Ti ringrazio e ti confermo di avere la batteria maggiorata 😉

Bosch 😉

Ciao Fabrizio, io ho mantenuto lo stesso interasse dell'ammortizzatore originale, quindi 190 mm per non modificare le geometrie. Quello che invece varia è la parte in movimento, così da permettere un'escursione maggiore alla ruota posteriore rispetto a quella dell'ammo originale.

Hai certamente ragione ma purtroppo devo fare i conti con le mie ancora basse competenze tecniche e con i percorsi che ho a breve a distanza. In ogni caso, basandomi sugli stessi percorsi, mi trovo sensibilmente meglio rispetto al precedente ammortizzatore 😉

Se sono compatibili si. Per compatibili intendo che sia vecchi componenti che nuovi componenti devono avere lo stesso attacco per il tubo. Nel mio caso gli attacchi erano diversi pertanto ho dovuto sostituire tutto.

Si, nella mia ho risolto semplicemente cambiando deragliatore (io però ho l'ecosistema Shimano). Il tuo modello se non sbaglio ha un deragliatore MicroSHIFT, non so se abbia lo stesso problema. Avrei potuto risolvere anche con un guidacatena, solo che all'epoca quelli compatibili erano un po' degli accrocchi, e inoltre volevo comunque cambiare il deragliatore con uno più performante.

@@fabiojack si il mio è microshift, devo risolvere perché scende 10 volte a discesa

@@PaoloFumagalli un equivalente MicroSHIFT simile a quello che ho montato io della Shimano, dovrebbe essere il modello Advent X che è dotato di frizione.

Ma hai il mio stesso modello di eMTB?

Si il modello nuovo

​@@fabiojack ma è identica

​@@fabiojack che modello di rock hai messo?

@@marcosciarpa5942 per modello nuovo intendi la E-Trail? In ogi caso appena ho la bici sotto mano te lo faccio sapere. La forcella che ho montato è la Rock Shox Lyrik Ultimate edizione 2023 da 150mm. E' veramente ottima!

Qui al centro non più... in ogni caso, quando mi è capitato di vederne qualcuna gratuita tipo Ikea l'ho sempre trovata occupata.

Grazie mille!

Ti ringrazio! I km totali rimangono in quanto sono presenti sulla centralina del motore. Si è presente il bluetooth e ciò gli permette di interfacciarsi con l'app di Garmin sullo smartphone 😉

Non hai l'app che ti consente di disattivare il lock?

Ma di cosa parli... le colonnine a ricarica lenta si utilizzano proprio mentre si fa qualcos'altro. Le colonnine a ricarica rapida come quelle presenti in autostrada, in una manciata di minuti ti ricaricano centinaia di km di autonomia. E nel frattempo ti mangi un panino.

Northe è molto interessante, l'avevo presa in considerazione... però se non ricordo male avevo letto qualche clausoletta che impediva di utilizzarla solo all'estero (il loro estero). Per il resto io a livello tariffario mi trovo benissimo con la convenzione Porsche + Ionity a 0,33€ al kWh... solo che le Ionity in Italia sono veramente poche.

@@fabiojack Boh... Le colonnine sulla mappa dell'Italia ci sono e confesso di aver solo fatto l'iscrizione e collegata la carta di credito

@@cetinocampi4110 magari la provo e ci realizzo un video :)

Si si, hai super ragione! Ho notato che spesso ho fatto confusione, e non solo con le unità di misura. Purtroppo quando non si è videomaker di professione, mentre si parla ci si concentra su tanti altri aspetti inerenti l'esito del video, e mi è capitato di dire qualche sciocchezza. Ormai però il video era stato girato. Spero possiate perdonarmi e che il video sia comunque fruibile. Purtroppo youtube ha tolto la possibilità di inserire annotazioni, altrimenti avrei corretto testualmente...

Si ho notato che spesso ho fatto confusione, e non solo con le unità di misura. Purtroppo quando non si è videomaker di professione, mentre si parla ci si concentra su tanti altri aspetti inerenti l'esito del video, e questi errori possono capitare. Ormai però il video era stato girato.

Grazie 💪

Esternamente, e si percepisce anche internamente 😀

Ciao, non sono un esperto di quel segmento, ma tra le due sceglierei sicuramente la Citroën ë-C3 🙂

Ce ne sono parecchi. Se scarichi l'app Lampionet e ti registri vedi tutte le colonnine da loro gestite, la maggior parte sono quelle di iN's.

scaricato l’app, su tutta Roma,c’è solo una e sta sull appia antica 😅

@@night8314 quella del video si trova nel comune di Ariccia (RM)... dentro il raccordo effettivamente ne vedo solo 1.

hai ragione, ho fatto confusione nello spiegare, ma ormai avevo registrato e immagino che comunque chi guardi il video conosca la differenza visto che è rivolto ai possessori 🙂

quindi non hai un’automobile elettrica vero…?

Per caricare completamente chiaramente sono molto meglio le DC, ma le AC vicino ai supermercati ti consentono di sfruttare i tempi morti mentre fai la spesa. In 1 ora carico 10.5 kWh che almeno a me consentono di fare circa 65/70 km.

@@fabiojack andare supermercato , prendere filo di ricarica e poi sgancia(poi di solito ac di supermercato sono lontano dal entrata) che senso ha 1ora per 10kwh?? VADO DC SOPRA 150KW con meno 40minuti caricare fino 85,90% non è più comodo? (Già 3-40minuti in dc sopra 150kw non è poco tempo). AC È UTILE SOLO IN POSTO CONDOMINIALE, AC IN POSTO PUBBLICO È MERD! .

@@paulch8743 ognuno ha esigenze diverse. Io non ho colonnine super veloci vicino casa, e piuttosto che andare appositamente a caricare, mi trovo bene a caricare alle AC pubbliche mentre faccio la spesa. Io percorro circa 10.000 km all'anno quindi non ho particolari esigenze. Quando devo viaggiare allora carico alle DC.

@@paulch8743 Batteria bassa => Carica rapida fino al 100%... Senza offesa ma questo è un ragionamento da pistonari che quando vedono la spia della riserva vanno al distributore. L'auto elettrica non funziona così. È rarissimo per non dire impossibile che qualcuno faccia "riserva-pieno". Nell'uso giornaliero, quando ci ferma per più di un quarto d'ora e c'è una colonnina, si ricarica per il tempo in cui si sta in sosta e comunque chi ha l'auto elettrica, ha comunque una situazione base come me che vicino al posto di lavoro ho una colonnina dove lascio l'auto in carica generalmente perché è intorno al 20% per poi tornare a fine giornata a ritirarla appena ricaricata all'80%, questo quando nella settimana passata non ho avuto soste tipo per l'appunto la spesa oppure il lunedi dopo una gita domenicale. Generalmente la carica rapida è appannaggio dei viaggi lunghi. 20-30 minuti (il tempo della sosta in autogrill tutto compreso) per recuperare 200-300Km di autonomia fino alla prossima ricarica. Trovi tutto questo scomodo? Di sicuro come c'è gente che per risparmiare sulla spesa, fa qualche chilometro in più, si è ben disposti a tirare fuori un cavo ogni due giorni e comunque nessuno ti punta la pistola alla tempia per comprare l'auto elettrica nonostante le disinformazioni diffuse dicano il contrario.

Ti ringrazio 😊

Felice di esserti stato utile 😊

No, per fortuna sono 2 prese da 12kW ciascuna 😉

Si in quel caso sono più convenienti le tariffe al kWh erogato😉

@@fabiojacksarebbe più corretto dire che se hai l'obc monofase da 7 in macchina la colonnina trifase da 12 ti ricaricherà ad 1/3 della sua velocità quindi circa 4 kilowatt/ora perciò l'equivalente di un euro al kw, un furto!

@@stesal77 si non sono entrato così nel tecnico, ho semplicemente fatto riferimento alla potenza del caricatore in auto, comunque hai fatto bene a precisare!

Ciao, è certamente sempre preferibile installare il comando al manubrio della stessa marca del deragliatore. Ad esempio SRAM e Shimano usano tiraggi leggermente differenti e pertanto non si avrebbe un funzionamento ottimale. Può funzionare, ma sarebbe un po' un accrocchio. Io eviterei.

Se il vecchio impianto frenante è compatibile con il nuovo si. Altrimenti purtroppo no. Nel mio caso (lo spiego ne video dedicato alla sostituzione del freno anteriore), il tubo presente sul vecchio impianto ha un attacco diverso da quello del nuovo impianto, e pertanto non era possibile riciclare il tubo.

Se anche tu hai la Stilus E-ST 29, con 200 modifichi l'interasse, ovvero la geometria della bici. Se vuoi andare sul sicuro senza modificare l'interasse devi trovare un ammortizzatore da 190mm. Io ho preso un 190x51, in questo modo non ho modificato l'interasse originale, ma solo l'escurione, portandola a circa 150mm.

Ho l'e-trail ma dovrebbe essere lo stesso il telaio

Ti ringrazio! Dunque se si vogliono fare le cose per bene, servirebbe una chiave dinamometrica, e per ogni bullone, nel manuale viene indicata la giusta forza da impostare. In ogni caso, se ho compreso bene il bullone a cui ti riferisci, va stretto bene, ma assicurati di avere strumenti di qualità, perchè quelli cinesi tendono a spanare con molta facilità. Dopo aver avuto alcune brutte esperienze, ho acquistato tutto il set di chiavi della Beta, e non ho più avuto problemi.

Tendenzialmente è lo stesso, anche se solitamente essendo bici più stradali, i marchi di componentistica sono diversi e qualche standard potrebbe variare. In ogni caso il succo della procedura è il medesimo 😉

Purtroppo è vero, ma quella forcella in quell'edizione la fanno solo di quel colore.

@@fabiojack io ho una RockShox 35 Gold RL, Air, 150 mm è nera però non so se ne vale la pena spenderne 1000€ per quella della fox su una bici da 4000€

@@mauroinve783 si, quella verde è la RockShox Lyrik Ultimate 2023... in ogni caso se il telaio della tua bici è valido, gli upgrade dei componenti si sensono davvero tanto... Chiaramente dipende anche dalla differenza che c'è tra il vecchio e il nuovo. Nel mio caso passare da una Santour a una RockShox è cambiato il mondo.

Ti ringrazio 😁

Se avessi guardato il video avresti visto che non è stata quella la velocità. Ho spiegato che la velocità media indicata nel computer di bordo tiene conto delle soste. La velocità reale che ho mantenuto in autostrada è stata quella del codice stradale, con punte anche di 140km/h. Ci sono state anche parecchie interruzioni per lavori in corso dove per forza di cose la velocità doveva scendere. In ogni caso non tutti quelli che acquistano una Porsche hanno come unico scopo quello di andare a 200 km/h.

Avrai anche spiegato ma quando inquadra il contachilometri la velocità è sempre sui 90 km/h. Purtroppo la taycan non ce l'hai solo tu. E per fare 700 km in autostrada non basta una ricarica a meno che tu non la faccia ai 100 km!h. Il problema vero è che raccontate balle alla gente x invogliarle a comprare auto elettriche poi dopo l'acquisto si accorgono che la realtà è molto diversa e a quel punto parlano male dell'auto elettrica, causando danni alla transizione elettrica. Non sarebbe meglio raccontare la realtà di tutti i giorni? Se vai in autostrada a velocità normale con la taycan si fanno 250/280 km.

@@alexmelegari Solo in un paio di occasioni sono a 90 km/h, ma ti faccio notare che in quei momenti ho anche la telecamera in mano... Diverso è quando è fissa sul supporto. Di Taycan esistono tante versioni, io ho ordinato la combinazione che ti porta ad avere la maggior autonomia possibile, vale a dire: trazione esclusivamente posteriore, batteria performance plus, pompa di calore e cerchi da 19 chiusi. In autostrada a 130 km/h fissi posso fare tranquillamente 450 km in inverno in modalità RANGE. Altri proprietari che conosco fanno attorno ai 300 con versioni differenti a 4 ruote motrici e cerchi da 20/21. Sinceramente a me non interessa convincere nessuno a passare all'elettrico e infatti se hai trovato questo video sui social, saprai che l'ho condiviso solo in gruppi dedicati alla mobilità elettrica. E' una semplice e autentica testimonianza della mia esperienza... tra l'altro mi sono tenuto anche la mia vecchia auto Diesel, quindi figurati quanto può interessarmi convincere la gente a passare all'elettrico. Per quanto mi riguarda ognuno può guidare ciò che preferisce.

Io possiedo la 4s , ho provato il mio primo viaggio( lungo) questo inverno, Parma Crotone (1150 km) riscaldamento acceso, baule posteriore e anteriore pieni, 3 aduldi e 2 pelosetti(volpini). Consumo medio 22kw x 100 km a 130kh...vuol dire quasi 380km circa, vuol dire più di 3 ore di viaggio. Personalmente io dopo 3 ore ho bisogno di fermarmi come hanno bisogno anche il resto della famiglia. 20 mn e carichi ma intanto vai in bagno,mangi qualcosa e l'auto è pronta x continuare il viaggio....non ho avuto nessun problema x trovare colonnine e caricare e ho speso 80 euro circa ovviamente in abbonamento. L'auto è fantastica, sia a livello architettonico e soprattutto a livello tecnico...la telecamera termica è la ciliegina sulla torta. L'auto elettrica non è x tutti...è vero...ma questi tutti sono solo x chi fà un lavoro dove deve fare un sacco di km ogni giorno? Si forse x i lavoratori senza pazienza ma posso capire. Già oggi x mè l'elettrico è molto buono..e sicuramente ci saranno grandi evoluzioni in futuro.

@@giuseppepucci5255 perfettamente d'accordo con tutto ciò che hai scritto! Tra l'altro per avere una 4S hai consumato davvero poco! Complimenti😁

Ti ringrazio 😁

La modalità RANGE ti limita a 140 km/h (150 se hai la batteria sufficientemente carica) che è comunque una velocità superiore al limite consentito. A mio giudizio per l'autostrada italiana è la miglior modalità disponibile.

Attendiamo prova sull'autobahn tedesca a tutta velocità 😅

@@maxel7723 non occorre andare in Germania per sapere che, in modalità Normal e ad una velocità media attorno ai 130 - 140 (quindi con punte di qualche km a 160 - 170 e altre attorno a 120), con Taycan (almeno con 4S CT, cerchi da 21") non fai più di 280 km, qualcuno in più in estate

Per tutto il viaggio di andata ho consumato 83 kWh, quindi al prezzo della mia tariffa A2A alle colonnine pubbliche, ho speso circa 27€. Mentre in totale, considerando anche i giri a Parma e il viaggio di ritorno, ho speso complessivamente 42€ (avendo potuto beneficiare delle ricariche gratuite in hotel).

@@fabiojack hai speso poco, a parità di marchio con la 911 S è impossibile, vabbè che quella era modificata a 550 CV. La cosa vedendo il video è che avendo una Porsche non si sente la musica proviente dagli scarichi Porsche Cup 😔