Ich fliege jetzt seit 8 Jahren. zwischen meinem Schulschirm Alpha 5 und dem Alpina 3, der mein erster C war, liegen zwei Saisons mit dem Advance Iota und jährlich über 100 Stunden in den Alpen und fast jährlich SiKus. Für jeden Piloten wir der Weg aber anders aussehen. Ich finde es wichtig, viel Zeit in anspruchsvollen Bedingungen zu verbringen und die Aneignung der technischen Fähigkeiten in Sicherheitstrainings. Dort lernst du dann nicht nur wie dein Schirm sich bei Störungen verhält, wie man ihn "rettet", sondern auch wie du dich in Stressituationen verhältst.

@@HendrikParagliding Interessant, bin auch mit dem Alpha6 vor vier Jahren gestartet - habe lange mit dem Epsilon so manche bockige Thermik im Engadin gemeistert (zuletzt auch mehr als 100 Flugstunden). Nun bin ich im Winter erst auf den Iota GLS hochgegangen. Du hast gleich den Sprung auf den Iota gemacht? Aber auf höherklassifiziert als den Alpina willst du nicht gehen?

Lustig auch, das ich an vielen Spots war, wo es dich bisher auch hin verschlagen hatte :-)

Es geht wohl von Mai bis November ziemlich jeden Tag. Recht zuverlässig. Crucita scheint noch zuverlässiger und ist nicht weit weg.

@@HendrikParagliding das hört echt paradisch an ... Wenn es mich Mal dahin verschlägt muss ich das auch machen

Haha, bin noch einen Monat oder so hier. Fliegen bis jetzt nur Niton, Ibarra, Crucita und Canoa. Noch Tipps im Süden?

@@HendrikParagliding ich bin das 1. Mal mit dem Schirm hier. Momentan sind wir noch in Quito. Der Plan war später durch die Anden nach Süden zu Touren und an der Küste wieder hoch. Da wird sich sicher der ein oder andere Spot finden. Vor 15 Jahren habe ich viele Schirme um rum Cuenca gesehen. Häppiehh Lähndings

Inside Brake when you are right under the wing, outside break as soon as you feel you need to support the wing from collapsing. Aggressive weight shift at highest point above the glider, let go of the brakes soon after when you feel increasing pressure, repeat. Remember that weight shift is 80% of the wing over, brakes with only a bit of weight shift will not let you build enough energy to really go high. Happy practicing - this needs a loooong time to get dialed in

@@HendrikParagliding tx indeed. Wingovers is my go to thing but It feels scary when things go a little crazy.

I tried the Delta before the Alpina was on the market, knowing it is the same except the cloth, I always planned to get the lighter wing for hike and fly and travelling.

Jap 🌅

Danke Stefan! Hey, schwer zu sagen mit der Flugausbeute. Wir hatten Glück und sind während einer Woche nur einen Tag nicht geflogen, wären aber auch irgendwo anders hin gefahren wenn die Wetterprognose nicht so gut gewesen wäre. Wenn du bereit bist etwas zu fahren findest du dort oben aber eigentlich in alle Windrichtungen Startplätze. Das Problem ist aber dass der Juli zwar der sonnigste Monat ist, aber dennoch im Juli 11 Niederschlagstage üblich sind :-)

Tschau Albert, nein keine Chance nach Nord. Selbst wenn du über die Klippe starten willst, hat es halt auch noch einen Haag und da brächte es dann schon mehr Nordwind als du hier normalerweise haben wirst. Wenn du aber nicht bis in den nachmittag wartest kannst du aber bei schwachem Wind auch gut nach Süd starten, dort hast du dann sicher thermischen Hangaufwind. Nachmittags wird der Gross Aubrig an thermischen Tagen aber häufig vom alpinen Pumpen überspült. Hoffe das hilft schon mal!

@@HendrikParagliding danke, dann wird’s nichts mit meinen Klippenstartplänen.

Danke! 😊

Hi Joanna, good luck with starting your business. Feel free to include the video!

@@HendrikParagliding thank you

Naja, ich würde das mit den Verhängern jetzt mal nicht überbewerten. Gezogene Klapper verhalten sich schon nochmal anders als reale Klapper, bei denen ich keine Verhänger hatte, sie aber auch nicht so gross waren. Das mit scharfen Kanten schau ich mir aber mal an, danke für den Hinweis.

@@HendrikParagliding du wirst sehen am ende der Stäbchen haben sie die tapes reingenäht, da brauchst nur dranfassen, messerscharf die teile. ich hoff das machen sie beim swift6 rund und entschärfen das. gisch mol dure was meinsch !

@@safranpollen Ich hatte jetzt nach nem klapper mit mega schneller wiederöffnung ein par Schnitte von den Leinen am Oberwesel. Man sieht richtig wie das Tuch da durch die Reibung mit der dicke der Leine fehlt. Auf die flugeigenschaften hat es aber keinen Einfluss. Die scharfe Kante am untersegel sehe ich nicht.

@@davidalhoff7190 merci! Ich warte auf den S6 😁✌️

Danke, freut mich sehr! Vielleicht gibt es sogar bald mal einen zweiten Teil, leider war das Wetter nicht so wirklich auf meiner Seite. Für zwei Tage war die Manöverausbeute nicht sonderlich hoch....

Vielen Dank, freut mich sehr! Normandie und Bretagne sind auch sehr schön, da hab ich auch Video auf dem Kanal, aber bei all den drei Optionen braucht man einfach immer auch etwas Wetterglück 😬

Hi Tom, nope, it's the GoPro Hero 7 Black

Tschau Remo, hey schwer zu sagen. Auf der einen Seite war natürlich Dezember und ich hab garnicht damit gerechnet nochmal an der Brändlen Anschluss zu finden, Plan war eher bis Dallenwil abzugleiten, was gut geht von der Höhe des Bettlerstocks (wieder was gelernt 😄). Ansonsten bin ich sicher wenn du etwas tiefer nach rechts rein fliegst, dass du da irgendwo Anschluss findest. Auch bist du vermutlich noch hoch genug um dem Kabelsalat zu entgehen. Ich bin aber auch nicht der mega Engelbergertal-Spezialist, bin doch zu selten da. Wer das sicher weiss und auch coole Videos macht ist der tobiasbuenter, da kann man sich einiges abschauen im Engelberger Tal: ru-vid.com

Two Feet - Love is a Bi...

Klassischer Fullstall war früher Bremse versenken und so abreissen. Bei gestreckteren Schirmen führt das aber zu einem ausgeprägten Hufeisen, was mehr Höhe kostet, weniger clean ist und sogar verhängen kann. Mit dem Doppelpump kann man zweistufig einleiten. Schirm abreissen, Hände hoch damit die Flügelenden vorne bleiben und sobald man wieder unter den Schirm pendelt Bremse wieder ziehen und so direkt in den Flyback.

bei 4:10 sieht es man gut, achte mal auf die Handposition bei der Einleitung

Danke für den Tipp! Waren eher in der Bretagne unterwegs, aber sieht sehr cool aus da! Nächstes Mal dann aber bestimmt