Honestly about motorcycles. Reviews and tests of motorcycles, ATVs and other motor vehicles, travel on motorcycles, reviews of motorcycle equipment, etc. The official motorcycle channel of the information news motorcycle portal IN-MOTO.RU
Он создан для расслабленной, вальяжной езды. Бак на 21 литр позволяет ему ездить очень далеко, при скорости 90-100 расход 4-4,5. Боковые сумки, большая на заднем багажнике, и спокойно можно путешествовать.
В целом этот сам мот нало выкинуть в помойку. Амариканцы не умеют делать мотоциклы это факт. Им до европецсктх производителей и японцев как до марса. По сути они не продумывают эргономику и удобство. Просто рисуют раму, впихивают двигатель и вск. Пойдет и так, а дальше еббббитесь как хотите.
Скорее всего да. Мы еще давно подключали к скауту цифровую приборку от FTR1200, кое как, но работала)) Вообще, такая замена не имеет смысла - это дорогостоящая операция, а функционала не добавится. Навигация работать не будет (потому что нет карт для РФ, а карплей в ней нет), режимы не появятся ну и так далее...
Скорее всего нет. Если появились системы стабилизации, то был взят блок управления двигателем Bosch от FTR, обратной совместимости блоков и приборной панели нет. Но, по опыту, на базовые модели FRT с приборной от Scout'а можно дополнительно поставить пульт, который переключает режимы езды. Возможно, эта опция заработает и на новом Скауте с приборной панелью не TFT, но не стоит тешить себя надеждами на работу TFT приборки на старом Скауте, кстати, стоимость ее € 1,158.54 без доставки.
Если старый спортстер, то спортстер (чисто с точки зрения эмоций и возможностей кастомизации), если Sportster S, то Скаут. Как продукт, Scout на голову выше обоих
@@inmotoruгде взять столько денег? Только не предлагайте заработать честным трудом , это долго, полжизни пройдёт! Лучше посоветуйте актуальные источники, где украсть чтобы не поймали, найти или другие варианты?
@@user-vw7cr3hp6kРаботай, крутись, суетись, пробуй новое, рискуй а не тут советы спрашивай. Люди, которые катаются на такой технике так и делали в свое время.
Это ж надо так обосраться с дизайном, судя по всему все итальнцы вышли кушать макароны пока какие - то китайцы с алиэкспрес, делали дизайн этого мотика. Никогда его не куплю хотя имею hypermotard и streetfigher! Ужастный дизайн!
У меня Rebel 500, 70 кг и 170 роста для меня идеален, много на чем ездил и на литрах и полторашках для своего маленького сердца бежит резво, а самый огромный плюс расход и управляемость, хотелось бы и на этой модели прокатиться, спасибо за обзор
Это полностью и абсолютно разные мотоциклы , если объяснять тут, то это на несколько страниц текста. Посмотрите обзор на скаут. Фундаментальное отличие - это мотор. У скаута жидкостный 1133см3, у чифа воздушный почти 1900см3
Добрый день. Подскажите что бы вы взяли этот ducati или indian sport chief? Погимаю разные мотоциклы, но всё же хочеться узнать ваше мнение. И спасибо за видео
Лично я точно бы взял спорт чиф, потому что он дарит абсолютно другую эмоцию, в нем есть первобытная какая-то мощь что-ли, а диавель во-первых мне просто не нравится, во вторых его нельзя реализовать в городе, он слишком быстрый, а медленно на нем ездить скучно...
