tuto modifie ton carburateur PWK pour fiabiliser ton moteur 

Extra tous ça 😁 Bravo à toi 💪💪💪

@@zinzinpreparation 🤘🏻🤘🏻🤘🏻😁 merci bien

Petit retour j ai tout appliqué et percée au plus gros et c'est nickel ! Plus aucune coupure en fond de 6 et une monter en régime plus franches, parfait .

@@Cyrilrgt tu a quel carbu ?? et tu avais des troue d'acceleration?

@@saigon111 avec plaisir ✌️ hésite pas à partager sur les réseaux 🫡

faudrait arriver à tout vérifier meme du matos acheté neuf ......toutes pièces moteurs controle des jeux!! SALUT😅🙂

Et, au cas ou, je t avais posé une petite question dans la vidéo précédente, mais pas eu encore de réponse

Peut être que tu préférerais que je l envoi en message perso ?

Le power jet est strictement inutile sur ce type de carbu. Un vrai power jet ne fonctionne pas comme ça, il dois être piloter par un ecu 👍 Merci beaucoup 😊

@@zinzinpreparation super merci pour la réponse tu est au top 😁

Merci beaucoup 😊n'hésite pas à partager sur les réseaux ✌️

@@zinzinpreparation Oui c'est sur et t'es aussi le bienvenu sur ma p'tite chaine aussi 🤓

Merci beaucoup 👍 Je ne sais pas du tous je connais pas toutes les machines par cœur, il faut ce creuser un peu la tête 💪 Tu va y arriver 😉

Pour suivre

Sunworld à 100e 😂 .. la douille

Merci 😊 Ce n'était pas le sujet de cette vidéo 😉

Salut. C'est pas une prepa, c'est juste une amélioration. Ne pas confondre 😊 Pour ton robinet, je ne sais pas. Il va falloir cherché la... 🙄

Ça me semble un peu bête et risqué. Pas sur que l'epoxy et l'essence face non ménage dans le temps. Mais tu peux essayer 🤷👍

Salut. Oui sur grosse configue c'est même assez important

Merci beaucoup 😊n'hésite pas à partager sur les réseaux ✌️ Moi je préfère les PWK 👍

Par ce que c'est le cas. Sur tous ces carbus la, le power jet n'est qu'un argument commercial rien de plus 👍

@@zinzinpreparation Ha ok merci . Je pensais tu l'avais désactivé. Merci pour ta réponse

Salut. Tu as tous les détails dans le tuto. Si tu suit bien tous ce que je dit, tu devrais t'en sortir 💪 Bon courage.

Salut. Les polini CP sont à fuire, c'est des saloperies. Sauf le 24 CP. Si c'est pour un 21, prendre un Dell ortho. Le power jet ne sert à rien sur ces carbu il faut le supprimer directement.

@@zinzinpreparation Ha OK, merci pour ta réponse. Je pensai que le cp polini étai au top ! Vu sa légèreté... en manchon tip top . Bon bin OK, rien de tel qu un bon dellortho ! Merci de l info .

je te conseille gicleur ralenti 55 voir 50 et de commencer sur un gicleur 150

Bonjour. Non sur ce diamètre de carburateur c'est généralement inutile.

@@zinzinpreparation OK, c'est noté. Ces petites machines, c'est vraiment de l'horlogerie, rien à voir avec les grosses 2 temps d'enduro surtout au niveau de la sélection de boite de L'AM6 et de ces petits roulements à aiguilles , j'ai tout refait à sur cette moto d'occasion pour trouver un peu de puissance et de fiabilité. Les réglages ne sont pas une partie de plaisir. Tournois que tu dois connaître, disait que ce kit comprimé fort et avait tendance à détonner quand il est au stade de rodage et il a donc ajouté une rondelle supplémentaire à la bougie pour palier a ce problème. Je peux toujours agrandir les conduits de mise à l'air si ça n'a pas d'incidence ? Merci beaucoup 😉

@@lionelmajorel6086 oui c est très différent d'une machine d'enduro c'est certain. Non ce cylindre ne comprime pas fort, je dirais même qu'il est quasiment indestructible 👍 Oui si tu le souhaites tu peu quand même faire toutes les modifs, ça ne lui fera pas de mal quoiqu'il arrive.

@@zinzinpreparation Merci beaucoup de m'avoir éclairé.

😂😂😂😂 Non c'est juste la pluie qui tombe de la chéneau 👍

Oui ça peu le faire si tu met une bonne dose et que tu laisse bien sécher avant de mettre l'essence. Attention à ne pas mettre de frein filet dans le conduit d'essence.

En principe oui. Mais je n'utilise que les sunworld donc je ne peux pas te le certifié sur les autres marques.

Salut. Oui je connais, mais c'est un carbu Généralement montée sur des dirt 4t. Je ne l'ai jamais utilisé sur un autre moteur.

@@zinzinpreparation il existe en version 2t également qui était monté sur des 80/85cr à l'époque du 2 temps mais je ne trouve aucune information de réglage à ce niveau sur ce type de carbu.. Tant pis merci quand même pour ta réponse. 👍

Salut. C'est vraiment intéressant à partir du 30mm.

@@zinzinpreparation pour un 28pwk est ce que sa vaut vraiment le coup ou pas du tout

Salut. Oui bien sur sans aucun problèmes 👍

Merci bku😊. Meme avec Un carbu PWK 28mm sur Un moteur de Suzuki GS150R?

En faite, pour le coup le vrai keihin a le même problème mais n'en souffre pas... Je m'explique: Le vrai keihin étant en 28mm, il ne demande pas de gicleur principal aussi gros que sur les autres. Donc le problème passe inaperçu. Le problème étant que un 35 pwk comme tu as acheter fonctionne bien moins bien qu'un 32 ou 34 pwk. La géométrie du carbu n'est pas la même du tous.

@@zinzinpreparation merci pour cette réponse. bah c'est bien compliqué tout ça ... Donc je viens de commander un carbu à 339euros qui va pas marcher? 😓

@@manumob3332 si c'était simple, certains n'en feraient pas leurs métiers 😂 Ça va démarré et rouler, mais avec moins de puissance qu'un 32 ou 34 celon le type de moteur.

@@zinzinpreparation là je sais plus quoi faire... 😞y'a pas 1 seul carbu racing qui fonctionne sans devoir faire des trous dedans ? 32 / 34 VHSB ? smartcarb ? faut prendre quoi ? juste repercer mon 32 swr du coup ? En tout cas merci

@@manumob3332 bein, je ne voit pas pourquoi tu te prend la tête en faite 🤷 Suffit d'appliquer le tuto sur ton 32 et ça ira très bien 💪

Salut. Oui j'ai clarifié certains détails qui en avait visiblement besoin d'après certains commentaires. Je le re poste ce soir à 18h 👍

Dans les aiguilles ses marqué jjc , jjk et etc

Et moi n moteur a vélos 80cc n est pas un vrais 80 .. je voudrais juste un peu plus de punch . Aidé a ce tiré .. bisarment mon carbu racing 19 mm ce tirai mieu en montant ou descendant un cote et imcapable d ajusté le ralentie.. mais vien d origine un peu penché ( le carburateur ) ses don ben capricieux . Anyé 1000 merci pour tes conseils avisé

Non aucune utilité sinon je l'aurais mentionné.

@@zinzinpreparation je viens de modifier un carbu pwk 28 au niveau de l'arrivée d'essence et aussi au niveau du circuit de ralenti . pour le cicuit de ralenti modifier , la machine est plus réactive sur la permiere partie de la poignée de gaz .

Salut. 28/30 c'est parfait

Et un pot 80/90 c’est le mieux

Ok merci de répondre c cool

Celon le type de crasse oui. Mais parfois rien de tel qu'un bon nettoyage au bac à ultrasons 👍

Bonsoir. Je ne connais pas tous les carburants de chez vp racing, mais avec de la Q16 souvent il faut appauvrir un peu comparé au sp98.

@@zinzinpreparation Merci pour ton retour

Bonjour. Il faut me contacter sur instagram 👍

Salut. Car tu part du principe que l'essence est stable dans la cuve. Alors qu'elle est presque à l'état de mousse dû au vibrations 😉👍

ainsi que les autres, et surtout l'essence est aspiré par le gicleur alors qu'elle tombe par gravité dans la cuve, je pense que ça joue pas mal sur le débit

@@zinzinpreparationje suis désolé, j’essaie de comprendre, mais si l’essence dans la cuve et comme de la "mousse" tu passe moins d’essence encore finalement du coup car la "mousse" c un mélange air/essence. Et que ce soit de l’essence de l’air ou de l’huile un débit et calculer par rapport à la pression (dépression là pour le coup) et au diamètre de passage des flux. Certe tu va avoir un débit un peu plus gros sous dépression par rapport à la gravité mais l’aspiration des gaz n’est pas violant non plus , la dépression ne doit pas dépasser les -0,5 bars je suppose , donc débit un peu plus important que par gravité, mais tu double pas le débit non plus. J’essayerais un jour de prendre une valeur de dépression et de faire un calcul de débit précis . Ça m’intéresse car je suis dans la mécanique de précision car je suis à la conception de machines spéciales dans quasiment tout les domaines (pharmaceutiques, automobiles, armements, nucléaire etc…) et des problèmes de débit que ce soit de gaz de fluide et autres j’y suis confronté tout les jours malgré des calcul précis. Car il y’a tjr une diff entre théorie et pratique car ont ne pense pas au petit aléa du style émulsion par exemple ou dilatation de matière qui fosse les calculs. Et ça seul l’expérience compte pour déterminer des principes fiable. Ce qui est bien avec un banc et les cuves transparente c que tu peux voir en étant à côté si le remplissage de la cuve ce fait bien contrairement quand tu roule ou faudrait mettre une caméra en fixe pour s’apercevoir que le remplissage de cuve ne suis pas ta la consommation moteur. A tu vraiment vu de tes propres yeux qu’un remplissage de cuve ne suivait pas la consommation ? Désolé pour le roman 😅 mais j’aime bien avoir des réponses concrètes et avec preuve si possible. C ce qu’on appelle une déformation professionnelle ! 😂

@@nicoc9512 la preuve elle est simple, monte un moteur du style 100 fast sans cette modif, roule, crame un piston, et en suite fait la modif. Tu t'en rendra compte par toi même 🤣🤣🤣

@@zinzinpreparationok je veux bien te croire, je mets pas en doute ton expertise et cherche juste a comprendre. Tu me parler d’émulsion, ça ne serait pas plutôt à cause de ça , te retrouver avec un mélange trop pauvre à cause de l’émulsion qui intègre des micro bulles d’air dans le mélange qui rend le mélange plus pauvre ?

Salut. La, il faut chercher. Parfois c'est ailleurs que sur le bouchons. Les bêta par exemple ont un tuyau à part.

@@zinzinpreparation ah oui je crois que c’est sa aussi

Certains fonctionnent à peu près, d'autre pas du tout... C'est beaucoup trop la loterie ces trucs là 🤮

Absolument aucune utilité, à partir du moment où nous n'avons aucun problème sur le circuit de ralentit 😉

Ça c'est valable en centre d'usinage, avec une machine et une pièces parfaitement régler. Pas avec un perçage chignole à la mains 😂

@@zinzinpreparation il existe dans le commerce des forêts spéciaux de taraudage .

@@roverman40827 oui j'ai toutes les taille 0,1 par 0,1 jusqu'à 13mm. Mais percer à la mains il ne faut pas faire ça. Du moins pas sur des si petits diamètres 😅

Je ne voit absolument pas de quoi tu parles 😅

@@zinzinpreparation il sagit des petits trous qui se trouvent en correspondance avec le puits et le carbu, c'est vrai que quelques photos serraient plus explicatives.

@@zinzinpreparation regarde "les 12 travaux de Loïc, ça vidéo sur:(modifications internes carburateur pwk)

Bonjour. J'ai fait plusieurs tuto la dessus. Tu devrait aller les consulter ✌️

La, Il va falloir chercher, bricoler, adapté.... 😏

Salut merci beaucoup 😊 Moi je ne suis pas fan de ces choses là, car même si ça apporte un léger gain au banc, ça rend les réglages bien plus instable et pour le coup plus difficile à gérer.