Скажите пожалуйста. При сборке стойки амортизатора, т.е устанавливаем на стойку пружину, затем опорник, затем гайка штока Гайку штока можно закручивать гайковёртом? Или это никак и нечему не вредит?
ЗДравствуйте , у меня веста , если какойто порядок настройки клапанов что бы они работали нормально , тоесть тольщина шайб или ещё какие то тонкости . У нас трудно найти таких мастеров могли бы вы мне сказать сколько шайб лучше какой тольщины сколько прорезей пружинка на сколько должна быть . Все это конечно с учетом того что все новое от самого корпуса и прочего .замучили зимой стуки . Спасибо.
Извиняюсь. Случайно увидел у Вас в блокнотике запись 3500 стойка. Почему так дёшево? Тыкалками обложили по 500 рублей? Я 5000 беру за переделку двух трубной стойки. Брат в Тюмени 6000 и все довольны.
ну , вы видимо служили в бельгийской контрразведке))) Я не готов обсуждать то , что вы увидели, это что ? За одну за две, это дастер? , ваз?, LRовер? амортизатор стойка?
7000 пара в одном замечательном городе восточной Сибири. Люди понимают что если будут гнуть цену, то бОльшая часть клиентов просто будет брать новые стойки вот и всё ))).
Вероятно вы и правы. Но все равно, должен сказать, в этом ремесле очень много ниш. Можно делать много и дешево, можно делать "глупые" койловеры, но дорого. Можно делать с новыми штоками и сальниками по средней цене. Можно ремонтировать много лет и делать чтобы быть наплаву. Можно хвастаться , что ты лучше производителя делаешь, при том вообще ничего в этом не понимать. Можно надувать, дешево и сердито азотом. Конечно, надо лить и вешать лапшу на уши. Надо говорить то , что хочет услышать клиент. Например, он говорит , что ему надо чтобы, были мягкие стойки , но жесткую подвеску. Амортизаторное дурачье, простите. Но сказать , что он очень умный и сделаем как ему хочется. В конце сказать, что все получилось очень хорошо
