Benvenuti nel mio canale RU-vid, dove l'ingegneria incontra le auto elettriche in un balletto maldestro di batterie cariche e idee scariche! Qui troverete la mia personale odissea nel mondo dell'ingegneria, dove cerco di far funzionare le cose senza creare un cortocircuito nella mia pazienza.
Non aspettatevi tutorial impeccabili su come costruire un'auto elettrica dall'inizio alla fine - qui ci sono più intoppi che in un film d'azione! Potreste assistere a momenti in cui mi dimentico quale cavo è positivo e quale è negativo (sono solo colori, giusto?).
Ciao Matteo sono un "anziano" 62enne 😂. Hai centrato il bersaglio. Ho acquistato un auto elettrica che mi consegneranno a giorni e mi sono intrufolato nella foresta delle app e tessere varie per qualche giorno (approfittando della malattia). Tirando ieri le somme, be Charge l'ho cancellato: sono ridicoli e poco seri. Ora come ora secondo me, e per trasparenza, i migliori sono beagle plug (anche se dal 1 luglio ha aumentato i prezzi) Ionity e Irengo: due tipi di abbonamento e prezzo chiaro.
Permprima cosa inquadro il mio punto di vista: a settembre dovrebbero consegnarmi la mia nuova BEV. Detto questo ti devo fare qualche osservazione. 1) la CO2 non è inquinante, è climalterante. Fa male comunque, ma in modo diverso. È un po' come confondere gas tossici e gas asfissianti. Meglio essere precisi, il "nemico" ne approfitta. 2) la percentuale di petrolio consumata dalle auto sul totale è (relativamente) irrilevante, anche se fosse bassa andrebbe comunque eliminata. Come tutte le altre emissioni del resto. 3) parlando di percentuali di consumo di petrolio per autotrazione privata hai citato i dati di due anni diversi (2019 e 2021), creando una contraddizione apparente. Se puoi cerca di non ricascarci. 4) la fissione nucleare non è rinnovabile (lo dici anche tu) ma è anche ben lontana dall'essere "carbon free". Tutto il processo di estrazione, concentrazione dell'uranio, prima per ottenere lo yellow cake e poi per portare la concentrazione di U235 al 2~4% sono FORTEMENTE energivore. E quelle emettono CO2, al punto che alcune fonti danno al nucleare da fissione un EROEI inferiore ad 1. Per non parlare dei problemi di stoccaggio a lunghissimo termine delle scorie, altro processo energivoro con produzione di CO2 da parte di quelle che si definiscono, genericamente, macchine movimento terra.
Terna pubblica anche le ore di maggior consumo. Il maggior consumo in Italia c'è alle 19 di sera in inverno. Con quale energia rinnovabile produci questa energia???
Non ho visto Terna, ma a parte eolico ed idroelettrico, che funzionano anche al buio, ci sono gli stoccaggi (il vecchio "pompaggi" di Terna) adesso fattibili con batterie al sodio, titanato, etc. Senza bisogno di litio e cobalto, tra parentesi.
manca un solo problema che non hai citato. spesso la colonnina non e' attiva per mancanza di collegamento a internet. nonostante che per l'app risulti funzionante
Spiegami questa cosa che non mi torna dato che citi studi della comunità europea (che strano che è quella che vuole far passare tutto ad elettrico) come mai durante la pandeminkia sulla pianura padana c'era il solito smog anche se non c'era in giro nessuno? Molti scienziati hanno fatto presente già da anni che il grosso problema dello smog era dovuto ai riscaldamenti urbani e, mai ascoltati in merito, hanno avuto il culo che a Maggio del 2021 era venuto caldo e quindi hanno tutti spento i riscaldamenti nel giro di 3 giorni era scomparso tutto lo smog. Allora mi chiedo, anche se non sono un scienziato, come mai non è stato preso in considerazione anche ora questo problema e si va avanti adducendo che il problema sono solo a autovetture?
Nessuno ha mai detto che il problema fossero SOLO le autovetture, infatti esistono sia incentivi sull'efficientamento energetico domestico sia un divieto nella vendita di caldaie a gas dal 2040. E comunque durante la pandemia lo smog è diminuito visibilmente
@@alexanderkozlov7394 Nella pandemia lo smog è scomparso nel giro 2/3 quando è venuto caldo a Maggio 2021 e le persone hanno interrotto il riscaldamento e non quando ci hanno richiusi in casa senza poter circolare con l'auto. Il traffico delle autovettore che per 3 mesi non hanno girano non aveva affatto diminuito lo smog quindi, per logica, il problema sono i riscaldamenti e non le auto. Il riscaldamento come lo fai andare, con una pompa di calore? Bene, lasciamo perdere per chi ha temperature esterne sotto ai 0 gradi che porta le pompe di calore a essere inutili trasportare a luce tutto il gas è come voler portare tutte le auto a elettico dalle termiche, non ci sono le infrastrutture per creare l'elettrico alla fonte e un altro problema molto importate è la distrubuzione. In italia ci sono paesi che quando viene caldo e molti contemporaneamente accendono il condizionatore salta la luce. Quando parli dell'efficentamento della case su quelle nuove sono pienamente d'accordo perché la realizzazione in larga scala abbatte di molto i costi e le case costerebbero poco di più ma volerlo fare su quelle vecchie è da incoscenti dove uno per l'acquisto sta già pagando un mutuo di €. 900 mese e deve fare un primo step di €. 60.000 per l'aggiornamento da G a E e poi tra 4/5 anni un'altro step della stessa entità, se non di più, per portarla in classe A? Ma se con i nostri stipendi già sei stretto per un mutuo di possesso pagando €. 900 per 20/30 anni come ti fai ad accollare un mutuo di €. 60.000 + un altro mutuo della stessa entità tra altri 4/5 anni? Sai quello che succederà? Succederà quello che è successo con le auto elettriche: nessuno farà nulla o cominceranno a falsificare le carte e dovranno fare marcia indietro come con le auto. Qui i dementi Europei, e tutti quelli che ci vanno dietro, credono di essere Dio in terra perché loro impongono agli altri senza minimamente pensare che problemi creeranno mentre loro non faranno nulla...
@@gianlucazanna7983 1) se la tua ipotesi sullo smog fosse vera allora sarebbe un fenomeno osservabile tutte le estati 2) le pompe di calore funzionano anche quando fuori ci sono -20°C. La loro efficienza cala, ma rimane maggiore rispetto alle stufe a resistenza e al gas 3) è già in corso l'adeguamento delle infrastrutture in previsione dell'elettrificazione dei prossimi decenni 4) nessuno ti costringe ad investire nel tuo vecchio immobile se non vuoi
quale casa automobilistica chiederebbe una sponsorizzazione ad un canale di 1000 iscritti? quale casa automobilistica farebbe pubblicità senza neanche mostrare il proprio brand o prodotto con il rischio che i clienti si affidino ad un concorrente? quale casa automobilistica ha interesse a sponsorizzare l'elettrico a discapito dei veicoli tradizionali dove guadagnano di più? (a parte Tesla, che per scelta aziendale NON fa pubblicità)
Il green è una farsa e ci sta impoverendo! Le auto elettriche non sono il futuro passiamo solo da un estrazione ad un altra! Auto ad acqua o ad aria compressa come soluzione vera...
Per quanto mi riguarda, l auto elettrica non è ancora gestibile con facilità né economica , ma ciò che credo oltre a questo è che i centri abitati,specie quelli grandi , sono ormai invivibili, e il dover pensare ad una soluzione è d obbligo. Non parlo di effetto serra ecc , parlo di vivibilità reale dei luoghi in cui viviamo.Sono orami diventati delle pattumiere maleodoranti, e la situazione peggiora sempre più. Non abbiamo (almeno in larga scala) pensato a sistemi di trasporto alternativi ed efficienti a coprire i vasti centri abitati, ed adesso abbiamo inquinamento, luoghi invivibili, e strade super trafficate. Adesso saremo costretti a pagarne le conseguenze, ed i disagi di questa transizione dovremo subirli noi
Analisi pessima secondo me, non basata su un ragionamento di natura fisica ma esclusivamente su dati. Come già sottolineato dal rettore del Politecnico di Milano, articolo scritto circa tre mesi fa , l'oligopolio non riguarderebbe solo l'energia in sé, ma il mercato automobilistico in generale. Andremmo ad annichilire i produttori europei in favore di case cinesi. Sul discorso inquinamento e rendimento avrei davvero da ridire: è vero, il petrolio non è ad impatto zero, ma non esiste nessuna forma di energia che sia tale; detto questo il diesel, la benzina, il metano ecc... inquinano certamente, ma non hai spiegato nello specifico che materiali devi usare per produrre il metallo: acidi altamente tossici non solo per l'ambiente, ma anche per noi uomini, e metalli anch'essi altamente tossici, dato che, come dovresti sapere, tutte le celle galvaniche funzionano tramite processi di ossido-riduzione. Sul discorso autonomia stendo un velo pietoso: non lo sai che le macchine hanno un'autonomia in base all'utilizzo che fanno? Davvero pensi che una Tesla Model 3 possa fare 629km con un solo ciclo di ricarica, in tutte le condizioni di utilizzo? Cioè, dai. Poi, perché non spieghi anche, oltre alle perdite di rendimento termico, il motivo per cui le batterie perdono autonomia ad ogni ciclo di ricarica? Eppure è una cosa che sperimentiamo ogni giorno, persino con un banalissimo cellulare. Non è che dopo un anno o due avrò la stessa autonomia, e una volta che la batteria è da buttare ciao, parliamo anche del fatto di come queste batterie verranno riciclate e dell'impatto ambientale che avremo. Il famoso rendimento del 90% è la quantità di energia che viene trasformata in lavoro, ma è l'energia che già la macchina ha a disposizione; se consideriamo l'intero ciclo energetico per produrre altra energia ciao, altro che 90%. Poi, vogliamo parlare dei costi di una macchina elettrica? Io finora non ho visto macchine elettriche sotto i 40000 euro. Ora, se hai il cappello magico, tira fuori 40000 euro per una Tesla model 3, versione base ovviamente, per ogni persona sul globo. I soldi poi per la costruzione di un impianto elettrico adatto allo scopo poi? Sono svariati miliardi di euro, oltre al fatto che l'Italia deve mendicare l'energia elettrica da altri. Ma la cosa che mi fa più ridere è che noi facciamo l'allarmismo più sfrenato quando, su un articolo del Sole 24 Ore, datato 2021 se non erro, sugli stessi dati insulsi che l'Europa ha pubblicato, sai a quanto ammonta la CO2 prodotta dai veicoli rispetto al totale? 0,5 Giga tonnellate contro i 50 totali, dati ovviamente presi dalle stessi fonti europee. Ora, se fai una critica, per come la vedo io, questa dev'essere basata su un ragionamento dallo studio e dai principi fisici su cui funzionano i motori, e da quello che ho studiato, a quanto pare non sono l'unico che la pensa così. Se Audi, Volkswagen ecc... producono ancora i motori endotermici, un motivo ci sarà. Io non capisco invece perché non puntare su altre strade, come la stessa Università del Politecnico ha affermato? L'elettrico non è il salvatore dell'ambiente, è solo un mercato da miliardi di euro, e l'Europa vuole proprio quello, altrimenti nel breve periodo avremmo potuto optare su altre strategie, come gli ibridi per dire, oppure incentivare l'acquisto di motori Diesel di nuova generazione. Ci sarebbe molto altro da dire, ma mi fermo qui. Ti saluto.
Somaretti, la Russia è più stabile dell’America, dell’Europa e dell’Australia messe insieme. È l’ultimo paese rimasto su questo pianeta a poter vantare l’ultimo VERO STATISTA rimasto. Per il resto pessima analisi
.....basta dire che normalmente si parla di efficenza del motore elettrico quando quando non si parla di efficenza delle batteria...che è 60%, la CO2 extra prodotta il 90% è industriale.....non automobilistico
@@albertogheller8480 Wikipedia è molto più affidabile della stragrande maggioranza delle persone che commentano i video youtube. E comunque io SONO un perito con competenze di elettrotecnica
@@albertogheller8480 Magari sei solo rimasto focalizzato sulle tecnologie di 5-10 anni fa. Le cose sono cambiate molto velocemente. Se anche chiedo a chatGPT mi fornisce una percentuale ben più alta del tuo 60%. In generale tutte le fonti che trovo (eccetto Castellucci) sono d'accordo
Il clima modificato dall'uomo con la co2 ecc dice zichichi che è molto basso tipo 5%. Il grosso del clima dipende dall'attività solare, quindi questa ideologia green si basa sulla fuffa, oltre al fatto che ormai il clima lo può modificare l'uomo con tecniche di cloud-seeding ormai sperimentate da anni. studia malvezzi
Io propongo a tutti i pro elettrico di incominciare ad andare in giro senza vestiti, senza scarpe, non usando più i supermercati e nemmeno i negozi che vendono prodotti bio. Il perchè è ovviamente chiaro, usate prodotti che arrivano mediante navi e traghetti, arrivano alla grande distribuzione per mezzo di camion, non parlate dell'ultimo miglio di amazon con i transit elettrici, che onestamente faranno si e no 100 km al giorno se gli basta la batteria, quindi per coerenza dovresti dare il buon esempio non usando niente di questi prodotti altamente inquinanti, per non parlare della loro fabbricazione. Siate coerenti e, soprattutto quando scrivete dite fate e baciate magari cercate di avere titoli di studio reali in quel campo. Ma soprattutto dovete trovare fonti non di parte, come i link messi, ovviamente diranno il contrario di quello che dicono chi sta nel campo realmente
Non vedo perché voler ridurre le emissioni tramite auto elettriche debba implicare voler azzerare le emissioni con comportamenti assurdi. Stai commettendo errori di logica elementare
Il tuo accento suppongo, sia emiliano, giusto? In tal caso si spiegherebbe perfettamente la tua posizione... Solo in tal caso eeh! In caso contrario mi scuserei.
"Faccio parte di un COMPLOTTO?" Probabilmente no, quasi sicuramente no. E' però probabile che tu sia semplicemente in malafede, senza complotti e senza essere pagato
Ecco la verità che tutti nascondono, hanno reso il mercato dell'energia peggio della babele del mondo della telefonia mobile. Basta solo questo per mandare a cagare il mondo dell'elettrico a meno di soluzioni comode.
Ragazzi non si vendono questo è innegabile, le vendite sono miseramente in calo. Ma era prevedibile. In Italia gia comincia a essere erogato il HVO il biocarburante e presto verrà anche e-fuel, sostituire tutto il parco macchine nazionale termico con quello elettrico è semplicemente non fattibile. Perchè? Perchè l'energia per alimentare tutti i punti di ricarica (oggi assolutamente insufficienti) dove la prendiamo? Una piccola nota: nel paese dove vivo 10.000 abitanti hanno installato 4 colonnine di ricarica un mese fa e ancora non sono operative, chiusa nota. Si parla di eliminare il gas per elettrificare riscaldamenti domestici e cucine a induzione, questo andrebbe in aggiunta al consumo per le ricariche. A me questa elettrificazione delle auto pare un provvedimento buttato li tanto per far vedere che si fa qualcosa contro le emissioni.
@@teodorilie2049sono stai spianati da più parti, su giornali, tv, ma continuano a dire che sono complotti, evidente amano farsi danni sociali, economici e ambientali
L'unica cosa detta giusta riguarda l'efficienza , tutte il resto sono chiacchere al vento che lasciano il tempo che trovano. Che denotano l'infantilità nel dipanare problemi complessi geo politici ed economici . Basti pensare che menzionano ancora batterie al sodio per delle auto. Le batterie al litio sono state inventate negli anni 70 . Più di cinquanta anni fa, ma nonostante i miglioramenti sostanzialmente sono le stesse da allora, e si millantano e fantasticano futuri poteri miracolosi. Ma come per le auto a motore termico c'è un limite ad una tecnologia e per le batterie odierne se non l'abbiamo raggiunto poco manca. Salvo inventare nuovi accumulatori concettualmente diversi e con nuove tecnologie non se ne esce.
Mi dispiace per te ma fra 4 anni non si parlerà piu di lavatrici con le ruote,sono andato a vedere una macchina nuova in una concessionaria il venditore si e quasi messo a 90 gradi perche ordinassi un bidone elettrico😂
Quindi le tue fonti restano potenzialità da verificare nel tempo (prox 50 anni), infatti le "opinioni" di 9000 giri non sono altro che dati oggettivi di esperienza e dati di fatto accertati nel secolo passato😅
Caro ragazzo con la scusa della "scienza" "!?!" si sono distrutte Società umane e nobiltà di Animo, non potrò vedere le tue brillanti convinzioni scientifiche quando avrai i capelli bianchi e se ti avranno lasciato la libertà del pensiero critico che non può prescindere dall'amore vero al Creato in tutta la sua interezza e potenza, non ce ne sarà bisogno... di vederti l'autenticità non trionfa ma è lì vigile e sempre disponibile e non ha bisogno di teoremi perché è unica ed eterna, comprendo il tuo entusiasmo e ti auguro di indirizzarlo verso il bene dell'umanità e non venga strumentalizzato dai potentati economici che ti daranno briciole e sventreranno onestà e rettitudine
Ok, ora che sappiamo di essere tra ingegneri: Non stai davvero dando ragione a Castellucci, il cui video contiene una marea di semplificazioni fallaci e assunzioni completamente erronee, vero?
Beh molto bravo però perchè non vi confrontate ? l'impatto dei pannelli e e costi con l'eolico sono veramente grandi a parte la manutenzione e i tempi tecnici. Non pensi che prima dovremmo in qualche modo accettare di produrre energia con il nucleare? Io penso sia più logico perseguire questa strada perchè nel momento in cui tutte le auto saranno elettriche l'energia necessaria e naturalmente punti di ricarica dovranno essere pronte oltre a doverne produrre una quantità enorme, non pensabile con l'eolico o fotovoltaico . Quello che mi fa un po pensare, è il fatto che noi Europei rappresentiamo circa l'8% delle emissioni totali Co2 a livello mondiale. Ma Cina, Asia, USA eccetera che cosa faranno ? Loro continueranno a produrre con il fossile ?
Secondo il report "The return of the cruise" pubblicato nel 2023 dall'ong Transport&Environment, nel 2022 le 218 navi da crociera presenti in Europa hanno emesso più ossidi di zolfo di 1 miliardo di automobili, ovvero 4,4 volte di più di tutte le automobili circolanti nel continente (253 milioni).29 gen 2024 parlare dei emissioni nella UE signica escludere tutte le navi che navigano in mare aperto.... sto ragazzo non ci arriva
Ti invito a fare un test con un multimetro e una qualsiasi batteria al litio (o non) per verificare tu stesso che Castellicci mente riguardo all'efficienza
Usare l'idrogeno per l'automotive è semplicemente una follia. A temperatura ambiente è un gas estremamente reattivo, in natura NON esiste libero ma sempre legato per cui va prodotto da qualcos'altro (utilizzando altra energia). Le fuel cell hanno poi un rendimento massimo del 40% e se si usano per caricare le batterie bisogna ridurre di un ulteriore 20%. Quindi è un delirio tecnologico.
