что адмиралы сразу не смогли решить, куда его деть в док на ремонт или на берег и на слом? Ведь кажется капитана звали Поуп...?
ЛИДИЯ ВЛАДИМИРОВНА ЛИТВЯК - позывной лилия, белая лилия на фюзеляже. Погибла под Сталинградом до 1969г считалась пропавшей без вести.( Не Лилия - Лидия, люди нужно говорить о том, что знаете, а не врать или придумывать))
Самолеты Яковлева Як-1,Як-7,Як-9,хорошие машины особенно в умелых и одержимых летчиков,честь им и хвала! Но,самолеты Ла-5,Ла-7,были еще лучше и это признавал враг особенно на Курской дуги и дальше! Живучесть ,защищённость летчика, превосходство на вертикальных виражах, это доказал Кожедуб ! Честь и хвала создателям этой машины,и советским летчикам создавшим и воевавшим на этих машинах!😊
@@mikhailzanin Поликарпов был признаным королём истребителей! Это факт!Да, Яковлев был люмбимцем Сталина ,это тоже влияет на атмосферу создания лучших машин, но с другой стороны это и была конкуренция,правильная или нет это уже другой вопрос, так и был создан Ла-5,потом и Ла-7 ! Главное они ВСЕ ПОБЕДИТЕЛИ ! С днем ПОБЕДЫ всех!
Пили скрипку, Моня, пили. Это сейчас тебя называют ,,жидом,, . Вот когда вырастешь и станешь известным, тебя станут называть ,,великим русским музыкантом,,.
Сначала хотел написать "какой нахер украинский инженер?!" А потом посмотрел что за канал. 🤣 украинские они сейчас, а тогда были советские!! Чувствуешь разницу в достижениях?
Яковлев, Лавочкин и Микоян проходимцы и выскочки, не имея опыта создания и эксплуатации боевых машин взялись за "дело", Первый просто нагло пропихнул машину которая не могла подняться на высоту 5000 метров без площадок для охлаждения движка, второй придумал, что можно строить современные самолеты из полена (креативно, но тупо с инженерной точки), а третий просто отжал и-200 и назвал его Миг-1. Странно ведь официально выпуск и-180 был одобрен и назначен завод ну там Пашинин с идеей своего самолета. По движку, м-88 якобы не готовый и ненадежный очень даже неплохо стал в Су-2 и тот пошел в серию. Специально двигателистов сажали, что бы свой уродский м-105 пропихнуть. Все догоняли Мессершмит, а Поликарпов знал свой путь. К стати на высоте до 1000 метров где в основном и работали наши Илы вторые, его прикрывал и-16 не уступая на этой высоте Bf 109 не только в маневре , но и в скорости!!! Вот вам и Поликарпов.
Помню это событие и по новостям и потом в печати. Если не ошибаюсь то писали об этом и в технике молодежи и в моделисты конструкторе и в юном технике. А на авиамодельном кружке мы пол руководством учителя пытались повторить конструкцию модели и в виде планера и в виде кордовой модели. Детство 80х было не забываем в смысле технического творчества и технических достижений мирового сообщества к коим присоединился и совок.
Су-2 был рано списан, в угоду Ил-2. Тут без интриг не обошлось точно. В этом самолете был потенциал для существенной модернизации. Отличная машина для своего времени.
Странный самолет. Обратная чайка улучшала устойчивость по крену и увеличивала массу. Дизели - это хайтек того времени и сделать его сложно. Но самое противное - это освоение отсталой промышленностью такого мотора. Аналогичный танковый дизель при меньшей мощности имел моторесурс в 250 часов. Ожидать, что при сходных размерах при почти удвоенной мощности хоть какую-то надежность было просто глупо. А еще для дальнего бомбардировщика надо было обеспечить высотность, с которой в СССР было плохо. Немцы сделали дальний супервысотный ju-86R, который регулярно летал над Москвой, но сделали их мало. После войны стали доступны их наработки, но тема уже ушла.
