ИНМОТО ТЕСТ: KTM 890 Adventure R - ИЗ КОРОБКИ НА РАЛЛИ! 

Технические характеристики + полный текстовый обзор KTM 890 Adventure R 2021: in-moto.ru/test-and-obzor/inmoto-test-ktm-890-adventure-r-iz-korobki-na-ralli/

На бездоре низкий центр тяжести - ПРОСТО MAGIC. Ради этого можно простить вообще все! 1. Подвеска без прогрессии 2. На трассе едет не очень стабильно, все турбулентности от грузовиков на руле чувствуешь. С чашкой кофе или сигаретой в руке ехать - это не про него) 3. Защита бака минимальная, не всегда спасает даже от скользячки, а skidplate пластилиновый. Обычно народ ставит skidplate с защитой баков сразу 4. Активный круиз, квикшивт и раллимоде стоят, но выключены программно. RallyPack, их включающий, стоит 800 с гаком баксов (евро?). Жаба задушила. А в гейропах - в полтора раза дешевле 5. С ростом 171 у меня выстота вызывает проблемы только при необходимости сдать задом. На бездоре пока проблем не ощущал 6. Так и не нашел показатель текущего (не среднего) расхода топлива. Даже на моем бюджетном Versys 650 2017 информации больше 7. Емкость бака показывает только после расхода половины. Не айс 8. Движок тащит чуть ли не от 1500 оборотов, на бездоре очень помогает. В городе действительно очень весело от 7000 9. а)Рулится в городе от 100 км\ч так себе. Видимо, сказывается 21 колесо и высота мота сама по себе. Просто ну ооочень через силу. Ну и резина: не будешь же на него городскую ставить 9.б) А вот в пробке рулится на 5+. К тому же реально узкий 10. Насколько я помню, на баке наклейка - это индексы нагрузки и скорости резины 11. Инструкцию выкинуть не получится - ее просто нет). Юзермануал можно скачать онлайн бесплатно, репейрмануал стоит сколько-то десятков баксов. Можно заказать (я так и сделал) распечатку, приезжает на почту через месяц 12. Бардачки боковые в хвосте прикольные, но довольно бесполезные: снимать-ставить заколебешься, вмещается с гулькин нос 13. Сиденье для настоящих ЖЖ. Пониже практически не сделаешь, да и сильно мягче тоже 14. "Не будет проблем с надежностью". Ха-ха-ха. Кстати сервис на 1-15-30 тысячах, что очень неплохо. Можно ехать на Памир. Тока калаш от моджахедов прикрутить не забыть 15. Прикуриватель в стоке - удобно 16. Защита и ветрозащита рук - вполне 17. Антипробуксовочная система на песке - помогает 18. Первое ТО у дилера мне обошлось 8 тыр с гаком. Это со своим маслом и фильтром, Карл! Дилер немного окуевший, конечно

В свой день рождения брал на тест- драйв 890й, громадное спасибо ребятам из КТМ г. Краснодар, покатался от души, влюбился в мотоцикл мгновенно, как только выиграю в лотерею много денег, в тот же день побегу его покупать! )

Отличный обзор. Легко и по теме. Так держать.

Наконец-то нашел мотоблогера своего роста!!!! Теперь все турынды перемеряю)) Из КТМ оч интересны этот и старший брат, только не r а s версии! Подписался!

Спасибо за отзыв и обзор! Брал на тест схожие ощущения от мота. Было бы здорово если бы сделали ролик о старшем брате 1290 SA R!

NORDEN 901 Eto prosto krasavec i pochti tokoi.:)))) Etot toje super.

Как на нём по асфальту? Говорят, что очень жёстко - каждая кочка чувствуется. Правду бают али лгут? Универсал или только бездорожье?

890R просто бомба!

👍

Езжу на f800gs. Люблю оффроуд. Активно думаю именно про 890. F800 тяжело поднимать после 4го раза ))

Хороший мотик,очень понравился,но GуSя люблю больше!))

Насчёт страшности согласен) Хускварна 901 вышла, красивее гораздо

Тема

Почему все молчат о проблемах с холодным запуском когда температура окружающей среды опускается ниже 10-15 С ? Это проблема повальная на 790х и теперь перекочевала на 890е. Дилеры причин не знают, разводят руками.

Цена в РФ: от 1 489 900 руб. на 21 июля 2021 = 20 000 $. Почему так дорого?! У нас он стоил 15000 евро или 17000 долл, а в США вообще стоит 14 тыс. Раллийная версия на 4.5-5 тыс евро больше, а у вас получается он стоит аж на 7 тыс евро дороже.

А тот кто кричал жив? Или все?))))

Как на нем малорослому райдеру?170

Почему ты сказал «перевода на Русский язык нет, и Слава Богу»? Ты против Русского языка ?!