AUTO ELETTRICHE?...una TRUFFA! - Le bugie e le menzogne sull'elettrico. 

Complimenti! Bel Video e bellissimo Canale. Oggi, con me, hai un iscritto in più.

👏👏👏 bel video,esaustivo, interessante,proposto benissimo e facile da capire,per tutti. Iscritto!

Ottimo e ben documentato video Matteo...Well done iscritto 😉

Complimenti, sia per la documentazione, sia per l'equilibrio.

Bravo, bel video. Spiegato bene. Una nota: quando analizzi i video altrui, spiega meglio quali sono e metti un link. Quando potrai metti la chiocciolina con il riferimento al canali citato.

Matteo .. sei più unico che raro.. si perché oltre a spiegare suggerisci di andar vedere .. quello checdici .. on sostanza non ci metti del "tuo" dimostrando di essere VERAMENTE imparziale !!😊😊 ❤❤❤ continua così ❤❤❤

Complimenti ancora, sei davvero preparato.

Analisi molto ben fatta, obiettiva. Complimenti. Spero che faccia riflettere anche le persone che hanno pregiudizi sulla mobilità elettrica

Bravissimo. Tra l'altro quel signore inizia il suo video demenziale dicendo che a causa del caldo parlerà dall'abitacolo di una vettura col clima acceso. Beh, il codice della strada lo vieta. È consentito tenere il climatizzatore acceso in una macchina parcheggiata solo se è elettrica. Paradossale. Prima di parlare qualcuno dovrebbe connettere lingua e cervello. Complimenti alla tua pacatezza. Io non ce la faccio proprio a sentire quelle cose in malafede e restare calmo.

Mah, il video di 9000 giri è spiegato con i piedi, totalmente inaffidabile, sembra di entrare al bar sport, dove gli avventori, a turno, si professano: ora CT degli Azzurri, ora Presidente della Repubblica, ora Presidente del Consiglio, Sindaco......ecc., ecc. Ma che vada a quel paese lui e chi lo ascolta. Saluti.

Bel video, bravo! Vorrei fare una considerazione riguardo a quello che hai detto: La parte di autonomia è vera, ma di base non è mai stata un problema nelle termiche, poichè per "ricaricarle" ci si mette letteralmente un attimo, e comunque (lasciando fuori dai giochi supercar che fanno 3 km/litro) non si parla mai di 200 km di autonomia in autostrada (a velocità prevista da codice). Per fare un esempio, mi è capitato di vedere un video di un recensore qui su youtube, che ha dovuto fare Milano - Padova con una Model Y, in condizioni di temperatura favorevoli. Sul "paddone" venivano segnati 450 km di autonomia ed è arrivato a Padova con il 5% andando ai 130 km/h. Considerando che Milano - Padova sono 230 km, questo vuol dire che pur andando piano, a velocità prevista da codice, l'autonomia non è stata neanche la metà di quella dichiarata. Ora, a me non risulta che questo funzioni allo stesso modo anche con le termiche. Con una Mercedes a35 AMG, ai 130 km/h in autostrada, fai più o meno il consumo dichiarato dalla casa automobilistica o poco meno! Sicuramente non scendi del 50%. In conclusione, sebbene quello che dici è vero, penso che ci sia qualche problema a riguardo. Evidentemente il WLTP è stato pensato per le termiche, e non è stato appositamente studiato per le elettriche.

Bella anche la seconda parte, grazie!

grazie per i chiarimenti una domanda si parla di eliminare il lunotto posteriore pensi che un picciolo pannello solare potrebbe aiutare??

Si spiega molto bene,bravo

Sei bravissimo e onesto, continua così

Ottimo video, continua così !

Complimenti ancora!!!!! Analisi perfetta e incontestabile della realtà!!!!!

👏👏👏veramente complimenti!!!

Grandeeee questo è un bellissimo video molto corretto molto chiaro e molto veritiero, purtroppo per noi popolo o carne da macello 😢

Grandissimo Matteo, esaustivo e chiaro come sempre, continua così

congratulazioni Matteo, davvero bravo, preparato, conformato e proporzionato 😊 mi sono iscritto, meriti tanto, buona fortuna 🍀

Bravissimo Matteo, ottimo video sei molto bravo complimenti..... Mi sono iscritto al tuo canale continua così.

Mi sono iscritto. A sono un felice possessore di auto elettrica. 2:50 sto signore posso capirlo .....Rischia di rimanere senza lavoro 🤣🤣🤣. Ps.. Bel video

In Svezia e Norvegia (in Islanda non so) chi ha l'auto elettrica ha anche un'auto termica. L'elettrica la usano prevalentemente per gli spostamenti brevi, mentre per i viaggi usano l'auto termica. Non sono fessi. Comunque le elettriche per ora non sono ancora convenienti, la tecnologia delle batterie è ancora immatura.

Perché un motore termico con il caldo dovrebbe consumare di più? Poi è risaputo che i dati di consumo omologati dalla casa non corrispondono alla realtà, ma tre un motore termico e un motore elettrico c'è una grande differenza. Con il primo mi fermo e faccio carburante, con il secondo devo sperare di trovare un punto di ricarica libero e funzionante, con relativa perdita di tempo o di restare a piedi.

Ma i comportamenti con temperature oltre i 25° sono state testate?

bravo, finalmente un resoconto fatto con la testa e non con la pancia. Possiedo un'eccezionale MGZSEV di cui sono contentissimo, d'estate arrivo a percorrere anche 470 km , d'inverno arrivo si e no a 390 ma il fatto di non essere obbligato ad andare al distributore (ricarico a casa) e continuare a bruciare benzina per far funzionare un'auto mi ripaga ampiamente di questa piccola discrepanza, senza contare che guidare elettrico è decisamente più rilassante e gratificante.

Purtroppo i costi di acquisto del mezzo da nuovo, il mantenimento (prezzi energia in costante aumento, bollette quasi triplicate in 15mesi) per lo più prodotta da fonti fossili (siamo dipendenti quindi sempre importazione è), notevoli masse da muovere, tra i costi c'è da tener conto di un eventuale sostituzione del pacco batterie (nel tempo per chi tiene l'auto molti anni), autonomie non soddisfacenti e limitate nel tempo (lo vediamo ad es. con ns cellulare come diminuisce la carica dopo qualche mese), poche possibilità di intervenire in caso di guasti/mancato avvio del motore, insomma la convinzione reale è che sia un bel mix di problematiche da evitare. Tutto è discutibile ognuno per le proprie esperienze, ma se le vendite di questo genere di auto non decolla, non credo sia per ignoranza o mancata info! Altro tema, non da poco fa riflettere: quante ns aziende riusciranno a sopravvivere al futuro cosidetto "green"? È troppo facile parlare di aria pulita (teoria), occorre tener conto anche delle numerose famiglie di lavoratori (pratica) che non avranno vita facile. Forse qualcuno in UE non ha fatto bene i conti!

Ciao, complimenti per la correttezza delle tue osservazioni, solo un commento sull'oligopolio. È vero che già oggi abbiamo quello del petrolio, ma i miliardi necessari per finanziare l'oligopolio cinese (batterie) non cancellerebbero quello arabo (petrolio) perché oggi oltre il 50% dell'energia è prodotta da fonti fossili, percentuale destinata a crescere se aumentano i consumi elettrici. I miliardi li spenderei per finanziare la produzione di energia da fonti rinnovabili (il vero problema) e solo dopo penserei alla sostituzione delle auto (che sposta solo il consumo di fossile dalla strada alle centrali).

Voglio farti i complimenti Matteo, video fatto veramente bene. Io vivo nelle marche in provincia di Pesaro e ho, da 3 anni una Corsa-e. Devo comunque dire che tra gomme invernali e riscaldamento, in inverno mi ritrovo con un terzo di autonomia in meno. Il problema è, che questo calo di autonomia, (magari non così marcato) lo hanno anche le auto termiche, ma il fatto di avere un serbatoio da almeno 40/45 litri, questa differenza non la si nota. Bisognerebbe fare un video, per vedere quanta autonomia in meno ha una macchina a trazione termica, montando gomme invernali e con temperature basse.🤫 Comunque, una pompa di calore più efficiente aiuta a ridurre il Gap chilometrico. Un mio amico che ha una Ford Mach-e, mi diceva che in inverno ha avuto un calo di soli 40/50 km, mentre da me i km in meno sono 100, (dovuti appunto secondo me dalla efficienza della pompa di calore). UN saluto e CONTINUA COSì. 👏👏👏👏👏 Ps NON mi pento dell'acquisto fatto. L'auto elettrica, secondo me, sarà il futuro. 👍👍

Io ho un auto elettrica e nelle strade urbane o extra urbane riesco a superare anche l’autonomia

Molto bene !! Grazie

Anche secondo me il grosso problema delle macchine elettriche non sono le temperature, ma le batterie stesse io vedrei un vero vantaggio nella macchina elettrica se pensassimo ad un motore elettrico ma alimentato ad idrogeno... Provo ad elencare le mie perplessità, peso del pacco batteria non indifferente che porta a consumi di pneumatici maggiore e ricordo che esiste anche il particolato prodotto dalle gomme che si consumano sull'asfalto, la batteria non dovresti usarla fino a portarla allo 0% di carica ma la devi caricare quando è al 10% e non dovresti caricarla a più dell'80% per allungare la vita delle batterie oltre al fatto che quel 20% che dovresti lasciare scarico impiega molto più tempo per caricarsi ergo alla fine sfrutti un 70 % di carica ecco che bisognerebbe invece capire se quel 30% che non usi mai è considerato nel calcolo dell'autonomia, inoltre il consumo non è un consumo lineare a dire il vero nemmeno nella macchina termica lo è ma mentre in una termica ipotizzando un pieno di 50 litri circa 50 kg di carico andrà piano piano a migliorare durante il consumo dato che la macchina si alleggerisce vedo invece un consumo che peggiora nell'elettrica dato che il peso è sempre quello delle batterie ma la carica sempre minore avrà sempre meno spunto... In città probabilmente potrebbe essere un plus la macchina elettrica ma in autostrada ne dubito andare oltre i 100 km/h porta a consumi elevati... Bisogna levare le batterie allora si che la macchina elettrica ha senso...

era ora che qualcuno rispondesse a questo personaggio con teorie complottiste

Un appunto, la grossa perdita di autonomia che ha un cellulare in montagna è dovuta alla difficoltà che ha il modulo "GSM/UMTS/4G/5G" a connettersi ad una cella dato le frequenti zone d'ombra. Quindi il modulo è costretto a stare sempre al massimo della potenza per cercare di rimanere allacciato ad una cella ed è in continua ricerca della cella successiva alla quale allacciarsi. Sarebbe come se con una macchina elettrica uno viaggiasse sempre il full load, ovvio che l'autonomia diminuirebbe di molto. Ma anche una macchina termiche se stai sempre a tavoletta fai i 3 con un litro.

Mi sono iscritto al canale perché trovo argomenti interessanti e ben trattati. Ma non capisco l'intro di questo episodio con l'annullamento del contratto di fornitura petrolio. La corrente per le auto elettriche dobbiamo pur produrla. O bruciamo gas o petrolio o rinnovabili; in assenza di nucleare. Ma saremmo sempre legati a doppio filo con le forniture di queste materie prime. Se non raffini in benzina o gasolio trasformi il petrolio in elettricità. Sempre li andiamo a finire.

Complimenti Matteo. Mi fa rabbia però questa cosa che chi ama e sostiene questa nuova tecnologia, che se, come dice Armaroli, venisse "collegata" al fotovoltaico diverrebbe altamente democratica, sostenibile e redistributiva, debba, ogni volta che spiega agli altri che la scelta che ha fatto si basa su un ragionamento di buon senso ed ecologicamente più sostenibile, debba, dicevo, portare dati su dati su dati per spiegare la sua efficienza, efficacia e sostenibilità ambientale e chi invece si è incatenato al termico e lo sostiene aprioristicamente, se la cavi con frasi del tipo "E' UN COMBLOTTO DEI CINESI" "MA CHI TI PACA ELON MUSK?" "L'ELETTRICO E SOLO PER RICCHI" "L'ELETTRICO INQUINA PIU' DEL PETROLIO" o leggi sotto "TRA CINQUE ANNI L'ELETTRICO SPARISCE", come se tutti i miliardi di investimento in questa tecnologia da parte di colossi come BMW, VW, Mercedes, Volvo siano per passare il tempo. Poi, magari, tra cinque anni saranno a chiedere piangenti un contributo statale per poter montare sulle loro auto qualche marchigegno, che avranno inventato magari gli stessi cinesi o qualche grande colosso, per ridurre le missioni delle loro puzzolenti termiche acquistate con gli incentivi concessi da governi miopi e loro si realmente collusi con le multinazionali del petrolio... bha... Ti ammiro Matteo per la tenacia e la competenza, ti seguirò volentieri!

Complimenti per il video ! Parlando del ciclo di omologazione bisognerebbe riflettere su come impattano lo stile di guida e le condizioni esterne su un’auto a combustione interna dove nel migliore dei casi il motore ha un’efficienza del 40% contro un’auto elettrica dove il motore ha un’efficienza che parte da un 80% . Più alto é il rendimento del motore e più alta l’incidenza dello stile di guida e di quanta potenza si sfrutta. (parlo per esperienza come possessore di auto elettrica e anche di auto diesel) Grazie Matteo 👍

Ciao Matteo, sono utente elettrico da 5 anni, e di video come questo di 9000 giri ne ho visti tanti, e ho visto tanti canali, tipo VaiElettrico, che cercano ogni volta di ridimensionare le castronerie che vengono sparate. Col tempo mi son reso conto che è fiato sprecato, perchè in certe persone non c'è solo pregiudizio, ma odio vero e tanta malafede. Ammiro quindi chi, come te, cerca di fare giusta informazione. Quello che penso è che la transizione ci sarà, con buona pace di chi oggi calunnia e deride gli utenti elettrici, bisogna solo essere pazienti e farsi scivolare di dosso la bile che stanno sputando. Quello che posso fare però, è dare un piccolo aiuto con like ed iscrizione. Buon proseguimento col tuo canale!

92 minuti di applausi!

Certo che sono fasulli i dati dei consumi , ne ho riscontrato il fatto da un amico il quale si comprò il panda 1200 benzina nonostante io lo avvisai della falsità dei consumi dichiarati. Il panda dichiarava 18 km/litro di media ,alla fine dopo 3 mesi si rese conto che faceva massimo 10/12 km/litro. Comprata nuova rivenduta dopo 4 mesi soldi buttati ed è ritornato al golf 2000 tdi . Sembra come se le auto piccole che sono le più vendute a persone con meno potere economico debbano consumare tantissimo quasi come una auto sportiva! Sembra fatto apposta per incassare più soldi dalla vendita di benzina dato che le auto piccole sono la stra grande maggioranza del parco circolante italiano.

Un altro video ben fatto e supportato da fatti. Io personalmente vivo in una parte del mondo dove in inverno si vedono (anche per diversi giorni) temperature di -30 gradi centigradi ed in estate temperature che raramente scendono al di sotto di +40. Poche settimane fa ho letto nel termometro della mia auto 150 gradi Fahrenheit, ovvero 65 centigradi (ok veicolo parcheggiato perennemente al sole). Dubito che un'auto elettrica sarebbe felice con queste condizioni climatiche. Infatti non e' infrequente rimpiazzare una batteria di avviamento ogni 2 anni. Questo e' cio' che mi blocca nell'adozione di un veicolo elettrico.

Bel video..ma il tipo, forte del servizio scandaloso di Report, ha fatto un nuovo video sull'argomento 🤐

Il video di quel tizio e' imbarazzante, una serie di banalita' con fonte assuocuggino che la meta' basta. Uno poi che campa di elaborazione di auto e' giusto quell'attimo biased .. Bravo per il debunk approfondito e supportato da documenti ufficiali .

forse per il gas non sarebbe il caso di rimettere in circolo i giacimenti presenti in Italia e sono parecchi, ma fermi per problemi burocratici e/0 per scelte politiche ???

Boh. A me l'auto elettrica continua a sembrarmi un "portarsi a casa problemi che non abbiamo mai avuto". Per ora resisto, almeno per altri 6 annetti...

Grande Matteo, complimenti per la tua professionalità e la verità delle cose che spieghi ⚡⚡⚡

Vedo che per te il Venezuela è uno stato democratico e stabile....

Io non ho dubbi, il futuro delle auto è elettrico. Comprendo la frustrazione degli appassionati di motori e di chi ha paura di perdere lavoro ma il progresso non lo puoi fermare. Tutto evolve e si migliora, bisogna sapersi adattare ai cambiamenti, sopratutto quando il si parla di inquinamento.

Infatti adesso vige l'oligopolio dell'elettrico😅😅😅😅 Estrarre litio inquina tantissimo.. Sono d'accordo nel portare avanti altre campagne sullo sviluppo di ulteriori progetti per lo sviluppo di nuovi mezzi che producono energia. Ad esempio lo sviluppo di un motore magnetico, ad acqua, ad idrogeno Co autoproduzione.. Perché non si va avanti su queste politiche? Sempre per problemi di oligopolio 6:02

Ciao, Complimenti davvero per come hai presentato la tematica. Grazie.

Ma chi è questo di "9000 giri" che spara informazioni a casaccio e assolutamente approssimative?

complimenti per il nuovo video. Mi permetto di sottolineare che le marche di auto elettriche utilizzano le mezze verità per cercare di vendere , ma la realtà vera è che il range di utilizzo pratico della batteria è 60% ovvero la batteria non deve scendere sotto il 20% e non sopra l'80% . Le prove reali pratiche lo confermano. Parlo ovviamente di una stessa auto elettrica e termica. es. avenger elettrica e termica. Sul discorso temperatura ti sottolineo che in inverno a temperature rigide devono utilizzare l'energia per scaldare le batterie, mentre in estate le raffreddano utilizzando altra energia.

Bravo, con l'argomento del green sono d'accordo, l'auto elettrica non è affatto green tanto quanto l'auto a carburante fossile e l'UNICO mezzo green è andare a piedi, anche la bici non è green al 100%, perché per costruirla ha un ciclo produttivo.

Ohhhhh.....et dmodna??😂....vieni a frassinoro d'inverno e poi vedi se non scende sotto i -10...

Ragioniamo un pochino sulle parole del meccanico di 9.000 giri, quindi prendiamo la prima sua considerazione : Dai un potere a pochi paesi, che andranno ad incidere su altri paesi che devono subire (basta che si mettono d'accordo questi 4-5 soggetti) e andranno a incidere e a dettare le loro leggi, che dovranno, alle loro condizioni, acquistare questo materiale .............................................. E' cio accade con il petrolio !!! Questo oggetto lo hanno solo pochi paesi, e dettano le condizioni. Caro mio meccanico, visto che dovresti essere contro il petrolio ? Gia, perche il petrolio serve anche per far funzionare quella Audi cui sei seduto, perche senza quel materiale, tu staresti fermo immobile. A questo non ci eri arrivato ??? Sara' forse il caso di ritornare dal meccanico, e scrivere questo commento ? Io penso che lo cancellerebbe, perche praticamente gli ho tappato le ali. Io ci provo, tra 15 minuti saltino dal meccanico e copia>incolla di questo commento.. Bravo Matteo , smontiamo il meccanico🙂

I cicli di omologazione sono sempre stati fasulli anche per le automobili termiche e le elettriche non fanno eccezione. Per quanto riguarda la differenza di efficienza energetica durante l’uso con temperature rigide nello studio ci si è dimenticati, anche in questo caso, di considerare che le differenze sono da considerare con l’aggiunta di altri aspetti fondamentali quali il riscaldamento dell’abitacolo (portarlo e mantenerlo a 22 gradi quando all’esterno ce ne sono -10/15 comporta un enorme dispendio di energia elettrica) e, in caso di precipitazioni, anche dei tergicristalli e di tutti gli altri dispositivi atti alla guida in sicurezza che nelle termiche vengono alimentati prelevando energia dalla batteria ricaricata dal motore termico. Come sempre le cose sono da considerare in modo completo e sul campo facendo onestamente delle valutazioni d’uso reali e obiettive.

Il ciclo WLTP è chiaro viene preso in considerazione i seguenti test urbano, extraurbano e autostrada e ne esce una media che si chiama ciclo combinato. Se un’auto elettrica fa 500km nel ciclo dichiarato combinato vorrà dire che se l’auto la uso prevalentemente in città farò più km di quelli dichiarati inversamente ne farò di meno se la usassi solo in autostrada. Un’auto a benzina è praticamente l’opposto in città consuma di più rispetto al percorso autostradale.

Idem a Bologna. Speriamo al più presto di rivederle all'insegna di un miglioramento climatico globale. Ho 61 anni e mi ricordo benissimo le nevicate e le grosse ghiacciate di quando ero ragazzino. Allora sì che si andava sotto zero.

perché le case petrolifere non ostacoleno le auto elettriche ? perché fanno consumare più petrolio delle termiche ... è la somma che fa il totale , diceva Totò

Ciao Matteo , tutti legano l’auto elettrica all’ecologia e tutti pensano che l’auto elettrica sia nata solo per inquinare di meno. La transizione verso una energia più sostenibile dice tutto in questa frase . La transizione è principalmente nata per avere indipendenza energetica e non dipendere dai produttori di petrolio e dai grandi fornitori di gas come la Russia . Premetto che vivo all’estero e questa indipendenza si può attuare perché lo stato dove vivo ha risorse.C’è una grande campagna pubblicitaria di aiuti per trasformare il proprio riscaldamento da gas a pompa di calore. Vorrei sapere gentilmente cosa ne pensi?

*- riguardo al "cartello" che si potrebbe creare sul mercato del Litio tenete presente che questo cartello impatterà sulla produzione e prezzo di acquisto dell'auto e non sul pieno di benzina da fare all'auto, questo è importante considerarlo perchè potrebbe impattare sui posti di lavoro e sull'economia *- i consumi dichiarati tra auto elettrica e termica è vero che sono sempre "falsati" al rialzo ma sulle auto elettriche questo è più evidente, oltretuttto il problema è che con un elettrica non mi bastano pochi minuti al distributore per ricaricare ma devo cercare una colonnina libera e attendere i tempi di ricarica..... *_ riguardo all'efficienza delle auto a combustione anche qui fate un ragionamento troppo miope perchè mentre la benzina o il gasolio quando viene trasportato mantiene il 100% del suo potere termico fino a quando non viene trasferito nel serbatoio ed incendiato, l'elettricità viene prodotta a km di distanza e deve essere trasformata per il trasporto, immagazzinata e poi trasformata nuovamente per arrivare a caricare l'auto e tutti questi passaggi generano dispersione (ing. FABIO CASTELLUCCI spiega tutto in questo video) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gXEF3WpZ0LI.html

tecnologia a pochi paesi...!!! e fino adesso che cosa e successo!!!???L'estrazione del prodotto.... SOLO ora che vi fa comodo parlate di Manodopera sotto pagata, mentre prima !!?? MA...MA... DI COSA STIAMO PARLANDO !!!!

La prossima auto sarà sicuramente elettrica per ora mi tengo fino ad esaurimento la mia Zafira a metano...sperando che nel frattempo i pezzi diminuiscono!. Ps in Italia ci sono circa 40 mil di auto e immatricoliamo e sostituiamo circa 1,4 mil di auto anno...ammesso e non concesso che da domani siano tutte elettriche quanti anni ci vogliono per questa transizione ?

Perchè si parla sempre di batterie, di tempi di ricarica, di autonomia dell'auto elettrica, ma nessuno parla mai delle potenze elettriche in gioco, per la ricarica rapida di auto elettriche? Per ricaricare una batteria da 80 KWh, in mezz'ora serve una potenza disponibile di almeno 160 KW che, rapportata alle nostre utenze casalinghe equivale a ben oltra 48 abitazioni che assorbono sempre la massima potenza. Se applichiamo il cosiddetto "fattore di contemporaneità" (calcolo medio delle potenze assorbite dalle utenze nel tempo), arriviamo a poter alimentare, con i famosi 160 KW, ben 194 abitazioni. Quanta potenza serve ad una stazione di ricarica che ha 10 colonnine da 300KW? E come verrà trasportata l'energia elettrica, per ben 3 MW per alimentarla?

Ottimo video, ben fatto. Meriti più visibilità

La mia Panda fa 20 km/litro... Sì, sì, in discesa, in folle e spenta...

Volevo comprare uno scooter elettrico, nonostante il bonus statale era caro, pesante e poca autonomia. Per un'auto peggio mi sento

bravi bravi continuate ad andare in giro con le vostre stufe a carbone poi non lamentatevi dei costi di esercizio/manutenzione e della benzina a 2€ al litro però

Finalmente qualcuno che mette in evidenza come stanno veramente le cose... Sono anni che lo dico .... Grazie.

il signore del video, ha fatto uno shert per riposndere alle mie obiezioni ru-vid.comqBXs3QbDNmQ ma niente ha detto in risposte alle mie obiezioni

Da abitante nel modenese ,sono molto orgoglioso del tuo lavoro ,sei veramente molto bravo e chiaro.

basta vecchi che criticano l'elettrico e lo dico da 55 enne tutto questo vecchiume critica non sapendo che la tecnologia avanza e a breve avremo nuove tecnologie o vecchie come esempio accumulatori agli ioni di sodio che fai con il sale da cucina 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 quindi saremo noi il sodio polio 🤣🤣🤣🤣

COMPLIMENTI OTTIMA ANALISI 👍

Ma sinceramente Il vero problema del auto elettrica, penso che riguardi soprattutto, la produzione di energia, Quando il parco circolante del elletrico sarà cresciuto sensibilmente, crescerà ovviamente anche la richiesta di energia, probabilmente potrebbe esserci anche un problema con il picco di richiesta d'energia, probabilmente in alcuni orari la richiesta aumenterà sensibilmente, e un altro problema da risolvere sarà la capillarità della rete dei punti di ricarica

Sulla convenienza delle auto elettriche a prescindere da tutto il resto, autonomia , durata batteria o vantaggi tipo silenziosita emissioni zero (localmente) secondo me ci sono 3 punti belli grossi a sfavore . 1) I costi che gia adesso se mettiamo tutto in fila non sono convenienti rispetto alle tradizionali (in particolare versioni gpl) ma se da questi togliamo pure la droga degli incentivi sull'acquisto e sulle limitazioni al traffico , bolli e assicurazione che sono tutti in un senso e prima o poi capitera' (e ricordate che quel risparmio di alcuni alla fine lo paghiamo tutti con piu' tasse) e a quel punto chi le compra? 2) Effettiva convenienza nei consumi e' vero che il rendimento di un elettrico rispetto ad un termico e' di almeno 4 volte (20% contro 80/90%) MA le batterie come rendimenti tra l'energia che immettiamo e quella che tiriamo fuori nelle migliori condizioni fa abbastanza schifo 50% (forse) in particolare nel rapporto col peso rispetto a bengina/disel/metano/gpl che sia , poi ci sono tutte le perdite di conversione tra la centrale elettrica e colonnina di alimentazione e anche qui poco poco (se si fa un conto ottimistico al 10% ad ogni passaggio) saranno almeno un buon 40% poi le perdite sulle linee e non metto in conto quanto si perde nella produzione effettiva visto che anche per ottenere il carburante si consuma energia (carburante che poi viene usato nella centrali per produrre energia per le macchine elettriche ...) quindi siamo sicuri che sia in particolare con le batterie attuali una tecnologia davvero valida ? 3) Il vero problema di tutta la questione la smodata quantita di energia elettrica che servira quando le macchine elettriche saranno diffuse come le termiche adesso , provate a fare un conto da soli mettiamo una media di auto con batterie anche solo da 30KW/h e moltiplicateli per almeno 20 milioni di autoveicoli (mi pare che sia in grosso difetto l'attuale parco di auto in italia, no camion,bus ecc) e dividetelo per 2 ( non credo ci saranno piu' di un auto su due in ricarica contemporaneamente) ovvero 30GWatt ovvimente non si ricaricano completamente in un ora tutte le volte altrimenti verrebbero buttate via tutte dopo un anno, quindi diciamo almeno 10GW per circa 5/6 ore a notte , senza considerare che nel frattempo probabilmente in tutte le case per le altre norme europee ci saranno fornelli ad induzione e pompe di calore , quindi ripeto da dove la prendiamo la scossa per tutto questo ?? dalle centrali nucleari che qui nessuno vuole ??? o dal solare e l'eolico che di due per installarne una produzione di 1/2 GW nominali ci vogliono anni ?

Boss Matte ❤❤ sono rich

Sulla questione della distribuzione non concordo, non è l'ambientalismo il problema, è proprio una questione pratica, adesso non comperiamo più dalla Russia, ma anche per ridurre drasticamente quello che importavamo ci sono voluti mesi, abbiamo visto aumentare i prezzi tanto da creare proteste, disagi a non finire con bollette radoppiate, i governi sono corsi ai ripari pagando direttamente i costi almeno in modo marginale, ma non è bastato per tamponare l'esborso solo per una transizione da un Paese ad altri e di certo altri Paesi che esportano petrolio o gas naturale non mancano, nel caso del litio invece le possibilità di cambiare bandiera sarebbero MOLTO limitate, volendo anche produrlo noi ci vorebbero decenni per avviare imprese sostenibili e proficue con le nostre limitazioni, sempre che sia possibile creare ditte concorrenziali (i nostri lavoratori hanno diritti), se ci ritrovassimo in una situazione simile a quella appana passata potremmo non avere una alternativa percorribile, una roba del genere potrebbe mettere veramente in ginocchio la nostra economia in un modo mai sperimentato prima. E' il numero di Paesi che detengono le risorse che fa la differenza, non il fatto che queste materia le importiamo, perchè credi che l'America difenda militarmente taiwan ?!? Per spirito altriustico no di certo, ma per i semiconduttori, con la differenza che alla peggio non avremmo più nuovi apparecchi elettronici, ma se le persone non si possono più spostare per lavorare perchè non ci vendono pezzi di ricambio, sorgono disagi ben più gravi e tutti interni alla nazione. Attualmente esistono nel mondo solo 6 impinati per il litio, 3 in Cina, 2 in Cile, Australia, + uno piccolo in Brasile (produce 1,7%), ma la Cina è quasi una dittatura, ci mette pochi mesi ad amplificare le sue fabbriche se lo vuole fare, perchè lo fa con fondi pubblici, il che le da un enorme vantaggio sugli altri, pensa che riescono a costruire un ospadale in un mese, da noi servono decenni, l'ambientalismo è secondario.

Ci sono già batterie al Sodio.. tra le altre..fra 10 anni lo sai che batterie avremo????inutile che fai le supercazzole sul litio che tra l’altro si potrà recuperare dalle stesse batterie

Analisi pessima secondo me, non basata su un ragionamento di natura fisica ma esclusivamente su dati. Come già sottolineato dal rettore del Politecnico di Milano, articolo scritto circa tre mesi fa , l'oligopolio non riguarderebbe solo l'energia in sé, ma il mercato automobilistico in generale. Andremmo ad annichilire i produttori europei in favore di case cinesi. Sul discorso inquinamento e rendimento avrei davvero da ridire: è vero, il petrolio non è ad impatto zero, ma non esiste nessuna forma di energia che sia tale; detto questo il diesel, la benzina, il metano ecc... inquinano certamente, ma non hai spiegato nello specifico che materiali devi usare per produrre il metallo: acidi altamente tossici non solo per l'ambiente, ma anche per noi uomini, e metalli anch'essi altamente tossici, dato che, come dovresti sapere, tutte le celle galvaniche funzionano tramite processi di ossido-riduzione. Sul discorso autonomia stendo un velo pietoso: non lo sai che le macchine hanno un'autonomia in base all'utilizzo che fanno? Davvero pensi che una Tesla Model 3 possa fare 629km con un solo ciclo di ricarica, in tutte le condizioni di utilizzo? Cioè, dai. Poi, perché non spieghi anche, oltre alle perdite di rendimento termico, il motivo per cui le batterie perdono autonomia ad ogni ciclo di ricarica? Eppure è una cosa che sperimentiamo ogni giorno, persino con un banalissimo cellulare. Non è che dopo un anno o due avrò la stessa autonomia, e una volta che la batteria è da buttare ciao, parliamo anche del fatto di come queste batterie verranno riciclate e dell'impatto ambientale che avremo. Il famoso rendimento del 90% è la quantità di energia che viene trasformata in lavoro, ma è l'energia che già la macchina ha a disposizione; se consideriamo l'intero ciclo energetico per produrre altra energia ciao, altro che 90%. Poi, vogliamo parlare dei costi di una macchina elettrica? Io finora non ho visto macchine elettriche sotto i 40000 euro. Ora, se hai il cappello magico, tira fuori 40000 euro per una Tesla model 3, versione base ovviamente, per ogni persona sul globo. I soldi poi per la costruzione di un impianto elettrico adatto allo scopo poi? Sono svariati miliardi di euro, oltre al fatto che l'Italia deve mendicare l'energia elettrica da altri. Ma la cosa che mi fa più ridere è che noi facciamo l'allarmismo più sfrenato quando, su un articolo del Sole 24 Ore, datato 2021 se non erro, sugli stessi dati insulsi che l'Europa ha pubblicato, sai a quanto ammonta la CO2 prodotta dai veicoli rispetto al totale? 0,5 Giga tonnellate contro i 50 totali, dati ovviamente presi dalle stessi fonti europee. Ora, se fai una critica, per come la vedo io, questa dev'essere basata su un ragionamento dallo studio e dai principi fisici su cui funzionano i motori, e da quello che ho studiato, a quanto pare non sono l'unico che la pensa così. Se Audi, Volkswagen ecc... producono ancora i motori endotermici, un motivo ci sarà. Io non capisco invece perché non puntare su altre strade, come la stessa Università del Politecnico ha affermato? L'elettrico non è il salvatore dell'ambiente, è solo un mercato da miliardi di euro, e l'Europa vuole proprio quello, altrimenti nel breve periodo avremmo potuto optare su altre strategie, come gli ibridi per dire, oppure incentivare l'acquisto di motori Diesel di nuova generazione. Ci sarebbe molto altro da dire, ma mi fermo qui. Ti saluto.

Ragazzi non si vendono questo è innegabile, le vendite sono miseramente in calo. Ma era prevedibile. In Italia gia comincia a essere erogato il HVO il biocarburante e presto verrà anche e-fuel, sostituire tutto il parco macchine nazionale termico con quello elettrico è semplicemente non fattibile. Perchè? Perchè l'energia per alimentare tutti i punti di ricarica (oggi assolutamente insufficienti) dove la prendiamo? Una piccola nota: nel paese dove vivo 10.000 abitanti hanno installato 4 colonnine di ricarica un mese fa e ancora non sono operative, chiusa nota. Si parla di eliminare il gas per elettrificare riscaldamenti domestici e cucine a induzione, questo andrebbe in aggiunta al consumo per le ricariche. A me questa elettrificazione delle auto pare un provvedimento buttato li tanto per far vedere che si fa qualcosa contro le emissioni.

tutto bello tutto giusto ma non capisco perche in Italia sono cosi contro le auto o meglio i mezzi elettrici non capisco come in Svizzera votano per darti 8 settimane di vacanze e noi deficienti votiamo contro 😃🤫

per me ad oggi sono ancora in vantaggio le auto termiche, anche se il gap (prezzo - autonomia ecc) si è ridotto: il banco di prova sarà la sfida tra la benzina a zero emissioni e creazione batterie piu leggere con maggiore efficienza nonchè una capacità di riciclo vicina al 100% (in questa ottica un mercato usato concorrenziale)

L'elettrico è destinato a fallire nonostante il furto al dano del contribuente onesto con li incentivi. Mettetevi il cuore in pace.

Paesi geopoliticamente Instabili? Ma nkn sonj gli stessi che ci sanno il gas per produrre il 70% dell'energia elettrica? Sulle sutonomie credo che più che quanto dichiarato occorra vedersi j videj reali di test comparativ (quelli seri) che sono presenti anche su youtube ... poi uno ne trarrà le cknsiderazioni del caso. Purtroppo però non vedo comparazioni economiche (che forse sono quelle che agli italiani interessano di più) e della praricità tipo tempi e distanze alle colonnine per la ricarica soprattutto nelle zone menj "fortunate" del paese, per tutti quelli che non hanno la fortuna di a ere un box, ma forse quello viene dato come optional, vusto il costo, con l'acquisto di un'auto elettrica 😅), come pure non vedo uno studio atto a dimostrare la fattibilità dell'elettrificazione del paese in modo da reggere questo carico aggiuntivo ... occhuo non sto dixendo la produzione ma l'adeguamenti delle reti di dustribuzione che già dovrà sopportare carjchi aggiuntivi dovuto ai ckndiziknatori e alle pompe di calore per le case green come da direttiva europea. Insomma vero che in internet tanti postano bufale sulle auto elettriche ma "dimenticarsi" di certi argomenti e parkare solo delle bufale altrui non mi sembra estremamente corretto ... o forse mi sbaglio?

Si ma se compro un auto a benzina che invece di fare 700 km con un pieno ne fa 500 perché io guido a tavoletta poco male, mi fermo faccio 3 minuti benzina e via Se con una elettrica pagata 50.000 euro proprio perché dicono che ha una batteria XXL che mi permette un autonomia di 400 km (quindi una sua funzione principale non accessoria) e poi a 200km mi si spegne significa che una delle funzionalità principali dell’auto era fasulla ed era una caratteristica che si sono fatti pagare profumatamente

Hai una tesla, hai una macchina elettrica,,hai una macchina termica,????,chi sei????

Al professorone di tuning mediocre avevo cercato di far capire che con un minimo di ricerca sugli argomenti citati poteva tranquillamente smentire ogni sua singola parola detta nel video.. Mi ha serenamente risposto di “levarmi dai cog***oni”..

Fare queste affermazione le può fare,,solo un ingegnere

ottimo video di risposta alle affermazioni tendenziose, di chi forse è in stretta collaborazione con le holding del petrolio... sono un felice possessore di una model 3 del 2019, presa usata con 58.000km, percorro circa 150/200km al giorno, mi trovo benissimo, sono rinato, a giorni mi installeranno fotovoltaico e colonnina e tutto sarà ancora più economico e comodo. L'unico lato negativo, non averla acquistata prima 😉👍

😂😂😂

Spendi magari anche un po' di tempo per parlare delle problematiche relative alla ricarica delle auto elettriche, ed in particolare dei (lunghi) tempi di ricarica, per dare un'informazione davvero completa.

Bravo ragazzo!!!! Bravo bravo bravississimo video da vero studioso del settore!!! Poi ho visto le tue informazioni ed ho capito ..... continua così giovane e grazie. Video anche molto etico 👏👏👏👏👏 chapeau

Se ti e' sfuggito, segnalo un' altro santone dei No-BEV ...decisamente meno pacato: IL GREG

Bravissimo Matteo.

Che fastidio il click...

Matteo... ottima analisi👍

Bravo ragazzo

Benvenuti ai no-bev che hanno già commentato questo video, spero che prima di commentare lo abbiate guardato, magari vi stimola ad andare verso un'informazione più corretta e documentata e vi spinga ad abbandonare le becere chiacchiere da social/bar.😊 Dopo 12 auto termiche possedute nella mia vita di guidatore ed aver percorso più di 1.5 milioni di km, sono ben contento di essere passato ad un'auto elettrica che mi fa risparmiare un sacco di soldi di spese di gestione e carburante.😊

Il video era partito bene, ti sei perso a metà, quando hai iniziato a parlare dei consumi e delle autonomie. Ci sono i dati che parlano chiarissimo: le auto elettriche fanno mai i km che promettono. Ho letto di casi di auto con autonomia di 450km totali con una carica completa, ma i km effettivi erano 230/250....